Benutzer Diskussion:TheAutoJunkie/Archiv

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Herzlich Willkommen in der Wikipedia!

Hallo TheAutoJunkie, schön, dass du zu uns gestoßen bist. Lies dir bitte unbedingt zuerst die Ersten Schritte, das Tutorial und Wie schreibe ich gute Artikel durch. Bevor du neue Artikel anlegst, schaue, wie die existierenden Artikel aus demselben Themenbereich aufgebaut sind. Wenn du dann mit dem Schreiben loslegst, gib bitte deine Quellen an. Und wenn du erstmal etwas ausprobieren willst, ist auf der Spielwiese Platz dafür. Bitte beachte, dass Wikipedia ausschließlich der Erstellung einer Enzyklopädie dient und zur Zusammenarbeit ein freundlicher Umgangston erwünscht ist.

Einen Überblick über die Zusammenarbeit in der Wikipedia bieten Hilfe und FAQ.

Fragen stellst du am besten hier. Suchst du einen persönlichen Ansprechpartner, kannst du im Mentorenprogramm vorbeischauen oder {{Hilfe gesucht}} auf deiner Benutzerseite einstellen. Solltest du bestimmte Wörter oder Abkürzungen nicht auf Anhieb verstehen, schaue mal ins Glossar.

Ein Tipp für deinen Einstieg in die Wikipedia: Sei mutig, aber respektiere die Leistungen anderer Benutzer! Herzlich willkommen! Wir freuen uns auf deine Beiträge! --Artmax 16:42, 19. Feb. 2010 (CET)  :Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 18:53, 30. Mai 2010 (CEST)

Sichter

Hallo lieber AutoJunkie! Du bist nun nach einer Anfrage meinerseits Sichter. Lies dir bitte hier durch was das bedeutet. Vorerst kannst du dein Sichtrecht ja erstmal nur Passiv einsetzten, das bedeutet, Änderungen, die du an einer gesichteten Version machst, müssen nicht gesichtet werden. Viel Spaß! --Zeuschen Nachricht für mich? Bewerte mich! 17:56, 19. Feb. 2010 (CET)

Vielen lieben Dank für Deinen Antrag. Bin gerade schon dabei die Erläuterung zu den Sichtungsrechten durchzulesen. Wie das mit dem Sichten überhaupt geht muss ich auch noch rausfinden. Nehme aber an, das das in dieser Beschreibung auch erläutert ist. Werde heute denke ich aber keinen Artikel mehr verfassen. Frühestens morgen wieder. --TheAutoJunkie 18:02, 19. Feb. 2010 (CET)  :Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 18:53, 30. Mai 2010 (CEST)

täglich Artikel auf Wikipedia

Nur ein Hinweis: Wikipedia gibt es erst seit 2001. Gerald SchirmerPower 18:06, 19. Feb. 2010 (CET)

Danke für den Hinweis. Passiert mir immer wieder. --TheAutoJunkie 18:09, 19. Feb. 2010 (CET)  :Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 18:53, 30. Mai 2010 (CEST)

Bild defekt?

Hallo! Ich habe eben Deinen SLA auf die Datei Datei:Jonway-Logo.svg gesehen. Bei mir wird sie aber tadellos dargestellt. Schau nochmal und entferne ggf. den SLA. Danke und Gruß, --magnummandel 20:21, 27. Mär. 2010 (CET) Habe es bei mir über mehrere Rechner versucht aufzurufen. Wird leider nur ein Kasten ersichtlich. Wenn das bei Dir angezeigt wird kann ich mir das nicht erklären. Naja, egal. Habe die jetzt einfach gegen eine PNG-Version ausgetauscht. Die geht auf allen Rechnern tadellos. -- TheAutoJunkie 20:32, 27. Mär. 2010 (CET)  :Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 18:53, 30. Mai 2010 (CEST)

Redirect

Hallo! Du hast bei all Deinen eben erstellten Weiterleitungen einen Tippfehler gemacht. reidrect statt redirect. Einen habe ich bereits korrigiert. --Abrisskante 23:56, 21. Apr. 2010 (CEST)

Okay, das wundert micht jetzt. Bei mir hat es dir Links als vollständig und funktionierend angezeigt. Aber danke für Deinen Hinweis. Werde die Links nochmals überprüfen und ggf. korrigieren. -- TheAutoJunkie 23:58, 21. Apr. 2010 (CEST)  :Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 18:53, 30. Mai 2010 (CEST)

Hello~

Hello, I am Korean Wikipedia user.

I want to give you a advice.

As you can see, you wrote this discussion.

But I know the man who speak Deutsch very well.

In Korean wikipedia, He is very good to speak Deutsch.Realidad y Illusion 18:06, 4. Jul. 2010 (CEST)

Vielen lieben Dank für Deinen Tipp! Werde ihn mal anschreiben und anfragen. -- TheAutoJunkie 18:14, 4. Jul. 2010 (CEST)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 18:30, 4. Jul. 2010 (CEST)

Ah... Sorry, but I'm not good at German. Could you translate it to English?Realidad y Illusion 10:54, 7. Jul. 2010 (CEST)

In short he said: 감사합니다 :-) Hæggis ☎→♜ 19:53, 7. Jul. 2010 (CEST)
Ach, Danke...Realidad y Illusion 09:33, 8. Jul. 2010 (CEST)

Übersetzungsanfrage

Hi! Du hast mir auf meiner Benutzerseite geschrieben. Meine sämtlichen Wikipedia-Beiträge beruhen ohnehin auf Übersetzungen anderssprachiger Wikipedien. Wenn du also einen Tipp hast, wo es sich lohnen würde, einen Eintrag zu übersetzen trage ich gerne dazu bei. Gruß,--JUSTWIN 16:32, 5. Jun. 2010 (CEST)

Ja genau. Meine Artikel befassen hauptsächlich das Thema Automobile. Je nachdem in die Größe der Artikel variierend. Habe da schon einige auf der deutschen Wikipedia erstellt. Manche selbst aus Übersetzungen anderer Wikipedias oder manche auch anhand Recherchen im Internet und Zeitschriften. Wenn Dich das Thema interessiert würde ich es natürlich schon sehr nett finden, wenn Du diese Übersetzungen angehst. Mfg -- TheAutoJunkie 17:02, 5. Jun. 2010 (CEST)

Tokyo Trading

Hallo, TheAutoJunkie, vielen Dank für Deinen interessanten Artikel. Bei der Kategorisierung ist mir aufgefallen, dass es sich ja eigentlich nicht um einen Automobilhersteller handelt, sondern eher um ein Automobilhandelsunternehmen, bzw. einen Ausstatter. Zumindest betreibt diese Firma keine eigene Automarke, stellt keine eigenen Modelle her o. ä. Daher schlage ich vor, die Kategorisierung entsprechend zu ändern. Freundliche Grüße --MartinHansV 10:52, 14. Jul. 2010 (CEST)

Dankeschön für Deine Meinung. Nach der Erstellung hab ich mich natürlich auch gefragt welche Kategorien für die Tokyo Limited/Tokyo Trading die entsprechendsten Kategorien sind. Leider habe ich die passenden Kategorien wie von Dir gewünscht leider nicht gefunden, weswegen ich dass die Tokyo Trading halbwahrheitsgemäß unter den Automobilherstellern einstufte. Aber falls Du die entsprechenden Kategorien kennst, kannst Du diese gerne jederzeit nachtragen. -- TheAutoJunkie 11:31, 14. Jul. 2010 (CEST)
Ich habe den Artikel jetzt stattdessen unter Kategorie:Automobilhändler eingeordnet. --MartinHansV 11:46, 14. Jul. 2010 (CEST)
Okay! -- TheAutoJunkie 11:49, 14. Jul. 2010 (CEST)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 11:49, 14. Jul. 2010 (CEST)

Central Motor

Dies ist offenbar eine Betriebsgesellschaft einzelner Toyota-Werke, aber kein selbständiger Automobilhersteller mit eigener Marke. Daher gilt das oben gesagte. Siehe hierzu auch Vorlage_Diskussion:Navigationsleiste_Japanische_Automobilmarken. Freundliche Grüße --MartinHansV 10:42, 15. Jul. 2010 (CEST)

Führe die Diskussion auf der entsprechenden Seite fort. Bitte dort nachschlagen. Mfg -- TheAutoJunkie 14:12, 15. Jul. 2010 (CEST)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 14:12, 15. Jul. 2010 (CEST)

Relevanz von Rheinmetall MAN Military Vehicles

Hallo, als Hinweis an Dich: ich habe auf Diskussion:Rheinmetall MAN Military Vehicles eine Frage gestellt. Kannst Du bitte als Autor dort antworten? Viele Grüße, --emha d|b 13:30, 22. Jul. 2010 (CEST)

Danke für Deine Frage! Habe Dir die Antwort auf der entsprechenden Diskussionsseite vor wenigen Minuten gegeben. Brauchst deswegen nicht gleich mich hier auf meiner persönlichen Disku zu benachrichtigen deswegen. Als erster Autor des Artikels steht dieser automatisch auf der Liste meiner zu beobachtenden Artikel. -- TheAutoJunkie 15:58, 22. Jul. 2010 (CEST)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: TheAutoJunkie 15:58, 22. Jul. 2010 (CEST)

Diverses

Hallo TheAutoJunkie,
schön, dass Du Dich um die (hierzulande) seltenen und unbekannten Automarken wie den afrikanischen kümmerst. Dazu habe ich drei Bitten:

Gruß --Buch-t 18:21, 30. Jun. 2010 (CEST)

Hi, vielen lieben Dank für Dein Interesse an meinen Artikeln. Natürlich werde ich mich dem von Dir vorgeschlagenen Hersteller gerne annehmen und einen Artikel darüber verfassen. Wird aber auch etwas Zeit in Anspruch nehmen. -- TheAutoJunkie 16:48, 1. Jul. 2010 (CEST)

Fiat Powertrain Technologies

Wo hast du denn die Angabe her, das die Firma auch Traktoren herstellt? Motoren ja, aber ganze Traktoren? Das ist doch damals alles in CNH ausgelagert worden, oder irre ich mich? --88.70.70.200 00:09, 4. Jul. 2010 (CEST)

FTP montiert die Traktoren lediglich anhand gelieferter CKD-Bausätze. Einziges vom Werk verbautes Produkt sind die FTP-Motoren. Momentan werden so Modelle der Marke New Holland für den europäischen Markt montiert. Das New Holland um den Bedarf der Anfragen aus Europa zu decken auch selbst in mehreren Werken montiert ist klar. Ein Werk alleine reicht dafür ja schließlich nicht aus. Einige der Traktormotoren sind aber auch für den Traktorenhersteller Landini S.p.A. bestimmt. Die Information fand ich damals auf deren Webseite. Bin so auch auf das Lancia Powerboat aufmerksam geworden. -- TheAutoJunkie 10:29, 4. Jul. 2010 (CEST)

Hallo

Hoffentlich bist du mir nicht böse, dass ich so lange nichts antwortete.. Aber kannst du mir sagen, warum du diese Artikel ins koreanisch übersetzen möchtest? In diesem Sommer bin ich so.. beschäftigt.. vielleicht ab Herbst kann ich dir stückweise helfen. lg --Thoth Ratio • Sapientia • Veritas 15:24, 11. Jul. 2010 (CEST)

Natürlich bin ich Dir deswegen nicht böse! Ein Paar der von mir verfassten Artikel betrifft die südkoreanische Automobilgeschichte. Aber natürlich suche ich nicht nur Übersetzer der koreanischen Sprache, sondern allgemein für alle. Da meine Artikel hauptsächlich auf den Informationen den Herstellerwebseiten basieren und das Unternehmensleben in der Automobilbranche bekanntlich zumeist kurzlebig ist, bin ich auch ein wenig bedrängt darauf das die Übersetzungen und ggf. auch Ergänzungen aus anderen Sprachversionen gemacht werden, solange es diese überhaupt noch gibt und die Inhalte vollständig oder teilweise noch nachvollziehbar, bzw. belegbar sind. -- TheAutoJunkie 11:38, 14. Jul. 2010 (CEST)

Fiat 850-Änderungen

Hi Autojunkie,

der Fiat 850 barchetta amphicar war kein offizielles Modell, sondern ein einzelner Eigenbau, ich würde den aus dem Fiat 850-Artikel rausnehmen. Lies mal deine Quelle 1, da ist das genau erklärt.

