Quelltext der Seite VR Sm3

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = FFFFFF
| Farbe2 = 003580
| Baureihe = VR Sm3 / Sm6
| Abbildung = Green Finnish Pendolino.JPG
| Name = Sm3 im Hauptbahnhof Helsinki
| Anzahl = Sm3: 18<br />Sm6: 4
| Nummerierung = Sm3 7101–7618<br />Sm6 7151–7754
| Hersteller = [[Fiat Ferroviaria]], [[Alstom]]
| Baujahre = Sm3: 1995–2006<br />Sm6: 2010
| Leermasse = 328,0&#8239;t
| Radsatzfahrmasse = 14,3&#8239;t
| LängeÜberKupplung = Sm3: 158&#8239;900&#8239;mm<br />Sm6: 184&#8239;800&#8239;mm
| Sitzplätze = Sm3: 262<br />Sm6: 342 + 2
| Höchstgeschwindigkeit = 220&#8239;km/h
| Stromsystem = Sm3:<br />25&#x202f;kV, 50&#x202f;Hz&#x202f;~<br />Sm6:<br />25&#x202f;kV, 50&#x202f;Hz&#x202f;~<br />und 3000&#x202f;V&#x202f;=
| AnzahlFahrmotoren = 8
| Dauerleistung = Sm3: 4000&#8239;kW<br />Sm6: 5500&#8239;kW
| Anfahrzugkraft = 163&#8239;kN
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = [[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|UIC-Nr. der Sm3]]:<br />''FI-VR 94&#8239;10&#8239;7000&#8239;0XX-Y''<br />[[UIC-Kennzeichnung der Triebfahrzeuge|UIC-Nr. der Sm6]]:<br />''KT FI Sm6 94&#8239;10&#8239;3890&#8239;00X-Y''<br />XX = laufende Nr.<br />Y = Kontrollziffer (laut Fahrzeuganschrift)
}}

Die Baureihe '''VR Sm3''' sind [[Finnland|finnische]] [[Hochgeschwindigkeitszug|Hochgeschwindigkeitszüge]]. Die Triebzüge basieren auf den [[FS ETR 460|ETR&#8239;460]] der Trenitalia von [[Fiat Ferroviaria]] und wurden speziell an die Bedürfnisse der [[VR-Yhtymä|finnischen Staatsbahn VR]] und das Klima in Finnland angepasst.

== Geschichte ==
Nach der Einführung der [[SJ X2|X2]]-Neigezüge in Schweden wurde die Einführung der [[Neigetechnik]] in Finnland diskutiert. Die VR entschied sich für einen [[Triebwagen|Triebzug]], um die [[Achslast]]en so gering wie möglich zu halten. In Zusammenarbeit mit [[Škoda Transtech|Transtech]] (seit 2015 Teil des tschechischen Konzerns [[Škoda Transportation]]) entwickelte [[Fiat Ferroviaria]] eine an den finnischen Winter angepasste Version des italienischen [[Pendolino]].

Der erste von zwei Prototypen wurde Ende 1995 als ''Pendolino S220'' in Betrieb genommen.<ref name="etr-1996-5">Meldung ''Finnland: S220 nahm Betrieb auf''. In: ''[[Eisenbahntechnische Rundschau]]''. 45, Nr.&#8239;1/2, 1996, S.&#8239;5.</ref> Am 27.&#8239;November 1995 begann der Einsatz der zwei Prototypen zwischen [[Helsinki]] und [[Turku]]. 1997 wurden die ersten acht Serientriebzüge bestellt, deren Auslieferung im November 2000 begann. Am 26. März 2002 bestellte die VR acht weitere Einheiten zu einem Stückpreis von 18,5 Mio. Euro. Eine Option auf zusätzliche sieben Einheiten wurde nicht mehr eingelöst.

== Technik ==
Die Triebzüge sind mit hydraulischer [[Neigetechnik]] ausgerüstet, der mögliche Neigewinkel beträgt 8°. Dadurch können Bögen mit um bis zu 35&#8239;% erhöhter Geschwindigkeit durchfahren werden. Die Einheiten sind für einen Einsatz im Temperaturbereich von −&thinsp;40 bis +&thinsp;35&#x202f;°C geeignet und bestehen aus zwei Endwagen, zwei angetriebenen Mittelwagen (jeweils hinter den beiden Endwagen) und zwei nicht angetriebenen Mittelwagen. Bei den Serieneinheiten sind 309 Sitzplätze vorhanden, davon 24 im Restaurant.

== Betrieb ==
Heute fahren die im Fahrplan als „S“ geführten Züge auch von Helsinki über [[Tampere]] nach [[Oulu]], über [[Jyväskylä]] nach [[Kuopio]] und über [[Kouvola]] nach [[Kajaani]] und [[Joensuu]].

Die Neigezüge erreichen auf der 74&#x202f;km langen [[Neubaustrecke Kerava–Lahti]] ihre Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Zwischen Helsinki und Tampere liegt die zulässige Geschwindigkeit bei 200&#8239;km/h, auf der Strecke nach Turku zwischen 180&#x202f;km/h und 200&#x202f;km/h. Auf den anderen Strecken sind die Triebzüge auf 160&#x202f;km/h beschränkt<!--mit geringeren Geschwindigkeitseinbrüchen in Bögen?-->.<ref>{{Literatur |Autor=Thomas Estler |Titel=Schnelle Züge weltweit |Datum=}}</ref>

== Sm6 ==
[[Datei:Sm6 Allegro 7053 Helsinki.JPG|links|mini|Sm6 in Helsinki]]
Die Einheiten der VR-Baureihe '''Sm6''' „[[Allegro (Zugverbindung)|Allegro]]“ sind für den Verkehr nach [[Sankt Petersburg|St. Petersburg]] in Russland [[Mehrsystemfahrzeug|zweisystemfähig]]. Sie können sowohl im mit 25&#8239;kV Wechselspannung elektrifizierten finnischen Netz als auch mit der im Gebiet um Sankt Petersburg verbreiteten Gleichspannung von 3&#8239;kV verkehren. Die vier Einheiten bestehen aus je sieben Wagen und werden seit dem 12. Dezember 2010 auf der Strecke Helsinki – Sankt Petersburg eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.vr.fi/cs/vr/fi/allegro |titel=Allegro |werk= |hrsg=vr.fi |datum= |format= |sprache=fi |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2018-02-19}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|VR Class Sm3|Sm3}}
{{Commonscat|Karelian Trains Class Sm6|Sm6}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Vr Sm3}}
[[Kategorie:Hochgeschwindigkeitszug]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (VR-Yhtymä)|Sm3]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug mit Neigetechnik]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Fiat)]]