Quelltext der Seite ÖBB/Raaberbahn/ODEG 4744/4746/4748

{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = ÖBB 4744, 4746 und 4748, Raaberbahn 4744 und 4746, ODEG 4746
| Abbildung = 4746 012 und 4746 018.jpg
| Name = 
| Hersteller = [[Siemens Mobility]]
| Baujahre = 2015–
| Anzahl = Rh ÖBB 4744: 70<br />Rh GYSEV 4744: 5 <br />Rh ÖBB 4746: 130<br />Rh GYSEV 4746: 3<br />ODEG 4746: 7
| Achsformel = Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo’
| Spurweite = 1435 mm
| Anfahrzugkraft = 
| Beschleunigung = 1,1 m/s²
| Höchstgeschwindigkeit = 160 km/h
| LängeÜberKupplung = 75 152 mm
| Drehzapfenabstand = 16,24 m
| AchsabstandDerFahrgestelle = 2300 mm
| Leermasse = 145 t
| Radsatzfahrmasse = <17 t
| Stromsystem = 15 kV, 16,7 Hz [[Wechselspannung|~]]<br />25 kV, 50 Hz ~
| Stromübertragung = Oberleitung
| Stundenleistung = 2600 kW
| Sitzplätze = ET 4744: maximal 259<br />ET 4746: maximal 244
| Stehplätze = 
| Fußbodenhöhe = 600 mm ü. [[Schienenoberkante|SoK]]
| Zugsicherung = [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]], tw. [[ETCS]]<ref>https://www.railvolution.net/news/more-desiro-ml-emus-for-obb</ref>
}}
Die Reihen '''4744''' und '''4746''' der [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] und der [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|Raaberbahn]], die Baureihe '''4748'''<ref>[https://schienenweg.at/index.php?thread/37047-neues-bei-den-%C3%B6bb/&postID=272891#post272891 https://schienenweg.at/index.php?thread/37047-neues-bei-den-%C3%B6bb/&postID=272891#post272891]</ref> der Österreichischen Bundesbahnen sowie die Baureihe '''4746''' der [[ODEG|Ostdeutschen Eisenbahn]] sind elektrische [[Triebwagen]], die seit Dezember 2015 vom Hersteller [[Siemens Mobility]] ausgeliefert werden. Sie wurden auch unter dem Namen ''[[ÖBB Cityjet]]'' bzw. ''Raaberbahn Ventus'' bekannt (Eigenschreibweise ''cityjet'' bzw. ''ventus''), da sie die ersten Fahrzeuge im neuen Nahverkehrs-[[Corporate Identity|Corporate-Design]] der ÖBB darstellen, welches als „Cityjet“ bezeichnet wird. Obwohl die Züge von unterschiedlichen [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]]  betrieben werden, sind sie innerhalb ihrer Reihe exakt baugleich. Die Baureihen 4744 und 4746 der [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|GySEV/Raaberbahn]] erhielten sogar auch die für die ÖBB entwickelten „Österreich-Sitze“.

Die Reihe 4744 wurde für den [[Regionalverkehr]] und [[S-Bahn]]-Systeme außerhalb von [[Wien]] und die Reihe 4746 für den Betrieb bei der [[S-Bahn Wien]] entwickelt, letztere weist pro Seite zwei Türen mehr auf. Obwohl für den Einsatz in Deutschland bestimmt, gehören auch die von der [[Ostdeutsche Eisenbahn|ODEG]] geleasten Triebzüge der Baureihe 4746 an und sind in Österreich registriert. Die vierteiligen und achttürigen Einheiten der Baureihe 4748 werden bei der [[S-Bahn Vorarlberg]] eingesetzt.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:GYSEV 4744 Pamhagen.jpg|mini|4744 der [[GySEV]] in Pamhagen]]
Die Reihen 4744 und 4746 gehören zum Typ [[Siemens Desiro#Desiro ML|Desiro ML]] der vom Hersteller [[Siemens Mobility]] entwickelten [[Siemens Desiro|Desiro]]-Plattformen.

[[Datei:Ventus Mehrzweckbereich.jpg|mini|Mehrzweckbereich z. B. für Fahrräder im GySEV Ventus…]]

[[Datei:Cityjet Mehrzweckbereich.jpg|mini|…und im ÖBB Cityjet]]

Die gelieferten 78 Einheiten für den Regionalverkehr (davon 70 für die [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] und 5 für die [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|Raaberbahn]]) der Baureihe 4744 bieten 259 Sitzplätze und vier Einstiegsbereiche, entsprechend vier Türen pro Zugseite. Die ab 2015 gelieferten 31 S-Bahn-Züge der Baureihe 4746 verfügen bei sechs Einstiegsbereichen, entsprechend sechs Türen pro Zugseite, über 244 Sitzplätze und sind für den Schnellverkehr in Ballungsräumen wie [[Wien]] vorgesehen. Beide dreiteiligen Bauarten erreichen unter beiden Spannungen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und können in Mehrfachtraktion gefahren werden. Die Züge sind vollklimatisiert.

