Quelltext der Seite Automobil-Weltmeisterschaft 1966

{{Infobox Formel-1-Saison
| Saison = 1966
| Foto = 
| Fahrer-WM = {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| Konstrukteur-WM = {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
}}
[[Datei:BrabhamJack1966B.jpg|mini|1966 zum dritten Mal Fahrerweltmeister: Jack Brabham]]
[[Datei:Brabham BT19 2007.jpg|mini|Erreichte 1966 vier Siege in Folge: Der Brabham BT19]]
Die '''Automobil-Weltmeisterschaft 1966''' war die 17. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als [[Formel-1-Weltmeisterschaft]] bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über neun Rennen in der Zeit vom 22. Mai 1966 bis zum 23. Oktober 1966 die Fahrerweltmeisterschaft und der ''Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure'' ausgetragen.

Der [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]-Ehrentitel ''[[Großer Preis von Europa]]'' wurde 1966 an den [[Großer Preis von Frankreich|Großen Preis von Frankreich]] vergeben.

[[Jack Brabham]] gewann zum dritten Mal nach 1959 und 1960 die Fahrerwertung. Das Team [[Brabham]]-[[Repco]] wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister. Damit gewann zum ersten und bisher einzigen Mal ein Fahrer in einem selbst konstruierten Auto die Weltmeisterschaft.

== Änderungen 1966 ==
=== Dreiliterformel ===
1966 war in der Weltmeisterschaft das erste Jahr der sogenannten Dreiliterformel. Seit Saisonbeginn war die Hubraumgrenze der Saugmotoren auf 3,0 Liter angehoben; aufgeladene Triebwerke durften ein Volumen von 1,3 bis 1,5 Litern haben. Erstmals wurde hier zur Aufladung neben dem Kompressor auch der Turbolader zugelassen, dieser kam aber erst in der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|Formel-1-Saison 1977]] bei [[Renault F1|Renault]] zum Einsatz.<ref>Werner J. Haller, Christian Eichenberger, Leopold Wieland: Große Regeländerungen und ihre Folgen, ''Motorsport aktuell'', Ausgabe MSA 4/2014, Seite 6.</ref>

Obwohl diese Regeländerung bereits im November 1963 beschlossen worden war, waren zu Saisonbeginn nur drei Motorentypen verfügbar, die auf die neuen Bedingungen zugeschnitten waren. Dabei handelte es sich um die Motoren von [[Repco]], [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] und [[Maserati]]. Die Repco- und Ferrari-Motoren waren Neuentwicklungen; bei dem Maserati-Motor hingegen handelte es sich um eine aufgebohrte Version des Zwölfzylindertriebwerks, das [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]] zu einigen Rennen eingesetzt worden war. Das Repco-Aggregat basierte auf einem Achtzylindermotor von [[Oldsmobile]], der in Australien nach einer Hubraumänderung mit Leichtmetall-Zylinderköpfen versehen war.

Die Verbreitung der neu konstruierten Motoren war begrenzt. Ferrari behielt den neuen Zwölfzylinder seinem Werksteam vor, Maserati rüstete exklusiv das [[Cooper Car Company|Cooper]]-Team aus, und der Repco-Motor wurde allein vom [[Brabham]] eingesetzt, das die Entwicklung des Triebwerks in Auftrag gegeben hatte.

Zwar befanden sich weitere Motoren in der Entwicklung, sie waren aber zu Saisonbeginn nicht einsatzbereit. Viele Teams behalfen sich daher zunächst mit Übergangslösungen. Zumeist wurden die in der 1,5-Liter-Formel verwendeten Achtzylindermotoren von Coventry Climax und [[B.R.M.]] aufgebohrt, sodass sie einen Hubraum von 2,0 bzw. 2,5 Litern erreichten. [[Bruce McLaren]]s neues Team verwendete hubraumreduzierte Achtzylindermotoren von [[Ford]] und gelegentlich auch ein Sportwagentriebwerk der italienischen [[Scuderia Serenissima]].

[[Datei:BRM H16 engine.jpg|mini|Der H-16-Motor von BRM]]
Im Laufe des Jahres entstand bei B.R.M. ein neuer, 3,0 Liter großer Sechzehnzylindermotor, der eine [[H-Motor|H-Auslegung]] aufwies. Er bestand aus zwei übereinander liegenden Achtzylindermotoren mit jeweils 1,5 Litern Hubraum, die über Stirnräder miteinander verbunden waren. Das Triebwerk war schwer, kompliziert und defektanfällig.<ref>Cimarosti: Das Jahrhundert des Rennsports, S. 199.</ref> Es wurde ab Sommer 1966 vom B.R.M.-Werksteam sowie von [[Team Lotus|Lotus]] verwendet.

Die Motorensituation wurde vor allem von den britischen Teams als unbefriedigend empfunden. [[Colin Chapman]], der Chef des Teams Lotus, appellierte im Sommer 1966 öffentlich an die Autoindustrie sowie an die britische Regierung, einen ebenso leistungsstarken wie leicht verfügbaren Motor für die britischen Teams zu entwickeln bzw. die Entwicklung zu unterstützen. Die Bemühungen mündeten in der Entwicklung des [[Cosworth]]-DFV-Motors, der ab 1967 zunächst Lotus und später allen Teams als Kundenmotor zur Verfügung gestellt wurde.

