Diskussion:Berliner Stadtbahn/Archiv
Wann wurden Savignyplatz und Tiergarten gebaut?
Später wurden zwischen Charlottenburg und Zoologischer Garten sowie zwischen Zoologischer Garten und Bellevue die Bahnhöfe Savignyplatz und Tiergarten eingefügt.
Wann? --Hhielscher 02:02, 23. Jan 2005 Unterschrift nachgetragen --Jcornelius 
12:37, 23. Jan 2005 (CET)
- Hab' ich hinzugefügt. --Jcornelius
12:37, 23. Jan 2005 (CET)
Fernverkehr
Hier passt was nicht. Wenn die Stadtbahn am Bahnhof Charlottenburg und am Ostbahnhof endet, dann können keine Fernzüge nach Hannover-Köln, Dessau, Königsberg und Danzig verblieben sein, die im Schlesischen Bahnhof in Richtung Osten in Charlottenburg in Richtung Wetsen begannen. --Störfix 20:55, 19. Dez. 2006 (CET)
- Was die Strecke Ostbahnhof–Charlottenburg angeht, beschreibt dies den eigentlichen Stadtbahnviadukt, i.d.R. wird die Strecke aber an beiden Enden meist bis Ost- bzw. Westkreuz/Westend gemeint. Gemeint ist natürlich halt, dass die genannten Züge auf der neuen Ost-West-Trasse verblieben. -- Platte Drück mich! 21:14, 19. Dez. 2006 (CET)
- Das war aber nach meinem Kenntnisstand nicht der Fall. Falls anders, würde ich mich über eine Quelle freuen. --Störfix 21:49, 19. Dez. 2006 (CET)
- Auf der Stadtbahn, die nur von Charlottenburg nach Ostbahnhof reicht damit die eigentlcihe Viaduktstrecke, , starteten die Züge vor 1945 ab Schlesischen Bahnhof (heute Ostbahnhof) Richtung Westen wie Hannover-Köln und Dessau und Richtung Landsberg-Danzig-Königsberg, Posen-Warschau und Oppeln- Breslau ab Charlottenburg. Im Prinzip ist es heute noch so bzw. wieder seit 1998 im Fernverkehr, nur dass Zoo und Charlottenburg keine Fernzughalte mehr sind. Was Platte meint, sind die so genannten Stadtgleise für den Vorortverkehr, die von Westend (Westkreuz gibt es erst seit 1928) bis Stralau-Rummelsbrug (heute Ostkreuz) reichten. Das lässt sich so in zimelich jeden Buch mit Berlin-Zug aus den Verlagen Alba und GVE u. a. nachlesen. --Georg Müller 00:07, 24. Dez. 2006 (CET)
Seitensperre am 30.Januar 2007
Da kann man doch wirklich mal über Wikipedia lachen. Eine Quelle angeben, für etwas, das doch wohl wirklich zum Allgemeinwissen gehören sollte: die Berliner Stadtbahn ist keine U-Bahn. Der Text "unterirdische Stadtbahn" bezieht sich auf den Nord-Süd-Tunnel und nicht auf die Stadtbahn, gehört also nicht in den Artikel. Unwissenheit eines Nutzers kann man ja verstehen, die folgende Kettenreaktion und flotte Seitensperrung allerdings nicht mehr so ganz... Also: schnellstens Informieren und weg mit der Sperre. Damit ich meinen ergänzenden und sachlich richtigen Text wieder einfügen kann (kann auch ein anderer machen!).--129.70.6.9 21:57, 30. Jan. 2007 (CET)
Stadtbahnviadukt - Fragen
Durch den Bau des Hauptbahnhofs hat sich die Trassenführung der Stadtbahn in diesem Bereich verändert, ursprüngliche Stadtbahnbögen und der Lehrter Stadtbahnhof sind verschwunden.
1. Weiß jemand von Euch, wieviele Stadtbahnbögen im Zuge des Umbaus der Stadtbahntrasse verschwanden.
2. Unter der Stadtbahntrasse östlich und westlich des neuen Bahnhofs sind reizvolle Säulenhallen bzw. Pfeilerhallen entstanden. Weiß jemand, welche Art der Nutzung hier vorgesehen ist. (In der östlichen Halle erkennt man bereits ausgeführte Vorleistungen für eine vermutliche Umgestaltung in einen Innenraum.)