-- Ralfsteck 16:22, 23. Jul. 2010 (CEST)

Oyak-Renault

Weshalb hast Du das Coupé und den Sports Tourer aus der Galerie entfernt? -- TheAutoJunkie 16:36, 4. Aug. 2010 (CEST)

  • Hi, I removed them because Coupé and Sports Tourer versions of Mégane III are not in production at Oyak Renault, and never produced there that's why. And there is no - sign between Oyak and Renault --Mskyrider 14:27, 5. Aug. 2010 (CEST)

Navigationsleiste Ford-Modelle (Venezuela)

Hallo TheAutoJunkie, du hast auf Ford Falcon die Navigationsleiste Ford-Modelle (Venezuela) eingefügt, leider steht nirgends im Artikel etwas Venezuela! Die Navi-Listen sollten doch schon mit dem Text einigermaßen korrespondieren. Und wieso gerade Venezuela? Brasilien und Argentinien finde ich da wesentlich interessanter. --MartinV 22:47, 13. Aug. 2010 (CEST)

Da hast Du vollkommen recht das in einigen Artikeln keine Informationen über diese Modelle zu finden sind. Aber die Navigationsleisten dienen in erster Linie der vereinfachten Übersicht und Navigation. Da will ich nach Möglichkeit auch keine Fahrzeuge vorenthalten und man sieht in etwa was es dort gegeben hat, bzw. gibt. Was den Falcon angeht schätze ich, das dieser mit dem brasilianischen Modell baugleich ist. Selbst habe ich darüber aber noch keine nähere Informationen gefunden, ansonsten hätte ich diese dem Artikel längst beigefügt. Venezuela hatte aber auch eigenständige Modelle wie zum Beispiel den Conquistador aus den 1970ern und 1980ern wie in den Neunzigern und Anfang unseres jetzigen Jahrtausends den Ranger VE, welcher in manchen Ländern auch zu dem importierten Ranger THA rangierte und eine etwas andere Karosserie hatte. Auch diese Spezifikationen sollten bald im entsprechenden Artikel folgen. Aber erstmal müssen diese Infos auch gefunden werden. -- TheAutoJunkie 00:49, 14. Aug. 2010 (CEST)

Vorlage:Navigationsleiste Renault-Modelle

Hallo TheAutoJunkie, ich finde es gut, dass du die Vorlage erweitert hast, allerdings bin ich mir nicht sicher, ob wir alle Clio-Modelle aufführen sollten, dann müsste man auch die anderen Erweiterung der anderen Modelle aufführen und das wird dann unübersichtlich. Diese Informationen gehören nur in den Renault Clio Artikel, was hälst du davon, eine Weiterleitung von Renault Symbol können wir ja noch einrichten. mfg --Crazy1880 21:35, 8. Sep. 2010 (CEST)

Eine Weiterleitung ist schlecht zu machen da der Renault Symbol seit 2008 ein eigenständiges Modell ist, das zwar wie seine Vorgänger auf dem Renault Clio basiert, jedoch aber nun ein vollständig und eigenes Design hat. Die Modelle sind deshalb aufgeführt, da der Clio auf diesen Märkten ebenfalls angeboten war/wird und diese als separate Modellbaureihe dazu erhältlich waren. so zum Beispiel auch beim Renault Clio Campus, den es auch hier in Deutschland gibt. Alle anderen sind lediglich untergeordnete Modellvarianten und werden deswegen von mir nicht aufgezählt. -- TheAutoJunkie 02:50, 9. Sep. 2010 (CEST)
Hallo TheAutoJunkie, bei den Clio-Modellen wäre ich auch bei genauerer Betrachtung immer noch für die Nichterwähnung in der Navigationsleiste. Den Symbol verstehe ich jetzt. Wie wollen wir das denn jetzt am Besten machen? --Crazy1880 17:21, 9. Sep. 2010 (CEST)
Nachtrag, da hatte ich was übersehen, du hattest schon gearbeitet, so finde ich es zwar etwas unglücklich, kann aber erstmal so bleiben. mfg --Crazy1880 17:23, 9. Sep. 2010 (CEST)
Übersehen wohl kaum, den Artikel hab ich heute erst aufgesetzt und das Modell als Renault Symbol separiert. Muss nur noch ausgebaut werden wie zum Beispiel Motoren, Ausstattungsvarianten usw. Den Anfang selbst habe ich zum Teil dem Clio-Artikel entnommen. Jetzt muss nur noch der Rest ausgebaut werden. -- TheAutoJunkie 21:10, 9. Sep. 2010 (CEST)

Karenjy SOATAO Sarl (Madagaskar)

Hallo,

Ich schreibe Sie aus Madagascar Fianarantsoa. I habe ihren Artikel uber Karenjy gelesen.

Meine Brüder arbeitet in Soatao Sarl. Wir haben bemerkt dass es einige Fehlern in ihren Artikel gibt. Ich bin selbst franzosich und schreibe nicht so gut auf deusch. Ich vorschlage dass ich zuerst einige Fehler korrigiere und dann können ihr mein Deutsch Fehlern korigieren. --Madamat 14:22, 8. Sept. 2010 (CEST)

Okay, das ist dann natürlich von Vorteil wenn er für das Unternehmen arbeitet. Die Fehler kannst Du mir gerne mitteilen. -- TheAutoJunkie 21:12, 9. Sep. 2010 (CEST)

Wunderbar! Dann werde ich bald dir etwas schreiben. Wie konnen wir arbeiten? Willst du dass ich direkt in den Artikeln schreibe oder lieber da.

In dein Artikeln gibt es auch einigen Daten über dessen wir nicht viele wussten. Hast du das in eine alte Zeitung gefunden. Wir möchten gern wissen wo du das gefunden hast.

-- Madamat 07:50, 10. Sep. 2010 (CEST)

Renault Symbol

Hallo, im Artikel Renault Symbol steht „...der Türkei, Osteuropa schie Nord- und Zentralamerika...“. Was soll da das „schie“ heißen??? Ich kann es leider nicht erraten! --MartinV 21:01, 11. Sep. 2010 (CEST)

Das sollte eigentlich ein "sowie" sein. War mir noch gar nicht aufgefallen, das ich da was ganz anderes getippt habe. Habs eben korrigiert. -- TheAutoJunkie 22:02, 11. Sep. 2010 (CEST)

Übersetzungen

Hallo, ich habe gesehen dass du in der italienischen Wikipedia einige Übersetzungsanfragen gemacht hast. Drei davon habe ich schon bearbeitet, aber mein Problem ist dass ich immer einen Muttersprachler brauche, der das dann nochmal kontrolliert - kennst du da jemanden? -- Schlauchen ebt 18:20, 20. Sep. 2010 (CEST)

Leider bislang noch nicht. -- TheAutoJunkie 02:12, 21. Sep. 2010 (CEST)
Ok, ich übersetze nach und nach ein paar deiner gewünschten Artikel und gebe das häppchenweise an italienische Bekannte zur Korrektur weiter :-) . -- Schlauchen ebt 21:14, 22. Sep. 2010 (CEST)
Super, das wäre nett. Falls Du bei Deinen Recherchen im Internet zu den Artikeln auf weitere Infos dazu stößt, kannst meine Artikel dementsprechend gerne erweitern. Am Besten mich dann vorab aber nochmal informieren, damit ich bescheid weis. --TheAutoJunkie 12:35, 15. Okt. 2010 (CEST)

Einträge in Navigationsleisten

Hallo TheAutoJunkie,
Du hast in letzter Zeit mehrere Einträge in Navigationsleisten ergänzt. Einige davon möchte ich kurz diskutieren.

Außerdem eine Bitte: neu eingetragene Marken auch in der Liste von Automobilmarken eintragen.

Gruß --Buch-t 12:41, 24. Okt. 2010 (CEST)

Tzen war ein Sportwagenhersteller aus Griechenland, der in den Sechzigern und den frühen Siebzigern existierte. Rometsch hat auch eigene Fahrzeugmodelle gebaut wie im Artikel genannt. Obwohl auf Fahrzeuge großer Markenhersteller basierend, machte sich damit das Unternehmen durch die Nennung im Modellnamen einen Namen, ähnlich wie bei Pininfarina, Bertone und Sebring. Also durchaus auch als Marke zu werten. Baijai ist ein ehemaliger Automobilmonteur aus Süddeutschland, der den UAZ Hunter in verschiedenen Versionen für den deutschen Markt unter eigenem Namen montierte. Das Unternehmen ging allerdings Pleite. Eine Navigationsleiste ist nicht nur da um aufzuzeigen über welche Hersteller und Marken es Artikel gibt, sondern auch diese aufzuzeigen, über welche es noch keine gibt. Die Lücken sollten meinen Erachtens nämlich irgendwann aufgearbeitet werden, und nicht einfach beiseite geschoben oder gar unter den Teppich gekehrt werden. Hispano-Suiza ist derzeit als schweizer Automobilunternehen tätig. Das aktuelle Modell, der V10 Supercharged, wird nämlich laut aktuellem Auto Katalog, dort gebaut. --TheAutoJunkie 14:13, 24. Okt. 2010 (CEST)
Navigationsleisten sollen nur Links zu relevanten Artikeln aufweisen (egal, ob schon existent oder nicht), daher fehlen bewusst Links zu den Artikeln, die bereits einmal existierten, mangels Relevanz gelöscht wurden und aufgrund der alten Löschdiskussion wahrscheinlich ewig als irrelevant gelten. Wenn Du allerdings relevante Artikel für möglich hältst, lassen wir Tzen und Baijah drin.
Pininfarina (mit dem Spidereuropa), Bertone (mit dem X1/9) und Zagato (mit dem Zagato Zele) haben zeitweilig Autos unter ihrem Markennamen produziert und vermarktet, daher sind die in der italienischen Navigationsleiste drin (und nicht, weil sie sich durch die Nennung im Modellnamen einen Namen gemacht haben). Aber bei Rometsch hast Du selber oben geschrieben: durch die Nennung im Modellnamen, also nur Modell. Den Eintrag möchte ich immer noch rausnehmen.
Hispano-Suiza steht tatsächlich als Schweizer Marke im aktuellen Auto Katalog. Dieser Link schreibt: Prototypen seit 2000, aus denen nichts wurde, geplante Produktion ab 2010, gefertigt in München und bei Nachfrage wird an Aufbau einer Manufaktur in Lugano gedacht. Wollen wir da nicht besser warten, bis das Fahrzeug wirklich in Serie von einem Schweizer Unternehmen produziert wird? --Buch-t 15:04, 24. Okt. 2010 (CEST)

Änderungen für Artikel Rheinmetall MAN Military Vehicles

Sehr geehrter Autor,

wir haben einige Fehler auf der von Ihnen erstellten Seite zum Unternehmen:

Rheimetall Military Vehicles (http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinmetall_MAN_Military_Vehicles)

entdeckt.

Zitat: "Bis dahin werden die älteren Modelle der beiden Unternehmen die Modellpalette stellen.[5] Gepanzerte Kettenfahrzeuge wie die Panzerhaubitze Rheinmetall PHZ2000 und der Schützenpanzer Rheinmetall Puma werden allerdings weiterhin von der Rheinmetall Landsysteme GmbH hergestellt."

Korrektur: "Bis dahin werden die älteren Modelle der beiden Unternehmen die Modellpalette stellen.[5] Bei Gepanzerte Kettenfahrzeuge wie der Panzerhaubitze PzH 2000 von Krauss-Maffei Wegmann und dem Schützenpanzer Puma (ebenfalls von Krauss-Maffei Wegmann) wird die Rheinmetall Landsysteme GmbH weiterhin als Zulieferer geführt."

Für beide o.g. Produkte sind wir, die Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG Generalunternehmer. Siehe auch: http://de.wikipedia.org/wiki/Krauss-Maffei_Wegmann

Wir bitten um schnellstmögliche Korrektur.

Für Rückfragen stehe ich Ihnen gern jederzeit zur Verfügung.


