Quelltext der Seite SCB E 3/3 (1. Serie)

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1= D81E05
|Farbe2= FFFFFF
|Baureihe= E 3/3
|Name=
|Abbildung=89F3SCBi.jpg
|Nummerierung= SCB 81–90<br /> SBB 8581–8589
|Hersteller= [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]]
|Baujahre= 1873–1874
|Ausmusterung= 1886–1917
|Anzahl=10
|Achsformel= C'
|Spurweite=1435 mm
|Treibraddurchmesser= 1000 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 40
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=7730 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=2600 mm
|Gesamtradstand=2600 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=21,5 t
|Dienstmasse = 26,7 t (26,9 t 2.&nbsp;Kessel)
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse= 26,7 t
|Radsatzfahrmasse= 9 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser= Nein
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung= Dampfheizung ab 1893
|Lokbremse=Spindelhandbremse
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser =340 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=500 mm
|Kesseldruck = 10 bar
|Rostfläche = 0,8 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=113 (111 2. Kessel)
|Heizrohrlänge=2400 mm
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche= 46,8 m²<br />(46&nbsp;m² 2.&nbsp;Kessel)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=Allan
|Zylinderdruck=
|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=3,0 m³
|Brennstoff=1,0 t Kohle
|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=
|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=
|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

Die [[Schweizerische Centralbahn]] ('''SCB''') beschaffte zwischen 1873 und 1874 insgesamt 10 [[Dampflokomotive|Rangierdampftenderlokomotiven]] der Baureihe '''E 3/3'''. Anfänglich wurden sie von der Bahnverwaltung als Baureihe F 3 bezeichnet, und durch die [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] (SLM) in Winterthur geliefert. Der Kaufpreis wird mit 42'000 Schweizer Franken angegeben.

== Technisches ==
Die Rangierlokomotiven waren die ersten der Achsfolge 3/3 der SLM, und können daher als Urahn der [[SBB E 3/3|E 3/3]] bezeichnet werden, welche von der SLM geliefert wurden.

Die auf einem Innenrahmen aufgebaute Lokomotive hatte einen Achsstand von 2600&nbsp;mm. Der Kessel war relativ klein, und seine Mitte lag 1820&nbsp;mm über der Schienenoberkante. Der [[Dampflokomotivkessel|Kessel]] trug einen [[Dampfdom]], in dem sich der mit normalen Hebeln bediente Schieberregulator befand. Die Bedienung erfolgte von an der Kesselrückwand, im Führerhaus, angebrachten Hebeln. Das Führerhaus war zuerst hinten und seitlich offen, später wurde aber eine Rückwand eingesetzt. Die [[Feuerbüchse]] konnte über den Achsen angeordnet werden. Sie war nach Belpair'scher Bauart und hatte einen überhöht flachen Deckel. Auf ihr befand sich auch das [[John Ramsbottom (Ingenieur)|Ramsbottom]]-Sicherheitsventil. Der Wasserkasten war dreiteilig in den Innenrahmen eingebaut und lag teilweise unter dem Führerhaus. Beidseitig des Führerhauses, neben Feuerbüchse und Kessel, waren die Kohlekästen angebaut. Das Triebwerk wirkte auf die hinterste Achse, welche als Triebachse mit den anderen beiden Achsen mittels Kuppelstangen verbunden war. Die Steuerung war eine der Allanbauart mit Kurbelexzentern, welche die Schieberstangen über Umkehr-Doppelhebel bediente. Die Kolbenstangen waren nach vorne durchgeführt und durch eine Hülse geschützt. Alle Tragfedern standen über dem Rahmen. Die Ausgleichshebel waren zwischen der 2. und 3. Achse längs, und zwischen der hinteren Stütze der Vorderachse quer angeordnet. Es war eine vierklötzige Spindelhandbremse eingebaut, die einseitig auf die mittlere und hintere Achse wirkte. Es befand sich auch ein [[Sanddom]] auf dem Kessel, dessen Fallrohre beidseitig die mittlere Achse besanden konnten. Nach 1893 wurden bei den Lokomotiven eine Dampfheizung eingebaut.

=== Maschinen des Dreispitzareal ===
An den an die Lagerhäuser [[Dreispitzareal|Dreispitz]] verkauften Lokomotiven (8581+8586) wurden um 1924/26 folgende Veränderungen vorgenommen: Es wurde der Dampfdom erhöht. Darauf befand sich neu das Sicherheitsventil. Ebenfalls wurde der Kamin gekürzt. Es wurde auch eine Schmierpumpe und zentrale Schmierapparate eingebaut. Die Bremsspindel wurde auf die rechte Seite verlegt um die Maschinen einmännig bedienen zu können.

=== Nummerntabelle ===
{| class="wikitable"
|-
!  SCB  !! SBB<br /> ab 1902 !! Fabrik<br /> Nummer !! Baujahr !! Hersteller !! 2. Kessel !! Ausrangiert !! Bemerkungen
|-
| 81 || 8583 || 5 || 1873 || SLM || 1900 || 1916 ||
|-
| 82 || 8581 || 6 || 1873 || SLM || 1896 || 1906 || Verkauf
|-
| 83 || 8584 || 7 || 1873 || SLM || 1898 || 1916 ||
|-
| 84 || - || 8 || 1873 || SLM || - || 1886 ||
|-
| 85 || 8582 || 9 || 1873 || SLM || 1896 || 1910 ||
|-
| 86 || 8585 || 10 || 1873 || SLM || 1898 || 1916 ||
|-
| 87 || 8586 || 11 || 1873 || SLM || 1905 || 1917 || Verkauf
|-
| 88 || 8587 || 12 || 1873 || SLM || 1903 || 1916 ||
|-
| 89 || 8588 || 13 || 1874 || SLM || 1898 || 1916 ||
|-
| 90 || 8589 || 14 || 1874 || SLM || 1900 || 1916 ||
|-
|}

== Betriebliches ==
Bei den SBB waren die Lokomotiven dem Kreis II und damit auch ihrer alten Werkstätte Olten zugeteilt.

== Quellen ==
* {{Literatur |Autor=Alfred Moser |Titel=Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 |Auflage=4. |Verlag=Birkhäuser-Verlag |Ort=Basel |Datum=1967 |Seiten=178ff}}

[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge C]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Schweizerische Centralbahn)|E 3/3]]