Diskussion:Bahnstrecke Thurow–Feldberg
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Betrieb
„Stillgelegt“ und „gelegentliche Sonderfahrten“ beißen sich. Stilllegung ist ein formeller Akt und hat nichts mit der Abbestellung des SPNV zu tun.Gruß--Gunnar1m 12:12, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Richtig, das beißt sich auf den ersten Blick. Richtig, die Stilllegung ist ein formaler Akt, die nichts mit der Abbestellung des SPNV zu tun hat. Und die *Stilllegung* wurde zum 8.12.2000 genehmigt und zum 22.12.2000 vollzogen; am 21.12.2000 war die zunächst letzte Sonderfahrt. Quelle ist die Liste des Eisenbahn-Bundesamtes, die im Artikel als Quelle genannt und verlinkt ist. Was ein späterer privater Besitzer, für den wahrscheinlich nicht das EBA zuständig ist, daraus macht, ist nun mal eine andere Sache. --Global Fish 13:00, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Nicht ganz. Das EBA ist auch für alle NE-Bahnen zuständig, allerdings fällt ein Betrieb als Anschlussbahn in Landeshohheit (Landesbevollmächtigter für den Bahnbetrieb). Als Anschlussbahn kein dauernder/häufiger Personenverkehr möglich – ist allerdings von Land zu Land etwas unterschiedlich. Gruß--Gunnar1m 15:03, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Ok, danke. Von dauernden/häufigen PV kann heute allerdings ja keine Rede sein. Grüße, --Global Fish 15:53, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Hab hier sogar ein Bild gefunden: Bahnhof Feldberg Sollte man die Strecke dann nicht dunkelrot einfärben? Gruß--Gunnar1m 16:37, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Ich war an dem Tag mit dabei, leider hat meine Kamera gestreikt. ;-) Und dunkelrot: man kann, ich streite mich nicht draum; ich finde es aber grenzwertig. Wir sollten vielleicht mal generell klären, was "in Betrieb" und was "außer Betrieb" bedeutet. --Global Fish 17:03, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Hab hier sogar ein Bild gefunden: Bahnhof Feldberg Sollte man die Strecke dann nicht dunkelrot einfärben? Gruß--Gunnar1m 16:37, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Ok, danke. Von dauernden/häufigen PV kann heute allerdings ja keine Rede sein. Grüße, --Global Fish 15:53, 29. Jun. 2009 (CEST)
- Nicht ganz. Das EBA ist auch für alle NE-Bahnen zuständig, allerdings fällt ein Betrieb als Anschlussbahn in Landeshohheit (Landesbevollmächtigter für den Bahnbetrieb). Als Anschlussbahn kein dauernder/häufiger Personenverkehr möglich – ist allerdings von Land zu Land etwas unterschiedlich. Gruß--Gunnar1m 15:03, 29. Jun. 2009 (CEST)
Nochmal als Klartext: die Strecke fand sich auf den Listen des Eisenbahnbundesamt über die stillgelegten Strecken in Mecklenburg-Vorpommern, (22.12.2000). Ob man auf alte Listen per webarchive dort zugreifen kann, weiß ich nicht, da stehts aber auch.
Mittlerweile ist sie dort aber nicht mehr enthalten [1], d.h. gilt nicht mehr als stillgelegt. Gleicher Fall übrigens bei Priemerburg–Karow (26.November 2004 stillgelegt), seit einigen Jahren wieder in Betrieb. --Global Fish (Diskussion) 11:58, 7. Jul. 2015 (CEST)