=== Teams ===
1966 traten zwei neue Konstrukteure in der Formel-1-Weltmeisterschaft an: Der Neuseeländer Bruce McLaren gründete das Team [[McLaren Racing|Bruce McLaren Motor Racing]], und [[Dan Gurney]] etablierte den Rennstall [[Anglo American Racers]] (AAR), dessen Fahrzeuge unter der Bezeichnung ''Eagle'' antraten. AAR brachte mit [[Weslake]] zudem einen weiteren Motorenkonstrukteur in die Formel 1.

Der britische Konstrukteur [[Paul Emery]], der in den 1950er-Jahren das Team [[Emeryson Cars|Emeryson]] betrieben hatte, unternahm beim britischen Grand Prix mit dem [[Shannon SH-1]] einen neuen Versuch, sich in der Formel 1 zu etablieren, scheiterte aber schon nach nur einem Einsatz.

== Rennberichte ==
=== Großer Preis von Monaco ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Monaco 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Jackie Stewart}}
| {{GBR|British Racing Motors|B.R.M.}}
| style="text-align:right;"| 2:33:10,5
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| + 40,2
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| {{GBR|British Racing Motors|B.R.M.}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:29,0
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:29,8
|}</div>
Der [[Großer Preis von Monaco 1966|Große Preis von Monaco]] fand am 22. Mai 1966 auf dem [[Circuit de Monaco]] statt und ging über eine Distanz von 100 Runden à 3,145&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 314,500&nbsp;km entspricht.

Das erste WM-Rennen der neuen 3-Liter-Formel-1 war durch zahlreiche Ausfälle gekennzeichnet. Nur vier Fahrzeuge erreichten das Ziel in Wertung. Sieger [[Jackie Stewart]] steuerte einen [[British Racing Motors|B.R.M.]] mit lediglich 2,5&nbsp;l Hubraum und musste sich zunächst [[John Surtees]] im 3-Liter-[[Ferrari]] beugen, bis dieser ausfiel. Bemerkenswert war ferner eine Aufholjagd von [[Jim Clark]], der am Start stehengeblieben war und sich vom letzten auf den vierten Platz vorkämpfte, bis er in der 61. Runde ausfiel.

Stewart gewann das Rennen vor [[Lorenzo Bandini]] und [[Graham Hill]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Belgien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Belgien 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA| scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 2:09:11,3
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="text-align:right;"| + 42,1
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 3:38,0
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 4:18,7
|}</div>
Der [[Großer Preis von Belgien 1966|Große Preis von Belgien]] fand am 12. Juni 1966 auf dem [[Circuit de Spa-Francorchamps]] statt und ging über eine Distanz von 28 Runden à 14,12&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 394,783&nbsp;km entspricht.

Von 17 Autos blieben zwei beim Start stehen, acht schieden in der ersten Runde aus, als die Fahrer von einem Regenschauer überrascht wurden. Jackie Stewart war dabei der einzige Verletzte. In dem Rennfilm [[Grand Prix (Film)|Grand Prix]] ist ganz kurz zu sehen, wie das Feld mit gelben Flaggen angehalten wird, weil die Strecke blockiert war.

Nach einem Neustart entwickelte sich ein Zweikampf um die Spitze zwischen John Surtees und [[Jochen Rindt]], den Surtees nach einem Defekt an Rindts Cooper für sich entscheiden konnte. Sieben Fahrer erreichten das Ziel; bei zweien war der Rückstand so groß, dass sie nicht gewertet wurden.

John Surtees gewann das Rennen vor Jochen Rindt und [[Lorenzo Bandini]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Frankreich/Europa ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Frankreich 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:48:31,3
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Mike Parkes}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| + 9,5
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 2:07,8
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 2:11,3
|}</div>
Der [[Großer Preis von Frankreich 1966|Große Preis von Frankreich]] fand am 3. Juli 1966 auf dem [[Circuit de Reims-Gueux]] statt und ging über eine Distanz von 48 Runden à 8,302&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 398,5&nbsp;km entspricht. Der Grand Prix trug in diesem Jahr den Ehrentitel [[Großer Preis von Europa]].

Auf dem Weg zu diesem Grand Prix verunglückte [[Giuseppe Farina]], der Weltmeister des Jahres 1950, bei einem Autounfall tödlich. John Surtees hatte das Ferrari-Team nach dem Grand Prix von Belgien im Streit verlassen und war zu [[Cooper Car Company|Cooper]]-[[Maserati]] gewechselt. Aufgrund der motorischen Überlegenheit und der in Reims vorherrschenden langen Geraden hätte dies dennoch zu einem Rennen der Ferrari werden sollen. So führte [[Lorenzo Bandini]] auch bis zur 31. Runde, bis ihn ein Motorschaden so weit zurückwarf, dass er nicht mehr gewertet werden konnte. Es siegte zum ersten Mal in dieser Saison [[Jack Brabham]] auf dem motorisch etwas unterlegenen, aber zuverlässigen Brabham-[[Repco]]. Es war das erste Mal, dass ein Fahrer auf einem von ihm selbst konzipierten Fahrzeug einen Grand Prix gewann.

