Diskussion:Trajekt Spyck–Welle

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Welle

Ein interessanter Artikel, selbst als gebürtiger Emmericher, der mit dem Fahrrad die Gegend seit Jahrzehnten erkundet hat, war mir der Ort "Welle" unbekannt. Ich kenne Spyck, Griethausen, die alte Brücke, die Ölmühle Spyck, die Deiche links- und rechtsrheinisch aber Welle war mir nicht begegnet.

Gibt es von Welle noch irgendwas zu sehen heute? --Raymond 14:09, 6. Okt 2005 (CEST)

Ja, lieber Emmericher, danke für den offenen Schrieb. Welle war nie ein Ort, ich nehme an nur eine Flurbezeichnung und beim Bahnbau wurden dort die Eisenbahngebäude hingesetzt. Ich war zuletzt vor etwa 15 Jahren dort und empfehle für die Monate Februar/März dort einen Besuch. Warum dann? Dann ist durch den Winter alles gewucherte Gras und "Wildkraut" am Boden und man sieht die vom Menschen dort veränderte Natur. Am Ufer gegenüber Spyck sieht man Uferveränderungen von damals. Am Land fällt dann der Bahndamm auf den Eltenberg zu auf und kurz vor der Hollandlinie erkannt man den in Richtung Emmerich abbiegenden Bahndamm, den die Engländer 1945 dort angelegt haben für ihre Kriegsbrücke und die Verbindung Ri. Emmerich. Viel Vergnügen dabei wünscht ein ehemaliger Duisburger, jetzt bayerischer Staatsbürger.--80.184.112.49 18:53, 10. Okt 2005 (CEST)

Entschuldigung, ich hatte mich nicht angemeldet.--Hans Schlieper 18:55, 10. Okt 2005 (CEST)


Danke, werde ich mal drauf achten wenn ich wieder in der Gegend bin. MSN kennt übrigens einen Weg oder eine Gemarkung namens Welle dort. --Raymond 16:44, 16. Okt 2005 (CEST)

KPEV

Zu dem Satz beginnend mit: "Während des 1. Weltkriegs betrieb die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung das Trajekt .... " ist zu beachten, daß es die "KPEV" in Wirklichkeit nicht gab, sondern nur einzelne Eisenbahngesellschaften im Besitz des Preußischen Staates, siehe Diskussion:Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung und Preußische Staatseisenbahnen. Darunter befindet sich auch ab 1880 die "Rheinische Eisenbahn" die zu Eingang als Betreiber genannt wird. Entweder ist der o.g. Satz dann überflüssig oder es erfolgte eine Übertragung des Betriebs auf eine andere preußische Institution. Gruß -- WHell 13:42, 2. Dez 2005 (CET)

Kilometrierung

Woher kommt eigentlich die in der Streckegrafik angegebene Kilometrierung zustande? Nach meinen Unterlagen waren die abschnitte Kleve - Spyck und Welle - Elten jeweils eigenständige Strecken mit jeweils eigener Kilometrierung --Der-Niederrheiner 16:37, 1. Nov. 2008 (CET)

Lemma

Der Artikel enthält mittlerweile umfangreiche Informationen zur zur Strecke selbst. Ich möchte daher das Lemma auf "Bahnstrecke Kleve - Elten" ändern und das Lemma des Trajektes als Redirect behalten. Ohne Einspruch hier werde ich das in den nächsten Tagen entsprechend ändern. -- Bahnwärter (Diskussion) 20:19, 5. Jun. 2013 (CEST)

Das muß wohl Verschieben auf Bahnstrecke und Behalten des automatisch angelegten redirects heißen, evtl sollte der redirect auf ein Lapitel umeditiert werden. --SonniWP✍ 21:03, 5. Jun. 2013 (CEST)

Pionierbrücke

Im Buch zur Venloer Bahn findet sich ein kurzer Hinweis auf eine Pionierbrücke über den Rheinstrom, die um 1946 existiert haben soll. Da die Hollandstrecke als auch die Venloer Bahn selbst unterbrochen waren, fand der Rheinübergang vorübergehend hier statt. Weiß jemand eventuell näheres dazu? -- Platte ∪∩∨∃∪ 12:33, 28. Okt. 2014 (CET)

Die britische Armee erbaute an derselben Stelle zwischem dem 11. April und dem 8. Mai 1945 die "Victory Bridge", eine Eisenbahnbrücke auf Holzpfählen. Quelle mit Fotos und Karten: https://threadreaderapp.com/thread/1258732653060263937.html --Kyopy (Diskussion) 13:53, 9. Jul. 2020 (CEST)

1912 oder 1913 ?

Hinweis auf eine kleine Ungereimtheit: Bildunterschrift: Trajektierung ... im Jahr 1913, im Text: Trajektverkehr 1912 eingestellt. p-schindler (nicht signierter Beitrag von 87.184.2.198 (Diskussion) 18:31, 16. Feb. 2015 (CET))

Defekter Weblink

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– GiftBot (Diskussion) 01:58, 23. Dez. 2015 (CET)

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