Quelltext der Seite Bücker Bü 133

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Bü 133
|Bild                = [[Datei:Bucker Jungmeister YR-PAX (6668020719).jpg|250px|Bücker 133]]<br />''Bücker Bü 133 B''
|Typ                 = [[Leichtflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1935}}
|Hersteller          = [[Bücker Flugzeugbau]]
|Erstflug            = 21. August 1935
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = ca. 280
}}
[[Datei:Doflug Bü-133C Jungmeister (2016).jpg|mini|260px|Doflug Bü-133C Jungmeister (Bj.&nbsp;1940)<ref>Airport-Data com. [http://www.airport-data.com/aircraft/HB-MKM.html Aircraft HB-MKM Data], abgerufen am 4. Oktober 2018.</ref> beim [[Kunstflug]] auf dem ''[[Flugplatz Albstadt-Degerfeld]]'' (2016)]]

Die '''Bücker Bü 133 Jungmeister''' war eine einsitzige Weiterentwicklung des [[Bücker Bü 131]]-[[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldeckers]] der [[Bücker Flugzeugbau]].

Sie war etwas kleiner, einsitzig und stärker motorisiert, ansonsten jedoch weitgehend identisch. Der Erstflug erfolgte am 21. August 1935 durch Bückers Werkspilotin [[Luise Hoffmann]].<ref>''Bücker macht Furore.'' FliegerRevue, Mai 2009, S. 58–61</ref> Die Maschine wurde von verschiedenen Luftwaffen vor allem für die [[Kunstflug|Kunstflug-]] und Luftkampfschulung eingesetzt. Wegen ihrer Wendigkeit und dem sauberen Abrissverhalten war sie lange Zeit auch als Wettbewerbs-Kunstflugzeug beliebt. Hier ist vor allem [[Albert Falderbaum]] zu erwähnen, der die Bü 133 meisterhaft beherrschte.

Es gab sie mit einem [[Hirth Motoren|Hirth]]-HM-6-Reihenmotor von 101 kW (135 PS) als ''Bü 133 A'', als ''Bü 133 B'' mit einem [[Hirth HM 506|Hirth-HM-506]]-Reihenmotor mit 119 kW (160 PS) oder ab 1937 als ''Bü 133 C'' (dazu siehe Daten), bei der der Rumpf verkürzt wurde und die mit einem Siemens-Halske-Sternmotor Sh 14-A4 mit 119 kW (160 PS) motorisiert war. Eine Ausnahme bildeten die ersten zwei Bü 133 B (D–EAKE und YR–PAX), die statt des Reihenmotors ebenfalls mit dem Sh&nbsp;14 ausgerüstet waren.

Insgesamt wurden etwa 280 Bü 133 gebaut, davon 52 in Lizenz bei [[Dornier-Werke|Dornier]] (in [[Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein|Altenrhein]] in der Schweiz), von denen noch heute einige wenige in Deutschland zugelassen sind.

== Produktion ==

Die Produktion der Bü 133 im Deutschen Reich ist nicht genau feststellbar. Der Bücker-Geschäftsbericht<ref>Bundesarchiv Berlin: Bückers Flugzeugbau, Geschäftsbericht für die Jahre 1933 bis 1938</ref> berichtet, dass bis Ende 1938 99 Flugzeuge (1 A, 89 C, 9 D) hergestellt wurden. Im Auftrag waren oder als Auftrag erwartet wurden bis zum 31. März 1941 noch 145 Flugzeuge. Von den hergestellten Flugzeugen waren 88 verkauft worden: 48 an das RLM, zwei an Private im Inland und 38 Exporte. Der RLM-Auftrag belief sich auf 68 Bü 133, die bis Kriegsbeginn ausgeliefert werden konnten. Bei insgesamt 68 RLM-Lieferungen, zwei Privatverkäufen und 60 Exporten belief sich die Produktion bei Bücker also auf etwa 130 Bü 133. Der Bestand der Bü 133 bei der Luftwaffe betrug am 1.&nbsp;März 1940 68 Flugzeuge. Da mehrere Flugzeuge nach Unfällen abgeschrieben wurden, ist anzunehmen, dass einige unverkaufte Flugzeuge für den Export bei Kriegsbeginn von der Luftwaffe übernommen wurden. Im Juni und Juli 1941 wurden noch einmal zehn Bü 133 an die Luftwaffe geliefert<ref>Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, Bestand RL3: Monatliche Lieferungen 1941</ref>. Die Produktion im Deutschen Reich hat also vermutlich 160 Bü 133 nicht überstiegen.

Die Schweiz flog insgesamt 52 Bü 133, davon drei Importe, also 49 Lizenzbauten von Dornier, Altenrhein<ref>[[Mittel der Schweizer Luftwaffe]]</ref>. [[Construcciones Aeronáuticas S.A.|CASA]] in Spanien baute 25 Bü&nbsp;133 A als ''CASA 1.133'' in Lizenz. Als Nachkriegsbauten entstanden bei Bitz in Augsburg in den Jahren 1967 bis 1969 insgesamt vier Bü 133<ref>http://www.bitz-flugzeugbau.de/Geschichte/geschichte.html</ref>. Somit lag die Gesamtproduktion der Bü 133 unter 240 Exemplaren.