Zur Ausstattung gehören eine barrierefreie sowie eine [[Toilette (Eisenbahn)|Standardtoilette]]. Der Fahrgastbereich ist mit einer tageszeitgesteuerten Beleuchtung, klappbaren Tischen und verstellbaren Sitzen versehen. Die Regionalverkehrseinheiten bieten drei, die S-Bahn-Einheiten zwei Mehrzweckbereiche, beispielsweise für Fahrräder.<ref>{{Webarchiv |wayback=20141112003425 |url=http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/SiteCollectionDocuments/de/rail-solutions/commuter-and-regional-trains/desiro-platform/datasheet-desiro-oebb-de.pdf |text= Vorstellung des Desiro ML für ÖBB, Webseite des Herstellers (PDF)}}</ref> Zudem sind alle Fahrzeuge mit [[Klapptrittstufe|Schiebetritten]] für [[Bahnsteighöhe|Bahnsteige mit einer Höhe von 550 mm]] an den Zugenden und 380 mm an allen Einstiegen ausgestattet, wobei bei Bahnsteigen mit einer Höhe von 200 Millimetern die Schiebetritte für 380 mm weiter ausgefahren werden.
[[Datei:ÖBB cityjet Schiebetritt.jpg|mini|Ausgefahrener Schiebetritt des 4746 001 auf der Höhe 380 mm]]
Seit 2017 werden die Cityjets schrittweise mit [[WLAN]] ausgerüstet. Dabei werden auch einzelne Sitze ausgebaut, um den Fahrgastwechsel zu beschleunigen. Das von den ÖBB als „Railnet Regio“ bezeichnete WLAN ermöglicht den Zugang zur Online-Version einiger Zeitungen und Magazinen sowie zur ORF [[TVthek]]. Des Weiteren werden Informationen über die Reise vermittelt, zum Beispiel die aktuelle Position des Zuges.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.oebb.at/de/leistungen-und-services/im-zug/wlan-cityjet |titel=Railnet Regio – WLAN, Service & Infotainment im Cityjet |werk=oebb.at |hrsg=ÖBB |datum= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20190625144914/http://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/im-zug/wlan-im-zug.html |archiv-datum=2019-06-25|abruf=2018-02-13 |sprache=de}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:ÖBB Cityjet in Uerdingen.jpg|mini|links|Cityjet bei der Überführung von der [[Waggonfabrik Uerdingen]] zum [[Prüfcenter Wegberg-Wildenrath]], hier am [[Bahnhof Krefeld-Uerdingen]]]]
Im April 2010 wurde zwischen dem Hersteller und der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] eine Rahmenvereinbarung über die Lieferung von bis zu 200 Garnituren des Typs Desiro ML getroffen. In der Vereinbarung war auch eine Option auf die Wartung der Triebzüge enthalten, so dass sich ein Gesamtauftragsvolumen von rund einer Milliarde Euro ergab.<ref name="siemens_20100420">[http://www.siemens.com/press/pool/de/pressemitteilungen/2010/industry/I201004030d.pdf ''Umweltfreundliche Züge für Österreich: Siemens schließt Rahmenvereinbarung mit ÖBB'']. Pressemitteilung, 20. April 2010. Website der Siemens AG. Abgerufen am 13. Mai 2015 (PDF)</ref> Diese Triebfahrzeuge sollten bis zum Jahr 2015 bedarfsgerecht abgerufen werden können, um einerseits die alten Garnituren der insgesamt 119 Stück umfassenden Reihe [[ÖBB 4020|4020]] auf der [[S-Bahn Wien|Wiener Schnellbahn]] und der insgesamt 143 [[Inlandsreisezugwagen der ÖBB|CRD-Wendezüge]] im Regionalverkehr (Inlandswagen der neuen Generation) zu ersetzen und um andererseits das möglicherweise zu betreibende Lokalnetz zwischen [[Salzburg]], [[Kufstein]] und [[München]] und das Gebiet des Werdenfels-Netzes zu verstärken.<ref>Friedhelm Weidelich: ''{{Webarchiv|url=http://railomotive.com/2010/04/oebb-bestellt-desiro-ml-bei-siemens/ |wayback=20160812123317 |text=ÖBB bestellt Desiro ML bei Siemens }}''. Blog RAILoMOTIVE, 20. April 2010. Abgerufen am 13. Mai 2015</ref> Jedoch wurde die  Ausschreibung für das [[DB Regio Bayern#Werdenfels (Werdenfelsbahn)|Werdenfels-Netz]] durch die [[DB Regio]] gewonnen, die dieses seit 2013 mit Fahrzeugen des Typs [[Bombardier Talent 2]] betreibt.<ref>Dirk Walter: [https://www.merkur.de/bayern/werdenfels-takt-neues-db-zeitalter-2013-820434.html ''Werdenfels-Takt: Neues DB-Zeitalter ab 2013''], In: ''merkur-online.de'', 28. Juni 2010. Abgerufen am 13. Mai 2015</ref>

Im Jänner 2013 beschloss die ÖBB den ersten Abruf von 100 Zügen im Wert von 550 Millionen Euro aus der Rahmenvereinbarung. Die Planungen sahen eine Auslieferung ab Ende 2015 vor.<ref>[http://www.siemens.com/press/pool/de/pressemitteilungen/2013/infrastructure-cities/IC20130130001d.pdf  ''ÖBB will die ersten 100 Regionalzüge für 550 Millionen Euro bestellen'']. Pressemitteilung Siemens vom 30. Januar 2013, abgerufen am 13. Mai 2015 (PDF)</ref> Später wurde beschlossen, eine zusätzliche Cityjeteinheit mit der Nummer 4746 031 zu bestellen, die als Ersatz für eine bei einem Unfall in Wien-Penzing irreparabel beschädigte Garnitur der Baureihe [[Bombardier Talent#Österreichische Bundesbahnen|4024]] dient.

Die Fertigung einiger erster Triebzüge erfolgte im [[Waggonfabrik Uerdingen|Siemens-Werk Krefeld-Uerdingen]], der Großteil der Züge wurde im ÖBB-Werk im Wiener Bezirksteil Jedlersdorf gebaut. Alle Drehgestelle des Typs SF6000 werden am Siemens-Standort in [[Graz]] hergestellt.

