Diskussion:VAG GT8
Der Artikel ist teilweise wirklich schlecht recherchiert. Ein Blick in den Straßnabnahtlas hätte schon genügt, um einige grobe Fehler zu vermeiden...
Die 81er GT8 haben keinen Drehstromantrieb, den bekamen erst die GT8DMNZ, die im übrigen schon zwischen 1993 und 1994 ausgeliefert wurden (und nicht erst 1996).
Von den GT8N wurden nicht 10 Züge beschafft, sondern, wie man eigentlich an der Numerierung erkennen kann, derer 11 (221, 222, 223, 224, 225, 226, 227, 228, 229, 230, 231).
E-Bremse
Haben die Wagen der dritten Serie tatsächlich keine E-Bremse, die bei Straßenbahnen ja Stand der Technik ist? Bitte Belegen! --Chriz1978 (Diskussion) 14:19, 11. Nov. 2012 (CET)
Einsatz auch ganztags
Die Wagen 206 und 210–214 werden nur noch während der Hauptverkehrszeit und zu Fußballspielen des SC Freiburg eingesetzt. Das ist momentan (Frühling 2013) so nicht mehr korrekt, einige Fahrzeuge aus der Serie wurden mit Matrixanzeigen aus gestattet und fahren nun im Regelbetrieb, dadurch dass viele GT8N-Fahrzeuge in der Generalüberholung sind und es immer wieder zu Kapazitäts-Engpässen auf den Linien 1 und 3 kommt. JonathaN (nicht signierter Beitrag von 84.159.30.172 (Diskussion) 09:36, 6. Mai 2013 (CEST))
Ergänzt Grauer Elefant (Diskussion) 19:25, 15. Jun. 2013 (CEST)
VAG GT8 ?
GT8 (Freiburg im Breisgau) macht m.E. mehr Sinn, da "VAG" sehr unspezifisch ist; zudem nennen sich die Nürnberger Verkehrsbetriebe auch VAG --Grauer Elefant (Diskussion) 15:02, 19. Mär. 2014 (CET)
Wofür steht eigentlich das "K" bei der zweiten Bauserie?
Weiß zufällig jemand, wofür der Buchstabe "K" bei der zweiten Bauserie (GT8K) steht? Möglicherweise für Kontroller als Abgrenzung zur Geamatic-Steuerung der ersten Bauserie? Wer weiß mehr? Danke schonmal für die Aufklärung, Firobuz (Diskussion) 16:40, 18. Mai 2014 (CEST)--
- Das tät ich auch gerne wissen. Ich meine irgendwo hätte ich mal die Erklärung der Buchstaben gelesen, fänd es trotzdem gut, wenn die in jedem Artikel ständen, das GT8 für 8chtachsigen GelenkTriebwagen, E für Einrichtungsbetrieb und Z für Zweirichtungsbetrieb steht. --Andreas Schwarzkopf (Diskussion) 10:36, 22. Dez. 2014 (CET)
- Das E ist aber allenfalls inoffiziell, nicht wahr? De facto gibts also vier Baureihen, von denen drei zwar Einrichtungsfahrzeuge sind, worauf aber nicht gesondert hingewiesen wird:
- GT8
- GT8K
- GT8N
- GT8Z
- Nur auf die Zweirichtungsfähigkeit wird also gesondert hingewiesen, was ja irgendwie auch Sinn macht. Denn die Bezeichnungen GT8K und GT8N gabs ja schon vor Aufkommen der GT8Z, da kann man sie schlecht hinterher nochmal umbenennen... Firobuz (Diskussion) 20:25, 22. Dez. 2014 (CET)--
- @Andreas Schwarzkopf: Die Lösung lautet, das K steht für Klimaanlage, die Bezeichnung GT8K gibts nämlich auch bei der OEG: http://www.traminfo.de/wagenp/rnv_a.htm --Firobuz (Diskussion) 21:00, 27. Mär. 2018 (CEST)
- Wobei das K bei der OEG eine innerbetriebliche Bezeichnung ist, die man (eben zur Unterscheidung zu den Wagen ohne Klima) bei der OEG selbst erfunden hat und die in keinem Zusammenhang mit den Freiburger Fahrzeugen steht. Von Duewag kamen die Gt8K der OEG als Gt8 vierte Bauserie. Aber passt natürlich auch in Freiburg. --LokleitungRN (Diskussion) 11:31, 3. Apr. 2018 (CEST)
- Hallo zusammen, haben denn die Wagen überhaupt eine Klimaanlage? Soweit ich weiß ist dass nur bei Combinos und Urbos der Fall. MfG —Grauer Elefant (Diskussion) 18:58, 3. Apr. 2018 (CEST)
- Dann vielleicht doch Kontroller (aber so nannte man die Kurbelfahrschalter in manchen Betrieben ja auch - ist also eher unwahrscheinlich). Oder Kleichstromsteller (Entschuldigung, das war albern). --LokleitungRN (Diskussion) 09:41, 6. Apr. 2018 (CEST)
- Übrigens, laut unserem Artikel Oberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft#Gt8 DUEWAG waren die GT8K in Mannheim bei Lieferung nur für die Klimaanlage "ausgelegt", tatsächlich eingebaut wurde sie erst 1994, also fünf Jahre später. Könnten die Freiburger GT8K eventuell auch dafür "ausgelegt" sein, ohne dass diese jemals eingebaut wurde? --Firobuz (Diskussion) 18:27, 10. Mai 2020 (CEST)
- Dann vielleicht doch Kontroller (aber so nannte man die Kurbelfahrschalter in manchen Betrieben ja auch - ist also eher unwahrscheinlich). Oder Kleichstromsteller (Entschuldigung, das war albern). --LokleitungRN (Diskussion) 09:41, 6. Apr. 2018 (CEST)
- Hallo zusammen, haben denn die Wagen überhaupt eine Klimaanlage? Soweit ich weiß ist dass nur bei Combinos und Urbos der Fall. MfG —Grauer Elefant (Diskussion) 18:58, 3. Apr. 2018 (CEST)
- Wobei das K bei der OEG eine innerbetriebliche Bezeichnung ist, die man (eben zur Unterscheidung zu den Wagen ohne Klima) bei der OEG selbst erfunden hat und die in keinem Zusammenhang mit den Freiburger Fahrzeugen steht. Von Duewag kamen die Gt8K der OEG als Gt8 vierte Bauserie. Aber passt natürlich auch in Freiburg. --LokleitungRN (Diskussion) 11:31, 3. Apr. 2018 (CEST)
- @Andreas Schwarzkopf: Die Lösung lautet, das K steht für Klimaanlage, die Bezeichnung GT8K gibts nämlich auch bei der OEG: http://www.traminfo.de/wagenp/rnv_a.htm --Firobuz (Diskussion) 21:00, 27. Mär. 2018 (CEST)
- Das E ist aber allenfalls inoffiziell, nicht wahr? De facto gibts also vier Baureihen, von denen drei zwar Einrichtungsfahrzeuge sind, worauf aber nicht gesondert hingewiesen wird:
Laut einem bekannten Forum steht das K übrigens für "konventionell": https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?005,9875816 --Firobuz (Diskussion) 21:45, 19. Okt. 2021 (CEST)
