Eisenbahnbrücke Unterreichenbach
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
| Eisenbahnbrücke Unterreichenbach | ||
|---|---|---|
| Nutzung | Eisenbahnüberführung | |
| Überführt | Nagoldtalbahn | |
| Unterführt | Nagold Bundesstraße 463 | |
| Ort | Unterreichenbach | |
| Konstruktion | Schwedlerträgerbrücke | |
| Gesamtlänge | 64 m | |
| Breite | 9,5 m | |
| Konstruktionshöhe | 8 m | |
| Fertigstellung | 1874 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 48° 49′ 31″ N, 8° 42′ 43″ O | |
|
| ||
Die Eisenbahnbrücke Unterreichenbach in Unterreichenbach, einer Gemeinde im Landkreis Calw in Baden-Württemberg, ist Bestandteil der Nagoldtalbahn. Sie wurde 1874 für die Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen nach dem konstruktiven Entwurf von Johann Wilhelm Schwedler durch die Maschinenfabrik Esslingen erbaut.
Mit einer Länge von 64 m und einer fast ebenso großen Stützweite gehört die schmiedeeiserne Fachwerkbrücke über die Nagold und die Bundesstraße 463 zu den größten Tragwerken in Baden-Württemberg nach dem Konstruktionsprinzip eines Schwedlerträgers. Sie ist wohl der einzige noch original erhaltene Schwedlerträger in Deutschland. Sie ist für zwei Gleise dimensioniert, es wurde jedoch nur ein Gleis verlegt.[1]
Literatur
- Ulrich Boeying: Aus der Technikgeschichte des 19. Jahrhunderts. Die Eisenbahnbrücken von Unterreichenbach und Langenargen. In: Denkmalpflege in Baden-Württemberg, 45. Jahrgang 2016, Heft 2, S. 116–120.
Weblinks
Commons: Bahnbrücke Unterreichenbach – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
- ↑ Letzte Schwedler-Brücke muss erhalten bleiben. In: Schwarzwälder Bote vom 23. Juli 2014.