Beste Grüße / Best regards Stefan Probst


Stefan Probst Strategy & Corporate Communication Internal Communication

Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG Krauss-Maffei-Str. 11 D-80997 Munich Fon: +49 89 8140.4482 Fax: +49 89 8140.4977 Mobil: +49 170 799 8403

stefan.probst@kmweg.de www.kmweg.com


Habe die Korrektur vorgenommen. Hoffe das der Inhalt in der von mir gewählten Formulierung korrekt ist. Mfg -- TheAutoJunkie 16:16, 29. Nov. 2010 (CET)

Mais und MAİS

Hallo! Bitte achte in Zukunft etwas mehr auf die Seitennamen. Das Lemma Mais ist schon mit der Futterpflanze belegt. 95 % der Wikibesucher möchten auch den Artikel zur Pflanze haben und nicht den zum Importeur. Ihc hab deinen Artikel jetzt unter MAİS (Vertriebsorganisation) abgelegt. Anderer Punkt: wo gibt es Belege für die Größe dieser Firma ? beim spontanen googlen hab ich viel gefunden-nur diese Firma nicht.--blonder1984 18:50, 21. Nov. 2010 (CET)

Es fehlen noch Belege für die Existenz der Firma, auf den Homepages konnte ich leider nichts finden.--blonder1984 19:36, 5. Dez. 2010 (CET)


Dann siehe mal hier:

Als Nachweis dürfte das wohl genügen. Ist alles auf den Webseiten zu finden. -- TheAutoJunkie 23:23, 5. Dez. 2010 (CET)

Ford Malaya

Hallo, TheAutoJunkie, ich habe gesehen, dass Du häufig Artikel über Niederlassungen großer Automobilhersteller in Afrika, Asien und Südamerika schreibst. Ich habe den Artikel Ford Motor Company of Australia aus dem Englischen übersetzt. Nun ist in der Vorlage:Navigationsleiste Ford-Modelle (Australien) darauf hingewiesen, dass die Ford Motor Company of Australia aus Ford Malaya hervorging. Ich habe über diese Niederlassung leider überhaupt keine Unterlagen (in der en-Wikipedia gibt es auch keinen Artikel dazu), wäre aber umso mehr daran interessiert, darüber etwas zu lesen. Vielleicht kannst Du einen entsprechenden Artikel schreiben? Freundliche Grüße --MartinHansV 10:34, 14. Dez. 2010 (CET)

General Motors (Thailand)

Hallo. Kannst Du bitte mal hier vorbeischauen? Grüße --Hdamm 10:48, 5. Jan. 2011 (CET)

Der Käfer in Süd-Afrika

Hallo TheAutoJunkie,

wie ich gesehen habe, hast Du meine Änderung zu Volkswagen of South Africa wieder rückgängig gemacht. Ich konnte in der VW-Käfer-Literatur keinen Hinweis und keine Quelle finden, die davon spricht, dass der Käfer noch bis 2006 in Süd-Afrika weiterproduziert wurde. Auch eine Anfrage in Käfer-Foren verlief negativ (alle sprechen von einem Stopp in 1979, siehe bugnet). Bitte nenn eine Quelle für die Produktion bis 2006. Eine andere Frage; was hat mein Bild vom "Samtroten Sonderkäfer" von 1984 mit Süd-Afrika zu tun? Bei dem Samtroten Sonderkäfer handelte es sich um ein Käfer- Sondermodell aus Mexiko, das extra und nur für den west-deutschen Markt in limitierter Anzahl produziert und aufgelegt wurde (siehe: www.samtrot.beep.de und andere). Ich wäre Dir für eine Antwort dankbar! Gruß--Marco77 21:38, 6. Jan. 2011 (CET)

Das Modell wurde dort auch nicht bis 2006 produziert, sondern nur bis 1979. Die danach verwendeten Fahrzeugteile wurden dann zunächst aus der Produktion in Nigeria, anschließend Deutschland und ganz zum Schluss aus der mexikanischen Fertigung bezogen. Die Ersatzteile für den Beetle, in Mexiko VW Sédan genannt, wurden bis in das Spätjahr 2008 hergestellt, obwohl die eigentliche Montage des Pkw-Modells dort bereits 2003 beendet wurde. Aber für solche Dinge gibts zum Zweifel ja auch immer die Fahrzeug-Identifikationsnummer, wenn man diese Vorliegen hat. Herstellercode, Montagewerk wie auch das Modell, Monat und Jahr der Herstellung lassen sich da immer herauslesen. Muss zugeben, als separate Liste in der Wikipedia könnte man diese Dinge auch alle mal detailliert auflisten. -- TheAutoJunkie 21:56, 6. Jan. 2011 (CET)

Hallo,

vielen Dank für die Antwort. Das ist so sicherlich richtig und möglich, aber ich denke man sollte es, um nicht für Verwirrung zu sorgen, beim Produktionsende 1979 belassen, wie es ja auch in den Standard-Werken von Dr.Wiersch und Etzold (die auch die CKD-Sätze auflisten) und letztlich auch von VW aufgeführt wird. Es besteht ja schließlich auch heute noch die Möglichkeit ( und bei der guten Ersatzteillage auch sicherlich noch in Zukunft) einen Käfer aus Ersatzteilen zusammenzubauen. Gruß --Marco77 22:20, 6. Jan. 2011 (CET)

Das Produktionsende ist ja auch im Artikel bereits enthalten. Nur in der Gallerie sollte halt der korrekte Zeitraum zu sehen sein in dem das Modell produziert und/oder montiert wurde. Dummerweise ist es was Südafrika angeht sehr schwer die Monatsangaben zu ermitteln. Aber werde natürlich auch da dran bleiben diese herauszufinden, falls nicht jemand anders schneller ist oder VW selbst diese noch veröffentlicht. -- TheAutoJunkie 22:33, 6. Jan. 2011 (CET)

Begriffsklärung Sevel

Hallo TheAutoJunkie,

ich habe gesehen, dass du auf Sevel eine neue Begriffsklärung angelegt hast. Allerdings verweisen noch einige Links darauf, die eigentlich auf einen Artikel zeigen sollten. Es wäre schön, wenn du diese noch korrigieren kannst. Bitte beachte diesen Hinweis auch, wenn du zukünftig neue Begriffsklärungen anlegst.

Grüße Zollernalb 12:05, 22. Jan. 2011 (CET)

So verstößt du gegen die Regeln von Wikipedia. Man muss die Versionsgeschichte der einzelnen Artikel mithilfe eines Admins mitverschieben lassen. So wirst du als Verfasser des gesamten Textes dargestellt. Wende dich deshalb bitte an einen Admin, um dies wieder korrekt darzustellen. Gruß -- 92.201.47.253 16:59, 22. Jan. 2011 (CET)

Wie soll das denn gehen? In dem hiesigen Artikel wurden mehrere Artikel zu einem zusammengefügt. Wenn es da eine Möglichkeit gibt die Versionsgeschichten entsprechend beizubehalten lasse ich mich gerne aufklären. Ansonsten muss der Interessent wohl mal selbst diese durchblättern und suchen. -- TheAutoJunkie 17:06, 22. Jan. 2011 (CET)

Wie gesagt, das können nur Admins. Habe ich schon mehrmals gesehen und mitgelesen.-- 92.201.47.253 18:32, 22. Jan. 2011 (CET)

Habe im Hilfebereich zufällig einen Hinweis darauf gefunden, das es möglich ist auch diese zusammenzufügen. Allerdigns ist dafür ein Antrag notwendig. Werde mal schaun wie das funktioniert und ob es klappt. Was die Begriffsklärung angeht da ist nichts zu machen, da der Inhalt von mir ist. Auch die Einleitung im Hauptartikel ist von mir. Lediglich die restlichen Artikel habe ich aus dem vorigen Artikel des Eurovan und der des Citroen Jumpy entnommen. -- TheAutoJunkie 18:35, 22. Jan. 2011 (CET)

Danke

...für die Hilfe mit Tianjin FAW Xiali Corporation - leider ist mein Deutsch nicht mehr so gut. Grüße, Mr.choppers 10:30, 26. Jan. 2011 (CET)

Sociedade Angolana de Construção e Montagem de Automóveis

Hallo TheAutoJunkie, Ich bin zufällig über deinen Artikel gestolpert und fast hingefallen. Nun, ich muß sagen, daß ich den Artikel nicht besonders gut finde, da Referenzen, wiederhole Referenzen, fehlen. Außerdem redet er von einem Projekt (letzte Infos über 3 Jahre her). Bei einem Projekt wie diesem sollte man schon etwas genauer verfolgen was vor sich geht. Das wäre doch eine Anregung? Ich kenne mich ziemlich gut in Angola aus und studiere seit mehreren Jahren täglich mehrere angolanische Webseiten, aber von einer solchen Firma habe ich noch nie dort gelesen. Die Geschichte hat alles mit einem Skandal bei VW zu tun, der schon lange und ewig her ist und geklärt ist. Aber was ist heute mit diesen Firmen in Angola? Kann man da was von deiner Seite hören? Vielleicht kennst du dich besser aus wie ich? Gruß--Cruks 18:09, 2. Feb. 2011 (CET)

Das Unternehmen ist noch nicht all zu bekannt obwohl bereits viele regionale Presseberichte darüber veröffentlicht wurden. Selbst ich hatte Probleme den tatsächlichen Unternehmensnamen des Werkes herauszufinden und hatte diesen deshalb Volkswagen do Angola genannt. Erst als mich dann wenige Tage dach eine Person kontaktierte, welche dort arbeitet, war es mit möglich den Artikel korrekt zu benennen wie auch den Herstellercode des Unternehmens dem Artikel beizufügen. Ob eine Webseite in Planung ist, das ist mir bislang noch nicht bekannt. Bislang wird man leider noch auf die Kontaktadressen von Volkswagen of South Africa verwiesen. Aber das bleibt auch erst abzuwarten. Sollte sich das Projekt durchsetzen, so wird man wohl eine Webseite benötigen.
Die von Dir gemachte Änderung ist nicht korrekt. Nissan ist in Angola bereits über die Zhongji Company bereits seit einigen Jahren tätig, wenn bislang auch nur als Montagebetrieb. Das von Dir genannte Unternehmen ist lediglich als Hersteller und Zulieferer gedacht um die lokale Produktion des Werkes zu steigern. -- TheAutoJunkie 18:49, 2. Feb. 2011 (CET)
Das ist alles falsch! Fälscher gehts nicht. Dann mußt du den Artikel gehörig umschreiben, so gehts nicht. Geh mal auf Google Maps, dann wirst du CSG Automobile in Viana (Angola) mit Bildern sehen--Cruks 19:52, 2. Feb. 2011 (CET)

Das Unternehmen hat mit dem Werk von VW überhaupt nichts zu tun. Das ist ein Zulieferer für die Zhongji Company, welche für Nissan arbeitet. Änderungen sind zu belegen. Änderungen in einem Artikel sind nur dann zu behalten, wenn diese mit dem Unternehmen im Hauptartikel etwas zu tun haben, und dann auch inwiefern. -- TheAutoJunkie 19:57, 2. Feb. 2011 (CET)

Es bleibt dabei. Es gibt keine VW oder wie auch immer Aktivitäten in Angola. Die angolanische Regierung hat das unterbunden --Cruks 20:28, 2. Feb. 2011 (CET)

Yalta (Automarke), Konela und Otosan

Hallo TheAutoJunkie.

  1. Ich hatte gehofft, Du würdest mir bei Yalta nochmal antworten.
  2. Konela kommt mir sehr komisch vor. Da Du den Text nach :en übersetzt hast, weißt Du vielleicht mehr. Schau mal bitte auf die Diskussionsseite des Artikels.
  3. Auf die Änderung und die Diskussion von Otosan möchte ich Dich hinweisen.

Gruß --Buch-t 12:33, 5. Feb. 2011 (CET)

Ancar

Hallo TheAutoJunkie, ich habe den Artikel sowohl in englisch, sowie in deutsch nochmal neu geschrieben. Bilder dazu braucht es nicht. Gruß.--Cruks 15:00, 19. Feb. 2011 (CET)

Datei:Jiangxi Changhe Logo.png

Hallo, das Logo, um das es hier geht, steht für Chongqing Changan Automobile Group. Wie Du das mit einer angeblichen Automarke namens Jiangxi Changhe in Verbindung bringen willst, die es überhaupt gar nicht gibt, ist mir ein Rätsel. Das Lesen der Buchstaben, die sich am unteren Rand des Logos befinden, sollte eigentlich nicht so schwer sein. Für mich sind die als "CCAG" identifizierbar. Vielleicht kannst Du dafür sorgen, dass die Bilddatei umbenannt wird!? Geht das? Gruß, --A.Abdel-Rahim 00:31, 19. Feb. 2011 (CET)

P.S.:Im Englischen ist die Bezeichnung Changan Automobile Group für diese Unternehmensgruppe gebräuchlich, während im Chinesischen der vorangehende Ausdruck Chongqing noch mit dabei ist. Dies könnte jemanden, der darüber im Unklaren ist, irritieren. Aber man kann das Logo natürlich auch noch an seiner graphischen Gestalt identifizieren, sodass kein Restzweifel übrigbleiben sollte. --A.Abdel-Rahim 03:22, 20. Feb. 2011 (CET)

Das Logo habe ich zu jener Zeit als ich den Artikel bearbeitet habe von der Webseite über das Kontextmenü der rechten maustaste über die Wahl Speichern gesichert. Wie die derzeitige Webseite aussieht habe ich keinen Schimmer, habe diese seither nicht mehr durchgesehen. Da muss dann zumindest mal ein Zusammenhang zwischen den beiden Unternehmen bestehen. Habe nur keine Ahnung welchen. Die Datei umzubenennen ist kein Problem. -- TheAutoJunkie 22:33, 19. Mär. 2011 (CET)
Habe die Verschiebung eben beantragt. Sollte nicht allzu lange dauern. -- TheAutoJunkie 22:41, 19. Mär. 2011 (CET)