[[Jack Brabham]] gewann das Rennen vor [[Mike Parkes]] und [[Denis Hulme]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Großbritannien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Großbritannien 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 2:13:13,4
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| +9,6
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| {{GBR|British Racing Motors|B.R.M.}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:34,5
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:37,0
|}</div>
Der [[Großer Preis von Großbritannien 1966|Große Preis von Großbritannien]] fand am 16. Juli 1966 in [[Brands Hatch]] statt und ging über eine Distanz von 80 Runden à 4,265&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 341,2&nbsp;km entspricht.

Ferrari fehlte aufgrund eines Streiks in Italien bei diesem Grand Prix. So siegte Jack Brabham mit seiner Eigenkonstruktion unangefochten vor seinem Teamkollegen [[Denis Hulme]] und [[Graham Hill]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis der Niederlande ===
{{Hauptartikel|Großer Preis der Niederlande 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 2:20:32,5
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| {{GBR|British Racing Motors|B.R.M.}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| + 2 Runden
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:28,1
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:30,6
|}</div>
Der [[Großer Preis der Niederlande 1966|Große Preis der Niederlande]] fand am 24. Juli 1966 in [[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]] statt und ging über eine Distanz von 90 Runden à 4,193&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 377,37&nbsp;km entspricht.

Im Rennen entwickelte sich zunächst ein spannender Kampf zwischen Jim Clark, Jack Brabham, [[Graham Hill]] und Denis Hulme. Ab der 30. Runde begann Clark, sich vom Feld zu lösen, ein undichtes Kühlsystem zwang ihn jedoch kurz vor Ende des Rennens mehrfach [[Kühlwasser]] nachzufüllen, so dass er auf den dritten Platz zurückfiel. Es siegte erneut Brabham, diesmal vor Hill.

Jack Brabham gewann das Rennen vor [[Graham Hill]] und [[Jim Clark]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Deutschland ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Deutschland 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 2:27:03,0
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Maserati}}
| style="text-align:right;"| + 44,4
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Maserati}}
| style="text-align:right;"| + 2:32,6
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Climax}}
| style="text-align:right;"| 8:16,5
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Maserati}}
| style="text-align:right;"| 8:49,0
|}</div>
Der [[Großer Preis von Deutschland 1966|Große Preis von Deutschland]] fand am 7. August 1966 auf dem [[Nürburgring]] statt und ging über eine Distanz von 15 Runden à 22,810&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 342,15&nbsp;km entspricht.

Um den Zuschauern auf der sehr langen und materialmordenden Strecke stets genügend Fahrzeuge präsentieren zu können, entschloss sich die Rennleitung, das Formel-1-Feld mit in getrennter Wertung laufenden [[Formel 2|Formel-2]]-Wagen zu ergänzen. Das Rennen selbst war nicht sehr spannend. Jack Brabham gelang erneut ein Start-Ziel-Sieg. Der Zweite John Surtees und der Dritte Jochen Rindt behielten ihre Positionen ebenfalls das ganze Rennen lang bei. Die Formel-2-Wertung gewann [[Jean-Pierre Beltoise]].

Überschattet wurde das Rennen durch den tödlichen Unfall [[John Taylor (Rennfahrer)|John Taylors]], der bereits in der ersten Runde nach einer Kollision mit [[Jacky Ickx]] von der Strecke abkam und in ein Streckenwärterhäuschen fuhr. Das Fahrzeug fing Feuer, Taylor erlag Wochen später den erlittenen Brandverletzungen.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Italien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Italien 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ITA|Ziel=Ludovico Scarfiotti}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:47:14,8
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Mike Parkes}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| + 5,8
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| + 6,1
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Mike Parkes}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:31,3
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ITA|Ziel=Ludovico Scarfiotti}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:32,4
|}</div>
Der [[Großer Preis von Italien 1966|Große Preis von Italien]] fand am 4. September 1966 auf dem [[Autodromo Nazionale Monza|Autodromo Nazionale in Monza]] statt und ging über eine Distanz von 68 Runden à 5,750&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 391&nbsp;km entspricht.

Monza sah, wie immer in jenen Jahren, ein Großaufgebot von Ferrari. Gleich vier Fahrzeuge standen am Start. Da [[Monza]] zu dieser Zeit noch nicht durch Schikanen „entschärft“ war und Überholen noch ohne große Probleme möglich war, entwickelten sich hier immer sehr spannende Rennen. So auch in diesem Jahr. Zunächst wechselte die Führung ständig zwischen Bandini, [[Mike Parkes|Parkes]], Brabham und Surtees, bis ab der Hälfte des Rennens der Ferrari-Pilot [[Ludovico Scarfiotti]] das Feld hinter sich halten konnte und so seinen ersten und einzigen Grand Prix gewann. Um den zweiten Platz stritten sich bis zur Ziellinie Denis Hulme und Mike Parkes, wobei letztgenannter den Kampf für sich entscheiden konnte. Jack Brabham, der dieses Rennen nicht beenden konnte, wurde durch den Ausfall John Surtees’ [[Formel-1-Weltmeister]]. Der erste und bis dato einzige, der dies auf einem Wagen schaffte, der auch von ihm selbst konstruiert wurde.
{{Absatz}}

