Quelltext der Seite Astoria Bridge

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Astoria Bridge
|BILD=Astoria - Megler Bridge in 2009.jpg
|BILDTEXT=Blick von Astoria nach Norden
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|NUTZUNG=[[Datei:US 101.svg|20px]] [[U.S. Highway 101|U.S. Route 101]] 
|ÜBERFÜHRT=
|QUERUNG=[[Columbia River]]
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|ORT=[[Astoria (Oregon)]]
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|KONSTRUKTION=u.&nbsp;a. [[Fachwerk]]brücke
|LÄNGE=6,6 km
|BREITE=8,5 m
|ÖFFNUNGEN=
|SPANNE=375,5 m
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|LICHTEHÖHE=60 m
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|BAUBEGINN=1962
|FERTIGSTELLUNG=1966
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|POSKARTE=USA
|BREITENGRAD=46/13/2.1/N
|LÄNGENGRAD=123/51/46.4/W
|REGION-ISO=US-OR
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|MEERESHÖHE-BEZUG=
|BILD-KARTE=Washington End of Astoria Megler Bridge.JPG
|BILD-KARTE-TITEL=Das nördliche Ende der Brücke
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|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=
}}

Die '''Astoria Bridge''' (auch ''Astoria-Megler Bridge, Columbia River (Astoria) Bridge'') ist eine Straßenbrücke über den an dieser Stelle 6&nbsp;km breiten, die Grenze zwischen den [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|US-Bundesstaaten]] [[Oregon]] und [[Washington (Bundesstaat)|Washington]] bildenden [[Columbia River]].

== Lage ==
Die Astoria Bridge ist die letzte Brücke vor der etwa 20&nbsp;km entfernten Mündung  des Columbia Rivers in den [[Pazifischer Ozean|Pazifik]]. Sie war das fehlende Verbindungsstück, um die [[U.S. Highway 101|U.S. Route 101]] entlang der [[Westküste der Vereinigten Staaten|Westküste der USA]] zwischen [[Olympia (Washington)|Olympia]] im Norden und [[Los Angeles]] im Süden durchgehend befahrbar zu machen. Das südliche Ende der Brücke steht in [[Astoria (Oregon)]], ihr anderes am ''Point Ellice'', einem Bergvorsprung bei der Ansiedlung ''Megler'', wo früher der [[Schiffsanleger]] für die [[Fähre]] nach Astoria betrieben wurde.<ref name="columbiariver">[http://columbiariverimages.com/Regions/Places/astoria_megler_bridge.html ''Astoria-Megler Bridge''] auf Columbiariverimages.com</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.travelastoria.com/trip-idea/the-astoria-bridge |wayback=20161120003555 |text=''The Astoria Bridge'' |archiv-bot=2018-08-26 22:21:18 InternetArchiveBot }} auf travelastoria.com</ref>

Der Fluss ist an dieser Stelle zwar rund 6&nbsp;km breit, aber meist flach. Die 12,19&nbsp;m (40&nbsp;[[Fuß (Einheit)|ft]]) tiefe und schmale Fahrrinne für die bis [[Portland (Oregon)|Portland]] fahrenden Hochseeschiffe verläuft unmittelbar vor dem Ort Astoria; jenseits von ihr liegen die ''Desdemona Sands'', eine sich bis über die Flussmitte hinaus erstreckende und bei [[Ebbe]] teilweise trocken fallende [[Sandbank]]. Vor dem nördlichen Ufer gibt es veränderliche Fahrrinnen mit etwas tieferem Wasser, das von kleineren Schiffen befahren werden kann.<ref>Vgl. GeoHack: MapTech. Nautische und topographische Karten</ref>

== Beschreibung ==
Aufgrund dieser örtlichen Verhältnisse musste die Brücke unmittelbar am Ufer von Astoria bereits die für die Schiffe erforderliche [[lichte Höhe]] von 60 m und eine ausreichend breite Öffnung haben, während ein langer Abschnitt in der Mitte des Flusses in geringer Höhe überquert werden konnte. Erst am nördlichen Ende mussten etwas höhere Brücken die Durchfahrt auf den veränderlichen Fahrrinnen ermöglichen.

Die in den Jahren 1962 bis 1966 erstellte Brücke besteht daher aus einer Reihe unterschiedlicher Bauwerke: Von dem am Flussufer liegenden Astoria steigt die Zufahrt zu der großen [[Fachwerk]]brücke hinauf, unter deren Hauptöffnung die Schifffahrtsrinne verläuft. Danach wird die Fahrbahn über vier Fachwerkträger und vier Brückenfelder aus Beton hinunter zu einer aus 140 Feldern bestehenden, 3,4&nbsp;km langen Betonbrücke knapp über dem Fluss geführt. An ihrem Ende steigt die Fahrbahn über 8 Betonfelder zu der stählernen Brücke vor dem nördlichen Ufer, die aus 7 Fachwerkträgern mit gebogenen Obergurten besteht. Eine kurze Balkenbrücke stellt schließlich die Verbindung mit dem Ufer her.

