Wanderer W 23

Wanderer
Wanderer W 23 Cabriolet (1938)
W 23 / W 26 / W 52
Produktionszeitraum:	1937–1941
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Limousine, Pullman-Limousine, Kombi, Cabriolet
Motoren:	Ottomotor: 2,65 Liter (45,6 kW)
Länge:	4600–4800 mm
Breite:	1680–1700 mm
Höhe:	1650–1750 mm
Radstand:	2900–3150 mm
Leergewicht:	1790–1940 kg
Vorgängermodell	Wanderer W 45/W 51

Wanderer W 23, Baujahr 1939, bei der ADAC Mittelrhein Classic 2011

Wanderer W 26 Pullman (1939)

Der Wanderer W 23 ist ein Pkw der oberen Mittelklasse der Marke Wanderer mit 2,65-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor und Hinterradantrieb. Die Auto Union stellte ihn 1937 als Nachfolger der Modelle W 45/W 51 vor. Bis 1940 wurden ca. 7900 Wanderer W 23 verkauft. Ende 1941/Anfang 1942 entstanden noch einmal 100 Cabriolets für den Reichsarbeitsdienst.

Der im Auto-Union-Werk Siegmar bei Chemnitz gebaute W 23 hatte einen neu konstruierten Motor mit einem Hubraum von 2651 cm³ und einer Leistung von 62 PS bei 3300 min⁻¹, der gegenüber den Vorgängern mit OHV-Ventilsteuerung nur seitengesteuert war, jedoch sieben PS mehr Leistung bot. Über ein Viergang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte wurden die Hinterräder angetrieben. Das Fahrwerk mit dem um 10 cm auf 2,9 Meter verkürzten Radstand hatte hinten statt der aufwendigen Pendelachse eine „Schwebeachse“ (Starrachse mit hochgelegter Querblattfeder). Außerdem wurde die Bordnetzspannung von 12 auf 6 Volt abgesenkt. Diese Änderungen – die eigentlich Rückschritte waren – waren aus Preisgründen nötig. Eine viertürige Limousine, ein zweitüriges Cabriolet und ein Kombi mit außen auf der Karosserie liegenden Holzstreben, (in den USA „Woody“ genannt) wurden angeboten. Auf die aus Siegmar gelieferten W 23-Fahrgestelle baute Gläser in Dresden die Cabriolet-Karosserien.

Parallel wurde der Wanderer W 26 mit gleichem Motor und einem längeren Radstand von 3,15 m als Tourenwagen und Pullman-Limousine mit jeweils sechs Sitzen gebaut. Die hintere „Schwingachse“ (Pendelachse) des W26-Vorgängers W 50 wurde beibehalten, da das hochliegende Federpaket der Schwebeachse zu viel Platz beanspruchte.

Als Schwestermodell des W 23 war zusätzlich der Wanderer W 52 mit gleichem Motor, 10 cm mehr Radstand (3 m) und hinterer Pendelachse im Auto-Union-Programm, um Kunden, die auf moderne Fahrwerktechnik Wert legten, ebenfalls ein Angebot zu machen. Es fanden sich aber nur ca. 1.400 Käufer, und so verschwand dieses Modell zum Jahresende 1937 wieder. Der Wagen war als viertürige Limousine (6 Fenster) und als zweitüriges Cabriolet (4 Fenster) verfügbar.

Kriegsbedingt wurde 1941 die Produktion von Personenwagen der Marke Wanderer eingestellt und wegen der Liquidierung der „alten“ Auto Union nach dem Zweiten Weltkrieg nicht wieder aufgenommen.

Technische Daten

Typ	W 23	W 26	W 52
Bauzeitraum	1937–1941	1937–1940	1937
Aufbauten	L4, Cb2, K5	T6, PL4	L4, Cb2
Motor	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt	6 Zyl. Reihe 4-Takt
Ventile	stehend (sv)	stehend (sv)	stehend (sv)
Bohrung × Hub	75 mm × 100 mm	75 mm × 100 mm	75 mm × 100 mm
Hubraum	2651 cm³	2651 cm³	2651 cm³
Leistung (PS)	62	62	62
Leistung (kW)	45,6	45,6	45,6
Verbrauch	15 l/100 km	15,5 l/100 km	15 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	115 km/h	105 km/h	115 km/h
Leergewicht	1390–1450 kg	1470 kg	1440–1500 kg
Zul. Gesamtgewicht	1790–1850 kg	1940 kg	1840–1900 kg
Elektrik	6 Volt	6 Volt	6 Volt
Länge	4600 mm	4800 mm	4700 mm
Breite	1700 mm	1700 mm	1680 mm
Höhe	1650 mm	1750 mm	1650 mm
Radstand	2900 mm	3150 mm	3000 mm
Spur vorne/hinten	1420 mm/1450 mm	1350 mm/1350 mm	1350 mm/1350 mm
Wendekreis	12 m	14,3 m	12 m

• T6 = 6-sitziger Tourenwagen
• L4 = 4-türige Limousine
• PL4 = 4-türige Pullman-Limousine
• K5 = 5-türiger Kombi
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3879435197

Weblinks

Commons: Wanderer W 23 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• www.audi.de – Evolution der Modelle: 1932–1945 Wanderer W 23 Cabriolet, 1939