=== Großer Preis der USA ===
{{Hauptartikel|Großer Preis der USA 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| 2:09:40,11
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:08,42
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="text-align:right;"| 1:09,67
|}</div>
Der [[Großer Preis der USA 1966|Große Preis der USA]] fand am 2. Oktober 1966 in [[Watkins Glen International|Watkins Glen]] statt und ging über eine Distanz von 108 Runden à 3,701&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 399,7&nbsp;km entspricht.

Das Rennen sah zunächst Lorenzo Bandini in Führung. Nach seinem Ausfall lag der neue Weltmeister Brabham vorn, schied aber etwa zur Hälfte ebenfalls aus. Dadurch gelang [[Jim Clark]] vor [[Jochen Rindt]] und [[John Surtees]] der erste Grand-Prix-Sieg in dieser Saison, der zugleich auch der erste Sieg eines [[H-Motor]]s von B.R.M. war.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Mexiko ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Mexiko 1966}}
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="text-align:right;"| 2:06:35,34
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| + 7,88
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- align="center" style="vertical-align:top"
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="text-align:right;"| 1:53,18
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{USA|Ziel=Richie Ginther}}
| {{JPN|Honda Racing F1|Honda}}
| style="text-align:right;"| 1:53,75
|}</div>
Der [[Großer Preis von Mexiko 1966|Große Preis von Mexiko]] fand am 23. Oktober 1966 auf dem [[Autódromo Hermanos Rodríguez]] statt und ging über eine Distanz von 65 Runden à 5,00&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 325&nbsp;km entspricht.

Zum Abschluss der Saison zeigte John Surtees noch einmal, was für ein überragender Fahrer Ferrari durch ihn verloren gegangen war. Mit dem übergewichtigen Cooper-Maserati gelang ihm ein überlegener Sieg vor Jack Brabham und Denis Hulme.
{{Absatz}}

