Quelltext der Seite Atlantikschlacht

{{Infobox Militärischer Konflikt
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|TEILVON      = [[Zweiter Weltkrieg]]
|BILD         = Officers on the bridge.jpg
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|DATUM        = 3. September [[1939]] – 7. Mai [[1945]]
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|BEFEHLSHABER1= {{DEU-1935|#}} [[Erich Raeder]]<br />{{DEU-1935|#}} [[Karl Dönitz]]<br />{{DEU-1935|#}} [[Martin Harlinghausen]]
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|VERLUSTE1   = 28.000 Seeleute<br />783 [[U-Boot]]e
|VERLUSTE2   = 30.264 Seeleute (zivil)<br /> 36.200 Seeleute (milit.)<br />3500 [[Handelsschiff]]e<br />175 [[Kriegsschiff]]e<br />Costal Command ASW Einsätze: 741<ref>Chaz Bowyer: ''History of the RAF.'' Hamlyn, London 1977, {{OCLC|04034840}}, S. 158.</ref> [[Flugzeug]]e
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}}

'''Atlantikschlacht''' ist ein Sammelbegriff für die Kampfhandlungen zwischen der deutschen [[Kriegsmarine]] und [[Kriegsschiff]]en, [[Geleitzug|Geleitzügen]] und [[Marineflieger]]kräften der [[Alliierte]]n im [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] über die gesamte Dauer des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]].

Nach dem Rückzug der letzten schweren deutschen Überwasserstreitkräfte aus den [[Deutsche Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg|französischen]] Atlantikhäfen im Februar 1942 (''[[Unternehmen Cerberus]]'') wurde die Atlantikschlacht von deutscher Seite fast ausschließlich als [[U-Boot-Krieg]] geführt.

== Hintergrund und Vorbereitung ==
Infolge der Bestimmungen des [[Friedensvertrag von Versailles|Friedensvertrags von Versailles]] nach dem verlorenen [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war dem [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] der Besitz von [[U-Boot]]en generell untersagt, ebenso die Entwicklung und der Bau von [[Flugzeugträger]]n. Die meisten politischen Gruppen der [[Weimarer Republik]] setzten sich für eine [[Vertragsrevisionismus|Revision]] dieses Vertrages ein. Die 1933 zur Macht gekommene [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]] unter [[Adolf Hitler]] machte darin keine Ausnahme und ging rücksichtslos an deren Verwirklichung. Schon 1933 wurde mit der massiven [[Aufrüstung der Wehrmacht|Aufrüstung]] begonnen. Gemäß dem 1934 beschlossenen ''Flotten-Ersatzplan'' wurde unter optimistischer Beurteilung des diplomatischen Klimas der Bau eines Flugzeugträgers und mehrerer großer Kriegsschiffe in Auftrag gegeben. Deren Größe und Anzahl wurden mehrfach nach oben korrigiert. Das [[Deutsch-britisches Flottenabkommen|deutsch-britische Flottenabkommen]] von 1935 lockerte die Einschränkungen des Versailler Vertrages und ermöglichte Deutschland offiziell den Aufbau einer U-Bootflotte.

Als Argument für die Notwendigkeit eines Flottenausbaues über die Maßgaben des Versailler Vertrages hinaus diente die Forderung nach einem Gleichgewicht zu den Seestreitkräften Frankreichs (''Parität''). Die Schlüssigkeit dieser Forderung war stets umstritten, denn die Wahrscheinlichkeit eines Seekrieges mit Frankreich war aufgrund der langen gemeinsamen Grenze, die einen Landkrieg ermöglichte, nur hypothetisch. Der Drang zum Ausbau der Flotte hatte eher seine Begründung in dem Bedürfnis einer aufstrebenden Großmacht, auch eine bedeutende Kriegsflotte zu befehligen. Das Vorbild dazu lieferte [[Großadmiral]] [[Alfred von Tirpitz]], der ab etwa 1897 mit uneingeschränkter Unterstützung von Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm&nbsp;II.]] den Aufbau einer deutschen [[Hochseeflotte]] forcierte. Im Gegensatz zum deutschen Kaiser vor dem Ersten Weltkrieg war Hitler diesem Vorhaben gegenüber reserviert. Doch [[Admiral]] [[Erich Raeder|Raeder]] als Oberbefehlshaber der Kriegsmarine verstand es, durch regelmäßige Vorsprachen bei Hitler die Belange der Kriegsmarine zu protegieren. Bereits 1934 machte Raeder nach einer Besprechung mit Hitler eine Notiz, dass England ein künftiger Gegner sein könnte. Offiziell wurde aber bis zum Frühjahr 1939 stets betont, dass die [[Royal Navy]] aufgrund ihrer Überlegenheit nicht als Gegner für die Kriegsmarine in Frage käme.

{| class="wikitable float-right" style="text-align:right;"
|+ Kräftevergleich der Seestreitkräfte 1939
!style="width:10em;"|
!style="width:10em;"| Großbritannien
!style="width:10em;"| Frankreich
!style="width:10em;"| Deutschland
!style="width:10em;"| USA
|-
! Flugzeugträger
| 8
| 2
| 0
| 6
|-
! Schlachtschiffe
| 15
| 9
| 0
| 15
|-
! Schlachtkreuzer
| 3
| 0
| 2
| 0
|-
! Panzerschiffe
| 0
| 0
| 3
| 0
|-
! Schwere Kreuzer
| 15
| 7
| 2
| 18
|-
! Leichte Kreuzer
| 49
| 12
| 6
| 19
|-
! Zerstörer
| 201
| 71
| 22
| k. A.
|-
! U-Boote
| 38
| 76
| 57
| 90
|}
Infolge des Flottenabkommens verdoppelten sich 1935 zwar die Rüstungsausgaben für die Kriegsmarine aus dem Jahr 1934, blieben aber in ihrem Zuwachs bis 1938 deutlich hinter denen des [[Heer (Wehrmacht)|Heeres]] und der [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] zurück. So waren nicht die Rüstungsabkommen, sondern allein die Leistungsfähigkeit der deutschen Rüstung und die Verteilung der Rohstoffe an diese bestimmend für die Stärke der deutschen Kriegsmarine bei Kriegsbeginn.

