Quelltext der Seite Mercedes-Benz Axor

{{Infobox Lkw-Modell Generationen
| Marke       = Mercedes-Benz
| Modell      = Axor
| Hersteller  = [[Daimler Trucks]]
| Bezeichnung = Axor
| von         = 2001
| bis         = 2013
| Vorgänger   = [[Mercedes-Benz Atego|Schwerer Atego]]
| Nachfolger  = [[Mercedes-Benz Antos|Antos]], [[Mercedes-Benz Arocs|Arocs]]
| ähnlich     = 
}}

'''Axor''' ist die Bezeichnung für eine [[Mercedes-Benz-Lkw|Lkw-Baureihe]] der Marke [[Mercedes-Benz]] der [[Daimler AG]].

== Premiere 2001 ==
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = erste Bauserie
|Bild = Mercedes-Axor-1843LH-Gardinenplanensattelzug.jpg
|von = 2001
|bis = 2004
|Bauformen = 
|Motoren = R6-Diesel
|Länge = 
|Breite = 
|Höhe = 
|Radstand =
|Gewicht = 
|Gewicht2 = 18–26
}}
Die neue Baureihe Axor löste im Sommer 2001 die schwere Typenreihe des kleineren Modells [[Mercedes-Benz Atego|Atego]] (15- und 18-Tonner) ab. Sie deckt mit Tonnagen von 18 bis 26 Tonnen das Spektrum zwischen der großen Reihe [[Mercedes-Benz Actros|Actros]] und dem Atego ab. Im Gegensatz zum Actros ist der kleinere Axor nicht mit dem V6-Diesel [[Mercedes-Benz OM 501|OM 501 LA]], sondern mit dem Reihensechszylinder [[Mercedes-Benz OM 906|OM 906 LA]] aus dem Atego ausgerüstet. Dieser steht mit Leistungen zwischen 170 und 205&nbsp;kW (231–279 PS) bzw. 850–1120 Nm zur Verfügung, darüber schließt der auf 7,2 Liter Hubraum vergrößerte OM 906 LA (dann als OM 926 LA bezeichnet) mit einer Leistung von 240&nbsp;kW (326 PS) und 1300 Nm an. Die größte Variante des R6 ist der 12 Liter große [[Mercedes-Benz OM 457|OM 457 LA]] mit 260 bis 315&nbsp;kW (354–428 PS) sowie 1850–2100 Nm.
<gallery>
Datei:Mercedes-Benz Axor 20080203.jpg|Axor
Datei:MAURICE HILL Mansfield - Flickr - secret coach park.jpg|Axor
</gallery>
Schon zum Serienstart bot Mercedes-Benz die neue Baureihe mit den vom Atego bekannten Fahrerhaus-Varianten S, S verlängert, L (ein Bett) und L Hochdach (zwei Betten) sowie diversen Radständen zwischen 3150&nbsp;mm und 6300&nbsp;mm an. Kombinierbar waren diese mit unterschiedlichen Aufbauten wie Kipper, Sattelschlepper und Pritschenwagen. Als Getriebe waren die Typen G42/5-5 mit 5 Gängen, G60/6-6 und G85/6-6 mit jeweils 6 Gängen und ein 12-Gang-Getriebe (6-Gang-Grundgetriebe mit Splittung, ein Rückwärtsgang) aus dem Atego verfügbar.

{| class="wikitable"
|+ Die Motoren im Überblick<ref name="axor1">Angegeben ist beispielhaft jeweils die 18-Tonnen-Version, wie sie bei [[Sattelschlepper]]n zum Einsatz kommt. Zum Überblick der Motoren siehe Daimler, "New Axor".</ref>
|-
! Modell 
! Zylinder
! Motorcode 
! Hubraum 
! Bohrung × Hub 
! Leistung 
! Drehmoment
|-
! 1823 
| rowspan="6" | [[Reihenmotor|Reihe]] 6
|rowspan="2"| OM 906 LA
|rowspan="2"| 6374&nbsp;cm³
| rowspan="2" | 102 × 130&nbsp;mm 
| 170&nbsp;kW (231 PS) <br /><small>bei 2300 min<sup>−1</sup></small>
| 810 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1828 
| 205&nbsp;kW (279 PS)<br /><small>bei 2300 min<sup>−1</sup></small>
| 1100 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1833 
| OM 926 LA
| 7201&nbsp;cm³ 
| 106 × 136&nbsp;mm 
| 240&nbsp;kW (326 PS)<br /><small>bei 2200 min<sup>−1</sup></small>
| 1300 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1835 
|rowspan="3"| OM 457 LA
| rowspan="3" | 11967&nbsp;cm³ 
|rowspan="3"| 128 × 155&nbsp;mm 
| 260&nbsp;kW (354 PS)<br /><small>bei 1900 min<sup>−1</sup></small>
| 1850 Nm <br /><small>bei 1100 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1840
| 295&nbsp;kW (401 PS)<br /><small>bei 1900 min<sup>−1</sup></small>
| 2000 Nm <br /><small>bei 1100 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1843
| 315&nbsp;kW (428 PS)<br /><small>bei 1900 min<sup>−1</sup></small>
| 2100 Nm <br /><small>bei 1100 min<sup>−1</sup></small>
|}