== Weltmeisterschaftswertungen ==
=== Fahrerwertung ===
Für die Fahrerweltmeisterschaft 1966 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:
{| class="wikitable"
|-
| Platz 1 || 9 Punkte
|-
| Platz 2 || 6 Punkte
|-
| Platz 3 || 4 Punkte
|-
| Platz 4 || 3 Punkte
|-
| Platz 5 || 2 Punkte
|-
| Platz 6 || 1 Punkt
|}
* Es gingen nur die besten fünf Resultate aus den neun Rennen in die Wertung ein.
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
! Pos.
! Fahrer
! Konstrukteur
! {{Automobil-Weltmeisterschaft 1966}}
! Punkte
|-
! {{0}}1.
| style="text-align:left;"| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''(4)'''
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| align="center"| '''42 (45)'''
|-
! rowspan="2"|{{0}}2.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ferrari}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2"| '''28'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
|-
! {{0}}3.
| style="text-align:left;"| {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#DFFFDF"|'''(5)'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''22 (24)'''
|-
! {{0}}4.
| style="text-align:left;"| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| '''18'''
|-
! {{0}}5.
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''17'''
|-
! {{0}}6.
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNS
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''16'''
|-
! {{0}}7.
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Jackie Stewart}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''14'''
|-
! {{0}}8.
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ferrari}}
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
| style="background:#FFDF9F"|'''3'''
| style="background:#EFCFFF"|DNC
|
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
| '''12'''
|-
! {{0}}9.
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Mike Parkes}}
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ferrari}}
|
|
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFDFDF"|'''2'''
|
|
| '''12'''
|-
! 10.
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ludovico Scarfiotti}}
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ferrari}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#FFFFBF"|{{0|000}}'''1'''{{0|000}}
|
|
| '''9'''
|-
! rowspan="2"|11.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{USA|Ziel=Richie Ginther}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2"| '''5'''
|-
| style="text-align:left;"| {{JPN|Ziel=Honda}}
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
|-
! 12.
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Mike Spence}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNS
| '''4'''
|-
! 13.
| style="text-align:left;"| {{USA|Ziel=Dan Gurney}}
| style="text-align:left;"| {{USA|AAR Eagle|Eagle}}
|
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#CFCFFF"|7
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
| '''4'''
|-
! rowspan="2"|14.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{USA|Ziel=Bob Bondurant}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
| style="background:#CFCFFF"|9
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#CFCFFF"|7
|
|
| rowspan="2"| '''3'''
|-
| style="text-align:left;"| {{USA|AAR Eagle|Eagle}}
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|-
! rowspan="2"|15.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{CHE|Ziel=Jo Siffert}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="2"| '''3'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''4'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|-
! 16.
| style="text-align:left;"| {{NZL|Ziel=Bruce McLaren}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNS
|
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
| style="background:#EFCFFF"|DNS
|
|
| style="background:#DFFFDF"|'''5'''
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''3'''
|-
! rowspan="2"|17.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{SWE|Ziel=Joakim Bonnier}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="background:#EFCFFF"|DNC
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#CFCFFF"|7
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
| rowspan="2"| '''1'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNC
|
|
|
|
|
|
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Bob Anderson (Rennfahrer)|Bob Anderson}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
| style="background:#CFCFFF"|7
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
|
|
| '''1'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Peter Arundell}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
| style="background:#EFCFFF"|DNS
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#CFCFFF"|12
| style="background:#CFCFFF"|8
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
| style="background:#CFCFFF"|7
| '''1'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|John Taylor (Rennfahrer)|John Taylor}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
| style="background:#DFFFDF"|'''6'''
| style="background:#CFCFFF"|8
| style="background:#CFCFFF"|8
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| '''1'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Chris Irwin}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|7
|
|
|
|
|
| '''0'''
|-
! rowspan="2"|
| style="text-align:left;" rowspan="2" | {{NZL|Ziel=Chris Amon}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
|
|
| style="background:#CFCFFF"|8
|
|
|
|
|
|
| '''0'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
|
| style="background:#FFCFCF"|DNQ
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{USA|Ziel=Ronnie Bucknum}}
| style="text-align:left;"| {{JPN|Ziel=Honda}}
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#CFCFFF"|8
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Beltoise}}
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Matra}}
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|8
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Guy Ligier}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#EFCFFF"|DNC
| style="background:#CFCFFF"|10
| style="background:#CFCFFF"|9
| style="background:#EFCFFF"|DNS
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{DEU|Ziel=Hubert Hahne}}
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Matra}}
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|9
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Giacomo Russo}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|9
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Jo Schlesser}}
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Matra}}
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|10
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Chris Lawrence (Rennfahrer)|Chris Lawrence}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|11
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{DEU|Ziel=Hans Herrmann}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF"|11
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Giancarlo Baghetti}}
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ferrari}}
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNC
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{MEX|Ziel=Pedro Rodriguez}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Innes Ireland}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Vic Wilson}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
|
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Trevor Taylor}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Shannon Racing|Shannon}}
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{DEU|Kurt Ahrens junior|Kurt Ahrens}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{BEL|Ziel=Jacky Ickx}}
| style="text-align:left;"| {{FRA|Ziel=Matra}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Alan Rees}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Piers Courage}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{MEX|Ziel=Moises Solana}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNF
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{DEU|Ziel=Gerhard Mitter}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNS
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{CHE|Ziel=Silvio Moser}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}
|
|
|
|
|
| style="background:#EFCFFF"|DNS
|
|
|
| '''0'''
|-
!
| style="text-align:left;"| {{USA|Ziel=Phil Hill}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}
|
|
|
|
|
|
| style="background:#FFCFCF"|DNQ
|
|
| '''0'''
|}

=== Konstrukteurswertung ===
* Für jedes Rennen wurde die höchste Punktzahl aller Fahrer eines Konstrukteurs gezählt. Die besten fünf (von neun) Einzelergebnisse wurden addiert
* Streichresultate in Klammern
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;"
! Pos.
! Konstrukteur
! Fahrer
{{Automobil-Weltmeisterschaft 1966}}
! Punkte
|-
! rowspan="2"|{{0}}1.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{GBR|Ziel=Brabham}}-[[Repco]]
| style="text-align:left;"| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
|
| '''(3)'''
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
|
| '''6'''
| rowspan="2"| '''42 (49)'''
|-
| style="text-align:left;"| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
|
|
|
|
|
|
| '''(4)'''
|
|
|-
! rowspan="4"|{{0}}2.
| style="text-align:left;" rowspan="4"| {{ITA|Ziel=Ferrari}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
|
|
|
|
|
|
| rowspan="4"| '''32 (31)'''
|-
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Ludovico Scarfiotti}}
|
|
|
|
|
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
|
|-
| style="text-align:left;"| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| '''6'''
|
|
|
| '''1'''
| '''(1)'''
|
|
|
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Mike Parkes}}
|
|
| '''6'''
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|{{0}}3.
| style="text-align:left;" rowspan="2"|{{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}-[[Maserati]]
| style="text-align:left;"| {{AUT|Ziel=Jochen Rindt}}
|
| '''6'''
| '''(3)'''
| '''(2)'''
|
|
| '''3'''
| '''6'''
|
| rowspan="2"| '''30 (35)'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
|
|
|
|
|
| '''6'''
|
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|-
! rowspan="2"|{{0}}4.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{GBR|Ziel=B.R.M.}}
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Graham Hill}}
|
|
|
| '''4'''
| '''6'''
| '''3'''
|
|
|
| rowspan="2"| '''19'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Jackie Stewart}}
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"|{{0}}5.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}-[[B.R.M.]]
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
|
|
|
|
|
|
|
| {{0|000}}'''9'''{{0|000}}
|
| rowspan="2"| '''13'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Mike Spence}}
|
|
|
|
| '''2'''
|
| '''2'''
|
|
|-
! rowspan="2"|{{0}}6.
| style="text-align:left;" rowspan="2"| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}-[[Coventry Climax|Climax]]
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
|
|
|
| '''3'''
| '''4'''
|
|
|
|
| rowspan="2"| '''8'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Peter Arundell}}
|
|
|
|
|
|
|
| '''1'''
|
|-
! {{0}}7.
| style="text-align:left;"| {{USA|AAR Eagle|Eagle}}-[[Coventry Climax|Climax]]
| style="text-align:left;"| {{USA|Ziel=Dan Gurney}}
|
|
| '''2'''
|
|
|
|
|
| '''2'''
| {{0|000}}'''4'''{{0|000}}
|-
! {{0}}8.
| style="text-align:left;"| {{JPN|Ziel=Honda}}
| style="text-align:left;"| {{USA|Ziel=Richie Ginther}}
|
|
|
|
|
|
|
|
| '''3'''
| '''3'''
|-
! {{0}}9.
| style="text-align:left;"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}-[[Ford]]
| style="text-align:left;"| {{NZL|Ziel=Bruce McLaren}}
|
|
|
|
|
|
|
| '''2'''
|
| '''2'''
|-
! rowspan="3"| {{0}}10.
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}-[[BRM]]
| style="text-align:left;"| {{GBR|John Taylor (Rennfahrer)|John Taylor}}
|
|
| '''1'''
|
|
|
|
|
|
| '''1'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|McLaren Racing|McLaren}}-[[Scuderia Serenissima|Serenissima]]
| style="text-align:left;"| {{NZL|Ziel=Bruce McLaren}}
|
|
|
| '''1'''
|
|
|
|
|
| '''1'''
|-
| style="text-align:left;"| {{GBR|Ziel=Brabham}}-[[Coventry Climax|Climax]]
| style="text-align:left;"| {{GBR|Bob Anderson (Rennfahrer)|Bob Anderson}}
|
|
|
|
|
|
| '''1'''
|
|
| '''1'''
|}