Der Flottenausbauplan ''[[Z-Plan]]'', der den Bau einer großen Schlachtflotte sowie von vier Flugzeugträgern vorsah, erhielt erst im Januar 1939 das Placet Hitlers. Bei Kriegsbeginn verfügte die Kriegsmarine zwar über mehrere größere Überwasserkriegsschiffe und eine U-Bootflotte (sowie über Seerettungsflugzeuge und [[Seeaufklärer]]); die Verwirklichung des Z-Planes war jedoch gerade erst in Angriff genommen worden. Von den zusätzlichen Schlachtschiffen waren in der kurzen Zeit nur die [[Kiellegung|Kiele gelegt]] worden, Bauarbeiten daran wurden bei Kriegsausbruch sofort gestoppt. Von den geplanten Flugzeugträgern war nur einer (''[[Graf Zeppelin (Schiff, 1938)|Graf Zeppelin]]'') kurz vor der Fertigstellung, sie wurde jedoch durch den Kriegsverlauf zugunsten der U-Boot-Produktion immer wieder hinausgezögert und fand letztendlich nie statt.

Die Royal Navy vernachlässigte im Vergleich zur Kriegsmarine den Ausbau der U-Bootwaffe. Stattdessen forcierte sie, ähnlich der [[United States Navy|US Navy]] und der [[Kaiserlich Japanische Marine|japanischen Marine]], den Einsatz von Flugzeugträgern.

== Ziele ==
Die Operationen der deutschen Kriegsmarine im Atlantik waren zunächst durch Einzeloperationen großer Überwasserkriegsschiffe und U-Boote gekennzeichnet. Beim [[Unternehmen Weserübung|Unternehmen ''Weserübung'']], der Eroberung Dänemarks und Norwegens im Frühjahr 1940, waren fast alle Kräfte der deutschen Kriegsmarine beteiligt. Während die Eroberung gelang, zeigten sich im Bereich der Marine bereits Schwierigkeiten, der Royal Navy zu begegnen.

Ab dem [[Westfeldzug]] erfolgte eine deutliche Schwerpunktlegung des Seekrieges auf die Versorgungsrouten der [[Britische Inseln|Britischen Inseln]]. Der einzige im Westen verbleibende Gegner sollte nach misslungener [[Luftschlacht um England]] und Invasionsdrohung durch Abschneiden der lebenswichtigen Versorgung zur Aufgabe gezwungen werden. [[Winston Churchill]] räumte ein, dass er 1941 Zweifel am Überleben Englands hatte.

== Operationen deutscher Überwasserkriegsschiffe ==
=== Kaperfahrt der Admiral Graf Spee von September bis Dezember 1939 ===
[[Datei:Admiral-graf-spee.jpg|mini|Das brennende Wrack der ''Admiral Graf Spee'' nach der Sprengung in der Mündung des Rio de la Plata]]
Am 21. August 1939 verließ das Panzerschiff ''[[Admiral Graf Spee]]'' Wilhelmshaven, um sich im Atlantik südlich des Äquators in eine Warteposition zu begeben. Am 26.&nbsp;September erhielt es den Befehl, alliierte Handelsschiffe anzugreifen. Vom 30.&nbsp;September bis zum 7.&nbsp;Dezember versenkte das Schiff im Atlantik und im Indischen Ozean insgesamt neun britische Handelsschiffe mit zusammen 50.089 Bruttoregistertonnen.

Am 13. Dezember 1939 traf die Admiral Graf Spee vor der Mündung des [[Río de la Plata]] auf einen gegnerischen Schiffsverband, bestehend aus dem britischen Schweren Kreuzer ''[[HMS Exeter (68)|HMS Exeter]]'', sowie dem britischen Leichten Kreuzer ''[[HMS Ajax (22)|HMS Ajax]]'' und dem neuseeländischen Leichten Kreuzer ''[[HMNZS Achilles (70)|HMNZS Achilles]]''. Im Laufe des Gefechts wurde die abgesetzt von den beiden leichten Kreuzern operierende ''HMS Exeter'' schwer beschädigt (61 Tote und 23 Verwundete) und außer Gefecht gesetzt. Die beiden Leichten Kreuzer, aber auch die ''Admiral Graf Spee'', erhielten Beschädigungen und brachen das Gefecht ab, um in [[Montevideo]] einzulaufen. Dieses Seegefecht ging in die alliierte Seekriegsgeschichte auch als ''Battle of Honour'' ein.

Aufgrund von politischem Druck auf [[Uruguay]] aus Großbritannien musste das Schiff wieder auslaufen, ohne dass notwendige Reparaturen durchgeführt werden konnten. Um einen sinnlosen Opfergang der Mannschaft zu verhindern, wurde die ''Admiral Graf Spee'' am 17.&nbsp;Dezember von der eigenen Besatzung in der Mündung des Río de la Plata versenkt. Der verantwortliche Kapitän zur See [[Hans Langsdorff]] starb kurz darauf durch [[Suizid]].

=== Unternehmen Weserübung von April bis Juni 1940 ===
[[Datei:Koln h98268.jpg|mini|Der Leichte Kreuzer ''Köln'' mit einem Seeaufklärer [[Heinkel He 60]]]]
: ''Anmerkung'': Das Unternehmen Weserübung wird in manchen deutschsprachigen Publikationen als Trennlinie zwischen der ''Ersten Atlantikschlacht'' und der ''Zweiten Atlantikschlacht'' betrachtet. In englischsprachigen Publikationen wird der Ausdruck ''Erste Atlantikschlacht'' (engl. ''first battle of the atlantic'') auf den Seekrieg im Ersten Weltkrieg bezogen, die ''Zweite Atlantikschlacht'' (engl. ''second battle of the atlantic'') auf den Seekrieg im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]].

Für das Unternehmen Weserübung hatte die [[Seekriegsleitung]] insgesamt elf Kriegsschiffgruppen zusammengestellt, die ersten fünf davon waren für die Eroberung Norwegens bestimmt. Die für Narvik bestimmte ''Kriegsschiffgruppe 1'' bestand aus zehn Zerstörern. Auf jeden der Zerstörer waren 200 [[Gebirgstruppe der Wehrmacht|Gebirgsjäger]] des Gebirgsjägerregiments&nbsp;38 eingeschifft worden. Die für Trondheim bestimmte ''Kriegsschiffgruppe&nbsp;2'' setzte sich aus dem Schweren Kreuzer ''[[Admiral Hipper]]'' und vier Zerstörern zusammen. Die ''Kriegsschiffgruppen&nbsp;1'' und ''2'' nahmen am 7. April 1940 um 3:00&nbsp;Uhr unter dem Schutz der Schlachtschiffe ''[[Gneisenau (Schiff, 1936)|Gneisenau]]'' und ''[[Scharnhorst (Schiff, 1936)|Scharnhorst]]'' aus der [[Deutsche Bucht|Deutschen Bucht]] gemeinsame Fahrt nach Norden auf. Es handelte sich um den größten Flottenverband, den die Kriegsmarine im Verlauf des Zweiten Weltkrieges für eine offensive Operation zusammenstellen konnte.