=== Erstes Facelift (2004) ===
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = zweite Bauserie
|Bild = AXOR truck in Munich.jpg
|von = 2004
|bis = 2011
|Bauformen = 
|Motoren = R6-Diesel
|Länge = 
|Breite = 
|Höhe = 
|Radstand = 
|Gewicht = 
|Gewicht2 = 18–26
}}
Zur [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA-Nutzfahrzeuge]] 2004 kam ein Facelift, bei dem die Scheinwerfer und die restliche Front mehr an den neuen [[Actros]] (seit März 2003) angeglichen wurden. Die Motoren blieben, doch sie konnten nun mit einem neuen hydraulisch betätigten Schaltgetriebe namens G131-9 (Viergang-Grundgetriebe mit Splittung und Kriechgang (Crawler), sowie ein Rückwärtsgang) oder dem ebenfalls neuen G85-6 mit [[Elektropneumatische Schaltung|Telligent-Schaltautomatik]] (eine aus dem Actros übernommene Technik), die unter anderem auch die Telligent Brems- und Fahrhilferegelung ([[Antiblockiersystem|ABS]], [[Antriebsschlupfregelung|ASR]], [[Bremsassistent|BAS]] etc.) sowie weitere Funktionen wie etwa zur Wankregulierung bietet, kombiniert werden.
<gallery>
Datei:MB Axor 1829 BW.jpg|Axor 1829 Bundeswehr
Datei:THW GKW Axor 1829 OV Radolfzell 2010.jpg|Axor 1829 THW
Datei:Mercedes-Benz Axor Müllabfuhr.JPG|Axor Müllabfuhr
Datei:Mercedes-Banz Axor 1833 mit Abrollmulde (2022).jpg|Axor 1833 mit Abrollmulde
Datei:Mercedes-Benz Axor 1833, North Fremantle, 2020 (01).jpg|Axor 1833
Datei:Mercedes-Axor-II-1840LH-Pritschensattelzug.jpg|Axor 1840 LH
</gallery>
Zudem überarbeitete Mercedes wie in den beiden anderen Baureihen das komplette Cockpit, das von da an moderner und PKW-mäßiger daherkommt und in drei verschiedenen Ausführungen verfügbar ist: als Verteiler-, Fernverkehrs- und Komfort-Variante, wobei alle Fahrzeuge serienmäßig mit dem Verteiler-Cockpit ausgerüstet sind. Das Verteiler-Cockpit weist zudem eine schmale Brüstung auf, um den Durchstieg zum Beifahrersitz zu erleichtern und kann auf Wunsch mit einem Mittensitz ausgerüstet werden. Die Fernverkehrs- und Komfort-Variante haben eine breite Brüstung mit zusätzlichen Ablagen, wertige Oberflächen (Komfort) oder viele Ablagen auf dem Motortunnel (Fernverkehr). Eine weitere wichtige Neuerung waren die verbreiterten Betten, die nun mit 64,5&nbsp;cm (unten) und 70&nbsp;cm (oben) ausreichend breit geraten sind und zur zusätzlichen Steigerung des Komforts einen stark belastbaren Lattenrost aufweisen.