Im Februar 2014 bestellte die [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|Raaberbahn]] ebenfalls Triebwagen des Typs [[Siemens Desiro|Siemens Desiro ML]]. Am 15. Juli 2016 wurde der erste Triebwagen der Baureihe 4744 (4744 300) präsentiert. Dieser wird von der [[Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn|GYSEV]] als ''ventus'' bezeichnet.<ref>[http://burgenland.orf.at/news/stories/2785983/ Präsentation des ''ventus'']; abgerufen am 16. Juli 2016</ref> {{Veraltet||Vergabe der Strecke |seit=2020}} Die Ventus-Triebwägen könnten 2019 gegebenenfalls von einer anderen Bahngesellschaft übernommen werden, falls die Strecke Wien–Ebenfurth an einen anderen Betreiber weitergegeben wird.
[[Datei:Ventus in Wulkaprodersdorf.jpg|mini|Der erste ventus (4744 300) bei seiner Präsentation in Wulkaprodersdorf]]

Im Dezember 2016 bestellten die ÖBB weitere 64 Desiro ML in der S-Bahn-Version mit Auslieferung bis Ende 2019. Mit den Fahrzeugen der Reihe 4746 wurde die Reihe 4020 vollständig ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.ots.at/presseaussendung/OTS_20161215_OTS0097/verkehrsministeriumoebb-startschuss-fuer-64-neue-cityjets-im-nahverkehr |titel=Startschuss für 64 neue Cityjets im Nahverkehr |autor= |hrsg=BMVIT/ÖBB |werk=ots.at |datum=2016-12-15 |zugriff=2017-01-07}}</ref>

Die Aufarbeitung der Garnituren der Reihe 4744, die seit ihrer Inbetriebnahme an Unfällen beteiligt waren, erfolgte nur teilweise (Stand Mai 2018). Der im Dezember 2017 in Kritzendorf beschädigte 4744 022 wurde wieder in Betrieb genommen, die im Februar 2018 in Niklasdorf verunfallte Garnitur 4744 054 wurde aufgearbeitet und befindet sich seit Frühjahr 2020 wieder im Fahrgasteinsatz bei der S-Bahn Steiermark.

Seit Dezember 2016 sind die ersten beiden Garnituren mit kostenlos nutzbarem WLAN ausgestattet. Aufgrund guter Resonanz wurden ab Juli 2017 auch die restlichen Garnituren damit ausgerüstet.

Die Regionalzugvariante mit sechs Türen (Reihe 4746) kommt seit Dezember 2017 in Kärnten und Osttirol planmäßig zum Einsatz. Ebenfalls mit Fahrplanwechsel 2017/18 werden Triebwagen der Reihen 4744 und 4746 bei der S-Bahn Salzburg planmäßig eingesetzt.

2019 und 2020 folgten weitere Nachbestellungen durch die ÖBB und die Raaberbahn. 2019 bestellten die ÖBB weitere 24 Züge sowie die Raaberbahn drei Züge der Baureihe 4746 und Anfang 2020 wurden elf weitere Züge der Baureihe 4746 durch die ÖBB bestellt. Die 35 ÖBB-Züge erhalten einen verstärkten Mittelwagen, welcher den nachträglichen Einbau von Akkumulatoren auf dem Dach ermöglicht, um die Züge auch auf nichtelektrifizierten Strecken einsetzen zu können. Mit der letzten Bestellung durch die ÖBB im Jänner 2020 wurde die 2010 getroffene Rahmenvereinbarung über 200 Stück Desiros ML vollständig ausgeschöpft.<ref>{{Internetquelle |autor=Bernhard Rieder |url=https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/oebb-im-osten-viel-neues-24-weitere-cityjet-desiro-ml-fuer-den-nah-und-regionalverkehr-bestellt |titel=ÖBB: Im Osten viel Neues - 24 weitere Cityjet Desiro ML für den Nah- und Regionalverkehr bestellt |werk=ÖBB |hrsg= |datum=2019-03-12 |abruf=2020-01-10 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Angelika Illedits |url=https://www.meinbezirk.at/eisenstadt/c-lokales/die-raaberbahn-feierte-in-neufeld_a3816120 |titel=Drei neue Züge für den Nahverkehr - Die Raaberbahn feierte in Neufeld |werk= |hrsg=Mein Bezirk |datum=2019-12-12 |abruf=2020-01-10 |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/15828-oesterreich-oebb-bestellt-elf-neue-desiro-ml-bei-siemens-mobility.html |titel=Österreich: ÖBB bestellt elf neue Desiro ML bei Siemens Mobility |werk=Lok Report |hrsg=Lokomotive Fachbuchhandlung GmbH |datum=2020-01-31 |abruf=2020-01-31 |sprache=de}}</ref> Ende 2021 waren alle 200 Desiro-ML-Garnituren aus dem Rahmenvertrag an die ÖBB ausgeliefert.<ref>[https://www.eurailpress.de/nachrichten/fahrzeuge-komponenten/detail/news/oebb-siemens-200-cityjet-desiro-ml-ausgeliefert.html ''ÖBB/Siemens: 200 Cityjet Desiro ML ausgeliefert''] Eurailpress, 27. Dezember 2021, abgerufen am 24. Februar 2022</ref>