Auf dem Marsch nach Norden versenkte der Schwere Kreuzer ''Admiral Hipper'' am Morgen des 8. April den britischen Zerstörer ''[[HMS Glowworm (H92)|HMS Glowworm]]''.

Die ''Kriegsschiffgruppe 1'' erreichte planmäßig [[Narvik]]. Die Küstenpanzerschiffe ''Eidsvold'' und ''Norge'' wurden vor und im Hafenbecken von Narvik von den Zerstörern ''[[Z 21 Wilhelm Heidkamp]]'' und ''[[Z 11 Bernd von Arnim]]'' torpediert und versenkt. Die als Fernsicherung weiter entfernt von der Küste nach Norden steuernden ''Scharnhorst'' und ''Gneisenau'' trafen hier auf den britischen [[Schlachtkreuzer]] ''[[HMS Renown (1916)|HMS Renown]]''. Die mit nur sechs schweren Geschützen in der Feuergeschwindigkeit unterlegene ''Renown'' konnte dank der größeren Reichweite ihrer 381-mm-Geschütze die deutschen Schiffe auf Distanz halten und entkam ohne Treffer. Die ''Gneisenau'' bekam einen Volltreffer in den Artillerie-[[Leitstand]] auf der [[Vormars]]-Plattform. Die deutschen Schiffe brachen das Gefecht ab und kehrten einige Tage später nach [[Wilhelmshaven]] zurück.

Nachdem es bereits am 10. April im [[Ofotfjord]] zu einem Gefecht gekommen war, in dem die Zerstörer ''Z 21 Wilhelm Heidkamp'' und ''[[Z 22 Anton Schmitt]]'' sanken und die Briten ihrerseits die Zerstörer ''[[HMS Hardy (H87)|HMS Hardy]]'' und ''[[HMS Hunter (H35)|HMS Hunter]]'' verloren hatten, kehrten die Briten drei Tage später mit Verstärkung zurück. Am 13.&nbsp;April 1940 kam es zu einem Gefecht mit einem britischen Flottenverband, das aus dem Schlachtschiff ''[[HMS Warspite (03)|HMS Warspite]]'' und neun Zerstörern bestand. Dabei gingen alle acht deutschen Zerstörer verloren. Sie hatten nicht rechtzeitig den Rückmarsch antreten können, da die Treibstoffübernahme zu lange dauerte. Ohne die Möglichkeit, den Angriffen auszuweichen, verschossen sie ihre gesamte Munition und alle Torpedos und mussten schließlich aufgegeben werden. Einige britische Zerstörer wurden beschädigt.

Eine vom [[Flugzeugkatapult|Katapult]] der ''HMS Warspite'' gestartete [[Fairey Swordfish]] versenkte das deutsche U-Boot ''[[U 64 (Kriegsmarine)|U 64]]''. Ein Angriff von ''[[U 25 (Kriegsmarine)|U 25]]'' gegen den britischen Verband am 13.&nbsp;April 1940 sowie ein weiterer Angriff von ''U 25'' und ''[[U 48 (Kriegsmarine)|U 48]] ''im Vestfjord gegen das Schlachtschiff ''HMS Warspite'' am 14. April 1940 schlugen wegen Torpedoversagern fehl. Am 14. April 1940 versenkte der Schwere Kreuzer [[HMS Suffolk (55)|HMS ''Suffolk'']] nordwestlich Bodo den deutschen Versorgungstanker ''[[Skagerrak]]'' (6.044 BRT).

Die ''Kriegsschiffgruppe 3'', bestehend aus den Leichten Kreuzern ''Köln'' und ''Königsberg'' und mehreren kleineren Schiffen, konnte sich erfolgreich in [[Bergen (Norwegen)|Bergen]] und [[Stavanger]] durchsetzen. Ebenso die ''Kriegsschiffgruppe 4'' mit dem Leichten Kreuzer ''Karlsruhe'' in [[Kristiansand]].

Die ''Kriegsschiffgruppe 5'' bestehend aus den schweren Kreuzern ''[[Blücher (Schiff, 1937)|Blücher]]'' und ''[[Deutschland (Schiff, 1931)|Lützow]]'', dem Leichter Kreuzer ''[[Emden (Schiff, 1925)|Emden]]'' und mehreren Torpedobooten, wurde beim Durchbruch durch den gut 100&nbsp;Kilometer langen Oslofjord von [[Küstenbatterie]]n beschossen. Die ''Blücher'' erhielt mehrere Geschütz- und Torpedotreffer und sank östlich der Insel Askholmene. Der norwegische Minenleger ''Olav Tryggvason'' versenkte das deutsche Räumboot ''R&nbsp;17''. Das norwegische Torpedoboot ''Aegir'' versenkte den deutschen Nachschubfrachter ''Roda'' (6.780&nbsp;BRT) und wurde seinerseits durch einen Fliegerangriff versenkt.

Am Vormittag des 10. April liefen die Schiffe der Kampfgruppe in den [[Hafen von Oslo]] ein. Erst am 10. Juni 1940 unterschrieb das norwegische Oberkommando die Kapitulationsurkunde, und die Bevölkerung ging teilweise zum aktiven und passiven Widerstand gegen den [[Nationalsozialismus]] über.