Hallo. Erstmal danke für die Antwort. Der Zusammenhang zwischen beiden Unternehmen besteht darin, dass im November 2009 die Jiangxi Changhe Automobile Co. Ltd. ("Changhe Auto") vom Dachkonzern Aviation Industry Corporation of China, der dem Mutterkonzern Changhe Aircraft Industries Group übergeordnet ist, an die Chongqing Changan Automobile (Group) Co Ltd, übertragen worden ist. (Dies ist natürlich nur möglich gewesen, weil beide Unternehmen zum Zeitpunkt der Transaktion Staatsunternehmen in der Hand des chinesischen Staates gewesen sind.) Da für die Jiangxi Changhe Automobile Co. Ltd. bislang noch keine eigene Wikipedia-Artikelseite existiert, kannst Du den Sachverhalt im größeren Zusammenhang im Augenblick nur auf der WP-Artikelseite "Jiangxi Changhe-Suzuki Automobile" in geraffter Form (oder auch im Internet) nachlesen. -- A.Abdel-Rahim 01:24, 20. Mär. 2011 (CET)

Okay, das werde ich dann auch machen sobald du die Artikel fertiggestellt hast. Kannst mich hier auf meiner Diskussionsseite dann informieren, wenn dies geschafft ist. Mfg -- TheAutoJunkie 14:58, 20. Mär. 2011 (CET)
Moment mal. Wie kommst Du darauf, dass ich Artikel "fertigstellen" würde? Und wieso "die" Artikel? Sind es denn mehrere? -- A.Abdel-Rahim 16:08, 20. Mär. 2011 (CET)

Hallo. Leider musste ich feststellen, dass das, was ich oben gesagt habe, nicht richtig ist. Das Logo gehört nicht zu Chongqing Changan Automobile Group, sondern zu China Changan Automobile Group. Im Umgang mit Information über chinesische Autofirmen kann man gar nicht vorsichtig genug sein. Das Unternehmen wurde 2006 als China South Industries Motor Co. Ltd. gegründet und im Juli 2009 in China Changan Automobile Group Co. Ltd. umbenannt. Einen Hinweis dazu findet man hier: [1]. Der Firmensitz ist Peking. Es handelt sich um die Konzernmutter von Changan Automobile (Group) Co. Ltd. (wobei letztere im Chinesischen "Chóngqìng Cháng'ān Qìchē Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī" genannt wird). (So steht es zumindest auf der englischsprachigen Wikipedia-Seite geschrieben: [2].) Zum Nachweis des Hierarchie-Verhältnisses siehe hier: [3]. In dieser Quelle wird von China South Industries Motor Co, abgekürzt South Motor, als "parent of" Changan Automobile (Group) gesprochen. Die chinesische Internetpräsenz von China Changan Automobile Group Co. Ltd. findet man unter http://www.ccag.cn/. Also: Entschuldigung! MfG -- A.Abdel-Rahim 00:27, 31. Mär. 2011 (CEST)

P.S.: Ich habe den Admin XenonX3, der die Verschiebung des Logos durchgeführt hat, gebeten, dieses noch einmal zu verschieben. Du wirst daher wahrscheinlich keinen weiteren Antrag auf Verschiebung stellen müssen. Ich hoffe, es wird sich dadurch erübrigen. MfG -- A.Abdel-Rahim 14:12, 31. Mär. 2011 (CEST)
P.S. 2: XenonX3 hat dankenswerterweise das Logo nochmals verschoben, sodass diese Sache mittlerweile erledigt ist. MfG -- A.Abdel-Rahim 16:51, 8. Apr. 2011 (CEST)

Neuerstellung von Logos kanadischer Automobilmarken

Deine Emblem-Wünsche sind fertig--MS05L 21:26, 10. Apr. 2011 (CEST)

Chinesischer Hummer?

Hallo, du hast meine Änderung in der Navileiste Chinesische Automobilmarken revertiert. Meines Wissens ist der Verkauf von Hummer an die Chinesen nie zustande gekommen. Oder hast du da bessere Informationen? --CaMay 17:15, 14. Apr. 2011 (CEST)

Der Verkauf direkt kam wirklich nicht zustande. Jedoch gab es mit der Sichuan Tengzhong einen bis zum 31. Januar 2010 befristeten Vertrag, in welchem die Markenrechte Hummers für den Markt der Volksrepublik China zeitweilig an das chinesische Unternehmen übertragen wurden. Der Verkauf wäre zustande gekommen, wenn das Unternehmen die vertragliche Vereinbarung eine eigene Produktion der Hummer-Fahrzeuge zu starten, eingehalten hätte. Aber bis auf die Montage sehr weniger Einheiten ist bis zum Ende der gewährten Probezeit nichts draus geworden. Damit war auch der Vertrag geplatzt. Da die Markenrechte für diese Zeit dem chinesischen Unternehmen unterstellt waren und auch einige Fahrzeuge (Anzahl nicht bekannt) dort montiert wurden, denke ich das Hummer vermerkt bleiben sollte. Habe aber eben auch festgestellt das diese unter den aktuellen Automobilmarken falsch ist, da durch GM und auch vom chinesischen Unternehmen nicht mehr genutzt. -- TheAutoJunkie 17:59, 14. Apr. 2011 (CEST)

Es wäre gut, wenn du das auch in den Hummer-Artikel schreibst (am besten noch mit den entsprechenden Belegen). Sonst wirst du diese Diskussion wohl noch öfters führen müssen ;-) --CaMay 19:22, 14. Apr. 2011 (CEST)

Roewe 150

Hast du da irgendeinen Beleg, dass tatsächlich eine Roewe-Version des MG3 kommen soll? Die einzigen Quellen, die ich bei Google für die Bezeichnung finde, stammen noch aus Zeiten, als nicht einmal die "MG ZERO"-Studie offiziell war - und dass die Autos in der Anfangszeit der falschen Marke zugeordnet werden, ist bei den beiden fast normal. --TheK? 04:14, 15. Apr. 2011 (CEST)

Alfa Romeo to Nissan

Guten Morgen Kollege. Dieser Artikel ist ungemein spannend und eröffnet mir Neuland. Gleichwohl frage ich mich: Woher hast Du Dein Wissen? Gib doch bitte eine Quelle dazu an! (Der Link zur japanischen Alfa-Seite dürfte insoweit nutzlos sein; nach kurzer Prüfung finde ich dort nichts zu diesem sehr speziellen Thema). Danke und Gruß.--Matthias v.d. Elbe 07:17, 9. Aug. 2011 (CEST)

Nissan Evalia

Hey, ich find den Namen Evalia ja auch viel besser. Geschrieben habe ich ihn aber deswegen NV 200 Evalia weil: http://www.nissan-wien.at/nissan/index.php?option=com_content&task=view&id=140&Itemid=58 http://www.auto-motor-und-sport.de/news/nissan-nv200-evalia-nissan-kleintransporter-als-pkw-version-2766874.html In England soll er auch NV 200 Evalia heißen, naja verstehe das auch net so ganz. Werde demnächst noch n paar Nissan und Toyota Modelle ergänzen, zB. den Datsun Cherry Cab und Atleon. LgInvitto 23:59, 26. Aug. 2011 (CEST)

Aktuelle Modelle in Navigationsleiste

Hallo Auto Junkie, wollte mal fragen mir ist aufgefallen das die Angaben in den Navigationsleisten der Autohersteller oft nicht stimmen zB. bei Toyota taucht der Toyota Dyna(Toyoace) nicht auf obwohl man den beim Toyota Händler kaufen kann. Wer bzw.wie kann man so was ändern? –– Invitto 00:09, 17. Sep. 2011 (CEST)

Nissan Motor Ibérica

Hallo Du hast meine Änderungen rückgängig gemacht mit dem Verweis auf Nissan Webseite. Auf der Nissan.de Webseite steht 1980 NISSAN erwirbt Anteile an Motor Iberica SA in Barcelona, Spanien. Die Gesamtexporte übertreffen 10 Millionen Einheiten. In Smyrna, Tennessee, wird die NISSAN Motor Manufacturing Corporation USA (NMMC) gegründet.. Dort steht nichts von übernimmt die Mehrheit usw. Alle Ebro Seiten und spanisch übersetzten Seiten besagen das Nissan 1979 die Anteile an Motor Iberica von Massey Fergusson in Höhe von 33% übernommen hat. Erst 1986 bzw.87(Jahreszahl schwankt) hat Nissan Ebro komplett übernommen. Demnach ist deine Rücksetzung nicht richtig.Lg–– Invitto 15:34, 22. Sep. 2011 (CEST) Hier habe ich gerade noch was über EBRO bzw.Nissan Motor Iberica gefunden: http://www.fomcc.de/spanien.htm –– Invitto 15:44, 22. Sep. 2011 (CEST) Hallo, leider findest Du es ja nicht notwendig mal einzusehen das die von Dir immer wieder hergestellte Version falsch ist. Es wäre schön wenn nicht Sturheit siegen würde sondern die Erkenntniss zur Verfügung gestellte Infos zu lesen. Und wenn das schon nicht glaubwürdig ist für Dich, dann einfach sich mal die Versionen anderer Wiki Seiten übersetzen. Oder sind die auch alle blöd? –– Invitto 15:40, 3. Okt. 2011 (CEST)

Ich habe den Artikel rückgängig gemacht, da der Inhalt dürftig, unvollständig ist und die Zeitleiste einem Katastrophenzustand gleicht. Außerden haben die Ebro-Fahrzeuge im Artikel nichts zu suchen, da für Ebro ein separater Artikel besteht. Die anderen Sprachversionen der Wikipedia können und dürfen nicht als Quellen herangezogen werden, da diese zumeist ebenso wie die deutsche Sprachversion frei zu bearbeiten sind und fehlerhafter Inhalt dadurch nicht ausgeschlossen ist. --TheAutoJunkie 16:54, 3. Okt. 2011 (CEST)

Des Weiteren begehst Du auch immer wieder den klassischen Fehler die Jahresangaben des NV200 und des Evalia zu vertauschen. Du scheinst von der deutschen Markteinführung auszugehen, die ein Jahr später stattfand. Ein Fahrzeug kommt halt nun nicht von vornherein europaweit auf den Markt. Die einzelnen Märkte müssen erst einmal entsprechend vorbereitet werden, was für die Automobilhersteller und Werkstätten ein hoher Kostenaufwand ist und seine Zeit in Anspruch nimmt. So gibt es die Modelle auf dem einem Markt früher als auf dem anderen. Am Besten findest Du das genaue Datum über die Internetarchive heraus. --TheAutoJunkie 17:07, 3. Okt. 2011 (CEST)

Schau dir auch Ebro (Fahrzeughersteller) an... --MartinV 18:10, 3. Okt. 2011 (CEST)

Habe nichts dagegen das er Textinhalte hinzufügt. Aber dann soll er bitte keine Großbaustelle zurücklassen und auch nicht bestehende Inhalte löschen oder umstrukturieren. Denke mal das das nicht all zu schwer sein dürfte. Wi schon bemerkt liegt da das Augenmerk insbesondere auf der Zeitleiste. Siehe Dir einfach mal beide Versionen an, dann weist Du was ich meine. So kann das definitiv nicht übernommen werden. --TheAutoJunkie 18:21, 3. Okt. 2011 (CEST)

...dann mach ich das erst mal rückgängig. --MartinV 20:09, 3. Okt. 2011 (CEST)

Aber dann bitte mit überarbeiteten Inhalt. Die Ebro-Modelle am Besten mit weißen Untergrund einfügen, da offiziell kein Markennamen Nissans. --TheAutoJunkie 00:04, 4. Okt. 2011 (CEST)

PGO Cévennes

Kannst Du noch Belege für Deinen Artikel nachliefern? Du kannst Belege mit dem ref-Element einfügen, vgl. Wikipedia:Belege. Belege dienen zukünftigen Lesern und Autoren dazu, die Glaubwürdigkeit einer Aussage nachprüfen zu können. 85.178.184.250 07:48, 23. Okt. 2011 (CEST)

"PGO 356 Classic ist ein ?? "

Haie TheAutoJunkie,

deinem Artikel fehlt(e) eine der wichtigsten Fakten überhaupt: worum gehts ;o) - du fängst gleich mit details an, verrätst dem Leser aber nicht was er da eigentlich liest. Ich habe mal geraten, bin aber nicht sicher. Bitte korrigier es ggf. ... Danke ...Sicherlich Post 15:54, 25. Okt. 2011 (CEST)PS: Firma ist etwas anderes als Unternehmen, daher ist Firmengründer eigentlich nicht sonderlich sinvoll wenn auch umgsnssprachlich häufig zu finden

Einheitliche Motorentabelle, Abstimmung

Ich lade dich ein, hier über eine einheitliche Motorentabelle abzustimmen. Danke! -- M 93 [Matthias] 16:24, 22. Jan. 2012 (CET)

Probleme mit deiner Datei (02.02.2012)

Hallo TheAutoJunkie,

Bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch Probleme:

  1. Datei:Dewan.jpg - Probleme: Urheber, Freigabe und Lizenz
  • Urheber: Der Schöpfer des Werks (z. B. der Fotograf oder der Zeichner). Man wird aber keinesfalls zum Urheber, wenn man bspw. ein Foto von einer Website nur herunterlädt oder ein Gemälde einfach nachzeichnet! Wenn du tatsächlich der Urheber des Werks bist, solltest du entweder deinen Benutzernamen oder deinen bürgerlichen Namen als Urheber angeben. Im letzteren Fall muss allerdings erkennbar sein, dass du (also TheAutoJunkie) auch diese Person bist.
  • Freigabe: Du brauchst eine Erlaubnis, wenn du eine urheberrechtlich geschützte Datei hochlädst, die von einer anderen Person geschaffen wurde. Bitte den Urheber der Datei um eine solche Erlaubnis wie hier beschrieben.
  • Lizenz: Eine Lizenz ist die Erlaubnis, eine Datei unter bestimmten Bedingungen zu nutzen. In der deutschsprachigen Wikipedia werden nur solche Dateien akzeptiert, die unter den hier gelisteten Lizenzen stehen. Wenn du der Urheber der Datei bist, solltest du eine solche Vorlage deiner Wahl in die Dateibeschreibungsseite einfügen.