--217.76.102.66 10:50, 20. Apr. 2007 (CEST)
Solche Fragen beantwort man dir gerne auf [1] bzw. dort kann man auch mehr recherchieren. In der Zeitschrift Signal vom Berliner Fahrgastverband IGEB und DBV habe ich davon jüngst auch gelesen, wieviel wegkamen. Du solltest vielleicht mal in eine gute Bahnhofsbuchhandlung. Eine Umgestaltung der Flächen unter den Brücken ist derzeit wie weit mir bekannt ist, nicht vorgesehen, außer etwas mehr aufzuräumen. Der freie Platz nördlich und südlich des Bahnhofes soll demnächst bebaut werden. --Bananasplit 01:34, 22. Apr. 2007 (CEST)
- Zu Frage 1: 2002 sind alle Bögen von Nummer 275 einschließlich bis Nummer 329 einschließlich beseitigt worden. Das muss nicht heissen, dass es zwischen #275 und #329 noch alle ursprünglichen Bögen gab; im Laufe der Jahre gingen schon so einige aufgrund von Straßendurchbrüchen, Straßenverbreiterungen, Bahnhofsumbauten etc verloren. Zur Zeit gibt es noch ca. 630 echte gemauerte Bögen.--Definitiv 20:08, 21. Apr. 2008 (CEST)
Stalin fährt nach Potsdam
"Nach dem Zweiten Weltkrieg war die Stadtbahn von Bomben zerstört, wurde aber sehr schnell wieder aufgebaut. Damit der sowjetische Diktator Stalin per Zug zur Potsdamer Konferenz anreisen konnte, wurde die Stadtbahn 1945 auf die russische Spurbreite von 1524 Millimetern gebracht".
Das halte ich bis zum Beleg des Gegenteils für groben Unfug: 1945 gab es andere Probleme, als kilometerweise Eisenbahnen umzunageln - außerdem hätte nicht nur die Berliner Stadtbahn verändert werden müssen, sondern auch die gesamte Strecke von der sowjetischen Grenze über Polen und Ostdeutschland nach Berlin. Das auch noch um den Preis, dass auf dieser Strecke kein anderer Betrieb mit Reichsbahnmaterial möglich gewesen wäre. Richtig ist wohl, dass der Zug mit nderen Achsen oder Drehgestellen versehen wurde, um auf Normalspur nach Potsdam rollen zu können.
TJ.MD 11:14, 8. Jun. 2008 (CEST)
- Das heißt wohl, dass du Super-Experte demnächst diesen Artikel auch vandalisierst.-- Definitiv 14:25, 8. Jun. 2008 (CEST)
So, "definitiv", jetzt reiß' Dich mal zusammen!
1. ist die Bezeichnung "Löschdepp" unverschämt, auf dieses Niveau solltest Du Dich nicht begeben.
2. für die Bezeichnung "Super-Experte" gilt das gleiche.
3. mich indirekt dazu noch als Vandalen zu bezeichnen, macht die Sache keineswegs besser, sondern rundet mein derzeitiges Bild von Dir nur nach unten ab.
4. habe ich meinen Irrtum in der Sache erkannt und sogar weitere Belege für Deine von mir angezweifelte Darstellung gefunden und eingefügt.
5. könntest Du vielleicht SELBST die Belege 5. und 6. entfernen, sie sind nämlich tot. Bevor ich mich noch einmal Deinen Beleidigungen aussetze, überlasse ich Dir DIESE Überarbeitung gern.
6. Der Hinweis auf die Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn war gar nicht schlecht - hier habe ich in der Tat Handlungsbedarf gesehen, eine kleine Korrektur vorgenommen und die dortige Darstellung im großen und Ganzen ebenfalls mit einer Quelle belegen können.