=== Unternehmen Juno im Juni 1940 ===
[[Datei:HMS Glorious.jpg|mini|Der britische Flugzeugträger ''Glorious'']]
Am 4. Juni 1940 liefen die Schlachtschiffe ''Scharnhorst'' und ''Gneisenau'', der Schwere Kreuzer ''Admiral Hipper'' sowie die [[Zerstörer]] ''[[Z 10 Hans Lody|Hans Lody]]'', ''[[Z 7 Hermann Schoemann|Hermann Schoemann]]'', ''[[Z 15 Erich Steinbrinck|Erich Steinbrinck]]'' und ''[[Z 20 Karl Galster|Karl Galster]]'' von [[Kiel]] zum [[Unternehmen Juno]] aus. Der Verband, der damit aus praktisch allen noch einsatzfähigen Schiffen der deutschen Flotte bestand, sollte durch Angriffe auf [[Geleitzug|Truppenkonvois]] und den Hafen von Harstad die schwer bedrängten deutschen Truppen in Narvik entlasten. Am 8.&nbsp;Juni standen die Schiffe auf der Höhe von Harstad (Nordnorwegen). Hier trafen sie auf den Rückzugskonvoi der restlichen britischen Truppen aus Norwegen. Die ''Admiral Hipper'' versenkte mit ihren Zerstörern den [[U-Jäger]] ''Juniper'', den großen Tanker ''Oil Pioneer'' und den Truppentransporter ''Orama''. Danach trennte sich der deutsche Verband. Die ''Admiral Hipper'' lief mit den Zerstörern nach [[Trondheim]]. ''Scharnhorst'' und ''Gneisenau'' blieben in besagtem Seegebiet, wo sie schließlich den Flugzeugträger ''[[HMS Glorious (77)|Glorious]]'' und seine Begleitzerstörer ''[[HMS Acasta (H09)|Acasta]]'' und ''[[HMS Ardent (H41)|Ardent]]'' stellten und versenkten. Dabei erhielt die ''Scharnhorst'' einen Treffer durch einen Torpedo, der von der selbst bereits schwer getroffenen ''Acasta'' abgeschossen worden war. Dieser traf die ''Scharnhorst'' im Bereich des achteren 28-cm-[[Geschützturm]]s, dessen Mechanik beschädigt wurde, womit sie für weitere Operationen ausfiel.

Am 20. Juni sollte die ''Admiral Hipper'' mit der ''Gneisenau'' die britischen Rückzugsbewegungen stören. Dieser Einsatz endete schon am Fjordausgang von Trondheim. Hier wurde die ''Gneisenau'' vom britischen U-Boot ''Clyde'' torpediert. Beide Schiffe kehrten nach Trondheim zurück. Am 25.&nbsp;Juli lief die ''Admiral Hipper'' zum [[Handelskrieg]] ins [[Europäisches Nordmeer|Nordmeer]] aus, während die ''Gneisenau'' nach Kiel zurückkehrte. Am 1.&nbsp;August konnte ein finnischer Frachter als Prise aufgebracht werden. In den nächsten Tagen operierte der Kreuzer erfolglos in der [[Barentssee]]. Schließlich wurde die ''Admiral Hipper'' nach Deutschland zurückbeordert. Am 10.&nbsp;August ging das Schiff in die Werft.

=== Kreuzerkrieg der ''Admiral Scheer'' von Oktober 1940 bis April 1941 ===
Am 23. Oktober 1940 verließ das Schwesterschiff der ''Admiral Graf Spee'', das Panzerschiff ''[[Admiral Scheer]]'' [[Gdynia|Gotenhafen]] und begab sich nach [[Brunsbüttel]], das als Ausgangspunkt für die bevorstehende Fernunternehmung ausersehen war. Als sie am 27.&nbsp;Oktober von dort ausgelaufen war, gelang es ihr nach einem kurzen Aufenthalt in Stavanger, unbemerkt die [[Dänemarkstraße]] zu passieren und am 1.&nbsp;November den Nordatlantik zu erreichen.

Dort stieß sie fünf Tage später auf den vom kanadischen [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] nach England gehenden [[Geleitzug HX 84]] und versenkte aus diesem die Frachter ''Trewellard'' (16 Tote), ''Fresno City'' (1 Toter), ''Kenbane Head'' (23 Tote), ''[[Beaverford]]'' (77 Tote) und ''Maiden'' (91 Tote). Dabei kam es zum Gefecht mit dem Hilfskreuzer [[HMS Jervis Bay|''Jervis Bay'']], dessen Gegenwehr dem Gros des Geleitzuges das Entkommen ermöglichte, während er selbst in diesem ungleichen Kampf unterlag und unterging.

Mitte Dezember operierte die ''Admiral Scheer'' im [[Südatlantik]], und im Februar stieß sie in den Indischen Ozean bis zu den [[Seychellen]] vor. Danach trat sie den Rückmarsch an und lief am 1.&nbsp;April 1941 in Kiel ein. Bei diesem Einsatz hatte die ''Admiral Scheer'' in 155 Tagen rund 46.000 Seemeilen zurückgelegt. Ihre Versenkungszahl belief sich auf 17 Schiffe mit über 113.000 BRT. Es war für die Alliierten die verlustreichste Einzeloperation eines deutschen Überwasserkriegsschiffes.

=== Unternehmen Berlin von Januar bis März 1941 ===
[[Datei:The battle of the Atlantic 1941 map-de.png|mini|Die Schlacht im Atlantik Mitte März bis Dezember 1941. In der zweiten Aprilhälfte wurden die engen Eskorten von alliierten Schiffen durch große Sicherheitszonen und großflächige U-Boot-Suchen durch Seeaufklärungs-Flugzeuge ersetzt. Im Mai 1941 umfassten diese 560 Kilometer um Island und Nordirland herum. Die Operationen von Basen in West-Afrika begannen ab dem 24. März 1941. [[Lockheed Hudson|Hudsons]] und Seeaufklärungsflugzeuge vom Typ [[Consolidated PBY|Catalina]] operierten von Gibraltar aus bis zu 400 Kilometer weit.]]
Zusammen mit ihrem Schwesterschiff ''Gneisenau'' lief die ''Scharnhorst'' am 22.&nbsp;Januar 1941 aus Kiel zum [[Unternehmen Berlin]] aus. Ein Durchbruchsversuch durch die [[Färöer]]-Island Passage scheiterte, und die deutschen Schiffe zogen sich nach Osten zurück. Nach einer Ölübernahme gelang es, ein paar Tage später durch die Dänemarkstraße in den Atlantik zu gelangen.

Die ''Scharnhorst'' konnte in den nächsten Wochen acht Schiffe mit rund 50.000&nbsp;[[Bruttoregistertonne|BRT]] versenken; die ''Gneisenau'' etwa 65.000&nbsp;BRT. Geleitzüge, die durch britische Schlachtschiffe gesichert waren, wurden befehlsgemäß gemieden. Am 22.&nbsp;März 1941 liefen beide Schiffe in [[Brest (Finistère)|Brest]] ein.