Durch Klicken auf „Bearbeiten“ oben auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn die Probleme nicht innerhalb von 14 Tagen behoben werden, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ. Du kannst aber auch gern hier antworten, damit dir individuell geholfen wird.

Vielen Dank für deine Unterstützung,-- BLUbot 18:08, 2. Feb. 2012 (CET)

GM Korea

Könntest du mir sagen, ob der GM Korea Artikel den ich erstellt habe für den Anfang in Ordnung ist?

Wow, nicht schlecht. Ganz gut gelungen für den Anfang. Shinjin Motor, Alpheon und GM Daewoo können gerne noch als vorlaufende Firmen erwähnt werden. In der Infobox selbst sollten diese nicht aufgelistet sein. Die Gründung von GM Korea war allerdings bereits 1972. Siehe auch Zeitleiste der südkoreanischen Automobilmarken. Und auf die Info das es sich dabei voran lediglich nur um eine Holdinggesellschaft handelte, sollte man im Text ebenfalls eingehen. --TheAutoJunkie (Diskussion) 15:40, 18. Mär. 2012 (CET)

Wird der Artikel nun gespeichert oder gelöscht, wenn ich ihn weiter bearbeite? Könntest du mir vielleicht mit der Historie von GM Korea helfen, denn ich bin eher ein Opel, Chevrolet Süd Amerika oder Buick Kenner.

Nein, lediglich die Diskussionsseite wird geleert. Der Artikel bleibt erhalten. Den Camaro und die Corvette solltest Du aber besser löschen. Hier reicht die Info das die als Importmodelle angeboten werden. Das kannst Du anhand den eingestellten VIN in den südkoreanischen Autoforen herauslesen. Die anderen sind aber tatsächlich alle aus Südkorea. --TheAutoJunkie (Diskussion) 15:53, 18. Mär. 2012 (CET)

Ja, kann ich machen, obwohl die Leiste Fahrzeuge beinhalten soll, die in Südkorea verkauft werden und dazu gehöhren auch die Importmodelle aus den Statten und Kanada. Ich habe auch den Vauxhall Artikel bearbeitet und wollte das Logo durch ein anderes ersetzen und habe es dabei gelöscht. Könntest du vielleicht das rückgängig machen, ohne die aktuellen Mitarbeiterzahlen zu löschen?

Ich selbst handhabe es immer so das in der Modellübersicht des jeweiligen Unternehmens lediglich die Modelle zu sehen sind die dort hergestellt oder montiert werden/wurden. Bei den anderen reicht es diese im Text des Artikels zu erwähnen. Nicht der Artikel soll gelöscht werden, lediglich dessen Diskussionsseite. Wir beide nutzen ja sowieso derzeit vorwiegend die Diskussionsseite meines Profils. Da können die dortigen Beiträge eh gelöscht werden. Steht ja momentan sowieso nichts wichtiges drauf.

Um das Logo dort wieder herzustellen musst Du Deine letzte Änderung dort einfach wieder rückgängig machen. Das geht über die Versionsgeschichte des jeweiligen Artikels. Deine Beiträge auf den Diskussionsseiten solltest Du immer signieren. Nutze dabei den Button "Signatur und Zeitstempel" in der Toolleiste, die Dir zur Bearbeitung gestellt ist. --TheAutoJunkie (Diskussion) 16:14, 18. Mär. 2012 (CET)

Nicht schlecht! Du scheinst dich gut mit Daewoo auszukennen.--Binefor (Diskussion) 18:21, 18. Mär. 2012 (CET) Sollten wir auch Chevrolet Europe GmbH im Artikel erwähnen, da es eine Tochtergesellschaft von GM Korea ist, was auch auf GM Vietnam zutreffen würde.--Binefor (Diskussion) 18:25, 18. Mär. 2012 (CET)

Habe mir vor zwei Wochen einen Chevy Aveo gekauft. Wird aber noch einige Wochen dauern bis der hier in Deutschland ankommt. Und ja, Daewoo ist mir schon seit langer Zeit ein Name der mein Fabel für Automobile überhaupt erst geweckt hat. Da bleibe ich natürlich auf dem laufenden. Was die Bilder angeht sind bei mir mit 100px immer noch sehr klein. Das größte ist bei meiner Bildschirmauflösung gerade einmal 1 cm lang. Nur sehr schwer überhaupt was darauf zu erkennen. Die 150 px sind für gewöhnlich eine Standardauflösung für Bilder und 75 bei der Verwendung von Logos auf der Wikipedia. Das mit den unterschiedlichen Bildschirmauflösung ist heutztage halt ein Problem, auf das man in der Wikipedia die Artikel anpassen muss. Habe mir deshalb drei verschiedene Monitore zum Testen in verschiedenen Einstellungen ausgewählt. Und die Version wo es dann an allen drei am besten klappt, ist die welche ich dann auswähle. --TheAutoJunkie (Diskussion) 18:43, 18. Mär. 2012 (CET)

GM Daewoo meldete Konkurs? Davon wusste ich nichts, weil ich immer gedacht habe das GM Daewoo seit der Übernahme profitabel arbeitet und die Produktion in Korea günstig ist.--Binefor (Diskussion) 19:23, 18. Mär. 2012 (CET)

Es waren zwei verschiedene Firmen. Entsprechend waren auch die Finanzen getrennt. GM Korea selbst war ja nur eine Holdinggesellschaft um Verträge an Land zu ziehen. Der Rest war denen im eigentlichen egal. Mit dem Gesetz von 1982 waren die Automobilhersteller gezwungen Partnerschaften einzugehen um auf dem südkoreanischen Markt präsent sein zu dürfen. Damals war es profitabel. Damals wurden in Südkorea auch nur vorwiegend Bausätze aus Deutschland verwendet. Doch als Daewoo versuchte ins Ausland zu expandieren, war die finanzielle Lage nicht mehr so rosig. Und 1999 kam dann der finanzielle Gau. Aber trotz alldem, nach der heutigen Erkenntnis kann GM von Glück reden Daewoo dann doch nicht verscherbelt zu haben. Denn dann würde das Bild des Konzerns heute definitiv anders aussehen. --TheAutoJunkie (Diskussion) 19:34, 18. Mär. 2012 (CET)

Könntest Du vielleicht nochmal meine Texte überarbeiten und einen Blick drauf werfen, falls sie nicht in Ordnung sein sollten. Ich habe sie teilweise aus dem Englischen übersetzt. --Binefor (Diskussion) 19:38, 18. Mär. 2012 (CET)

Kann ich machen, wird aber noch etwas dauern. Bin momentan beim Überarbeiten und Erstellen mehrerer Artikel. Da sind meine Tabs im Browser bis zum Bildschirmende und noch weiter in Verwendung. Werde erst mal die fertig machen bevor ich Deinen Artikel Korrekturlesen werde.


Von der Verwendung der englischsprachigen Wikipedia kann ich nur abraten. Am effektivsten ist es, wenn Du die jeweiligen Informationen von den Unternehmenswebseiten, den Artikeln der Fanclubs sowie den der Nachrichtenagenturen besorgst. Aber der erste Grundsatz eines guten Schreibers ist die guten Quellen für sich zu behalten und nur die zweit- und drittklassigen anzugeben. Denn so geht der Stoff mit Garantie nicht so schnell aus. --TheAutoJunkie (Diskussion) 19:49, 18. Mär. 2012 (CET)

Variant

Du hast meine Änderung einer Bilduterschrift im Artikel VW Magotan zurückgesetzt? Ich rege an, das zu überdenken, ein Modell mit der Namensbezeichnung "Variant", wie es jetzt im Artikel steht, gibt es nicht. Meine Vermutung für den Grund der Änderung möchte ich hier nicht angeben, noch nicht. --92.202.127.177 08:51, 22. Mär. 2012 (CET)

Der Kombi war als VW Variant vermarktet worden, da er aus den restlichen Bausätzen der Montage in Emdem und Zwickau entstand. Man wollte lediglich vermeiden den Namen des Passat mit dem des dortigen Magotan zu vermischen, da unterschiedliche Produktionen. --TheAutoJunkie (Diskussion) 12:00, 22. Mär. 2012 (CET)

Neuer Benutzername

Hi TheAutoJunkie, wollte nur Bescheid sagen, dass ich nun OPC92 heiße und diesen Namen auch beibehalten werde, zuvor hieß ich Binefor und Imoso, also nicht verwundert sein über die vielen Beiträge, die ich unter diese Namen gemacht habe. Mit freundlichem Gruß, --OPC92 (Diskussion) 21:27, 25. Mär. 2012 (CEST)

Wallyscar

Hallo TheAutoJunkie!

Geländewagen haben in der Regel Allradantrieb und sind größer, wie wärs mit Kleinwagen, wie der durchaus vergleichbare Citroën Méhari?

88.68.133.2 22:08, 25. Mär. 2012 (CEST)

GMM Luton

Was soll denn auf der Vauxhall Seite gestanden haben? Insignia, Ampera und Movano werden nicht in Luton produziert, obwohl es mal Pläne dazu gab, zumindest den Ampera dort vom Band laufen zu lassen. Hier ist ein Link über sämtliche Opel Werke in Europa: [4]. Übrigens wurde die Vauxhall Motors Ltd schon vor Jahren in General Motors UK Ltd umbenannt und fungiert als Marke.--OPC92 (Diskussion) 17:50, 29. Mär. 2012 (CEST)

Vorlage Diskussion:Navigationsleiste Automobilmarken des Naher Osten

Hallo, bitte guck bei Gelegenheit einmal auf die Diskussionsseite der Navigationsleiste. Gruß, -- KAgamemnon (Diskussion) 16:12, 2. Apr. 2012 (CEST)

Renault Twizy

Hallo AutoJunkie, Du hast in dem Artikel geschrieben, dass es in bestimmten Ländern nur eine Allrad-Version des Twizy verkauft würde. Könntest Du dafür mal eine belastbare Quelle nennen. -- Frila (Diskussion) 16:47, 7. Mai 2012 (CEST)

Zeitleisten

Hi TheAutoJunkie, ich möchte dich nur bitten, auf die Bilder in großen Formatangaben (100px und größer) zu verzichten da die Zeitleisten für viele Bildschirme zu groß - dadurch auch unbrauchbar werden. Solltest du in der Zukunft auf so eine Leiste stoßen und diese aktualisieren/korrigieren, dann tausche die Angabe 150px gegen 80px aus. Das reicht völlig, zudem kann man das Bild immer noch anklicken um eine größere Ansicht zu bekommen. Grüße, Alofok „Sei ein Künstler!“ 10:17, 18. Jun. 2012 (CEST)

