Quelltext der Seite Avia BH-21

{{Infobox Flugzeug
|Name                =
|Bild                = [[Datei:Avia BH-21.jpg|250px|Eine Avia BH-21]]
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{CSK-1920}}
|Hersteller          = [[Avia (Flugzeughersteller)|Avia]]
|Erstflug            = Januar 1925
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum = 1925– ?
|Stückzahl           = 184
}}
Die '''Avia BH-21''' war ein tschechoslowakisches [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Jagdflugzeug]] aus der zweiten Hälfte der 1920er-Jahre. Konstruiert wurde sie von Pavel Beneš und Miroslav Hajn.

== Geschichte ==
[[Datei:Avia BH-21J s motorem Jupiter IV.jpg|mini|Avia BH-21J]]
Sie entstand als Nachfolgemodell der [[Avia BH-17|BH-17]], die nur in einer kleinen Stückzahl gebaut wurde, weil sie schwierig zu fliegen war. Mit der BH-21 sollte dieses Problem gelöst werden. Es wurden einige Veränderungen durchgeführt; so wurden die I-Stiele zwischen den oberen und den unteren Tragflächen durch N-Stiele ersetzt, die Sicht nach vorn verbessert und ein anderer Kühler eingebaut. Wie bei allen Jagdflugzeugen dieser Zeit aus dem Hause [[Avia (Flugzeughersteller)|Avia]] erhielt die BH-21 einen etwas größeren Unter- als Oberflügel.

Der [[Erstflug]] erfolgte im Januar 1925. Die Erprobung ergab bessere Leistungen im Vergleich zur BH-17. Die tschechoslowakischen Luftstreitkräfte bestellten daraufhin eine Serie von 137 Flugzeugen, die sie unter der militärischen Bezeichnung ''B-21'' bis in die frühen 1930er-Jahre hinein einsetzten.

Die BH-21 nahm 1925 erfolgreich an einem internationalen Wettbewerb in Belgien teil, worauf mit belgischen Firmen Lizenzverträge abgeschlossen wurden. 39 B-21 entstanden bei [[SABCA]] und fünf weitere bei SEGA.

Eine spezielle Version für Rennwettbewerbe entstand im Frühjahr 1925 unter der Bezeichnung ''BH-21R''. Im Gegensatz zur herkömmlichen BH-21 besaß diese Ausführung einen stärkeren [[Hispano-Suiza 8]]Fb mit 400 PS sowie einen speziellen Reed-Levasseur-Propeller. Im September desselben Jahres wurde mit diesem Typ das nationale Geschwindigkeitsrennen über 200 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 300,59 km/h gewonnen. Eine unbewaffnete Trainingsversion erhielt die Bezeichnung [[Avia BH-22|BH-22]].

Eine als ''BH-21J'' bezeichnete Ausführung wurde mit einem [[Bristol Jupiter|Bristol-Jupiter]]-[[Sternmotor]] getestet. Aus diesem Modell entstand später die [[Avia BH-33|BH-33]], die die BH-21 Anfang der 1930er-Jahre bei den Luftstreitkräften ablöste.

== Militärische Nutzung ==
; {{BEL}}
* [[Belgische Luftstreitkräfte]]
; {{CSK-1920}}
* [[Tschechoslowakische Luftstreitkräfte]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Avia BH-21 3-view NACA Aircraft Circular No.22.jpg|mini|Dreiseitenriss]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Konstrukteur(e) || Pavel Beneš / Miroslav Hajn
|-
| Besatzung || 1
|-
| Spannweite || 8,90 m
|-
| Länge || 6,87 m
|-
| Höhe || 2,74 m
|-
| Flügelfläche || 21,96 m²
|-
| Flächenbelastung || 49,5 kg/m²
|-
| Leermasse || 720 kg
|-
| Startmasse || maximal 1084 kg
|-
| Triebwerk(e) || ein flüssigkeitsgekühlter [[Achtzylindermotor|Achtzylinder]]-[[V-Motor]] ''[[Hispano-Suiza 8]]Fb'' (Lizenz ''[[Škoda (Maschinenbau)|Škoda]]'')
|-
| Leistung || {{kW2PS|228}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 245 km/h in 3000 m Höhe
|-
| Steigzeit || 13&nbsp;min auf 5000 m
|-
| Gipfelhöhe || 5500 m
|-
| Reichweite || 550 km
|-
| Bewaffnung || zwei starre 7,7-mm-Vickers-MG über dem Motor
|}

== Literatur ==
* Jan Krumbach, Jiří Vraný, Zdeněk Hurt: ''Avia BH-21, Jak-15, -17 a -23, Supermarine Spitfire Mk.IX a Mk.XVI.'' Naše vojsko, Prag 1986.
* ''Avia B-21.'' In: ''L+K.'' 1, r. L.
* Václav Němeček: ''Československá letadla.'' Teil 1, Naše vojsko, Prag 1958.
* Zdeněk Pilát: ''Naše letecké motory.'' In: ''L+K.'' 5–10, r. LX.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Avia}}

{{SORTIERUNG:Avia Bh-21}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1920–1929)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militär (Tschechoslowakei)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Belgien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1925]]