Nach einer im Jänner 2021 stattgefundenen Ausschreibung, gab die ÖBB Mitte August 2021 bekannt 21 Triebwagen als Ersatz für die nicht zugelassenen [[Bombardier Talent 3#Vorarlberg|Bombardier Talent 3]], welche ursprünglich für die [[S-Bahn Vorarlberg]] vorgesehen waren, bestellt zu haben. Die ersten Züge sollen ab 2022 in Vorarlberg zum Einsatz kommen.<ref>{{Internetquelle |autor=vorarlberg ORF at/Agenturen red |url=https://vorarlberg.orf.at/stories/3117279/ |titel=Ersatz für Talent 3: Neue Züge bei Siemens bestellt |datum=2021-08-17 |sprache=de |abruf=2021-08-18}}</ref> Abweichend von den bisher bestellten Fahrzeugen werden die 21 Triebwagen für Vorarlberg vierteilig, 100&nbsp;m lang und an die Anforderungen aus dem Verkehrsdienstevertrag für Vorarlberg angepasst sein. Das betrifft vor allem die Anzahl an Fahrradabstellplätzen und Platz für die Wintersportausrüstung der Fahrgäste.<ref>{{Literatur |Titel=ÖBB bestellen Desiro ML für Vorarlberg |Sammelwerk=Eisenbahn Österreich |Nummer=10 |Datum=2021 |ISSN=1421-2900 |Seiten=558}}</ref>

== Betrieb im Planverkehr seit Dezember 2015 ==
[[Datei:4746 001 bei der Präsentation am Wiener HBF, 16.03.2015 (16889346791).jpg|mini|links|4746 001 der ÖBB bei der Präsentation im [[Wiener Hauptbahnhof]] im März 2015]]
[[Datei:ÖBB cityjet.jpg|mini|4746 001 im [[Bahnhof Bruck an der Mur]]]]
[[Datei:Innenansicht ÖBB cityjet.jpg|mini|Innenansicht eines ÖBB-Desiro ML im [[Bahnhof Frohnleiten]]]]
Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 begann der Fahrgasteinsatz der neuen Züge mit vorerst zwei [[Umlaufplan|Plantagen]] an der Linie S80. Seit dem 11. Jänner 2016 wurde ein Triebwagen auch auf den [[S-Bahn Steiermark|steirischen S-Bahnlinien S1 und S5]] eingesetzt.<ref>[http://m.kleinezeitung.at/s/steiermark/suedsuedwest/peak_suedsuedwest/4902045/index.do?_vl_backlink=/s/index.do#lightbox Kleinezeitung.at vom 11. Jänner 2016: Cityjet zwischen Spielfeld und Graz – Schneller Weg nach Graz]; abgerufen am 13. Februar 2016</ref> Ebenfalls seit Anfang Jänner 2016 befand sich der 4746 002 im Raum Linz, wo er vorrangig für Personalschulungen eingesetzt wurde, aber immer wieder auch im Fahrgasteinsatz zu sehen war. Mit 11. Februar 2016 begann der planmäßige Einsatz auf der Wiener [[Stammstrecke (Wien)|Stammstrecke]]. Seit diesem Datum war ein Tandemgespann auf den Linien S2 und S7 zwischen Laa an der Thaya, Mistelbach, Wolkersdorf bzw. Floridsdorf und Flughafen Wien, Wolfsthal, Wien Meidling bzw. Mödling unterwegs.

In Wien wurden Anfang 2016 ebenso einige Garnituren auf den umlauftechnisch verknüpften Linie S2 und S7 eingesetzt. Mit laufender Auslieferung neuer Garnituren im Jahr 2016 wurde auch erstmals die Baureihe 4744 (viertürige Variante) eingesetzt und die sechstürigen Garnituren wurden bis Ende 2017 größtenteils in die Ostregion zurückgebracht.

Seit September 2016 kommen alle fünf Ventus-Züge auf der Strecke zwischen [[Wien Hauptbahnhof]] und [[Deutschkreutz]] sowie zwischen Wien Hauptbahnhof und [[Pamhagen]] zum Einsatz und ersetzen seit diesem Zeitpunkt teilweise die Triebwägen der [[Bombardier Talent|Reihe 4124]]. Ventus-Triebwagen werden auch auf der Strecke Wien Hauptbahnhof–[[Bahnhof Bratislava-Petržalka|Bratislava-Petržalka]] eingesetzt. In seltenen Fällen werden auf der Neusiedlerseebahn und auf der Strecke zwischen Deutschkreutz und Bratislava-Petržalka auch Garnituren der Baureihen 4744 und 4746 von den ÖBB eingesetzt. Ab 13. Dezember 2020 wurde das Regionalexpress-Zugpaar 7788/7797 Bratislava-Petržalka – [[Bahnhof Mürzzuschlag|Mürzzuschlag]] mit Ventus Triebwagen geführt, womit die Raaberbahn-Triebwagen erstmals auch die Steiermark erreichten.

Im Laufe des Jahres 2016 wurden immer Umläufe der S-Bahnlinien 2 und 7 in Ostösterreich auf Desiro ML umgestellt und es folgten ab dem Jahreswechsel 2016/2017 auch erste Einsätze im Regionalverkehr der 4744/4746 auf der [[Franz-Josefs-Bahn (Österreich)|Franz-Josefs-Bahn]] sowie auf der Westbahn zwischen St. Pölten und Pöchlarn. Im September 2017 konnte der Großteil der Cityshuttle-Wagen im elektrisch betriebenen Nahverkehr im VOR-Gebiet verdrängt werden. In Oberösterreich wurde der Einsatz auch auf fast alle elektrisch betriebenen ÖBB-Strecken ausgedehnt und in der Steiermark kommen die Desiro ML planmäßig im Mischbetrieb mit Talent 1 und den Cityshuttle-Garnituren auf den S-Bahnlinien 1, 5, 8 und 9 zum Einsatz.

Am Freitag, dem 8. Dezember 2017, wurden im laufenden Betrieb die Fernverkehrswagen des damaligen REX 200 (heute Cityjet xpress, da die Höchstgeschwindigkeit der 4744 auf 160 km/h begrenzt ist) durch die Baureihe 4744 ersetzt. Dies ist der erste planmäßige Einsatz auf einer Strecke, welche mit [[European Train Control System|ETCS]] ausgerüstet ist, da die Züge zwischen [[Bahnhof Wien Hütteldorf|Wien Hütteldorf]] und [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten Hbf]] über die Neubaustrecke durchs Tullnerfeld verkehren.