Nissan Prairie

Der von Dir aufgeführte Link belegt ja nicht, dass das Fahrzeug als „Datsun-Nissan“ verkauft wurde. Im Text ist nur von „Nissan Prairie“ die Rede, abgesehen davon, dass das lediglich der Kommentar eines Fans ist und kein offizielles Nissan-Dokument. Das Fahrzeug hat lediglich einen „Datsun“-Schriftzug im Kühlergrill, so wie ebenfalls bei den Abbildungen, die ich hier als Prospekte aus der ersten Zeit vorliegen habe, im Text und auf der Vorderseite aber eindeutig nur von „Nissan Prairie“ die Rede ist. Das war in der Übergangszeit beim Namenswechsel bei einigen Fahrzeugen der Fall, dass da Datsun- und Nissan-Logos parallel auf den Autos verteilt wurden (Cherry, Sunny etc.), so dass irgendwie erkannt worden ist, um wen es da geht - in keinem Fall gab es aber eine offizielle Marken- und Fahrzeugbezeichnung „Datsun-Nissan + Fahrzeugtyp“ oder „Nissan-Datsun + Fahrzeugtyp“, nur entweder/oder sowie manchmal auch gar nichts, also nur „Stanza“. Bei einigen schon länger in Produktion befindlichen Fahrzeugen, die bereits in den Jahren zuvor als Datsun firmierten, wurde hinten auf der Plakette folgende Kombination angebracht: „Datsun + Fahrzeugtyp“ und in einer kleinen Zeile drunter „by Nissan“. Ich such die Tage mal ein paar Dokumente aus der Zeit raus und schick das als Bilder durch, wie das genau aussah (ein gegenteiliges Beispiel ist „Simca-Talbot“ oder „Talbot-Simca“, die hatten das durchaus so namensmäßig kombiniert). --Flavia67 (Diskussion) 06:46, 23. Mai 2012 (CEST)

Hier vorab zwei Bilder in niedriger Auflösung:
* Nissan Prairie Schwarz-weisses Vorab-Prospektblatt
* Nissan Prairie Einführungsprospekt Seite 1 Seite 2


Auf dem Fahrzeug ist eindeutig das Datsun-Logo zu erkennen. --TheAutoJunkie (Diskussion) 17:11, 23. Mai 2012 (CEST)

Das schrieb ich ja bereits. Das ist auch bei den Prospekten auf den Abbildungen vorne drauf. Nur wird das Auto eben nur „Nissan Prairie“ genannt und so vermarktet. Die Kombination „Datsun-Nissan“ oder „Nissan-Datsun“ gab es nie irgendwo. Datsun stand da noch drauf, weil die Leute die Marke so kannten und ihnen Nissan fremd war, damit sie wissen, wohin sie den Nissan Prairie zuordnen konnten. Grüße --Flavia67 (Diskussion) 17:29, 23. Mai 2012 (CEST)
Muß mich hier mal einmischen! Kleinwagen und Mittelklasse Wagen sowie Kleintransporter wurden in Japan von Datsun entwickelt und als solche auch in Japan verkauft. Oberklasse und LKW hingegen wurden in Japan von Nissan entwickelt und über die Nissan Händlernetze vertrieben. Im Export waren alle Modelle bis Ende der 70er Jahre Datsuns, das hatte den Grund das Nissan sich nicht traute den Markennamen Nissan in den USA anzubieten aufgrund der 2.Weltkriegsgeschichte(Nissan LKWs usw.) Deswegen entschloß man sich das System Datsun/Nissan ab Anfang der 80er auch außerhalb Japans umzusetzen. So war zB. bei unserem örtlichen Datsun Händler ab 1980 auch ein Nissanschild dazugekommen. Das erste Modell mit einem Nissan Schriftzug wo ich mich errinern kann war der Laurel(er gehörte dem örtlichen Fleischer). Er hatte so ab 1981 vorne den Nissan Schriftzug und hinten links ebenfalls während rechts Datsun stand und darunter Laurel. Beim Nissan Cabstar war das ebenfalls so.

Als Nissan sich entschloß Datsun komplett einzustellen wurde dies bei den anderen Modellen ab 1982 teilweise so weiter geführt. Auch beim Prairie kann ich mich daran errinern. Der Wirt im Ort fuhr einen Datsun Prairie so etwa Frühjahr 1983 und die Nachbarsfamilie hatte paar Wochen später auch einen, nun allerdings Nissan-Datsun Prairie. Der Datsun Micra allerdings war bis 1984 ein datsun und dann einfach ein Nissan Micra. Desweegen habe ich das nun zum Verständnis ins Lemma eingearbeitet.––Zweileben (Diskussion) 16:11, 21. Jun. 2012 (CEST)

Fehlendes Komma in deinem Babel

In "Dieser Benutzer reist sehr gerne um die Welt zu erkunden." fehlt ein Komma. "um die Welt zu erkunden" ist ein kausaler Nebensatz, der die Begründung angibt, warum dieser Benutzer sehr gerne reist. :P
())¯_¯_¯_¯_>2 (Diskussion) 22:05, 22. Jun. 2012 (CEST)

Bilderwunsch

Moin, unter Wikipedia:Bilderwünsche#Volkswagen-Modelle aus China würde ich mich sehr über eine Antwort von dir freuen. Gruß, --Flominator 11:38, 1. Jul. 2012 (CEST)

Nissan Atleon / Nissan Motor Ibérica

Deine Änderungen habe ich rückgängig gemacht. Der Nissan Atleon kam als Ebro L-Serie auf den Markt und wurde auch so in Südeuropa angeboten. Hier ein paar Texte und Bilder, die du nir mal mit dem Atleon I vergleichen musst!http://camiones.casinuevo.net/camion-nissan--ebro-l8014-con-caja-abierta_murcia_120621122205; http://www.pegasoesmicamion.com/EBRO%20LERIDANO%20PEGASOESMICAMION/EBRO%20LERIDANO%20PEGASOESMICAMION.htm; http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php?f=5&t=20639; http://www.milanuncios.com/camiones-usados/ebro.htm; eigentlich sogar noch als Ebro M-Serie mit den größeren Motoren und Gewichten(aber nur in Spanien). Als Atleon wurde er erst Ende der 80er und da auch nur in einigen Ländern bezeichnet. In Österreich zB. erst ab 2000! Der Cabstar wurde erst 1982 in Spanien gefertigt, den den Vorgänger auf Nissan Homer Basis hat Nissan nur in Asien gebaut und das Modell wurde bis Anfang 82 in Europa angeboten. Der Micra und der Prairie sind als Datsun gestartet.Lg––Zweileben (Diskussion) 20:46, 2. Jul. 2012 (CEST)

Ich habe derweilen auch schon recherchiert. Die Daten sind einfach zu unterschiedlich weshalb für diese auch einen extra Artikel gehört. Zudem gibt es beim Ebro-Modell noch eine Generation davor, welche es als Atleon nie gegeben hat. Schon dies ist der Beste Grund die Artikel zu separieren. Des Weiteren hatte Nissan das Ebro-Modell auch erst im Jahre 1982 modernisiert, da das alte Ebro--Modell im Ausland noch gefragt war. Also lege den Artikel als Ebro an und schmeiße es nicht mit dem Nissan in einen Topf. Es ist auch schon besser vom Lemma aus zu differenzieren um eine Verwechslung auszuschließen. Und auch ein Vergleich der beiden Modelle fällt dadurch einfacher. --TheAutoJunkie (Diskussion) 03:44, 3. Jul. 2012 (CEST)

Hier mal technische Daten der zweiten Generation der L-Serie. Diese war ab 1982 identisch mit dem Nissan Atleon erster Generation. Anbei ein Foto der ersten Generation die auf der D-Serie aufbaute. --TheAutoJunkie (Diskussion) 13:40, 3. Jul. 2012 (CEST)

Kleiner Zwischenruf: Hallo Jungs, könnt ihr euch bitte um diese beiden defekten Weiterleitungen

kümmern, wenn ihr mit der Diskussion fertig seid? Ich weiß echt nicht, wie ich die jetzt sinnvoll verlinken soll. Vielen Dank im Voraus. --Liebe Grüße, Lómelinde Diskussion 18:19, 4. Jul. 2012 (CEST)

Du wurdest auf der Seite Vandalismusmeldung gemeldet (15:31, 3. Aug. 2012 (CEST))

Hallo TheAutoJunkie, Du wurdest auf der o. g. Seite gemeldet. Weitere Details kannst du dem dortigen Abschnitt entnehmen. Wenn die Meldung erledigt ist, wird sie voraussichtlich hier archiviert werden.
Wenn du zukünftig nicht mehr von diesem Bot informiert werden möchtest, trage dich hier ein. – SpBot 15:31, 3. Aug. 2012 (CEST)

Edit-War

1 Stunde Pause für Euch bei. Der WP:WAR hört anschließend bitte auf. Danke --Nolispanmo Disk. Hilfe? 15:32, 3. Aug. 2012 (CEST)

Fiat Powertrain

Hallo AutoJunkie, vielleicht könntest du dich an folgender Diskussion beteiligen: Diskussion:Fiat Powertrain Technologies#Traktorenfertigung. --87.144.120.170 00:23, 4. Aug. 2012 (CEST)

Ist leider noch nicht geklärt. --87.144.122.187 22:24, 8. Aug. 2012 (CEST)
Kommt da noch was von dir? --87.144.127.181 15:57, 9. Aug. 2012 (CEST)
Ich meinte das eher in Bezug auf Argumente. --87.144.127.181 16:11, 9. Aug. 2012 (CEST)

Deine Änderungen auf der Seite "Volkswagen"

Hallo Autojunkie,

deine Änderungen auf besagter Seite bzw. im Bearbeitungskommentar sind so nicht richtig. Škoda Auto India hat zwar ein Werk in Aurangabad, in dem u.a. Jetta und Passat gebaut werden, insofern danke für den Nachtrag. Das Werk in Pune (Polo und Vento) gehört aber sehr wohl zu Volkswagen India, siehe den aktuellen Volkswagen Navigator. Der Touareg ist ein Import aus Europa, gemäß der Einleitung sollen aber nur aktuelle lokale Modelle aufgeführt werden, sprich: er müsste wieder gestrichen werden. Gruß, --MS 1962 (Diskussion) 14:01, 15. Aug. 2012 (CEST).

Das ist nicht korrekt. Skoda ist eine Automarke die ohnehin zum VW-Konzern gehört. Und beim Touareg handelt es sich nicht um einen Import aus Europa, sondern vielmehr aus der Volksrepublik China. Deshalb ist er dort noch ohne Facelift anzutreffen. Zudem ist der Hauptsitz von SkodaAutoIndia wie auch der von Volkswagen India in Aurangabad. Das Werk wird jedoch zur Marke Skoda gezählt. Unter anderem haben alle in Indien gebauten Skoda wie auch VW-Modelle den selben Herstellercode, bzw. Werkscode mit Ausnahme des Polos und des aktuellen Vento, da diese in Pune vom Band rollen. Nur eine kleine Anzahl des Touareg wird dort auch zusammengebaut. Aber wie der Passat auch, handelt es sich dabei nur um CKD. Bei den anderen Modellen ist es dann wiederum wieder SKD. --TheAutoJunkie (Diskussion) 02:54, 16. Aug. 2012 (CEST)
Gehen wir doch mal der Einfachheit halber davon aus, daß Volkswagen selbst am besten weiß, wie der Konzern und seine Auslandstöchter strukturiert sind und wo sie sitzen. Im Geschäftsbericht 2011 (und auch im Impressum der indischen VW-Homepage) ist jedenfalls nicht Aurangabad sondern Mumbai als Sitz der Volkswagen Group Sales India Private Limited angegeben. Zu dieser Dachgesellschaft gehört u.a. Volkswagen India mit Werk und Sitz in Pune) - keine Rede (mehr) von Aurangabad. Gruß --MS 1962 (Diskussion) 14:48, 16. Aug. 2012 (CEST)

Ford Trader

Kannst Du bitte als erfahrener mal gucken ob die von Skld veranlassten Änderungen korrekt sind?--Zweileben (Diskussion) 13:09, 3. Sep. 2012 (CEST)

Das Problem ist, das Du es als eine Begriffsklärung geführt hast. An für sich nichts schlimmes und durchaus korrekt. Würde aber eher einen Artikel zum Ford Trader aufbauen, sodass hier technische Details und Co. aufgeführt werden. --TheAutoJunkie (Diskussion) 16:19, 3. Sep. 2012 (CEST)

Problematisches Benutzer

Leider spreche ich nicht genug Deutsch um dieser Benutzer zu rapportieren. Siehe bzw. Toyota Corona Coupé, ein totalverrücktes Artikel mit Phantasien gefüllt (ich hab's repariert), wie ein "Corona Coupé Shooting Brake" und ein nicht existentes Toyota Cloud. Vielleicht kannst du mir hilfen? Mr.choppers (Diskussion) 18:09, 1. Nov. 2012 (CET)

