Vossloh DE 12
| Vossloh DE 12 | |
|---|---|
 DE 12 Innotrans
| |
| Anzahl: | 13 |
| Hersteller: | Vossloh |
| Baujahr(e): | 2012– |
| Bauart: | Bo'Bo'-el |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 17.000 mm |
| Höhe: | 4.310 mm |
| Breite: | 3.080 mm |
| Kleinster bef. Halbmesser: | 55 m |
| Dienstmasse: | 90 t |
| Reibungsmasse: | 90 t |
| Radsatzfahrmasse: | 22,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h |
| Installierte Leistung: | 1.200 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1.000 mm |
| Motorentyp: | MTU 8V 4000 R43(L) |
| Motorbauart: | Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor |
| Nenndrehzahl: | 1.800 /min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | -4.100 l |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 × VEM DKLBZ 3510-4[1] |
Die Vossloh DE 12 ist eine vierachsige dieselelektrische Lokomotive des Herstellers Vossloh, die für den schweren Rangier- und den leichten Streckendienst konzipiert ist. Sie wurde ab 2012 in mehreren Exemplaren gebaut.[2] Die Lokomotiven besitzen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister die Nummer 92 80 4125.[2]
Entwicklung
Als Weiterentwicklung der MaK DE 1002 bis MaK DE 1004 entstanden diese Lokomotiven 2012 bei Vossloh in Kiel. Gegenüber den Vorgängern ist die neue Lokomotivkonstruktion nach TSI hergestellt und somit für den europaweit länderübergreifenden Einsatz verwendbar.[3]
Mit diesem Loktyp hat Vossloh auch eine dieselhydraulische Variante mit der Bezeichnung G 12 auf dem Markt gebracht.[4] Vorgestellt wurde die DE 12 auf der InnoTrans 2012.[2] Durch Anpassungen an neue Bahnvorschriften wird der Typ als Vertreter der fünften Generation von Mak- bzw. Vossloh-Loks bezeichnet. Durch das neue Bezeichnungsschema wird die Motorleistung geteilt durch 100 zum Ausdruck gebracht.
Technik
Die Konstruktion der Baureihe DE12 ist für den schweren Rangier- und leichten Streckenbetrieb nach den Gesichtspunkten des besonders wirtschaftlichen und ausfallsicheren Standpunktes ausgelegt. Diese bewährte Konstruktion aus den Vorgängermaschinen wurde nach den Grundsätzen neuester europäischer Normen überarbeitet. So sind der Lokrahmen sowie die Aufbauten der DE 12 nach der Crash-Norm EN 15227 ausgelegt und bieten somit noch mehr Sicherheit für das Lokpersonal bei Unfällen.[3]
Als Antriebsmotor wurde der Achtzylinder-Viertakt-Dieselmotor 8V 4000 R43(L) von MTU verwendet. Dieser Motor ist nach der Abgasstufe EU Stage IIIA ausgelegt. Für noch größere Verringerung der Abgasemission kann zusätzlich noch ein Rußpartikelfilter verwendet werden.[3]
Die Kraftübertragung erfolgt dieselelektrisch mittels Drehstrom-Antriebstechnik. Die Radsätze sind mit Scheibenbremsen versehen.
Einsatz
Von der Reihe wurden 2012/2013 fünf Exemplare fertiggestellt. Ein Exemplar wurde auf der InnoTrans präsentiert. Diese Lokomotive ist als Mietlok in Betrieb[5], die anderen vier Maschinen gingen an die BASF und erhielten dort die Bezeichnungen DE 20 bis DE 23.[2]
Die Lok besitzt im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister die Nummer 92 80 4125.[2]
Übersicht
| Bild | Jahr | Besteller | Land | Anzahl | Option | Beleg | Bemerkungen/Fahrzeugnummer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2012 | Vossloh | Deutschland | 1 | [4] | Mietlokomotive, 4125 005 | |
| 2013 | BASF | Deutschland | 4 | [4] | DE 20, 21, 22, 23 (4125 001–004) | ||
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2020 | Infraserv Logistics | Deutschland | 2 | [4] | 4125 006, 011 | |
| 2020 | Vossloh / DB Cargo | Deutschland | 6 | [4] | Vermietet an DB Cargo, 4125 007–010, 012–013 | ||
| Gesamt | 13 | 0 |
Siehe auch
Weblinks
- Beschreibung über Lokomotiven aus Kiel auf den Lok-Report
- Foto von der DE 12 auf www.bahnbilder.de
- Foto von einer DE 12 während einer Überführung auf www.angertalbahn.de
Einzelnachweise
- ↑ SOLUTIONS IN TRANSPORT ENGINEERING. Abgerufen am 30. März 2022 (englisch).
- ↑ a b c d e Internetseite über die DE 12 auf www.Loks aus Kiel
- ↑ a b c Internetseite von Vossloh über die DE 12 vom Hersteller
- ↑ a b c d e Internetseite über die G12/DE12 auf www.Loks aus Kiel
- ↑ Revisionsdaten.de über den aktuellen Verbleib der Maschine (Ohne Gewähr)