=== Unternehmen Rheinübung im Mai 1941 ===
<!--[[Datei:Battleship Bismarck 08 1940.jpg|mini|Das Schlachtschiff ''Bismarck'' im Jahr 1940]]-->
[[Datei:Bismarck-spotted.jpg|mini|Der englische Matrose Alfred R. Newall an Bord der ''Suffolk'' auf Ausschau nach der ''Bismarck'']]
Um den Druck auf die Nachschubtransporte zu den Britischen Inseln zu erhöhen und den U-Boot-Krieg zu unterstützen, lief im Mai 1941 ein Geschwader aus [[Gotenhafen]] mit Ziel Atlantik aus. Es bestand aus dem neuen Schlachtschiff ''[[Bismarck (Schiff, 1939)|Bismarck]]'', dem Schweren Kreuzer ''[[Prinz Eugen (Schiff, 1938)|Prinz Eugen]]'' und den Zerstörern ''[[Z 10 Hans Lody|Z&nbsp;10 Hans Lody]]'', ''[[Z 16 Friedrich Eckoldt|Z&nbsp;16 Friedrich Eckoldt]]'' und ''Z&nbsp;23'', die in Norwegen zurückblieben. Die Operation bekam den Decknamen [[Unternehmen Rheinübung|Rheinübung]]. Die ''Bismarck'' sollte auch Geleitzüge angreifen, die durch alliierte Schlachtschiffe gesichert waren.

Das Geschwader wurde vom schwedischen [[Flugzeugkreuzer]] ''Gotland'' gesichtet, der die Briten mit einem kurzen [[Funkspruch]] informierte. Die beiden Großkampfschiffe wurden schließlich in dem norwegischen [[Krossfjord (Vestland)|Krossfjord]] bei Bergen von einem Aufklärungsflugzeug des Typs [[Supermarine Spitfire]] entdeckt. Der an Bord der ''Bismarck'' befindliche Flottenchef, Admiral [[Günther Lütjens]], gedachte, über die Dänemarkstraße zwischen Grönland und Island in den Atlantik durchzubrechen. Am 24.&nbsp;Mai kam es in der Dänemarkstraße zum Gefecht mit zwei britischen Großkampfschiffen. Dabei wurde der Schlachtkreuzer ''[[HMS Hood (51)|Hood]]'' mehrfach getroffen, der daraufhin explodierte und versank. 1.418 Mann starben bei der Explosion, nur drei überlebten. Das Schlachtschiff ''[[HMS Prince of Wales (53)|Prince of Wales]]'', das ebenfalls schwer getroffen wurde, zog sich zurück.

Da die ''Bismarck'' beschädigt war und Treibstoff verlor, sollte sie in den von der Kriegsmarine besetzten Hafen von [[St.&nbsp;Nazaire]] zurückkehren und die Schäden reparieren lassen. Die ''Prinz Eugen'' bekam um 18:34&nbsp;Uhr Befehl, selbständig [[Handelskrieg]] zu führen und wurde entlassen. Der Kreuzer ergänzte seinen Brennstoff beim Tanker ''Spichern'', um am 26.&nbsp;Mai mit dem Handelskrieg zu beginnen, musste aber kurze Zeit später weitere Operationen unterlassen, da Schäden an der Antriebsanlage auftraten. Das Schiff steuerte daraufhin den Hafen von Brest an, den es am 1.&nbsp;Juni unbehelligt erreichte.

Am 27. Mai 1941 wurde die ''Bismarck'' erneut angegriffen. Durch einen Treffer in die Ruderanlage wurde sie manövrierunfähig und sank –&nbsp;nachdem sie in dem darauf folgenden Gefecht schwer beschädigt worden war&nbsp;– vermutlich durch Eigensprengung. Von britischen Schiffen wurden 114 Besatzungsmitglieder der ''Bismarck'' gerettet, von deutschen U-Booten weitere sechs der insgesamt 2.106 Mann zählenden Besatzung.

=== Unternehmen Regenbogen von Dezember 1942 bis Januar 1943 ===
{{Siehe auch|Schlacht in der Barentssee}}
Zusammen mit dem Schweren Kreuzer ''Admiral Hipper'' und mehreren Zerstörern griff das Panzerschiff ''Lützow'' den britischen [[Nordmeergeleitzüge|Nordmeergeleitzug]] [[Geleitzug JW 51B]] östlich der Bäreninsel an. Die ''Admiral Hipper'' sollte die Eskorten von Geleitzug weglocken und die ''Lützow'' währenddessen die schutzlos gewordenen Handelsschiffe angreifen und versenken.<ref>Nicht zu verwechseln ist diese Operation mit dem gleichlautenden ''Codewort'' ''Regenbogen''. Das Codewort Regenbogen sollte bei seiner Ausgabe am Ende des Zweiten Weltkrieges die Auslösung eines Befehls für die deutsche U-Bootwaffe bewirken. Dieser Befehl hatte die Selbstversenkung der U-Boote durch ihre Besatzungen zum Ziel.</ref>

Das Vorhaben scheiterte an den extrem schlechten Sichtbedingungen. Die ''Lützow'' fuhr in zwei bis drei Seemeilen Abstand an dem Konvoi vorbei, während dessen Geleitschutz die ''Admiral Hipper'' verfolgte. Die Feuereröffnung auf den Konvoi unterblieb jedoch, weil man auf der ''Lützow'' glaubte, die eigenen Schiffe vor sich zu haben. Der Zerstörer ''Friedrich Eckoldt'' steuerte irrtümlich den Kreuzer ''[[HMS Sheffield (C24)|Sheffield]]'' an und wurde daraufhin von ihm versenkt. Auf britischer Seite wurden der Zerstörer ''[[HMS Achates (H12)|Achates]]'' und der Minensucher ''Bramble'' versenkt.

== Die Bedeutung der alliierten Flugzeugträger ==
[[Datei:USS Wake Island (CVE-65) underway on 5 January 1945 (80-G-301306).jpg|mini|Die ''Wake Island'', ein Geleitflugzeugträger der [[Casablanca-Klasse|''Casablanca''-Klasse]]]]
Insgesamt kamen auf verschiedenen Kriegsschauplätzen 32 [[Geleitflugzeugträger]] und 24 Flottenflugzeugträger der Royal Navy, und 121 Geleitflugzeugträger und 36 große Flugzeugträger der US-Navy zum Einsatz. Diese Stärke von 213 Flugzeugträgern auf alliierter Seite hatte seine Ursache in der Steigerungsfähigkeit der Produktion der amerikanischen Rüstungsindustrie. Von 1935 bis 1938 entsprachen die Rüstungsausgaben der USA und Großbritanniens zusammen dem Gegenwert von vier Milliarden US-Dollar, die Rüstungsausgaben des Deutschen Reiches beliefen sich mit umgerechnet 12 Milliarden US-Dollar auf das Dreifache. 1941 investierten die beiden Verbündeten mit 13 Milliarden US-Dollar bereits mehr als doppelt so viel in die Rüstungsindustrie wie das Deutsche Reich mit dem Gegenwert von 6 Milliarden US-Dollar.