In Japan gab es ihn neben dem normalen Coupé auch in der Form eines Shooting Brakes. Und Toyota Cloud war lediglich der Modellname für den thailändischen Markt wo dieser in kleiner Stückzahl via CKD-Bausätzen endmontiert worden war. Neben einem Nissan Cefiro war das einer von zwei Leihwagen die ich in Thailand mehrere Wochen gefahren habe. Der Modellname war definitiv in Verwendung. --TheAutoJunkie (Diskussion) 22:57, 1. Nov. 2012 (CET)

Gibt's irgendwo ein Bild oder jeglicher Erwähnung um diese Modelle? Ich habe eine grosse Sammlung von original Corona Brochuren, Japanische Referenzbücher etcetera etcetera - nichts. Ein Google such von "Toyota Cloud" geben kein Ergebnis (ausser Toyota Corona Coupé), der Japanische artikel sagt kein Wort von entweder dieser Mythischer Modelle. Mr.choppers (Diskussion) 02:44, 3. Nov. 2012 (CET)

Sollte es geben. Auf thailändischen Verkaufsplattformen werden gebrauchte Einheiten des Modells noch ab und an zum Verkauf angeboten. Tja, der japanische Wikipedia-Artikel hat in der deutschsprachigen Version ebenso viel Relevanz als Quelle herangezogen zu werden, wie ein schlecht verfasster Forumsbeitrag, nämlich gar nicht. Diese sind ebenso wie die deutschen Artikel unvollständig und die Angaben beziehen sich zumeist nur auf bestimmte Märkte. Im südkoreanischen Artikel über des SsangYong Actyon wird auch nicht erwähnt das das Modell in Ecuador weiterhin als SsangYong Korando angeboten wird. --TheAutoJunkie (Diskussion) 16:26, 3. Nov. 2012 (CET)

Unbenutzte Vorlagen

Hallo. Ich bin über eine ganze Reihe von Vorlagen von dir gestolpert, die aktuell nirgends eingebunden und auch nirgends verlinkt sind. Konkret zum Thema Renault:

Ist geplant oder absehbar, ob diese Vorlagen in ihren jeweiligen Artikeln Verwendung finden werden? Ich bin mir nicht sicher, hatte aber den Eindruck, dass sie noch nie in den Artikeln verwendet wurden, auch wenn diese schon existierten. Es wäre ja schade um die Arbeit. Umgekehrt kann es auch sein, dass vielleicht die eine oder andere Vorlage hinfällig geworden ist, vielleicht weil es eine schönere Darstellung der Modellreihe im jeweiligen Artikel gibt. Das weiß ich nicht, deshalb frage ich. --TMg 17:22, 16. Nov. 2012 (CET)

Nordex S.A. - Weitere Auftragsmontagen

Hallo AutoJunkie, im Absatz "Weitere Auftragsmontagen - Aus Klein mach Groß..." gibts zwei inhaltliche Probleme: Zum einen die Großbestellung der Taxis. 40.000 Stück mit Gesamtwert 120.000 USD - das wären 3 USD pro Taxi, kann nicht stimmen. Dann die Kapazitätsaufstockung: 250.000 Einheiten pro Jahr oder für welchen Zeitraum? Kannst du da bitte nochmal drüber schauen und berichtigen bzw. konkretisieren? Danke und Gruß--RavenDark78 (Diskussion) 21:43, 30. Jan. 2013 (CET)

An für sich muss ich Dir da zustimmen. Der Preis erscheint umgerechnet wirklich mehr wie läppisch. Dummer Weise wird es so auf diversen Seiten angegeben. Vermutlich handelt es sich dabei entweder um eine grobe Fehlberechnung der Nordex S.A., indem das Komma auf die falsche Position verschoben wurde, oder es handelt sich um eine Werbeaktion um Kunden zu locken. Was von beiden da nun der Fall ist, kann man nur raten. Die Angabe von 250.000 Einheiten beläuft sich jedenfalls definitiv auf das Gesamtjahr ab 2014. --TheAutoJunkie (Diskussion) 21:55, 30. Jan. 2013 (CET)
Habs nochmal nachgeschlagen, mein Fehler. Habe da drei Nullen vergessen. Müssen 120 Mio US-Dollat sein.--TheAutoJunkie (Diskussion) 22:03, 30. Jan. 2013 (CET)
Jepp, habe gerade nen EN eingebaut, jetzt ist es also auch belegt! :) Gruß--RavenDark78 (Diskussion) 22:16, 30. Jan. 2013 (CET)
Archivierung dieses Abschnittes wurde gewünscht von: RavenDark78 (Diskussion) 22:20, 30. Jan. 2013 (CET)

Diskussion:Retro-STYLE Garage

Hallo TheAutoJunkie, bitte schau mal auf die Diskussionsseite des von Dir erstellten Artikels Retro-STYLE Garage. Gruß --Buch-t (Diskussion) 11:14, 5. Jan. 2013 (CET)

Hast Du Interesse, den von Dir eingestellten Artikel zu retten, oder nicht? --Buch-t (Diskussion) 11:27, 2. Feb. 2013 (CET)

Blitzen

Hallo TheAutoJunkie, bitte beachte die Diskussion:Blitzen des von Dir angelegten Artikels. --Buch-t (Diskussion) 18:14, 3. Mär. 2013 (CET)

Problem mit Deiner Datei (02.06.2013)

Hallo TheAutoJunkie,

bei der folgenden von dir hochgeladenen Datei gibt es noch Probleme:

  1. Datei:Tantos-Logo.jpg - Probleme: Urheber, Lizenz, Freigabe, Quelle
  • Freigabe: Du brauchst eine Erlaubnis, wenn du eine urheberrechtlich geschützte Datei hochlädst, die von einer anderen Person geschaffen wurde. Bitte den Urheber der Datei um eine solche Erlaubnis wie hier beschrieben.
  • Lizenz: Eine Lizenz ist die Erlaubnis, eine Datei unter bestimmten Bedingungen zu nutzen. In der deutschsprachigen Wikipedia werden nur solche Dateien akzeptiert, die unter den hier gelisteten Lizenzen stehen. Wenn du der Urheber der Datei bist, solltest du eine solche Vorlage deiner Wahl in die Dateibeschreibungsseite einfügen.
  • Quelle: Hier vermerkst du, wie du zu dieser Datei gekommen bist. Das kann z. B. ein Weblink sein oder – wenn du das Bild selbst gemacht hast – die Angabe „selbst fotografiert“ bzw. „selbst gezeichnet“.
  • Urheber: Der Schöpfer des Werks (z. B. der Fotograf oder der Zeichner). Man wird aber keinesfalls zum Urheber, wenn man bspw. ein Foto von einer Website nur herunterlädt oder ein Gemälde einfach nachzeichnet! Wenn du tatsächlich der Urheber des Werks bist, solltest du entweder deinen Benutzernamen oder deinen bürgerlichen Namen als Urheber angeben. Im letzteren Fall muss allerdings erkennbar sein, dass du (also TheAutoJunkie) auch diese Person bist.

Durch Klicken auf „Bearbeiten“ oben auf der Dateibeschreibungsseite kannst du die fehlenden Angaben nachtragen. Wenn die Probleme nicht innerhalb von 14 Tagen behoben wird, muss die Datei leider gelöscht werden.

Fragen beantwortet dir möglicherweise die Bilder-FAQ. Du kannst aber auch gern hier antworten, damit dir individuell geholfen wird.

Vielen Dank für deine Unterstützung, Xqbot (Diskussion) 00:57, 2. Jun. 2013 (CEST)

NSU

Hallo, danke für Deine Änderungen im Artikel zum P6. Allerdings sind einige Dinge unklar bzw. meines Wissens unrichtig. Der P6 soll von 1967 bis 1970 produziert worden sein (nicht 1963-1967, sonst macht ja auch die Vorstellung des Nachfolgers 1970 wenig Sinn), und der Vorgänger P4 basierte auf dem Prinz 4 (nicht auf dem Prinz 1000). Die Quellenlage dazu ist sehr dürftig, wie auch bereits auf der Disk-Seite des Prinz angedeutet, in dessen Artikel bestimmte Angaben ohne Nachweis eingefügt sind, denn Oswald geht nicht darauf ein.
Aus den Änderungen der Navileiste geht nicht hervor, dass die Modelle in Uruguay und Ägypten keine genuinen NSU-Modelle waren, zudem ist die Verlinkung nicht stringent. Und einen P-1000 aus Uruguay soll es nie gegeben haben (wofür soll denn das 1000 gestanden haben?). Die alphabetische Sortierung wird empfohlen, halte ich hier aber nicht für sinnvoll. --ℜoxedl Disk 05:48, 7. Jun. 2013 (CEST)

Karosseriebauform/Karosserievariante "Limousine"

Hallo,

1) Du hast in großem Umfang die Löschung der Bezeichnung "Limousine" in der Kategorie Karosseriebauform/Karosserievariante in zahlreichen Artikel wiederhergestellt. Statt der Bezeichnung "Limousine" bzw. "Limousine mit Stufenheck" wurde "Limousine" also erneut, diesmal von Dir, gelöscht und durch die Bezeichnung "Stufenheck" ersetzt.

2) a) Die offizielle EU-weite Einteilung der Aufbauten bei Pkw findet sich in Teil A 1A – EG-Fahrzeugklassen, S. 10: http://www.kba.de/cln_033/nn_1197930/SharedDocs/Publikationen/SV/2012/sv1__2012__06__pdf,templateId=raw,property=publicationFile.pdf/sv1_2012_06_pdf.pdf

2.1 M: Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung - klassische Aufbauart

Limousine

Schräghecklimousine

Kombilimousine

Coupé

Kabrio-Limousine

Mehrzweckfahrzeug

Pkw-Pick-up


b) WP selbst unterteilt bei Karosseriebauform in

Cabriolet

Limousine

Coupé

Sonderformen

http://de.wikipedia.org/wiki/Karosseriebauform


3) Welche Belege gibt es, die die Löschung der Karosseriebauform "Limousine" durch Dich in den Artikeln rechtfertigen könnten?

Welche Belege definieren "Stufenheck" als eine Karosseriebauform, die nicht lediglich das "-Heck" des Pkw beschreibt?

Welche Belege stellen "Stufenheck" von der Einteilung auf eine Stufe mit Coupé, Kombi und Cabriolet?

Derartige Belege sind mir bisher nicht bekannt. Sie sind von Dir auch nicht als Quelle für die Löschung der Bezeichnung "Limousine" in einem der Artikel genannt.

Gruß --79.255.150.95 09:17, 10. Jun. 2013 (CEST)

Ford P3

Hallo TheAutoJunkie, Deine Änderung im Artikel Ford P3 ist unverständlich; denn eine Karosseriebauform Stufenheck gibt es nicht. Das Stufenheck ist ein Teil einer Karosserie, entweder einer Limousine oder eines Coupés. Abgesehen davon sollten wir uns hier an die Bezeichnungen halten, die auch das Kraftfahrtbundesamt verwendet und uns nicht nach dem Geschmack oder der persönlichen Meinung Einzelner richten. Sonst kommt vielleicht demnächst noch jemand, der weder Limousine noch Stufenheck, sondern die schöne alte Bezeichnung Innenlenker in den Artikeln haben will. Viele Grüße -- Lothar Spurzem (Diskussion) 14:38, 10. Jun. 2013 (CEST)

Abschließendes Wort

Hallo, AutoJunkie.

Schön, dass zumindest Du ein Auge darauf wirfst, dass korrekte spezifische Begriffe (Stufenheck) nicht durch verallgemeinerte (Limousine) ersetzt werden.

Die Gründe kennst du daher offenbar selbst. Schließlich gibt es mehr als die Limousine (Stufenheck-, Schrägheck-, Steilheck-, Hardtop-, Stretch-, und Cabriolimousine, s. [[5]]).

Da ich aktuell dieses Theater erst einmal satt habe, hoffe ich, dass Du weiterhin nach diesen Dingen Auschau halten wirst.

Vielen Dank im Voraus und viel Glück dabei.

MfG --Ts85 (Diskussion) 16:52, 10. Jun. 2013 (CEST)

??? Hier wird doch gerade nicht "Stufenheck" durch "Limousine" ersetzt. Sondern es wurden und werden ausgiebig die Begriffe "Limousine" und "Limousine mit Stufenheck" durch den Begriff "Stufenheck" ersetzt. ??? Aber, wenn ich demnächst zur Garage gehe, um das "Stufenheck" zu nehmem, kann ich mir zumindest auf dem Weg noch aussuchen, ob es das Coupé, die Limousine oder dann doch das Cabrio mit Hardtop sein soll! Pullman und Landaulet habe ich sowieso nicht ;-) --79.255.150.95 17:33, 10. Jun. 2013 (CEST)

... und der von Ts85 im Alleingang zum "Kompromiss" erkorene Begriff "Stufenhecklimousine" mitsamt der unsäglichen doppelten Verlinkung ist bestenfalls als Kandiat zim Unwort des Jahres geeignet.