== Nicht zur Weltmeisterschaft zählende Formel-1-Rennen ==
1966 fanden neben den neun Weltmeisterschaftsläufen 17 Formel-1-Rennen statt, die [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|keinen Weltmeisterschaftsstatus hatten]].<ref>[http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1966/1966.html 1966 Non-World Championship Grands Prix], www.silhouet.com, abgerufen am 27. Januar 2013.</ref>

=== Großer Preis von Südafrika ===
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Mike Spence}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| 1:29:39,4
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{CHE|Ziel=Jo Siffert}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-B.R.M.}}
| style="text-align:right;"| + 2&nbsp;Runden
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Peter Arundell}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| + 2&nbsp;Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:25,1
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:25,2
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Südafrika|Große Preis von Südafrika]] fand am 1. Januar 1966 auf dem [[Prince George Circuit]] statt und ging über eine Distanz von 60&nbsp;Runden à 3,91&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 234,592&nbsp;km entspricht.

1966 wurde der Große Preis von Südafrika nicht in der offiziellen Formel-1-Weltmeisterschaft gewertet.

[[Mike Spence]] gewann das Rennen vor [[Jo Siffert]] und [[Peter Arundell]].
{{Absatz}}

=== Cape South Easter Grand Prix ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel=Tony Jeffries}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Der [[Cape South Easter Grand Prix]] fand am 8. Januar 1966 bei [[Kapstadt]] auf dem [[Killarney Motor Racing Circuit]] statt und ging über zwei Läufe mit einer Distanz von je 25&nbsp;Runden à 3,267&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 163,350&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 1.&nbsp;Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Sam Tingle]] und [[Tony Jeffries]].
{{Absatz}}

=== Rand Autumn Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{RHO-1964|Ziel=Clive Puzey}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| + 1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:31,8
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:31,7
|}
</div>
Die [[Rand Autumn Trophy]] fand am 5. März 1966 auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] statt und ging über eine Distanz von 40&nbsp;Runden à 4,094&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 163,760&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 2.&nbsp;Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Sam Tingle]] und [[Clive Puzey]].
<div style="clear:left;"></div>

=== Gran Premio di Siracusa ===
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:40:08,3
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Lorenzo Bandini}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| + 24,6
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=David Hobbs}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-B.R.M.}}
| style="text-align:right;"| + 2&nbsp;Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:42,3
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| 1:43,4
|}
</div>
Der 15.&nbsp;[[Gran Premio di Siracusa]] fand am 1. April 1966 auf dem [[Circuito di Siracusa]] in [[Sizilien]] statt und ging über eine Distanz von 56&nbsp;Runden à 5,615&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 314,46&nbsp;km entspricht.