TJ.MD 15:39, 8. Jun. 2008 (CEST)
- Die Strecke war durchgehend zweigleisig ausgebaut, es wurde lediglich eines dieser Gleise auf Breitspur umgenagelt. Ob die Leute Zeit und Muße dazu hatten ist doch eh rille, da die Deutschen das ohnehin nicht freiwillig machen wollten. Jedenfalls ist Stalin nach Potsdam gerollt, ohne auch den Wagen einmal verlassen zu müssen. -- Platte U.N.V.E.U. 14:36, 8. Jun. 2008 (CEST)
- Ja, stimmt doch. Ich bedauere meinem Zweifel am Glauben an die Unfehlbarkeit aller Mitautoren und bereue, siehe oben. -- TJ.MD 15:39, 8. Jun. 2008 (CEST)
- Warum jetzt Löschdepp bzw. Vandale nicht die korrekte Bezeichnung für die Strategie "Erstmal Löschen, dann googeln" sein soll, ist mir ehrlich gesagt nicht ganz klar; lasse mich aber gerne eines besseren belehren und würde diese Bezeichnungen dann sofort mit Bedauern zurücknehmen!! -- Definitiv 19:10, 8. Jun. 2008 (CEST)
1. hättest Du uns beiden das Theater erspart, wenn Du Deinen ersten Beleg vorher angebracht hättest.
2. hatte ich meine Löschung nicht "einfach so" vorgenommen, sondern ausführlich (wenn auch fehlerhaft) begründet.
3. hätte ein freundlicher Hinweis an mich genügt.
4. darfst Du immer noch selbst die beiden toten Links aus der Referenzliste entfernen.
5. nehme ich Deine Nichtänderung meiner Änderung in Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn und die Nichterwähnung derselben hier an dieser Stelle als Billigung Deinerseits.
5. und letztens: hier ist die Friedenspfeife.
Gruß, TJ.MD 22:13, 8. Jun. 2008 (CEST)
- o.k.-- Definitiv 08:46, 9. Jun. 2008 (CEST)
erhöhte Selbstmordrate auf/im Umfeld der Stadtbahn
Mir ist den vergangenen Jahren vermehrt aufgefallen, dass die Stadtbahn scheinbar wie magisch überdurchschnittlich viele Suizidgefährdete anlockt um ihre traurige Tat zu vollenden. Das soll kein Scherz sein, auch wenn es etwas ungewohnt klingt. Wäre das nicht ein Punkt, dem man unter "Sonstiges" anlegen könnte, wenn man die entsprechenden Quellen recherchiert?
Grüße aus JWD!
Anonymaus 23:05, 27. Jan. 2009 (CET)
linienübersicht auf der stadtbahn
Hat irgendjemand etwas einzuwänden , dass unter dem abschnitt „betrieb heute“ eine vollständige linienübersicht der Linien auf der stadtbahn eingefügt wird? Aufjedenfall , wenn niemand etwas dagegen einzuwänden hat werde ich die linienübersicht einfügen (in den nöchsten tagen)... --Die Stämmefreek 13:36, 1. Mär. 2009 (CET)
- Wenn's reinpasst solltest Du es einfach mal machen. Rausnehmen kann man's ja immer noch. Alternative: Hier in der Diskussion vorstellen.Gruß --Detlef ‹ Emmridet › 15:55, 1. Mär. 2009 (CET)
ok, ich werd den entwurf in den nöchsten tagen erarbeiten und hier reinstellen...--Die Stämmefreek 15:40, 2. Mär. 2009 (CET)
Also hier ist mal ein grober entwurf , den ich in den nächsten tagen verbessern , vervollständigen und strukturieren werde. einfälle oder sonstiges...bitte hinschreiben--Die Stämmefreek 15:51, 3. Mär. 2009 (CET) Beginn Entwurf
== Fernverkehr ==
Folgende ICE , Intercity und Eurocity verkehren auf der gesamten Strecke oder Teilen der Stadtbahn:
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| ICE 10 | Köln – Düsseldorf – Hannover – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | Stunden-Takt |
| ICE 11 | München – Stuttgart – Mannheim – Frankfurt am Main – Braunschweig – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | 2-Stunden-Takt |
| ICE 12 | Basel SBB – Karlsruhe – Mannheim – Frankfurt – Braunschweig – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | 2-Stunden-Takt |
| ICE 75 | Kopenhagen – Lübeck – Hamburg – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | Einzelne Züge |
| ICE 76 | Århus – Hamburg – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | Einzelne Züge |
| IC 56 | Oldenburg – Bremen – Hannover – Magdeburg – Potsdam – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof – Cottbus | Einzelne Züge |
| IC/EC 77 | Flughafen Amsterdam Schiphol – Osnabrück – Hannover – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | 2-Stunden-Takt |
| IC/EC 95 | Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof – Warschau | Einzelne Züge |
| IC 99 | Hamburg – Salzwedel – Berlin Hauptbahnhof – Berlin Ostbahnhof | Einzelne Züge |
Anmerkung: Die Zugläufe sind vereinfacht dargestellt , Einzelne abweichende Zugläufe bei regelmäßigen Zugläufen sind nicht dargestellt. Die Endstationen sind fett dargstellt , Halte , die auf der Stadtbahn liegen kursiv.