Die größte Bedeutung hatten die Träger im Atlantik im Bereich des U-Boot-Krieges. Kein großes deutsches Überwasserkriegsschiff wurde durch Flugzeuge eines Flugzeugträgers versenkt. Die große Herausforderung für die alliierten Seestreitkräfte war die Sicherung von Geleitzügen. Dazu gehörte die Bildung von ''Hunter-Killer-Groups'', einem Verband bestehend aus einem Geleitflugzeugträger und mehreren Zerstörern. Diese Verbände konnten auch über die unmittelbare Nähe eines Geleitzuges hinaus ein U-Boot verfolgen und bis zu seiner Zerstörung aus der Luft und zu Wasser bekämpfen.

Von trägergestützten Flugzeugen der Royal Navy, die unter der [[Royal Navy#Fleet Air Arm|Fleet Air Arm]] (FAA) zusammengefasst waren, wurden 31 U-Boote versenkt, von Flugzeugen der US-Navy 83 der insgesamt 250 von Flugzeugen zerstörten U-Boote. Admiral Dönitz bemerkte in einer Denkschrift vom 8. Juni 1943: „Die Erfolge des Feindes stiegen so, dass das feindliche Flugzeug der gefährlichste Gegner unserer U-Boote ist. Die Krise im U-Boot-Krieg ''(Anmerkung: 38 U-Boote im Vormonat verloren)'' ist daher eine Folge der feindlichen Luftherrschaft im Atlantik.“
{{Siehe auch|Liste historischer Flugzeugträger}}

== U-Boot-Krieg ==
[[Datei:Allied tanker torpedoed.jpg|mini|Ein torpedierter alliierter Tanker sinkt (1942)]]
{{Hauptartikel|U-Boot-Krieg}}
Zunächst konnten U-Boote den Geleitzügen und der Royal Navy empfindliche Verluste zufügen. Im Verlauf des Krieges wurde die Lage der Kriegsmarine durch die Entwicklung von [[Radar]] und anderen technischen Neuerungen zur U-Boot-Ortung –&nbsp;nicht zuletzt auch durch die [[Entzifferung]] des Seefunkverkehrs durch britische [[Kryptoanalytiker]]&nbsp;– aussichtslos. Waren die Verluste, gemessen an versenkten Bruttoregistertonnen alliierter Handelsschiffe, mit 5,7&nbsp;Millionen&nbsp;BRT noch beträchtlich, so gingen die Verluste 1943 auf 1,6&nbsp;Millionen&nbsp;BRT und 1944 auf 175.013 versenkte BRT zurück.

Bezogen auf die Verluste an alliierten Schiffen pro Monat stellt der Juni 1942 den Höhepunkt mit 124 Handelsschiffen mit über 600.000 Bruttoregistertonnen dar. Während im März 1943 noch eine halbe Million BRT versenkt wurden, vollzog sich bis Mai 1943 die Wende zugunsten der Alliierten. Bis zum Jahresende wurden 150 U-Boote der Kriegsmarine versenkt.

== Faktoren der Schlacht ==
=== Leih- und Pachtgesetz ===
Am 18. Februar 1941 verabschiedete der US-amerikanische Kongress das [[Leih- und Pachtgesetz]], das den USA erlaubte, Großbritannien ohne Barzahlung Rüstungsgüter wie zum Beispiel dringend benötigte Zerstörer und Geleitflugzeugträger zur U-Bootbekämpfung zu überlassen. Ab dem [[Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg|Kriegseintritt der USA]] im Dezember 1941 beteiligten sich Einheiten der [[United States Navy|US Navy]] unter dem Befehl von Admiral [[Ernest J. King]] aktiv am Geleitschutz im Atlantik. Dem Krieg gegen das [[Drittes Reich|Deutsche Reich]] wurde Vorrang gegenüber dem Krieg gegen [[Japan]] gegeben, da es als der gefährlichere Gegner betrachtet wurde.

=== Entzifferung des Marinecodes ===
[[Datei:U-110 and HMS Bulldog.jpg|mini|''U&nbsp;110'' und ''HMS&nbsp;Bulldog'' (9.&nbsp;Mai&nbsp;1941)]]
Bereits vor dem [[Überfall auf Polen]] übergaben polnische Kryptoanalytiker dem verblüfften britischen Geheimdienst zwei Exemplare der Schlüsselmaschine [[Enigma (Maschine)|Enigma]] beim legendären [[Treffen von Pyry]]. Daraufhin wurden die [[Verschlüsselung|verschlüsselten]] [[Funkspruch|Funksprüche]] zwischen den Leitstellen der Luft- und Seestreitkräfte abgefangen. Obwohl die Verschlüsselungsmethoden mehrere Male während des Krieges geändert wurden, gelang es dem britischen Geheimdienst immer wieder, diese Lücken zu schließen und die deutschen Funksprüche zu [[Entzifferung#Entzifferung in der Kryptologie|entziffern]]. So wurde im Mai 1941 eine [[Enigma-M#Enigma-M3|Enigma-M3]]-Maschine mit den dazugehörigen Codetabellen aus dem sinkenden U-Boot ''[[U 110 (Kriegsmarine)|U&nbsp;110]]'' durch den britischen Zerstörer [[HMS Bulldog (H91)|HMS ''Bulldog'']] geborgen. Der [[Befehlshaber der U-Boote]], Admiral [[Karl Dönitz]] erklärte, von diesem Umstand trotz Verdacht erst nach dem Krieg erfahren zu haben. Offiziell bestätigt wurde diese Tatsache von den Alliierten erst in den 1970er-Jahren.