Unsinn, den Begriff Stufenhecklimousine gibts schon seit etlichen Jahrzehnten. Es ist die exakteste und wohl auch umgänglichste Beschreibung. Da wie gesagt kann eine Limousine auch ein Schrägheck, Stummelheck oder gar ein Kombi sein. Da die Infobox möglichst übersichtlich sein sollte, sind möglichst genaue Begriffe dafür notwendig. Auf diese Art wie ihr es haben möchtet, müsste man für jede Fahrzeugklasse eine separate Infobox machen um dort die exakten Parameter in einer schnellen Auswahl (ggf x) festzulegen. Doch dafür muss sich die Wikipedia-Community endlich mal und endgültig entscheiden. --TheAutoJunkie (Diskussion) 15:04, 16. Jun. 2013 (CEST)

... im Duden steht jedenfalls das Wort nicht, und ein Kombi ist keine Limousine.


Im Duden steht auch nicht alles. Ein Kombi kann sowohl eine Kombilimousine als auch ein gewöhnlicher Kombinationskraftwagen sein. Letzteres sind für gewöhnlich nur als Nutzfahrzeug zugelassene Fahrzeuge. Die Kombilimousine ist die gängigere Form.

Kombilimousine sind zum Beispiel der VW Golf Variant, der VW Passat Variant oder der Ford Mondeo Turnier.

Beispiele für einen Kombinationskraftwagen sind der Vauxhall Astravan, der Nissan AD Van sowie der Toyopet Corona Van. --TheAutoJunkie (Diskussion) 21:00, 16. Jun. 2013 (CEST)

Der Kompromiss wurde (zur Anmerkung) übrigens im Portal für Auto und Motorad von mehreren User einstimmig so (Stufenhecklimousine) beschlossen (http://de.wikipedia.org/wiki/Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad#Warum_keine_amtlichen_Bezeichnungen.3F).
Zitat: "Ich finde, dass Ts85 beim Thema "Limousine vs. Stufenheck" mit der "Stufenhecklimousine" eine sehr gute Lösung gefunden hat. Großes Dankeschön für dein Engagement!" Daher sollte die hier zuletzt nörgelnde IP nun in diesem Bereich endlich mit dem Vandalismus aufhören. Es wurde so als bestmögliche Lösung angenommen und akzeptiert.
Übrigens: "Stufenheck gibt´s nicht". Merkwürdig, was dann dieser Artikel hier (samt Quellen) macht (http://de.wikipedia.org/wiki/Stufenheck#Stufenheck). Wie TheAutojunkie bereits richtig sagte: Da die Infobox möglichst übersichtlich sein sollte, sind möglichst genaue Begriffe dafür notwendig. Und die lautet bei den hier genannten Beispielen (504 und Tagora) Stufenhecklimousine.
Allerdings muss ich der IP in einem Punkt zumindest Recht geben:
Eine Kombilimousine ist kein Kombi, sondern eine Limousine mit einem Schrägheck, nur sagt das seit ca. 1990 so keiner mehr, sondern nennt sich das nur noch simpel (zum besseren Verständnis) Schräg- bzw. Fließhecklimousine.
Das Wort "Kombi" sagt dort nur aus, das diese Limousinenform wie ein Kombi über ein (Zitat) "vergrößertes Ladevolumen" verfügt. ([[6]]) Der Kombi besitzt im Gegensatz zur Limousine eine zusätzliche D-Säule, gerade wegen des vergrößerten Hecks. Daher ist diese Art von Limousine kein Kombi, sondern bietet nur wie dieser die Möglichkeit zum Kombinieren des Innenraums und zum Ausbau des Kofferaums durch die Variabilität, die sonst nur Kombis haben.
MfG (und dank an TheAutoJunkie)
--Ts85 (Diskussion) 16:38, 17. Jun. 2013 (CEST)

Das ist wahr, der Begriff ist nicht mehr so gebräuchlich weswegen die beide Begriffen heutzutage oft für das ein und selbe gehalten werden. Anbei könnte man da auch das Beispiel mit den Grpßraumlimousinen hervorheben. So ist jeder Minivan oder Van nicht unbedingt auch zugleich ein Multi-Purpose Vehicle (Mehrzweckfahrzeug).

So ist zum Beispiel der Chrysler Voyager als Großraumlimousine (Minivan) hervorzuheben, wobei er als Grand Voyager selbst schon wieder als Van zu bezeichnen ist. Der Mitsubishi Space Gear anbei war für verschiedene Einsatzmöglichkeiten konzipiert, sodass es etliche Variationen an Ladungsmöglichkeiten gab, wobei auch die hintere Sitzbank bei manchen Modellversionen sogar entfernt werden konnte. Hier würde ich die Bezeichnung als MPV also am angemessensten halten. Als Space Star war er darüber hinaus auch als Kleinbus oder gar Kleintransporter erhältlich gewesen. Schon wenn ein Fahrzeug woanders unter einem anderen Namen angeboten ist hat das nicht zwangsläufig etwas mit Marketingstrategie zu tun, sondern hängt vielmehr davon ab um sich von den dortigen gesetzlichen Bestimmungen eine klare Möglichkeit der Differenzierung zu erlangen. Dies kann an unterschiedlichen Normen, an der Verwendung anderer Plattformen, der Klassifizierungen oder an vielen anderen Dingen liegen. Darauf wird in der Wikipedia bisher auch niergends eingegangen. --TheAutoJunkie (Diskussion) 23:02, 17. Jun. 2013 (CEST)

Wikipedia:WikiProjekt Politiker/Aktionen/Mitglieder des House of Lords

Hallo, hast du Lust uns zu helfen? Politik (Diskussion) 13:24, 4. Aug. 2013 (CEST)

Politik ist leider nicht mein Themenbereich. Ich bin Vielmehr in den Artikeln über Automobilhersteller und Pkw-Modelle zugange.--TheAutoJunkie (Diskussion) 13:30, 4. Aug. 2013 (CEST)
Ok. Politik (Diskussion) 13:30, 4. Aug. 2013 (CEST)

Isuzu Panther

Hallo TheAutoJunkie, bitte Diskussion:Isuzu Panther#Isuzu Leopard beachten, da Du die Weiterleitung angelegt hast. --Buch-t (Diskussion) 12:18, 11. Aug. 2013 (CEST)

Karosserien

Grüß dich AutoJunkie.

Könntest du dort noch ein mal etwas dazu sagen ?

MfG --Ts85 (Diskussion) 16:36, 27. Aug. 2013 (CEST)


Sorry, aber es wurde dorthin verlagert:
Portal_Diskussion:Auto_und_Motorrad#.C3.9Cbertrag_von_Benutzer_Diskussion:Buch-t.23Stufenheck-.2FSchr.C3.A4ghecklimousinen

Es wird wieder nicht der Grund für die explizit nötige Unterscheidung verstanden.

MfG --Ts85 (Diskussion) 11:47, 28. Aug. 2013 (CEST)

Not

Ich bitte darum das du bei dem Artikel Facel Vega Excellence mit anpackst. --80.131.189.216 16:59, 10. Okt. 2013 (CEST)

PGO Speedster

Was ist denn los? Wenn das Fahrwerk vom Granada ist, sollte es auch dem des Granada entsprechen? 88.69.122.76 14:53, 25. Nov. 2013 (CET)

Nur weil das Fahrwerk vom Granada stammt heißt das nicht das es technisch 1:1 übernommen wurde. Es gibt immer leichte Änderungen. --TheAutoJunkie (Diskussion) 15:47, 27. Nov. 2013 (CET)

leichte Änderungen? Was heißt hier leichte Änderungen?
anscheinend gab es drei Modelle:
  • Cobra-Wiedergänger mit Rovermotor und Granadafahrwerk (PGO Cobra 80-98)
  • Porsche-Wiedergänger mit Käfertechnik PGO 365 Speedster 98-04)
  • Porsche-Wiedergänger mit Peugeotfahrwerk und -motor (PGO Speedster II 02-?)
  • + das was später kam.
Auf fr:PGO (entreprise) ist auch ein Link zu PGOPassion.org u.a. über den pgo-cobra
Google übersetzt fr:PGO (entreprise) , Abschnitt Geschichte so:

„Die Marke PGO wurde im Jahre 1980 von zwei Brüdern , Gilles und Olivier Prevot zwei besondere Automobil -Enthusiasten ins Leben gerufen , um AC Cobra Replik zu machen. Im Jahr 1998 , zwei Französisch Unternehmer, Laurent Skrzypczak und Olivier Baudouin, kaufte die Firma .

Die Aktivität wird nur auf einer Wiedergabe des legendären Porsche 356 auf mechanischer Basis des Volkswagen Beetle zentriert.

Im Jahr 2000 schafft PGO Automobiles ein Prototyp auf der Paris Motor Show enthüllt : Der PGO Speedster II , moderne Mechanik aus einer Sammlung Peugeot und Karosserie viel moderner Verbundfasern auf ein Haus Rahmen original. Für seine Entwicklung, geht PGO Automobiles im Jahr 2002 der Öffentlichkeit. Im Jahr 2004 bringt Porsche PGO -Studie für Verletzung, unlauteren Wettbewerb und parasitäre kleiner Hersteller Ales schließlich in der Berufung zu gewinnen, benötigen die Stuttgarter , die durch diese Aktion Rechts1 entstandenen Kosten zu erstatten.

Die Produktion wird dann zu hundert Fahrzeuge pro Jahr gebracht .

Im Jahr 2005 , einem kuwaitischen Gruppe ( Naser International) übernimmt 51% der Anteile , und fährt fort, High-End- Fahrzeugs orientiert zu produzieren.

PGO , basierend auf dem Speedster II , im Jahr 2005 die Cevennen veröffentlicht. Eine Version des Speedster II mehr modern, sportlich, weniger retro, mit Stoßstangen mehr Kuvertierung.“

88.69.122.76 20:28, 28. Nov. 2013 (CET)

Warnung

Nimm dich vor dem User Mr.choppers in Acht. Nicht nur das er ständig unbelegte Änderungen macht, versucht er auch noch seine eigenen Meinungen durchzusetzen. Mittels Wiki- Netzwerk, beginnend bei den Administratoren Nolispamo, -jkb- usw. bekommt derjenige Probleme der nicht seiner Meinung ist. Sein Hauptbetätigungsfeld sind Autos und vor allem japanische.--82.113.121.149 13:10, 28. Nov. 2013 (CET)

Isuzu Leopard

Hallo TheAutoJunkie!

Die von dir angelegte Seite Isuzu Leopard wurde zum Löschen vorgeschlagen, bitte lies dazu die Löschregeln. Möglicherweise mangelt es der Seite an Qualität und/oder vielleicht ist – im Falle eines Artikels – die enzyklopädische Relevanz nicht eindeutig im Artikel erkennbar oder es gibt andere Löschgründe. Ob die Seite tatsächlich gelöscht wird, wird sich im Laufe der Löschdiskussion entscheiden, wo du den Löschantrag mit den konkreten Löschgründen findest. Bedenke bei der argument- und nicht abstimmungsorientierten Diskussion bitte, was Wikipedia nicht ist. Um die Relevanz besser erkennen zu lassen und die Mindestqualität zu sichern, sollte primär die zur Löschung vorgeschlagene Seite weiter verbessert werden. Das wiegt als Argument deutlich schwerer als ein ähnlich aufwändiger Beitrag in der Löschdiskussion.

Du hast gewiss einiges an Arbeit hineingesteckt und fühlst dich vielleicht vor den Kopf gestoßen, weil dein Werk als Bereicherung dieser Enzyklopädie gedacht ist. Sicherlich soll aber mit dem Löschantrag aus anderer Sichtweise ebenfalls der Wikipedia geholfen werden. Bitte antworte nicht hier, sondern beteilige dich ggf. an der Löschdiskussion. Grüße, Xqbot (Diskussion) 10:43, 1. Jan. 2014 (CET) (Diese Nachricht wurde automatisch durch einen Bot erstellt. Falls du zukünftig von diesem Bot nicht mehr über Löschanträge informiert werden möchtest, so trage dich hier ein.)

Volkswagen Garbus...

Da dieser Artikel von Dir geschrieben wurde, gibt es auf der entsprechenden Disk eine Frage dazu ... --Rxdl Disk 12:32, 14. Feb. 2014 (CET)

Jaguar XE

Neuer Artikel.--Jagman (Diskussion) 22:34, 15. Mär. 2014 (CET)

Abgerufen von „https://de.wikiup.org/index.php?title=Benutzer_Diskussion:TheAutoJunkie/Archiv&oldid=218433719“