== Nahverkehr ==
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| RE 1 | ||
| RE 1 | ||
| RE 2 | Rathenow – Spandau – Zoologischer garten – Berlin Hauptbahnhof – Friedrichstraße – Alexanderplatz – Ostbahnhof – Königs Wusterhausen | |
| RE 7 | Dessau – Wansee – Zoologischer garten – Berlin Hauptbahnhof – Friedrichstraße – Alexanderplatz – Ostbahnhof | |
| RB 14 | Nauen – Spandau – Zoologischer garten – Berlin Hauptbahnhof – Friedrichstraße – Alexanderplatz – Ostbahnhof – Königs Wusterhausen/Flughafen Schönefeld | |
| Vorlage:S-Bahn-Berlin | Westkreuz – Zoologischer Garten – Berlin Hauptbahnhof – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Mahlsdorf – Strausberg – Strausberg Nord | |
| Vorlage:S-Bahn-Berlin | Potsdam Hauptbahnhof – Westkreuz – Zoologischer Garten – Berlin Hauptbahnhof – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Ahrensfelde | |
| Vorlage:S-Bahn-Berlin | Spandau – Westkreuz – Zoologischer Garten – Berlin Hauptbahnhof – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Wartenberg | |
| Vorlage:S-Bahn-Berlin | Spandau - Westkreuz – Zoologischer Garten – Berlin Hauptbahnhof – Ostbahnhof – Warschauer Straße – Flughafen Schönefeld |
Erster Hinweis: Statt der Bindestriche (-) bitte Gedankenstriche (–) zwischen den einzelnen Orten setzen.
Zweiter Hinweis: Der gelbe Text „IC/EC 95“ ist sehr schwer lesbar (gelb auf weiß)
--Detlef ‹ Emmridet › 16:23, 3. Mär. 2009 (CET)
S-Bahn-Ausfälle 2009? - Überlappende Seiten?
Moin, ist der Ausfall der S-Bahn mangels Wartung im Spätsommer 2009 hier nicht relevant? Immerhin ist ein derartiger Betriebsausfall IMHO ein Novum für einen ÖPNV. -- Leonidas 20:09, 6. Nov. 2009 (CET)
- Pardoing, gefunden unter Geschichte_der_Berliner_S-Bahn. Sollten die Seiten nicht gemergt oder sauber aufgetrennt werden? Der Geschichtsteil scheint zu überlappen. -- Leonidas 20:13, 6. Nov. 2009 (CET)
- Dass sich der Geschichtsteil teilweise überlappt, liegt in der Natur der Sache. Trotzdem sollten (idealerweise) die Schwerpunkte unterschiedlich gewichtet sein. S-Bahn: eher Betriebsgeschichte, Stadtbahn: eher Baugeschichte und Betrachtung der Fernbahn. --Sebari ☢ 03:56, 7. Nov. 2009 (CET)
- Es ist an mehreren Stellen hier m.E. nicht gut gelungen. M.E. sollte klar sein, dass dieser Artikel eine Bahn*strecke* beschreibt. Das, was diese Strecke betrifft, gehört hier rein (u.a. auch die hier heute fahrenden Linien), das, was sich auf die gesamte S-Bahn bezieht, dagegen nicht (darunter auch die West-Berliner-S-Bahn-Tarife). Die Verlinkung mit Geschichte der Berliner S-Bahn im Bezug auf die *heutige* Situation passt auch nicht, das ist ja ein Artikel zur *Geschichte*. Fürs Heute eher S-Bahn Berlin. --Global Fish
- Dass sich der Geschichtsteil teilweise überlappt, liegt in der Natur der Sache. Trotzdem sollten (idealerweise) die Schwerpunkte unterschiedlich gewichtet sein. S-Bahn: eher Betriebsgeschichte, Stadtbahn: eher Baugeschichte und Betrachtung der Fernbahn. --Sebari ☢ 03:56, 7. Nov. 2009 (CET)
Tarifliche Gleichstellung