Die Brücke hat zwei [[Fahrstreifen]] und zwei schmale, nur durch weiße Linien abgetrennte Radwege für die gelegentlichen Radfahrer auf langen Touren. Fußgänger sind auf der Brücke nicht zugelassen, außer einmal im Jahr zu einer großen Laufveranstaltung.<ref>[http://www.greatcolumbiacrossing.com/ ''Great Columbia Crossing'']</ref>

Die Brücke hatte sich bis Ende 1993 durch Mauteinnahmen amortisiert und ist seitdem mautfrei.

=== Technische Einzelheiten ===
Die Zufahrt zur Brücke zweigt in Astoria etwa 360 m westlich der Brücke von der Hauptstraße in nördlicher Richtung ab und beschreibt dann eine 270°&nbsp;Links-Kurve, anfangs auf einer Rampe, dann auf einer 562&nbsp;m (1845&nbsp;ft) langen [[Hangbrücke]] aus [[Stahlbeton]], um oberhalb der Hauptstraße entlang eines Berghangs weiter anzusteigen. Eine weitere Kurve zum Fluss hin vollendet den 360°&nbsp;Kreis und führt über einen 94,5&nbsp;m langen [[Fachwerk]]träger auf die eigentliche Brücke.

Die Fachwerkkonstruktion der Hauptbrücke hat das Aussehen einer [[Auslegerbrücke]], ist aber mit 751&nbsp;m (2464&nbsp;ft) der längste [[Durchlaufträger]] Nordamerikas.<ref>Leonardo Fernández Troyano: ''Bridge Engineering. A Global Perspective.'' Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puentes, Thomas Telford 2003, ISBN 0-7277-3215-3, S. 405</ref><ref>Die Astoria Bridge hatte den längsten Durchlaufträger der Welt, bis sie 1991 von der [[Ikitsuki-Brücke]] in Japan übertroffen wurde.</ref> Er wird von zwei stählernen Gerüstpfeilern beiderseits der Hauptöffnung und je einem Betonpfeiler an seinen beiden Enden getragen. Der Pfeilerachsabstand der Hauptöffnung beträgt 375,5&nbsp;m (1232&nbsp;ft), derjenige der Seitenöffnungen je 187,8&nbsp;m (616&nbsp;ft). Die Gerüstpfeiler stehen auf Betonfundamenten, die durch [[Schiffsabweiser]] in Form wabenförmig strukturierter Spundwände im Abstand von 4 bis 6&nbsp;m vor den Fundamenten vor Kollisionen durch Schiffe geschützt werden.<ref name="columbiariver"/><ref>Die verschiedenen Quellen machen jeweils geringfügig voneinander abweichende Angaben.</ref><ref>[http://bridgehunter.com/or/clatsop/7949c00900241/ ''Astoria-Megler Bridge''] auf Bridgehunter.com</ref><ref>[http://www.oregon.gov/ODOT/HWY/GEOENVIRONMENTAL/pages/historic_bridges_coastal1.aspx ''Columbia River (Astoria) Bridge'']</ref><ref>Marcel Prade: ''Les grands ponts du monde''. Deuxième partie, Hors d'Europe. Brissaud à Poitiers, ISBN 2-902170-68-8, S. 156</ref>

Vier Brückenfelder mit untenliegenden Fachwerkträgern und Pfeilerachsabständen von 108,2&nbsp;m (355&nbsp;ft) sowie vier Plattenbalkenfelder aus Beton mit Pfeilerachsabständen von 45,7&nbsp;m (150&nbsp;ft) bilden die Gefällstrecke, an die sich die 140 jeweils 24,4&nbsp;m (80&nbsp;ft) langen Plattenbalkenfelder des niedrigen Brückenteils über das seichtere Wasser anschließen.

Der Anstieg im Norden erfolgt über 8 jeweils 45,7&nbsp;m (150&nbsp;ft) lange Betonfelder, die anschließenden 7 Fachwerkträger haben Pfeilerachsabstände von 106,7&nbsp;m (350&nbsp;ft). Eine 45,7&nbsp;m (150&nbsp;ft) lange stählerne Balkenbrücke bildet den Abschluss.

[[Datei:Hanjin London (ship, 1996) 002.jpg|mini|300px|Der Containerfrachter ''Hanjin London'' unter der Astoria Bridge]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Astoria-Megler Bridge|Astoria Bridge}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke]]
[[Kategorie:Brücke in Oregon]]
[[Kategorie:Brücke in Washington]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk im Clatsop County]]
[[Kategorie:Pacific County]]
[[Kategorie:Columbia River]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Astoria (Oregon)]]