Ab dem 6. Februar 2021 verkehren Triebwagen der Reihe 4746 auf der S2 in Kärnten im regulären Betrieb. Seit 22. Februar 2018 werden die Triebwagen 4746 032 und 033 der zweiten Bauserie im regulären Fahrgastbetrieb eingesetzt. Am 27. Dezember 2021 wurde der letzte und 200. Desiro ML bei der ÖBB in Betrieb gesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://presse-oebb.at/News_Detail.aspx?id=147528&menueid=27021 |titel=ÖBB: Der 200. Cityjet Desiro ML verlässt das Werk |sprache=de |abruf=2021-12-27}}</ref>

Im Fahrplanjahr 2022 werden Triebwagen der Reihe 4744 auch für Schnellzüge auf der [[Südbahn (Österreich)|Südbahn]] zwischen Graz und Spielfeld-Straß eingesetzt.<ref>{{Literatur |Autor=Alexander Binder |Titel=Die neuen ÖBB-Umlaufpläne |Sammelwerk=Eisenbahn Österreich |Nummer=1 |Datum=2022 |ISSN=1421-2900 |Seiten=8}}</ref>

== Cityjet eco ==
[[Datei:Cityjet eco Radkersburger Bahn.jpg|mini|ÖBB Cityjet eco, bei Spielfeld-Straß (Juli 2019)]]<!-- Die Beschriftung der Bilddatei passt zu BahnMagazin, jeodch nicht hier
[[Datei:4746.054 Hausleiten 2020.jpg|mini|4746 054 als REX in [[Hausleiten]].]]-->
Im September 2018 stellten die ÖBB und Siemens die Garnitur 4746 049 in einer Eco-Version mit zusätzlichen [[Antriebsbatterie|Traktionsbatterien]] vor. Der Mittelwagen trägt auf dem Dach [[Lithiumtitanat-Akkumulator]]en, die bei Fahrt unter der Oberleitung aufgeladen werden können und damit auch Fahrten auf nicht elektrifizierten Strecken möglich machen.<ref name=Vorstellung>{{Webarchiv |wayback=20190625141950 |url=https://presse.oebb.at/de/presseinformationen/20180910–PI–PV–Vorstellung |text=''Vorstellung Cityjet eco'', ÖBB Presseinformation, 10. September 2018}}</ref> Die Akkumulatoren mit einer Kapazität von 528 kWh speisen die elektrische Energie über zwei [[Zweiquadrantensteller]] in den Gleichstromzwischenkreis der Traktionsstromrichter. So kann die Einheit mit einer verminderten Anfahrbeschleunigung von 0,77 m/s² auf bis zu 100 km/h beschleunigt werden (im Oberleitungsbetrieb: 1,0 m/s² bzw. 140 km/h).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.oebb.at/dam/jcr:b697320b-4493-48f2-a9f4-b8ff3af4d4ec/datenblatt-cityjet-eco.pdf |titel=Desiro ML ÖBB Cityjet eco für die ÖBB-Personenverkehr AG |hrsg=Siemens Mobilty |abruf=2019-09-03}}<!-- Stand 11/2019, Prod.-Nr. 113019-1925, abgerufen 13. Jänner 2020: 100 km/h --></ref> Zwischen September 2019 und Dezember 2020 erfolgte der Probebetrieb mit Fahrgästen auf elf verschiedenen Strecken der ÖBB. Als Reichweite im täglichen Betrieb wurden dabei ca. 80 km ermittelt.<ref>Karl Strasser: [https://oststeiermark.at/wp-content/uploads/2021/11/cityjet-eco-Siemens-Hartberg-2021.pdf. ''Desiro ML Cityjet eco über ein Jahr im Fahrgastbetrieb erfolgreich eingesetzt'']. Siemens Mobility Austria GmbH, 5. November 2021; abgerufen am 28. März 2022</ref><!-- Und seither wurde nichts berichtet. -->

== Ansagen ==
Die ÖBB und die Raaberbahn entschieden sich in den Triebzügen der Reihen 4744 und 4746, alle Stationen dreimal anzusagen. So ertönt bei der Abfahrt des Zuges die Durchsage „Zug nach: ''Zielbahnhof''. Nächster Halt/Next Stop: ''Nächster Halt des Zuges und Sonderinformationen wie z. B. Niveauunterschied''“. Kurz vor Erreichen der Station wird angesagt: „In Kürze erreichen wir: ''Nächster Halt des Zuges und Sonderinformationen wie z. B. Niveauunterschied''“. Bei Erreichen eines Haltes ertönt die Durchsage: „Station: ''Aktuelle Station und Sonderinformationen wie z. B. Niveauunterschied'', Ausstieg in Fahrtrichtung: ''links/rechts''“. Alle Ansagen, auch in den ventus-Triebwagen der Raaberbahn, werden von [[Chris Lohner]] gesprochen.

Eine weitere Neuerung, welche mit dem Einsatz der Reihen 4744 und 4746 auf der Linie Wien FJBf–Gmünd–České Velenice seit Dezember 2016 eingeführt wurde, war, dass der Ortsname von České Velenice nun von Danuše Hostinská-Klichová, der Ansagensprecherin der [[České dráhy]], gesprochen wird. So ertönt die jeweils erste der drei Durchsagen mit dem Zugendbahnhof in den Zügen nach České Velenice folgendermaßen: „Zug nach [gesprochen von Chris Lohner]: ''České Velenice'' [gesprochen von Danuše Hostinská-Klichová]. Nächster Halt: ''Nächster Halt des Zuges und Sonderinformationen wie z. B. Anschlüsse'' [gesprochen von Chris Lohner]“.