Die unter dem [[Deckname]]n ''[[Ultra (Kryptologie)|Ultra]]'' gewonnenen Positionsangaben der U-Boote trugen maßgeblich zu deren erfolgreicher Bekämpfung bei. Die Kriegsmarine operierte nur zwischen Februar und Dezember 1942 unter einem durch die Alliierten nicht [[Brechen (Kryptologie)|gebrochenen]] Verfahren der neu eingeführten Version [[Enigma-M4]]. Prise der [[Schlüssel (Kryptologie)|Schlüssel]] und [[Codebuch|Codebücher]] ([[Wetterkurzschlüssel]] und [[Kurzsignalheft]]) von [[U 559|U&nbsp;559]] durch [[Tony Fasson]], [[Colin Grazier]] und [[Tommy Brown (Seemann)|Tommy Brown]] von [[HMS Petard (G56)|HMS ''Petard'']] am 30.&nbsp;Oktober 1942.<ref>David Kennedy: ''Freedom from Fear – The American People in Depression and War.'' Oxford 1999, S. 571, 589.</ref>

=== Seeaufklärungsflüge ===
[[Datei:Focke Wulf Fw200.jpg|mini|Langstreckenseeaufklärer Focke-Wulf FW&nbsp;200]]
[[Datei:Short Sunderland Mk V.jpg|mini|Short Sunderland Mk. V, Seeaufklärer des Coastal Command]]
Sowohl die alliierten Luftstreitkräfte als auch die Kriegsmarine führten mit verschiedenen Seeaufklärungsflugzeugen nach Möglichkeit flächendeckend Aufklärungsflüge durch. Die Flugzeuge der Kriegsmarine hatten in erster Linie die Aufgabe, Geleitzüge aufzuspüren und dann U-Boote oder landgestützte [[Bomber]] heranzuführen. Manche Flugzeuge waren selbst mit geringer Bombenzuladung ausgerüstet und konnten einzelne Schiffe oder schwach geschützte Konvois selbstständig angreifen. Mit dem verstärkten Einsatz von alliierten Geleitflugzeugträgern nahmen die Verluste durch alliierte Jagdflugzeuge drastisch zu.

Besonders die Operationen mit bewaffneten Langstreckenaufklärern des Musters [[Focke-Wulf Fw 200]] ''Condor'' fügten den Geleitzügen Verluste zu, weshalb Churchill sie als „Geißel des Atlantiks“ bezeichnete. So war bis März 1941 das Verhältnis der versenkten [[Tonnage]] zwischen U-Booten und Fernkampfflugzeugen zehn zu eins (2.720.157 BRT durch U-Boote, 272.485 BRT durch Flugzeuge). Von April 1941 bis Dezember 1941 verschlechterte sich dieses Verhältnis auf 20:1 (1.582.389 BRT durch U-Boote, 79.677 BRT durch Flugzeuge).

Die Flugzeuge der Alliierten hatten zur Aufgabe, feindliche Verbände –&nbsp;besonders U-Boote&nbsp;– zu finden und deren Aktivitäten zu stören. Die zum Einsatz gebrachten Bomber konnten auch größere Verbände angreifen, wobei beim Kampf gegen die ''Bismarck'' auch einmotorige Torpedoflugzeuge von Flugzeugträgern aus eingesetzt wurden. Das britische [[RAF Coastal Command|Coastal Command]] begann 1940, Flugzeuge mit [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]] für die U-Bootbekämpfung auszurüsten, später kamen bordgestützte Radargeräte dazu. Die US-Navy wurde von landgestützten Langstreckenbombern der [[United States Army Air Forces|USAAF]] unterstützt. Von 1939 bis 1940 gingen nur zwei U-Boote durch Luftangriffe verloren. Bis zum Kriegsende wurden mehr als 250 deutsche U-Boote von Coastal Command, USAAF und anderen alliierten Luftwaffen einschließlich der trägergestützten Verbände der US Navy und des FAA versenkt.

=== Aufspürungsmethoden ===
Die zu Kriegsbeginn verbreitete Methode zum Aufspüren von U-Booten war die Verwendung von [[Sonar]] (Sound navigation and ranging), die bei der Royal Navy übliche Bezeichnung lautete ASDIC ([[Anti Submarine Detection Investigation Committee]], gegründet 1917 zur Erforschung und Erprobung von Sonar).

Außerdem hatten sowohl die deutsche Forschung als auch die Alliierten weitreichende theoretische Kenntnisse über die Einsatzmöglichkeiten von elektromagnetischen Wellen. In der waffentechnischen Ausführung wurde von der Kriegsmarine bereits 1939 ein Feuerleitsystem eingesetzt, das mit Funkmesstechnik arbeitete (Codename ''Seetakt''). Das mit ''[[Seetakt (Radar)|Seetakt]]'' ausgerüstete Panzerschiff ''Admiral Graf Spee'' wurde nicht zuletzt deshalb selbst versenkt, um zu verhindern, dass diese Technologie den Feinden in die Hände fiel.

Auf alliierter Seite wurde die Technik mehr und mehr auf die Ortung von Flugzeugen und U-Booten gelenkt.

Ein verwandtes Verfahren arbeitete nicht aktiv (d.&nbsp;h. es sendete keine eigenen Strahlen aus), sondern passiv durch Anpeilen von Funkquellen, wobei von der Royal Navy der Ausdruck ''[[Huff-Duff]]'' (von: HF/DF, ''High Frequency Direction Finding'', deutsch: Kurzwellenpeilung) verwendet wurde. Eine große Anzahl deutscher U-Boote, die ihre Standortmeldung an das Hauptquartier in Frankreich funkten, verrieten sich so ungewollt ihren Verfolgern.

Ab 1942 wurde mit MAD (Magnetic Anomaly Detection) ein neuartiges Verfahren, das Veränderungen im Erdmagnetfeld misst und interpretiert, zur U-Bootjagd von Flugzeugen aus angewendet.

Kombinierte Anwendungsformen wie die Verwendung eines besonders leistungsfähigen Scheinwerfers (''Leigh Light'') und Radar von Flugzeugen aus oder der Sonargesteuerte [[Wasserbombenwerfer]] brachten weitere Verbesserungen. Mit der geräuschempfindlichen ''Mark 24 mine'' („wandering Annie“) kam ab Mai 1943 ein zielsuchender Torpedo zum Einsatz, mit dessen Hilfe bis zum Kriegsende 38 U-Boote versenkt wurden.

Den endgültigen Erfolg bei der U-Bootjagd brachte die Zusammenarbeit mehrerer Einheiten, die jeweils ihre Messungen miteinander abglichen. Durch den Umbau von großen Kriegsschiffen und Handelsschiffen in spezielle Geleitflugzeugträger konnten Hunter-Killer-Groups (deutsch: Jäger-Zerstörer-Gruppen) äußerst effektiv in der Nähe von Geleitzügen operieren. Mit dieser Technik war bis Mai 1943 die Bewegungsfreiheit der langsamen U-Boote derart eingeengt, dass Dönitz sie in ihre Basen zurückbeorderte. Ab da kam es hauptsächlich zu wenig erfolgversprechenden Einzelaktionen.

