Großer Preis von Kanada 1990
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 5. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
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| ||
| Name: | Grand Prix Molson du Canada | |
| Datum: | 10. Juni 1990 | |
| Ort: | Montreal | |
| Kurs: | Circuit Gilles Villeneuve | |
| Länge: | 307,3 km in 70 Runden à 4,39 km
| |
| Wetter: | zunächst nass, später abtrocknend | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
 McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:20,399 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
| Zeit: | 1:22,077 min (Runde 70) | |
| Podium | ||
| Erster: | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
| Zweiter: | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
| Dritter: | Nigel Mansell
|
 Ferrari
|
Der Große Preis von Kanada 1990 fand am 10. Juni in Montreal statt und war das fünfte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
Berichte
Hintergrund
In der Teilnehmerliste gab es keine Veränderungen im Vergleich zum Großen Preis von Monaco zwei Wochen zuvor.
Training
Die beiden McLaren-Teamkollegen Ayrton Senna und Gerhard Berger teilten sich die erste Startreihe vor Alain Prost und Alessandro Nannini. Nelson Piquet und Thierry Boutsen qualifizierten sich für die Startplätze fünf und sechs.
Da die Strecke über weite Teile des zweiten Qualifikationsdurchgangs am Samstag feucht war, bestimmten die am Freitag erzielten, durchweg kürzeren Rundenzeiten die Startaufstellung.[1]
Rennen
Bei feuchten Streckenbedingungen ging Berger zunächst durch einen Frühstart in Führung, ließ sich jedoch sofort wieder etwas zurückfallen, da er hoffte, somit eine Strafe umgehen zu können. Am Ende der ersten Runde lag er hinter Senna und vor Nannini auf dem zweiten Rang.
Als die Strecke nach nur wenigen Runden abtrocknete, suchte Berger als erster die Boxen auf, um Slicks montieren zu lassen. Senna folgte ihm unmittelbar, wodurch Nannini für kurze Zeit die Spitzenposition einnahm, bevor er seinerseits an die Box fuhr, um seinen Wagen auf Trockenreifen umrüsten zu lassen. Kurz nachdem er auf die Strecke zurückgekehrt war, kollidierte er mit einem Murmeltier und musste erneut die Box ansteuern, um dessen Reste aus dem Seitenkasten seines Wagens entfernen zu lassen.
Nachdem die meisten Piloten auf Slicks gewechselt hatten, lag Berger vor Senna in Führung, während sich Prost und Boutsen um den dritten Rang duellierten. Der Belgier konnte in Runde 20 am Franzosen vorbeiziehen, geriet dabei jedoch auf eine nach wie vor feuchte Stelle, drehte sich und schied durch eine Kollision mit dem zu überrundenden Nicola Larini aus.
Alessandro Nannini musste seinen Wagen nach einem Dreher in der 22. Runde im Bereich der Haarnadelkurve am Streckenrand abstellen. Wenige Runden später kollidierte Jean Alesi mit dem geparkten Fahrzeug, nachdem er an derselben Stelle wie zuvor Nannini einen Fahrfehler beging.
Berger erreichte das Ziel als Erster, erhielt jedoch wegen seines Frühstarts eine Zeitstrafe von einer Minute. Er wurde somit als Vierter hinter Senna, Piquet und Mansell gewertet. Fünfter wurde Alain Prost vor Derek Warwick.[2]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:20,399 | 196,570 km/h | 1:30,514 | 174,603 km/h | 1 |
| 2 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
— | — | 1:20,465 | 196,408 km/h | 1:33,240 | 169,498 km/h | 2 |
| 3 |  Alain Prost
|
Ferrari
|
— | — | 1:20,826 | 195,531 km/h | 1:31,514 | 172,695 km/h | 3 |
| 4 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:21,302 | 194,386 km/h | 1:30,575 | 174,485 km/h | 4 |
| 5 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
— | — | 1:21,568 | 193,752 km/h | 1:27,124 | 181,397 km/h | 5 |
| 6 |  Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
— | — | 1:21,599 | 193,679 km/h | — | — | 6 |
| 7 | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
— | — | 1:21,641 | 193,579 km/h | 1:27,647 | 180,314 km/h | 7 |
| 8 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:21,748 | 193,326 km/h | — | — | 8 |
| 9 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
— | — | 1:22,018 | 192,689 km/h | — | — | 9 |
| 10 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
— | — | 1:22,660 | 191,193 km/h | 1:29,062 | 177,449 km/h | 10 |
| 11 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
— | — | 1:22,673 | 191,163 km/h | — | — | 11 |
| 12 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
— | — | 1:22,703 | 191,093 km/h | 1:35,198 | 166,012 km/h | 12 |
| 13 |  Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
— | — | 1:23,605 | 189,032 km/h | — | — | 13 |
| 14 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
— | — | 1:23,744 | 188,718 km/h | — | — | 14 |
| 15 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford
|
1:28,589 | 178,397 km/h | 1:23,779 | 188,639 km/h | 1:30,872 | 173,915 km/h | 15 |
| 16 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:23,795 | 188,603 km/h | 1:40,047 | 157,966 km/h | 16 |
