Quelltext der Seite Aero A.10

{{Infobox Flugzeug
|Name                 = Aero A.10
|Bild                 = [[Datei:Aero A-10.jpg|250px|]]<br />''Aero A.10''
|Typ                  = [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland     = {{TCH}}
|Hersteller           = [[Aero (Unternehmen)|Aero]]
|Erstflug             = 3. Januar 1922
|Indienststellung     = 
|Produktionszeitraum  = 
|Stückzahl            = 5
}}
Die '''Aero A.10''' war das erste Flugzeug der [[Tschechien|tschechischen]] Firma [[Aero (Unternehmen)|Aero Továrna Letadel Dr. Kabeš]] aus Prag, das die Serienreife erreichte.

== Geschichte ==
Sie war ein sechssitziger [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]], der von Anfang an als ziviles Transportflugzeug konzipiert war und als solches auch zum Einsatz kam. Die Entwicklungsarbeiten begannen 1921 unter der Leitung von Rudolf Blaser, einem früheren Konstrukteur der Firma [[Gothaer Waggonfabrik|Gotha]]. Seinen Erstflug absolvierte der Prototyp am 3.&nbsp;Januar 1922. Der Aufbau der Maschine bestand überwiegend aus Holz mit Stoffbespannung. Die oberen Tragflächen hatten [[Querruder]] mit großen Ausgleichsflächen und wurden mit N-Streben gegen die Rumpfoberseite abgestützt. Die Verspannung mit der unteren Tragfläche erfolgte über zwei Paar Stiele. Der tiefliegende Rumpf bot Platz für drei bis vier Passagiere und ein Gepäckabteil im hinteren Rumpf. Der Pilot saß in einem offenen Cockpit über dem Gepäckabteil. Jeweils drei Fenster auf beiden Seiten des Rumpfes (dies trifft auf die ersten beiden Maschinen zu, die folgenden besaßen vier Fenster je Rumpfseite) boten den Passagieren Licht, aber eine eingeschränkte Sicht nach außen, da sie sich im Bereich der unteren Tragfläche befanden. Als Antrieb diente ein [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] von [[Maybach-Motorenbau|Maybach]], der Maybach Mb-IVa. Von diesem Triebwerk befanden sich etliche Exemplare in der [[Erste Tschechoslowakische Republik|Tschechoslowakei]], nachdem die Österreicher das Land nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] verlassen hatten.

Insgesamt wurden fünf Flugzeuge produziert, ein [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] und vier Serienflugzeuge. Sie kamen bei der tschechoslowakischen Fluggesellschaft [[Czech Airlines|ČSA]] ab 1923 auf der Strecke [[Prag]]–[[Bratislava]] zum Einsatz.

Im Dezember 1922 erreichte eine A.10 mit 500&nbsp;kg Nutzlast eine Höhe von 5800&nbsp;m, was damals einen Rekord darstellte.

== Technische Daten ==
[[Datei:Aero Ae 10 3-view Flight June 15, 1922.jpg|mini|Dreiseitenriss]]
[[Datei:Letecké muzeum Kbely (161).jpg|mini|A.10 im [[Luftfahrtmuseum Kbely]]]]
{| class="wikitable"
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| Länge || 10,14 m
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| Spannweite || 14,17 m
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| Flügelfläche || 49 m²
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| Leermasse || 1472 kg
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| Startmasse || 2260 kg
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| Antrieb || ein [[Maybach-Motorenbau|Maybach]] Mb-IVa mit {{PS2kW|260}}
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| Höchstgeschwindigkeit || 160 km/h
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| Reisegeschwindigkeit || 140 km/h
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| Steigzeit auf 1000 m Höhe || 7,4 min
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| Dienstgipfelhöhe || 5800 m
|-
| Reichweite || 520 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Aero A.10}}
* [https://www.valka.cz/newdesign/v800/clanek_10484.html Seite über die Aero A.10 (tschechisch)]

{{Navigationsleiste Aero-Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Aero A.010}}
[[Kategorie:Aero]]
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1922]]