ÖNWB XVIII
| ÖNWB XVIII / kkStB 309 / ČSD 354.3 / ČSD 364.2 | |
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ÖNWB XVIII 754
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| Nummerierung: | ÖNWB XVIII 751–754 kkStB 309.01–04 ČSD 354.301–304 ČSD 364.201, 203, 206, 208 |
| Anzahl: | 4 |
| Hersteller: | StEG |
| Baujahr(e): | 1904 |
| Ausmusterung: | bis 1951 |
| Bauart: | 2'C n3v |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 18.322 mm |
| Länge: | 11.240 mm |
| Höhe: | 4.570 mm |
| Fester Radstand: | 4.000 mm |
| Gesamtradstand: | 8.300 mm |
| Radstand mit Tender: | 14.790 mm |
| Leermasse: | 57,1 t |
| Dienstmasse: | 63,3 t |
| Dienstmasse mit Tender: | 101,4 t |
| Reibungsmasse: | 42,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 80 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.770 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 1.009 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 490 mm |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 600 mm |
| Kolbenhub: | 650 mm |
| Kesselüberdruck: | 13,5 atm |
| Rostfläche: | 3,10 m² |
| Strahlungsheizfläche: | 13,90 m² |
| Rohrheizfläche: | 184,70 m² |
| Tender: | 53 |
| Wasservorrat: | 15,2 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 6,7 m³ Kohle |
Die Dampflokomotivreihe ÖNWB XVIII waren Schnellzug-Lokomotiven der Österreichischen Nordwestbahn (ÖNWB).
Da das Zuggewicht der Schnellzüge ständig im Steigen begriffen war, musste die ÖNWB neuerlich stärkere und schnellere Schnellzuglokomotiven beschaffen. Es sollten Maschinen der Bauart 2C sein. Auf Vorschlag der Lokomotivfabrik der StEG wurden je vier Maschinen als Dreizylinder-Verbundlokomotiven und Vierzylinder-Verbundlokomotiven gebaut. Alle acht Maschinen wurden 1904 geliefert. Die Dreizylindervariante wurde als Reihe XVIII eingeordnet.
Alle Zylinder wirkten auf die erste Achse. Bei 45 km/h wurde eine Leistung von 1050 PS gemessen. Trotz ihres guten Erfolges wurden die Maschinen nicht nachbestellt, da ihnen die Heißdampflokomotiven überlegen waren.
Nach der Verstaatlichung der ÖNWB 1909 reihten die k.k. österreichischen Staatsbahnen (kkStB) die vier Loks der Reihe XVIII als Reihe 309 ein.
Nach dem Ersten Weltkrieg kamen alle Maschinen als Reihe 354.3 zur ČSD, die sie in den 1930er Jahren in Heißdampf-Zwilling-Lokomotiven der Reihe 364.2 umbaute. Die ČSD-Baureihe 354.2 wurde ebenfalls in 364.2 umgebaut.
Literatur
- Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. Teil 2. Verlag Slezak, Wien 1969.
- Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 1. Bohmann Verlag, Wien 1967.