Zum Modelljahr 2006 erhielt der Atego Euro 4/5-Motoren, die mit der bereits aus dem Actros bekannten [[BlueTec]]-Technologie kombiniert werden. Teilweise wurden die bisherigen Triebwerke weiter entwickelt, teils kamen neue hinzu. Die neuen Motoren im Einzelnen:

;Neue Motoren<ref name="axor-2">{{Webarchiv|url=http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/trucks_/home/long_distance/axor_long_distance_haulage/engines_gearshift_axles/engines_in_comparison.html|text=Axor im Fernverkehr, Motorenvergleich|wayback=20120516131619|webciteID=|archive-is=|archive-today=}}</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Modell 
! Zylinder
! Motorcode 
! Hubraum 
! Bohrung × Hub 
! Leistung 
! Drehmoment
|-
! 1824
| rowspan="7" | [[Reihenmotor|Reihe]] 6
|rowspan="3"| OM 906 LA
|rowspan="3"| 6374&nbsp;cm³
| rowspan="3" | 102 × 130&nbsp;mm 
| 175&nbsp;kW (238 PS) <br /><small>bei 2200 min<sup>−1</sup></small>
| 850 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1826
| 188&nbsp;kW (256 PS)<br /><small>bei 2200 min<sup>−1</sup></small>
| 970 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1829
| 210&nbsp;kW (286 PS)<br /><small>bei 2200 min<sup>−1</sup></small>
| 1120 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1833 
| OM 926 LA
| 7201&nbsp;cm³ 
| 106 × 136&nbsp;mm 
| 240&nbsp;kW (326 PS)<br /><small>bei 2200 min<sup>−1</sup></small>
| 1300 Nm <br /><small>bei 1200–1600 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1836 
|rowspan="3"| OM 457 LA
| rowspan="3" | 11967&nbsp;cm³ 
|rowspan="3"| 128 × 155&nbsp;mm 
| 265&nbsp;kW (360 PS)<br /><small>bei 1900 min<sup>−1</sup></small>
| 1850 Nm <br /><small>bei 1100 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1840 
| 295&nbsp;kW (401 PS)<br /><small>bei 1900 min<sup>−1</sup></small>
| 2000 Nm <br /><small>bei 1100 min<sup>−1</sup></small>
|-
! 1843 
| 315&nbsp;kW (428 PS)<br /><small>bei 1900 min<sup>−1</sup></small>
| 2100 Nm <br /><small>bei 1100 min<sup>−1</sup></small>
|}

=== Zweites Facelift (2011) ===
{{Infobox Lkw-Modell Generationen 2
|Generation = dritte Bauserie
|Bild = Spalovna Malešice-232.jpg
|von = 2011
|bis = 2013
|Bauformen = 
|Motoren = R6-Diesel
|Länge = 
|Breite = 
|Höhe = 
|Radstand = 
|Gewicht = 
|Gewicht2 = 18–26
}}
2011 erhielt der Axor ein weiteres Facelift. Umgestaltet wurde die Fahrzeugfront, die nun mehr dem Actros der 3. Generation gleicht.

<gallery>
Datei:Beer truck - Braucommune Freistadt - Linz.jpg|Axor 1829
Datei:Meadow Mercedes Benz Axor 3335 feed carrier (24139717029).jpg|Axor 3335
Datei:Terblanche Transport Mercedes Benz Axor (22470295754).jpg|Axor
Datei:Mercedes (10983237646).jpg|Axor 1843
Datei:Mobil.punkt in Bremen; Bauliche Maßnahmen wie Gehwegnasen halten Einmündung frei.jpg|Axor 1824
</gallery>

== Nachfolgemodelle 2012 ==
Mit der Umstellung auf EU VI erhält der Axor zwei verschiedene Nachfolger. Im schweren Verteilerverkehr übernimmt der [[Mercedes-Benz Antos]], während der [[Mercedes-Benz Arocs]] die Lösung speziell für den Baustellenverkehr darstellt.
Den bekannten Axor wird es weiterhin parallel für die EU III, IV und V Anwendungen geben.

== Weitere Einsatzgebiete ==
[[Datei:Formula Truck 2006 Mercedes-Benz Piquet.jpg|mini|Axor als [[Truck Racing|Renn-Truck]] 2006]]

Die [[Bundeswehr]] führt ab Ende 2007 teilmilitarisierte Fahrzeuge dieses Typs ein, um die bisherigen LKW der 5 Tonnen Klasse ([[Mercedes-Benz NG|Mercedes Benz 1017]]) abzulösen.

Das [[Technisches Hilfswerk|Technische Hilfswerk]] nutzt Fahrzeuge des Typs mit Rosenbauer-Aufbau als [[Gerätekraftwagen 1]].

== Weblinks ==
{{commonscat|3=S}}
*[https://www.mercedes-benz.de Mercedes-Benz-Internetpräsenz]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

[[Kategorie:Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug|Axor]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]