[[John Surtees]] gewann das Rennen vor [[Lorenzo Bandini]] und [[David Hobbs]].
{{Absatz}}

=== Easter Grand Prix ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ZAF-1961|Ziel=Dave Charlton}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Lotus}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Der [[Easter Grand Prix]] fand am 11. April 1966 auf dem [[Roy Hesketh Circuit]] in [[Südafrika]] statt und ging über zwei Läufe mit einer Distanz von je 33&nbsp;Runden à 2,901&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 191,47&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 3. Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Dave Charlton]] und [[Sam Tingle]].
{{Absatz}}

=== Bulawayo 100 ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ZAF-1961|Ziel=Dave Charlton}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Lotus}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ZAF-1961|Ziel=Tony Jeffries}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{RHO-1964|Ziel=Clive Puzey}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Das [[Bulawayo 100]] fand am 5. Mai 1966 in [[Kumalo Circuit|Kumalo]] in [[Südafrika]] statt und ging über eine Distanz von 50&nbsp;Runden à 3,315&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 165,75&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 4. Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[Dave Charlton]] gewann das Rennen vor [[Tony Jeffries]] und [[Clive Puzey]].
{{Absatz}}

=== BRDC International Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 52:57,6
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=John Surtees}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| style="text-align:right;"| + 4,7
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{SWE|Ziel=Jo Bonnier}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Maserati}}
| style="text-align:right;"| 35&nbsp;Runden<ref group="#">{{Internetquelle |url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1966/1966.html |titel=„Unklar Quellenlage, alle Quellen geben sowohl für die Gesamtdistanz und die&nbsp;Rundenzahl von Jo Bonnier 35&nbsp;Runden an. “ |hrsg=www.silhouet.com |abruf=2013-01-27}}</ref>
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:29,8
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:29,8
|}</div>
Die 18.&nbsp;[[BRDC International Trophy]] fand am 14. Mai 1966 auf dem [[Silverstone Circuit]] statt und ging über eine Distanz von 35&nbsp;Runden à 4,711&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 165,003&nbsp;km entspricht.

[[Jack Brabham]] gewann das Rennen vor [[John Surtees]] und [[Jo Bonnier]].
{{Absatz}}
<references group="#" />

=== Republic Day Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ZAF-1961|Ziel=Dave Charlton}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Lotus}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel=Peter de Klerk}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:31,5
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:30,7
|}
</div>
Die [[Republic Day Trophy]] fand am 28. Mai 1966 auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] statt und ging über eine Distanz von 40&nbsp;Runden à 4,094&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 163,760&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 5.&nbsp;Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Dave Charlton]] und [[Peter de Klerk]].
<div style="clear:left;"></div>

=== Natal Winter Grand Prix ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel= Jackie Pretorius}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Der [[Natal Winter Grand Prix]] fand am 26. Juni 1966 auf dem [[Roy Hesketh Circuit]] in [[Südafrika]] statt und ging über zwei Läufe mit einer Distanz von je 33&nbsp;Runden à 2,901&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 191,47&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 6. Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Sam Tingle]] und [[Tony Jeffries]].
{{Absatz}}

=== Border 100 ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ZAF-1961|Ziel= Jackie Pretorius}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel= Doug Serrurier}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| 1:26,7
|}
</div>
Das [[Border 100]] fand am 11. Juli 1966 auf dem [[Prince George Circuit]] in [[südafrika]]nischen [[East London (Südafrika)|East London]] statt und ging über zwei Läufe mit einer Distanz von je 25&nbsp;Runden à 3,92&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 196,00&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 7. Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[Sam Tingle]] gewann das Rennen vor [[Jackie Pretorius]] und [[Doug Serrurier]].
{{Absatz}}

=== Governor General Cup ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ZAF-1961|Ziel=Dave Charlton}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Lotus}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Mosambik|Governor General Cup]] fand am 24. Juli 1966 auf dem [[Lourenço Marques Street Circuit|Straßenkurs]] von Lourenço Marques (heute: [[Maputo]]) in der damaligen [[Portugiesische Kolonialgeschichte|portugiesischen Kolonie]] statt, die Strecke war 3,315&nbsp;km lang, die Anzahl der Runden und die Gesamtdistanz sind nicht bekannt.

Das Rennen war der 8. Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[Dave Charlton]] gewann das Rennen vor [[John Love (Rennfahrer)|John Love]] und [[Sam Tingle]].
{{Absatz}}

=== Rand Winter Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel=Tony Jeffries}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| +1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:30,3
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:31,8
|}
</div>
Die [[Rand Winter Trophy]] fand am 6. August 1966 auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] statt und ging über eine Distanz von 40&nbsp;Runden à 4,094&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 163,760&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 9.&nbsp;Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Sam Tingle]] und [[Tony Jeffries]].
<div style="clear:left;"></div>

=== Pat Fairfield Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 53 Runden<ref group="#">{{Internetquelle |url=http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1966/1966.html |titel=„Unklar Quellenlage, die Gesamtdistanz ist mit 66 Runden angegeben und der Sieger hat 53 Runden absolviert. Dies kann die Folge einer Rennzeitverkürzung oder eines Rennabbruchs sein.“ |hrsg=www.silhouet.com |abruf=2013-11-22}}</ref>
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|Ziel=Clive Puzey}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| +1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel= Doug Serrurier}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| +1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Die [[Pat Fairfield Trophy]] fand am 21. August 1966 auf dem [[Roy Hesketh Circuit]] in [[Südafrika]] statt und sollte über zwei Läufe mit einer Distanz von je 33&nbsp;Runden à 2,901&nbsp;km gehen, was einer Gesamtdistanz von 191,47&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 10. Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[John Love (Rennfahrer)|John Love]] gewann das Rennen vor [[Clive Puzey]] und [[Doug Serrurier]].
{{Absatz}}
<references group="#" />