Einen ähnlichen Versuch startete auch die Raaberbahn im ersten Quartal 2017. Zu Beginn wurden die Textausschnitte „nächster Halt“ und „in Kürze erreichen wir“ von einem ungarischen Sprecher auf Deutsch durchgeführt. Der Ausschnitt „Zug nach:“ entfiel komplett. Danach wurde für kurze Zeit erprobt, die erwähnten Textausschnitte sowohl Deutsch als auch Englisch anzusagen. Die Durchsagen wurden jedoch erheblich länger, da sowohl beim Zielbahnhof als auch beim nächsten Halt alle Sonderinformationen angesagt wurden, und danach erneut mit den englischen Ausschnitten. Darauf entschied man sich im Juli 2017, die Ansagen denen der ÖBB anzugleichen. Somit wird nun alles – außer dem Bahnhof ''České Velenice'' [gesprochen von Danuše Hostinská-Klichová] – von Chris Lohner gesprochen und es wurden die Sonderinformationen bei der Durchsage des Zielbahnhofes entfernt.

Seit 25. Februar 2019 wurden die Ansagen in den Desiro ML der ÖBB auch auf Englisch gesprochen, was jedoch aufgrund der Länge der Ansagen nach wenigen Wochen wieder als sinnlos abgestempelt wurde. Mittlerweile wurden fast alle Triebwagen wieder auf ausschließlich deutsche Ansagen umprogrammiert. Nur vereinzelte Garnituren sind dieser Rückstellung auch heute noch nicht durchlaufen.

