Pontiac V8
| Pontiac | |
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| V8 Serie 302 | |
| Produktionszeitraum: | 1932 |
| Klasse: | Oberklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine, Coupé, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: 3,4 Liter (62,5 kW) |
| Länge: | |
| Breite: | |
| Höhe: | |
| Radstand: | 2972 mm |
| Leergewicht: | 1390–1599 kg |
| Vorgängermodell | Oakland |
| Nachfolgemodell | Pontiac Economy Eight |
Der Pontiac V8 Serie 302 war ein Oberklasse-PKW, der 1932 von Pontiac, einer Marke von General Motors, gefertigt wurde. Das Modell wurde von Oakland übernommen, einer Marke, die GM in diesem Jahr aufgab.
Es war mit einem seitengesteuerten V8-Motor mit 4113 cm³ Hubraum ausgestattet, der 85 bhp (62,5 kW) bei 3200 min−1 abgab. Die Motorkraft wurde über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein voll synchronisiertes Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet. Nur die Hinterräder waren mechanisch gebremst. Alle Räder hatten Drahtspeichen.
Wie das kleinere Sechszylindermodell der Serie 402 war der V8 als 2-türiges Coupé mit zwei oder vier Sitzen, als 2-türiges Cabriolet mit zwei oder vier Sitzen und als fünfsitzige Limousine mit 2 oder 4 Türen erhältlich. Die Fahrgestelle hatten um 3″ mehr Radstand als die Sechszylindermodelle, und so ergab sich die Möglichkeit, zwischen Motorhaube und Türen auf jeder Seite ein Reserverad anzubringen (die Sechszylindermodelle hatten das Reserverad am Heck montiert). Fahrzeugfront und Aussehen der Aufbauten entsprachen ansonsten dem kleineren Modell.
Im Folgejahr ersetzte das Modell Economy Eight mit Reihenmotor den V8. Im einzigen Produktionsjahr entstanden 6.281 Stück V8.
Quellen
- Beverly R. Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.
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| Typ | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Mittelklasse | Serie 6-27 | New Finer 6-27 | New Series 6-28 | Standard Six Serie 701-B | Master Six 6BB | Quality 115 Serie 25 | Special Serie 25 | Deluxe Torpedo JA Line Serie 25 und 27 | Torpedo KA Line Serie 25 und 27 | ||||||||
| Obere Mittelklasse | Big Six 6-29 / 6-29A | Big Six 6-30B | Fine Six 401 | Serie 402 | Deluxe Six Serie 701-A | Deluxe Six 6BA | Deluxe Serie 26 | Streamliner Torpedo und Super Streamliner Torpedo JA Line Serie 26 und 28 | Streamliner KB Line Serie 26 und 28 | ||||||||
| Chieftain KB Line Serie 26 und 28 | |||||||||||||||||
| Oberklasse | Serie 302 | Economy Eight Serie 601 | Serie 603 | Improved Serie 605 | Deluxe Eight 8BA | Deluxe Serie 28 | |||||||||||
| Torpedo Serie 29 | Custom Torpedo JC Line Serie 24 und 29 | ||||||||||||||||
Im Zeitraum von 1942 bis 1946 gab es aufgrund des Zweiten Weltkrieges nur eine eingeschränkte zivile Fahrzeugproduktion.