Gilt die tarifliche Gleichstellung nicht auch bei der Abfahrt? Laut http://www.bahn.de/p/view/home/agb/agb_gleichstellung.shtml ist Ein- und Aussteigen zulässig. Entsprechende Tarif- und Reiseplanabfragen bei bahn.de scheinen das zu bestätigen (S-Bahn-Strecken werden als Teilstrecken tarifneutral ausgegeben, während reine BVG-Strecken mit Hinweis auf Teilpreisbildung ausgegeben werden). Der entsprechende Absatz im Lemma beschreibt aber nur die Ankunft. Liegt hier evtl. eine Verwechslung mit der City-Option vor? -- RalfHuels 10:35, 15. Okt. 2010 (CEST)
- das gilt auch bei Abfahrt, wenn man nur Verkehrsmittel der DB benutzt, also nicht beim fahren mit der BVG. Z.B vom Alex nach Gesundbrunnen mit der U8 und dann in den ICE nach wasweissich geht mit DB Fahrkarte nicht. Mit der city-option hat das nichts zu tun. Gruß UdoP 17:40, 16. Okt. 2010 (CEST)
- Das war mir klar. Mir ist nur kürzlich auch außerhalb der WP die Auffassung begegnet, die tarifliche Gleichstellung gelte nur bei Ankunft bzw. für Rückfahrkarten und vermute, daß diese Ansicht auf einer Verwechslung beruht, da diese Bedingungen für die Cityoption gelten. Ich habe das Lemma jetzt mal geändert. --RalfHuels 21:27, 16. Okt. 2010 (CEST)
Kilometrierung
Durch den Neubau des Berliner Hauptbahnhofs weiter südlich des alten Lehrter Stadtbahnhofs müsste es eigentlich irgendwo in dem Bereich einen Kilometerwechsel (Streckenverkürzung) geben. Falls jemand hierzu Unterlagen hat, könnte er dies bitte im Streckenband nachtragen. --Andre de (Diskussion) 15:27, 27. Nov. 2012 (CET)
- Auch wenn das ein richtiger (allerdings theoretischer) Einwand ist, glaube ich nicht, dass sich die Kilometrierung aufgrund des um wenige Meter verschobenen Standortes des neuen Bahnhofs ändert, da die Strecke tangential an ihm vorbeiläuft. --Detlef ‹ Emmridet › (Diskussion) 15:09, 29. Nov. 2012 (CET)
- Siehe z.B. Ringbahn/Südkreuz. Auch am Hauptbahnhof dürfte es um deutlich über 10 Meter Verkürzung (Verschiebung des Bogens nach Süden und Begradigung) gehen. Daher meine Frage nach aktuellen Streckenplänen oder ähnlichen Unterlagen. Und was genau meinst Du denn mit "da die Strecke tangential an ihm vorbeiläuft"? Das deckt sich nicht mit meiner Wahrnehmung ;-) Viele Grüße! Andre de (Diskussion) 15:21, 29. Nov. 2012 (CET)
- Ich versuche mal zu erklären: Die Stadtbahn verläuft in Ost-West-Richtung in einem relativ großen Bogen durch das Gelände und berührt dabei den Bahnhof, sie tangiert ihn somit. Durch die Verlegung des Bahnhofs – egal ob nach Norden oder Süden wird der Bogen entweder etwas größer oder etwas kleiner. Im vorliegenden Fall wurde der Bogen etwas enger. Deshalb meine Einleitung, dass es ein richtiger (allerdings theoretischer) Einwand ist. Die spannende Frage ist nun, um wieviel wird die Strecke nun kürzer und geht damit auch gleich eine Änderung der Kilometrierung einher. Hier wäre ein Mathematiker gefragt. Aber Grundsätzlich hast Du recht: Die Strecke ist etwas kürzer geworden. Liebe Grüße --Detlef ‹ Emmridet › (Diskussion) 23:07, 29. Nov. 2012 (CET)