== Einsatzgebiet ÖBB und Raaberbahn ==

<div class="NavFrame" style="border: none; padding: 1px; border: 1px solid #999999;"><div class="NavHead hintergrundfarbe4">Einsatz der ÖBB-Reihe 4744/4746 in der Ostregion {{ÖPNV Wien}}</div>
<div class="NavContent" style="text-align:left;">
{| class="wikitable" style="margin:0;"
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| {{ÖPNV Wien|S1}} || Wiener Neustadt Hbf (einmal täglich) – [[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] – [[Bahnhof Wien Floridsdorf|Wien Floridsdorf]] – [[Gänserndorf]] – [[Marchegg]]
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|-
| {{ÖPNV Wien|CJX}}  ||[[Wien Westbahnhof]] – [[Bahnhof Tullnerfeld|Tullnerfeld]] – [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten Hbf]] – [[Bahnhof Amstetten|Amstetten]] (– [[Bahnhof St. Valentin|St. Valentin]])
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| {{ÖPNV Wien|REX}} || [[Wien Westbahnhof]] – [[Bahnhof Wien Hütteldorf|Wien Hütteldorf]] – [[Tullnerbach|Tullnerbach-Pressbaum]] – [[Neulengbach]] – [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten Hbf]] (nur an Wochenenden)
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| {{ÖPNV Wien|REX}}||[[Wien Franz-Josefs-Bahnhof|Wien FJBf]] – [[Bahnhof Tulln|Tulln a. d. Donau]] – [[Bahnhof Eggenburg|Eggenburg]] – [[Bahnhof Sigmundsherberg|Sigmundsherberg]] (– [[Gmünd (Niederösterreich)|Gmünd NÖ]] – [[České Velenice]]) (nur an Wochenenden)
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|{{ÖPNV Wien|REX}}||[[Wien Hauptbahnhof|Wien Hbf 3–12]] – [[Wiener Neustadt Hauptbahnhof|Wr. Neustadt Hbf]] – [[Bahnhof Gloggnitz|Gloggnitz]] – [[Semmering (Niederösterreich)|Semmering]] – [[Bahnhof Mürzzuschlag|Mürzzuschlag]]
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|{{ÖPNV Wien|REX}}||[[Wien Hauptbahnhof|Wien Hbf 3–12]] – [[Bahnhof Bruck an der Leitha|Bruck/Leitha]] – [[Parndorf|Parndorf Ort]] – [[Neusiedl am See]] – [[Pamhagen]] (ein Zugpaar an Wochenenden)
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|{{ÖPNV Wien|REX}}
|[[Bahnhof Payerbach-Reichenau|Payerbach-Reichenau]] – [[Wiener Neustadt Hauptbahnhof|Wr. Neustadt Hbf]] – [[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] – [[Bahnhof Wien Floridsdorf|Wien Floridsdorf]] – [[Bahnhof Stockerau|Stockerau]] – [[Retz]]
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|{{ÖPNV Wien|REX}}
|[[Deutschkreutz]] – [[Sopron]] – [[Wulkaprodersdorf]] – [[Ebenfurth]] – [[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] – [[Wien Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Bruck an der Leitha|Bruck/Leitha]] – [[Bahnhof Bratislava-Petržalka|Bratislava-Petržalka]]
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|{{Bahnlinie|RB||R}}||[[Bahnhof Payerbach-Reichenau|Payerbach-Reichenau]] – [[Semmering (Niederösterreich)|Semmering]] – [[Bahnhof Mürzzuschlag|Mürzzuschlag]] (nur an Wochenenden)
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| {{Bahnlinie|RB||R}} || [[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten Hbf]] – [[Melk]] – [[Pöchlarn]]
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| {{Bahnlinie|RB||R}} || [[Bahnhof Amstetten|Amstetten]] – [[Haag (Niederösterreich)|Stadt Haag]] – [[Bahnhof St. Valentin|St.Valentin]]
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| {{Bahnlinie|RB||R}} || [[Bahnhof Amstetten|Amstetten]] –  [[Waidhofen an der Ybbs]] – Kastenreith – [[Bahnhof Kleinreifling|Kleinreifling]] (– Selzthal)
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<div class="NavHead hintergrundfarbe4">Einsatz der ÖBB-Reihe 4744 in der Steiermark, Kärnten und Osttirol </div>
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| {{ÖPNV Steiermark|S1}} || [[Graz Hbf]] – [[Peggau]]-[[Deutschfeistritz]] – [[Frohnleiten]] – [[Bahnhof Bruck an der Mur|Bruck an der Mur]]
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| {{ÖPNV Steiermark|S5}} || Graz Hbf – [[Spielfeld-Straß]]
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| {{ÖPNV Steiermark|S8}} {{ÖPNV Steiermark|R600}} || ([[Friesach]] –) [[Unzmarkt-Frauenburg|Unzmarkt]] – [[Leoben Hbf]] – [[Bahnhof Bruck an der Mur|Bruck an der Mur]]
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| {{ÖPNV Steiermark|S9}} || [[Bahnhof Bruck an der Mur|Bruck an der Mur]] – [[Kapfenberg]] – [[Bahnhof Mürzzuschlag|Mürzzuschlag]]
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| {{ÖPNV Steiermark|REX}} ||[[Graz Hauptbahnhof|Graz Hbf]] – [[Bahnhof Selzthal|Selzthal]] (– [[Schladming]])
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| {{ÖPNV Kärnten|S1}} ||([[Sillian]] –) [[Bahnhof Lienz|Lienz]] – Friesach
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| {{ÖPNV Kärnten|S2}} ||[[Bahnhof St. Veit an der Glan|St. Veit an der Glan]] – Rosenbach
|-
|{{ÖPNV Kärnten|S4}}
|[[Villach Hauptbahnhof|Villach Hbf]] – Arnoldstein – Hermagor
|}
</div></div>
<div class="NavFrame" style="border: none; padding: 1px; border: 1px solid #999999;">
<div class="NavHead hintergrundfarbe4">Einsatz der ÖBB-Reihe 4744/teilweise 4746 in Oberösterreich, Salzburg und Nordtirol {{ÖPNV Linz}}{{ÖPNV Salzburg}}</div>
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| {{ÖPNV Linz|S1}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Enns]] – [[Bahnhof St. Valentin|St. Valentin]] – [[Steyr]] – [[Garsten]] (– [[Kleinreifling]] bzw. Weissenbach-St. Gallen)
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| {{ÖPNV Linz|S2}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Wels Hauptbahnhof|Wels Hbf]] (teilweise weiter als {{Bahnlinie|RE||REX}}/{{ÖPNV Linz|R}} nach [[Salzburg Hauptbahnhof|Salzburg Hbf]]/[[Bahnhof Freilassing|Freilassing]])
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| {{ÖPNV Linz|S3}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Pregarten]] (– [[Summerau (Gemeinde Rainbach)|Summerau]])
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| {{ÖPNV Linz|S4}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Traun (Stadt)|Traun]] – [[Kremsmünster]] – [[Kirchdorf an der Krems]]
|-
| {{ÖPNV Linz|REX}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Traun (Stadt)|Traun]] – [[Kirchdorf an der Krems]] – [[Windischgarsten]] – [[Spital am Pyhrn]] (– [[Selzthal]])
|-
| {{ÖPNV Linz|REX}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Bahnhof Attnang-Puchheim|Attnang Puchheim]] – [[Obertraun|Obertraun-Dachsteinhöhlen]] – [[Stainach|Stainach-Irdning]]
|-
| {{ÖPNV Linz|REX}} || [[Linz Hauptbahnhof|Linz Hbf]] – [[Wels Hauptbahnhof|Wels Hbf]] – [[Passau Hauptbahnhof|Passau Hbf]]
|-
|{{ÖPNV Linz|REX}}
|Salzburg Hbf – [[Golling an der Salzach|Golling-Abtenau]] – [[Bahnhof Bischofshofen|Bischofshofen]] – [[Schwarzach im Pongau|Schwarzach-St.Veit]] – [[Saalfelden]] – [[Wörgl Hbf]]
|-
|{{ÖPNV Wien|CJX}} 1
|Innsbruck Hbf – Innsbruck Messe – Rum – Jenbach – Wörgl Hbf – Schaftenau – Kufstein
|}
</div></div>
<div class="NavFrame" style="border: none; padding: 1px; border: 1px solid #999999;">
<div class="NavHead hintergrundfarbe4">Einsatz der GySEV-Reihe 4744 und 4746 in der Ostregion {{ÖPNV Wien}}</div>
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| {{ÖPNV Wien|REX}} {{Bahnlinie|RB||R}} || [[Bahnhof Bratislava-Petržalka|Bratislava-Petržalka]] – [[Bahnhof Bruck an der Leitha|Bruck an der Leitha]] – [[Wien Hauptbahnhof|Wien Hbf]] – [[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] – [[Ebenfurth]] – [[Wulkaprodersdorf]] – [[Sopron]] – [[Deutschkreutz]]
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| {{ÖPNV Wien|REX}}|| [[Bahnhof Bratislava-Petržalka|Bratislava-Petržalka]] – [[Bahnhof Bruck an der Leitha|Bruck an der Leitha]] – [[Wien Hauptbahnhof|Wien Hbf]] – [[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] – [[Wiener Neustadt Hbf]] – Payerbach-Reichenau – Semmering – [[Bahnhof Mürzzuschlag|Mürzzuschlag]] (ein Zugpaar am Wochenende)
|}
</div></div>