== Nachwirkungen und Ergebnis ==
[[Datei:Uboot krieg.jpg|mini|Alliierte Analyse versenkten Schiffsraums]]
Zwischen 1939 und 1945 wurden auf alliierter Seite 36.000 Matrosen der Handels- und Kriegsmarine Opfer des Krieges. Es wurden über 5.000 alliierte Schiffe versenkt, davon waren 175 Kriegsschiffe (20,3 Millionen Bruttoregistertonnen, davon 14,3 Millionen [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]] durch U-Boote).

Demgegenüber verlor die deutsche Kriegsmarine über 30.000 Matrosen, 783 U-Boote und fast alle größeren Überwasserkriegsschiffe, auch wenn diese ab 1941 größtenteils vom Kriegsschauplatz Atlantik abgezogen und anderorts versenkt wurden. Von 40.000 ausgebildeten deutschen U-Boot-Besatzungen kamen 27.000 um.
Am nächsten war die deutsche Kriegsmarine ihrem primären Ziel –&nbsp;der Isolation Englands&nbsp;– 1941 vor dem Kriegseintritt der USA.

Die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit des Deutschen Reiches war mit der Führung eines sechs Jahre dauernden Seekrieges total überfordert. Der zu Beginn des Krieges verantwortliche Oberbefehlshaber der Kriegsmarine, [[Großadmiral]] Erich Raeder, wusste das und kommentierte anlässlich der Flottenstärke, dass die Kriegsmarine im Kampf gegen England lediglich „mit Anstand sterben“ könne. Raeder, nach den Misserfolgen der Überwasserkriegsschiffe durch Hitler in seiner Ehre gekränkt, wurde auf eigenen Wunsch im Januar 1943 von Dönitz als Oberbefehlshaber der Kriegsmarine abgelöst.

Auch die Royal Navy sah 1943 einen Führungswechsel, als im September dieses Jahres der Erste Seelord Sir [[Dudley Pound]] krankheitshalber von Andrew Cunningham abgelöst wurde. Pound verstarb noch im Oktober 1943.

Mit dem Verlauf des Krieges stieg auch die Rücksichtslosigkeit der Kriegsführung aller beteiligten Seiten. Während vereinzelt nach [[Prisenordnung]] gekämpft wurde, entbrannte bald ein uneingeschränkter Seekrieg. Ein Befehl von Admiral Dönitz, den Schiffbrüchigen der angegriffenen Schiffe nicht zu helfen ([[Laconia-Befehl]]), führte zu einer Behandlung bei den [[Nürnberger Prozesse]]n 1946. Dönitz wurde in diesem Punkt vom Admiral der US Navy [[Chester Nimitz]] entlastet, der klarstellte, dass die alliierten U-Boote im [[Pazifischer Ozean|Pazifik]] unter ähnlichen Anweisungen operiert hatten.

== Spielfilme ==
* [[Wolfgang Petersen]]: ''[[Das Boot (Film)|Das Boot]]'' (1981)
* [[Jonathan Mostow]]: ''[[U-571]]'' (2000)
* [[Uwe Janson]]: ''[[Laconia (Film)|Laconia]]'' (2011)
* [[Aaron Schneider]]: ''[[Greyhound – Schlacht im Atlantik]]'' (2020)

== Literatur ==
* [[Lothar-Günther Buchheim]]: ''U-Boot-Krieg.'' Piper, München 1997, ISBN 3-492-02216-2.
* [[Jochen Brennecke]]: ''Jäger – Gejagte. Deutsche U-Boote 1939–1945.'' Heyne, München 1994, ISBN 3-453-02356-0.
* John Costello, Terry Hughes: ''Atlantikschlacht.'' Bastei Lübbe, Bergisch Gladbach 1995, ISBN 3-404-65038-7.
* Michael Hadley: ''Der Mythos der deutschen U-Boot-Waffe.'' Mittler & Sohn, Hamburg 2001, ISBN 3-8132-0771-4.
* Stephen Harper: ''Kampf um Enigma&nbsp;– Die Jagd auf U-559''. Mittler, Hamburg 2001, ISBN 3-8132-0737-4.
* David Miller: ''Deutsche U-Boote bis 1945.'' Motorbuch, Stuttgart 2000, ISBN 3-7276-7134-3.
* V. E. Tarrant: ''Kurs West.'' Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01542-0.
* Dan van der Vat: ''Schlachtfeld Atlantik.'' Heyne, München 1988, ISBN 3-453-04230-1.
* [[Jürgen Rohwer]]: ''Der Krieg zur See.'' Flechsig, Würzburg 2004, ISBN 3-88189-504-3.
* Percy E. Schramm (Hrsg.): ''Kriegstagebuch des OKW.'' 8 Hlbde. Weltbild, Augsburg 2005, ISBN 3-8289-0525-0.
* Richard Overy: ''War and Economy in the Third Reich.'' Clarendon Press, Oxford 1995, ISBN 0-19-820599-6.
* Guido Knopp: ''Der Jahrhundertkrieg.'' Ullstein, München 2003, ISBN 3-548-36459-4.

== Weblinks ==
{{Commons|Battle of the Atlantic|Atlantikschlacht}}
* {{Webarchiv |url=http://www.zdf.de/ZDFde/inhalt/17/0,1872,1017521,00.html |text=Atlantikschlacht |wayback=20050205074419}} in der [[ZDF]]-Zeitgeschichte
* [https://www.uboat.net/ uboat.net] (englisch)
* [https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/chronik.htm Chronik des Seekrieges 1939–1945] – Ausführliche Chronologie, zusammengestellt von [[Jürgen Rohwer]]-

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Seekrieg im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:U-Boot-Krieg]]
[[Kategorie:Unternehmen (Kriegsmarine)]]
[[Kategorie:Marinegeschichte (Atlantischer Ozean)]]
[[Kategorie:Konflikt 1939]]
[[Kategorie:Konflikt 1940]]
[[Kategorie:Konflikt 1941]]
[[Kategorie:Konflikt 1942]]
[[Kategorie:Konflikt 1943]]
[[Kategorie:Konflikt 1944]]
[[Kategorie:Konflikt 1945]]