== Exporte ==

'''Exporte der Bücker Bü 133:'''<ref>Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, ''RL 3: Ausfuhr von Flugzeugen an befreundete und verbündete Länder 1936 bis 1942''; Bundesarchiv Berlin: Bückers Flugzeugbau, Geschäftsbericht für die Jahre 1933 bis 1938; Haufschild, Rainer/Schneider, Heinz-Dieter: ''Bücker Bü 133 Jungmeister – the most famous acrobatic plane'', in: Air Britain Archive, March 2017, S. 7–12, June 2017, S. 53–62</ref>

{| class="wikitable" border="1"
!Land
!1936
!1937
!1938
!1939
!1940
!1941
!Summe
!Werknummer
|-
|Rumänien
|align="right" |1
|align="right" |1
|&nbsp;
|align="right" |5
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |7
|18, 42, 1032, 1036, 1039, 1049, 1061
|-
|Südafrika<ref>{{Internetquelle |url=http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_ZS-1.html |titel=Civil Aircraft Register - South Africa |abruf=2021-12-08}}</ref>
|align="right" |1
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |2
|43, 1005
|-
|Schweiz
|&nbsp;
|align="right" |3
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |3
|1001–1003
|-
|Spanien
|&nbsp;
|align="right" |21
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |21
|1004, 1006, 1008–1017, 1019–1027
|-
|Finnland
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|1050
|-
|Brasilien<ref>Tincopa, Amaru: Axis Aircraft in Latin America, o. O. 2016, S. 301 f.</ref>
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|1018
|-
|Japan
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|1037
|-
|Ungarn
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|1053
|-
|Litauen
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |4
|&nbsp;
|align="right" |2
|&nbsp;
|align="right" |6
|1031, 1033, 1035, 1042, 1044, 1046
|-
|Polen
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |2
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |2
|1030, vmtl. 1029
|-
|UdSSR
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |3
|&nbsp;
|align="right" |3
|1047, 1051, 1058
|-
|Kroatien
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |10
|align="right" |10
|1063–1072
|-
|SUMME
!2
!28
!8
!5
!5
!10
!58
!
|}

Der Bücker-Geschäftsbericht erwähnt zwei weitere Exporte an Frankreich und zwei Privatverkäufe im Inland.

== Militärische Nutzer ==
;{{DEU-1935}}: [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]
;{{YUG}}: Jugoslawische Luftstreitkräfte
;{{HRV-1941}}: Luftwaffe des unabhängigen Staates Kroatien:
;{{LTU}}: [[Litauische Luftstreitkräfte]]
;{{SVK-1939}}: Slovenské vzdušné zbrane
;{{ZAF-1928}}: [[South African Air Force]]
;{{SWI}}: [[Schweizer Flugwaffe]]
;{{ESP-1931}}: Spanisch-republikanische Luftwaffe
;{{ESP-1938}}: [[Spanische Luftstreitkräfte]]
;{{HUN-1940}}: [[Königlich Ungarische Luftstreitkräfte]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- style="background-color:#FFDEAD"
! Kenngröße !! Daten (Bü 133 C)<ref>Helmut Schneider: ''Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1939/40.'' Gondrom, Bindlach, ISBN 3-8112-0627-3, S.&nbsp;26.</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 6,02 m
|-
| Spannweite || 6,60 m
|-
| Höhe || 2,20 m
|-
| Flügelfläche || 11,90 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,32
|-
| V-Stellung || 1,5° oben<br />3,5° unten
|-
| Pfeilung || 11°
|-
| Flächenbelastung || 49,15 kg/m²
|-
| Leistungsbelastung || 3,65 kg/PS
|-
| Flächenleistung || 13,45 PS/m²
|-
| Rüstmasse || 420 kg
|-
| Zuladung || 165 kg
|-
| max. Startmasse || 585 kg
|-
| Triebwerk || ein Sternmotor [[Siemens & Halske Sh 14|Siemens-Halske Sh 14]] A-4 mit {{PS2kW|160|-1}} Startleistung,<br />starre Zweiblatt-Holzluftschraube (⌀ 2,20 m)
|-
| Kraftstoffvolumen || 92 l
|-
| Schmierstoffvolumen || 9 l
|-
| Kraftstoffverbrauch || 18 l/100 km
|-
| Schmierstoffverbrauch || 0,2 l/100 km
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 220 km/h in Bodennähe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 200 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 90 km/h
|-
| Steiggeschwindigkeit || 6,5 m/s in Bodennähe
|-
| Steigzeit || 2,8 min auf 1000 m Höhe<br />6,3 min auf 2000 m Höhe<br />10,7 min auf 3000 m Höhe<br />15,9 min auf 4000 m Höhe<br />26,9 min auf 5000 m Höhe<br />50,7 min auf Dienstgipfelhöhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5600 m
|-
| Reichweite || 500 km
|-
| Flugdauer || 2,5 h
|-
| Startstrecke || 116 m
|-
| Landestrecke || 114 m
|}

== Literatur ==
* Erwin König: ''Bücker Bü 133 „Jungmeister“. Die Geschichte des legendären Schuldoppeldeckers.'' In: ''Flugzeugprofile'' Nr.&nbsp;29, Flugzeug Publikations GmbH, Illertissen.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bücker Flugzeugbau}}

{{SORTIERUNG:Bucker Bu 133}}
[[Kategorie:Bücker|#133]]
[[Kategorie:Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Wehrmacht]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1935]]