Diskussion:SÜWEX

luxenburg

„Von Trier fährt mit Zügen gleicher Bauart auch ein Zug nach Luxemburg.“ Kann eigentlich nicht stimmen der CFL ist doch ein Doppelstöcker, sprich Stadler Dosto/Kiss. --Bobo11 (Diskussion) 20:00, 28. Mai 2015 (CEST)

Den Eindruck habe ich auch.--Christian1985 (Disk) 20:28, 28. Mai 2015 (CEST)

Vor allem hat die CFL keine Stadler Flirts. Und das wurde ja so hervorgehoben, zwei verschieden Bahngesellschaften aus zwei Ländern mit zwei unterschiedleichen Fahrzeugtypen, fahren zusammen in Mehrfachtraktion. --Bobo11 (Diskussion) 20:31, 28. Mai 2015 (CEST)

Dann sind es eben Züge mit ähnlicher Bauart.--Lsjm (Diskussion) 14:55, 24. Jun. 2015 (CEST)

Die haben beide dieselbe Steuerung des FLIRT2 für Mehrfachtraktionen. Übrigens fährt der CFL-Doppelstock-KISS2 nicht nur bis Trier, sondern in Mehrfachtraktion mit dem aus Saarbrücken bis Koblenz. --L.Willms (Diskussion) 23:54, 8. Jan. 2020 (CET)

Ich weiß.--Leif (Diskussion) 17:33, 14. Jan. 2020 (CET)

personenbediente Verkaufsstellen

Welche personenbediente Verkaufsstellen wurden denn tadsächlich ausgebaut?--Christian1985 (Disk) 19:51, 29. Mai 2015 (CEST)

So genau habe ich das vor Ort leider nicht recherchiert :( --Lsjm (Diskussion) 14:55, 24. Jun. 2015 (CEST)

Überarbeiten

Der Artikel muss aufgrund der Zeit jetzt aus der QS verschwinden. Es bestehen laut QS-Diskussion keine größeren Mängel mehr. Verbesserungsmöglichkeiten sollten auf der Artikeldisk besprochen werden.--Blaufisch123 (Diskussion) 14:26, 2. Dez. 2015 (CET)

• in der QS: Portal:Bahn/Qualitätssicherung#Süwex
• im Archiv: Portal:Bahn/Qualitätssicherung/Archiv/2015/II#Süwex

Komfort

Woher kommt denn die Behauptung? "Der Komfort dieser Fahrzeuge entspricht dem von Fernverkehrszügen." Vermute mal irgendeine Werbebroschüre - ich sehe das jedenfalls nicht so, bin aber auch nicht oft damit gefahren, da gibt es sicher qualifiziertere Meinungen...80.138.32.199 20:35, 30. Mär. 2017 (CEST)

Wieso stimmt doch. Auf der gleichen Komfortstufe wie der neueste IC ist der SÜWEX allemal: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Doppelstock-Intercity_(IC2)_%E2%80%A2_Steckdose_im_Innenraum_oben.JPG --Firobuz (Diskussion) 20:43, 30. Mär. 2017 (CEST)

Es ist auch meine eigene Erfahrung. Fahre recht oft mit dem Zug.--Leif (Diskussion) 11:24, 31. Mär. 2017 (CEST)

Ah, mit dem Dosto-IC bin ich noch nicht gefahren, daher hatte ich noch nicht die passenden Vorstellungen:-)80.138.32.199 21:19, 31. Mär. 2017 (CEST)

Ich auch nicht, aber selbst herkömmliche ICs haben höheren Komfort als klassische Regionalzüge. Der Süwex ist vom Komfort auch eher dort angesiedelt, obwohl er ein Regionalexpress ist.--Leif (Diskussion) 08:24, 4. Apr. 2017 (CEST)

Das war eigentlich von mir absolut ironisch gemeint. Sowohl der SÜWEX als auch der IC2 haben die klassische enge Nahverkehrsbestuhlung, mit (Fernverkehrs-)Komfort hat beides herzlich wenig zu tun. Dabei hatte die DB früher durchaus komfortable Sitze in Nahverkehrsfahrzeugen, zum Beispiel bei der Baureihe 628.0 (in der 2. Klasse wohlgemerkt): https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/VT628-018_interior.jpg Davon kann man heute nur noch träumen. Legendär auch die 1. Klasse im n-Wagen, da kann die 1. Klasse im SÜWEX einpacken: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/de/Abteil_N-Wagen_Regio_Stuttgart.JPG/1024px-Abteil_N-Wagen_Regio_Stuttgart.JPG --Firobuz (Diskussion) 19:07, 4. Apr. 2017 (CEST)

Oh, ich habe Probleme Ironie zu verstehen, obwohl ich selbst oft ironische Sachen sage oder so. Na ja, ich finde im Vergleich zu anderen Regionalzügen den Komfort des Süwex näher am Fernverkehr als am Regionalverkehr!--Leif (Diskussion) 07:30, 6. Apr. 2017 (CEST)