=== Van Riebeeck Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->

<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ZAF-1961|Ziel=Tony Jeffries}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{NIX|Ziel=Leo Dave}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| unbekannt
|
|
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| unbekannt
|
|
|}
</div>
Die [[Van Riebeeck Trophy]] fand am 3. September 1966 bei [[Kapstadt]] auf dem [[Killarney Motor Racing Circuit]] statt und ging über zwei Läufe mit einer Distanz von je 25&nbsp;Runden à 3,267&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 163,350&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 11.&nbsp;Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[Sam Tingle]] gewann das Rennen vor [[Tony Jeffries]] und [[Leo Dave]].
{{Absatz}}

=== International Gold Cup ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:400px"
! Platz
! Fahrer
! Team
! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1.06:14,2
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{NZL|Ziel=Denis Hulme}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1.06:14,2
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Jim Clark}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:34,2
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Repco}}
| style="text-align:right;"| 1:36,6
|}</div>
Der 13.&nbsp;[[International Gold Cup]] im [[Oulton Park]] fand am 17. September 1966 statt und ging über eine Distanz von 40&nbsp;Runden à 4,444&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 177,75&nbsp;km entspricht.

[[Jack Brabham]] gewann das Rennen vor [[Denis Hulme]] und [[Jim Clark]].
<div style="clear:left;"></div>

=== Rand Spring Trophy ===<!-- nicht eingedeutscht, da keine gängige Übersetzung möglich, bzw. bekannt -->
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ZAF-1961|Ziel=Dave Charlton}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Lotus}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{RHO-1964|Ziel=Sam Tingle}}
| {{GBR|LDS (Formel 1)|LDS-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe&nbsp;Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel= Jackie Pretorius}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus-Climax}}
| style="text-align:right;"| +1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:31,8
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:31,8
|}
</div>
Die [[Rand Spring Trophy]] fand am 10. Oktober 1966 auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] statt und ging über eine Distanz von 40&nbsp;Runden à 4,094&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 163,760&nbsp;km entspricht.

Das Rennen war der 12.&nbsp;Saisonlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[Dave Charlton]] gewann das Rennen vor [[Sam Tingle]] und [[Jackie Pretorius]].
<div style="clear:left;"></div>

=== Rhodesian Grand Prix ===
<div style="float:left; padding-right:15px;">
{| class="wikitable" style="width:410px"
! Platz !! Fahrer !! Konstrukteur !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Bob Anderson (Rennfahrer)|Bob Anderson}}
| {{GBR|Brabham|Brabham-Climax}}
| style="text-align:right;"| unbekannt
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ZAF-1961|Ziel=Luki Botha}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| selbe Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{RHO-1964|Ziel=Clive Puzey}}
| {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| style="text-align:right;"| +2 Runden
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:20,6
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{RHO-1964|John Love (Rennfahrer)|John Love}}
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper-Climax}}
| style="text-align:right;"| 1:21,9
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Rhodesien|Große Preis von Rhodesien]] fand am 4. Dezember 1966 auf dem [[James McNeillie Circuit]] in Kumalo, einem Vorort von [[Bulawayo]], in [[Rhodesien]] statt und ging über eine Distanz von 50&nbsp;Runden à 3,315&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 165,75&nbsp;km entspricht. Das Rennen war der 13. Saison- und Endlauf in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|Südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]].

[[Bob Anderson (Rennfahrer)|Bob Anderson]] gewann das Rennen vor [[Luki Botha]] und [[Clive Puzey]].
{{Absatz}}

== Kurzmeldungen Formel 1 ==
* 1966 begann das Zeitalter der Dreilitermotoren. Die Motoren leisteten zwischen 300 und 400 PS.
* [[John Taylor (Rennfahrer)|John Taylor]] verunglückte auf dem [[Nürburgring]] und starb einige Wochen später im Krankenhaus.
* [[Jack Brabham]] legte mit einem Regen-Sieg beim Großen Preis von Deutschland den Grundstein zum Gewinn der Formel-1-Weltmeisterschaft. Insgesamt gewann er viermal hintereinander.
* Schon 1959 und 1960 wurde Jack Brabham Weltmeister und verschwand danach für fünf Jahre im erfolglosen Mittelfeld der Formel 1. Er erschien deshalb 1966 (schon 40-jährig) in [[Zandvoort]] mit einem angeklebten Rauschebart und hinkend auf Krücken. Anschließend gewann er das Rennen.
* [[John Frankenheimer]]s Film ''[[Grand Prix (Film)|Grand Prix]]'' spielt in dieser Saison.

== Weblinks ==
{{Commonscat|1966 in Formula One|Automobil-Weltmeisterschaft 1966}}
* [http://www.formula1.com/results/season/1966/ Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1966] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel 1
|Navigationsleiste Formel-1-Saison 1966
}}

[[Kategorie:Automobil-Weltmeisterschaft 1966| ]]