== ODEG-Baureihe 4746 ==
[[Datei:ODEG 4746 803 Sassnitz.jpg|mini|4746 803 der ODEG in Sassnitz]]
[[Datei:ODEG4746innen.jpg|mini|ODEG-4746, Innenraum]]
Im Jahr 2019 entschloss sich die [[Ostdeutsche Eisenbahn|Ostdeutsche Eisenbahn GmbH]] (ODEG) zur Beschaffung von Neufahrzeugen im Hinblick auf einen möglichen Einsatz auf dem Teilnetz Ostseeküste-Ost der [[Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern]]. Hierzu bestellte [[Alpha Trains]] bei Siemens Mobility sieben vierteilige Desiro-ML-Triebzüge, die an die ODEG [[Leasing|verleast]] wurden.<ref name="AlphaTrainsMV">[https://press.siemens.com/global/de/pressemitteilung/alpha-trains-bestellt-regionalzuege-fuer-mecklenburg-vorpommern Alpha Trains bestellt Regionalzüge für Mecklenburg-Vorpommern], Pressemitteilung Siemens Mobility, 16. Dezember 2019</ref>
Gemäß Angaben der Österreichischen Bundesbahnen erfolgte im Jahr 2019 eine gemeinsame Bestellung, durch den Auftrag der ODEG spare die ÖBB bei ihrer Bestellung von 24 Triebzügen einen siebenstelligen Euro-Betrag. Damit die ODEG den Betrieb der Regionalexpresslinien ab 15. Dezember 2019 sicherstellen konnte, wurde im Gegenzug eine Vermietung von sechs ÖBB-Triebwagen der Baureihe 4746 an die ODEG für vier Monate vereinbart.<ref>[https://blog.oebb.at/alte-fahrzeuge-fuer-oesterreich-neue-fuer-deutschland/ Alte Fahrzeuge für Österreich, neue für Deutschland?], blog.oebb.at, abgerufen am 22. Februar 2020</ref> Dies betraf die Triebzüge 4746 051 bis 056.

Der erste Triebzug durchlief im Dezember 2019 die Inbetriebsetzungsphase.<ref name="rv-2020-02-14">{{Literatur | Autor=Tim Schulz | Titel=Bewährte Plattform | Sammelwerk=Regionalverkehr | Band= 23 | Nummer=2 | Datum= 2020-03<!--Heft März/April--> | Seiten= 14–16 | ISSN=1615-7281 | Online= }}</ref> Der erste Triebwagen der ODEG (A-ODEG 94 81 4746 301-2) wurde Ende Januar 2020 abgenommen und ging kurz danach in den Fahrgasteinsatz.<ref>[https://www.lok-report.de/news/deutschland/mit-der-kamera-notiert/item/16063-odeg-desiro-ml-unterwegs.html ODEG-Desiro ML unterwegs], lok-report.de, 13. Februar 2020</ref> Da die Fahrzeuge aus der laufenden Produktion für die ÖBB stammen, werden sie zunächst dreiteilig ausgeliefert, eine Verlängerung auf vier Wagen zeitnah nach der Auslieferung wurde mit der Bestellung vereinbart.<ref name="AlphaTrainsMV"/> Die Triebzüge erhielten wie alle Einheiten der Baureihe 4746 eine Zweifrequenzausrüstung für den Betrieb unter 25 kV mit 50 Hz und 15 kV mit 16,7 Hz.<ref>[http://www.railvolution.net/news/desiro-mainline-emus-for-odeg Desiro Mainline EMUs For ODEG], railvolution.net, 16. Dezember 2019 (englisch)</ref> Die Einheiten wurden inzwischen auf vier Wagen verlängert.

Die Ausstattung der Innenräume entspricht jenem der ÖBB-Einheiten. Die Sitze des Typs Borcad GENIO sind hierbei jedoch einfarbig in grau gehalten.<ref>[https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?004,9213164,9218183#msg-9218183 Foto Innenraum eines ODEG-Triebzugs der Baureihe 4746]</ref>

<div class="NavFrame" style="border: none; padding: 1px; border: 1px solid #999999;"><div class="NavHead hintergrundfarbe4">Einsatz der Baureihe 4746 der ODEG</div>
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| {{Bahnlinie|RE|9||white|#952D4F}} || [[Rostock Hauptbahnhof|Rostock]] – [[Bahnhof Ribnitz-Damgarten West|Ribnitz-Damgarten]] – [[Bahnhof Velgast|Velgast]] – [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund]] – [[Bahnhof Bergen (Rügen)|Bergen]] – [[Bahnhof Lietzow (Rügen)|Lietzow]] – [[Bahnhof Sassnitz|Sassnitz]] / [[Bahnhof Ostseebad Binz|Ostseebad Binz]]
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| {{Bahnlinie|RE|10||white|#7A6CAC}} || ([[Rostock Hauptbahnhof|Rostock]] – [[Bahnhof Ribnitz-Damgarten West|Ribnitz-Damgarten]] – [[Bahnhof Velgast|Velgast]] –) [[Stralsund Hauptbahnhof|Stralsund]] – [[Bahnhof Greifswald|Greifswald]] – [[Bahnhof Züssow|Züssow]]
|}
</div></div>

== Weblinks ==
{{Commonscat|GySEV 4744}}
{{Commonscat|ÖBB 4744}}
{{Commonscat|ÖBB 4746}}
* [https://www.oebb.at/de/reiseplanung-services/im-zug/unsere-zuege/cityjet Zugvorstellung des Betreibers ÖBB]

== Literatur ==

* {{Literatur
   |Autor=[[Markus Inderst]]
   |Titel=ÖBB Cityjet-Familie (ÖBB-Reihen 4744 und 4746)
   |Sammelwerk=[[Modellbahnwelt]]
   |Nummer=3
   |Datum=2017
   |Seiten=16–23}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Siemens Desiro}}

{{SORTIERUNG:OBBRaaberbahn 4744 und 4746}}
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)]]
[[Kategorie:S-Bahn-Triebfahrzeug]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichische Bundesbahnen)|4744 4746]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Raaberbahn)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 25 kV 50 Hz]]