| 17 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
— | — | 1:23,899 | 188,369 km/h | 1:31,797 | 172,162 km/h | 17 |
| 18 | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
1:29,372 | 176,834 km/h | 1:23,915 | 188,333 km/h | 1:32,777 | 170,344 km/h | 18 |
| 19 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
— | — | 1:24,269 | 187,542 km/h | 1:38,775 | 160,000 km/h | 19 |
| 20 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
— | — | 1:24,285 | 187,507 km/h | 1:30,091 | 175,423 km/h | 20 |
| 21 |  Gregor Foitek
|
Onyx-Ford
|
— | — | 1:24,397 | 187,258 km/h | 1:42,487 | 154,205 km/h | 21 |
| 22 |  JJ Lehto
|
Onyx-Ford
|
— | — | 1:24,425 | 187,196 km/h | 1:40,607 | 157,086 km/h | 22 |
| 23 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
1:29,844 | 175,905 km/h | 1:24,451 | 187,138 km/h | 1:32,750 | 170,394 km/h | 23 |
| 24 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
— | — | 1:24,554 | 186,910 km/h | 7:00,728 | 37,563 km/h | 24 |
| 25 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
— | — | 1:24,621 | 186,762 km/h | 1:36,629 | 163,553 km/h | 25 |
| 26 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
— | — | 1:25,113 | 185,683 km/h | 1:39,209 | 159,300 km/h | 26 |
| DNQ | Roberto Moreno
|
EuroBrun-Judd
|
1:28,268 | 179,046 km/h | 1:25,172 | 185,554 km/h | 1:31,097 | 173,485 km/h | — |
| DNQ | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd
|
— | — | 1:25,712 | 184,385 km/h | 1:45,435 | 149,893 km/h | — |
| DNQ | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford
|
— | — | 1:25,951 | 183,872 km/h | 1:51,583 | 141,634 km/h | — |
| DNQ |  David Brabham
|
Brabham-Judd
|
— | — | 1:26,771 | 182,135 km/h | 1:36,453 | 163,852 km/h | — |
| DNPQ | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford
|
1:29,855 | 175,883 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford
|
1:30,460 | 174,707 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bertrand Gachot
|
Coloni-Subaru
|
1:44,185 | 151,692 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Claudio Langes
|
EuroBrun-Judd
|
1:47,118 | 147,538 km/h | — | — | — | — | — |
| DNPQ | Bruno Giacomelli
|
Life
|
1:50,253 | 143,343 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda
|
70 | 1 | 1:42:56,400 | 1 | 1:23,375 | |
| 2 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford
|
70 | 1 | + 10,497 | 5 | 1:22,854 | |
| 3 | Nigel Mansell
|
Ferrari
|
70 | 1 | + 13,385 | 7 | 1:22,839 | |
| 4 | Gerhard Berger
|
McLaren-Honda
|
70 | 1 | + 14,854 | 2 | 1:22,077 | |
| 5 | Alain Prost
|
Ferrari
|
70 | 1 | + 15,820 | 3 | 1:23,078 | |
| 6 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini
|
68 | 1 | + 2 Runden | 11 | 1:24,948 | |
| 7 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd
|
68 | 1 | + 2 Runden | 10 | 1:25,693 | |
| 8 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford
|
68 | 1 | + 2 Runden | 26 | 1:24,770 | |
| 9 | Éric Bernard
|
Lola-Lamborghini
|
67 | 1 | + 3 Runden | 23 | 1:25,571 | |
| 10 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd
|
67 | 0 | + 3 Runden | 24 | 1:25,846 | |
| 11 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford
|
67 | 1 | + 3 Runden | 13 | 1:26,703 | |
| 12 | Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini
|
66 | 1 | + 4 Runden | 18 | 1:24,678 | |
| 13 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford
|
65 | 1 | + 5 Runden | 15 | 1:28,108 | |
| — | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini
|
57 | 0 | DNF | 12 | 1:25,430 | Motorschaden |
| — | Gregor Foitek
|
Onyx-Ford
|
53 | 1 | DNF | 21 | 1:26,177 | Ventilschaden |
| — | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford
|
50 | 3 | DNF | 25 | 1:26,158 | Getriebeschaden |
| — | JJ Lehto
|
Onyx-Ford
|
46 | 1 | DNF | 22 | 1:29,032 | Fehlzündungen |
| — | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault
|
44 | 2 | DNF | 9 | 1:25,566 | Bremsdefekt |
| — | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford
|
34 | 1 | DNF | 17 | 1:27,373 | Motorschaden |
| — | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford
|
26 | 2 | DNF | 8 | 1:24,781 | Dreher |
| — | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford
|
21 | 2 | DNF | 4 | 1:25,545 | Dreher |
| — | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault
|
19 | 1 | DNF | 6 | 1:26,486 | Kollision |
| — | Nicola Larini
|
Ligier-Ford
|
18 | 1 | DNF | 20 | 1:34,545 | Kollision |
| — | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford
|
11 | 0 | DNF | 19 | 1:40,699 | Unfall |
| — | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford
|
11 | 0 | DNF | 14 | 1:39,464 | Unfall |
| — | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
0 | 0 | DNF | 16 | — | Unfall |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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|
Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento des Originals vom 5. November 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento des Originals vom 5. November 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2013)
