Quelltext der Seite Avro 626

{{Infobox Flugzeug
|Name                =
|Bild                = [[Datei:Avro Prefect.jpg|300px|Avro Prefect]]
|Typ                 = [[Schulflugzeug]], [[Aufklärungsflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]]
|Erstflug            = 1930
|Indienststellung    =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 198
}}
Die '''Avro 626''' war ein [[Flugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Avro (Flugzeughersteller)|Avro]].

== Geschichte ==
Aufgrund der Forderungen ausländischer Luftstreitkräfte mit geringen Finanzmitteln beschloss man bei Avro im Jahre 1930, auf Grundlage der [[Avro 621|Avro 621 Tutor]] ein neues preisgünstiges Flugzeug zu bauen, das in Form eines Baukastensystems für verschiedene Einsatzzwecke mit Hilfe von Zurüstsätzen angepasst werden konnte. So entwickelte man solche Pakete für das Anfängertraining, für die Aufrüstung zum Bomber, Jäger oder Aufklärer, konnte damit die Maschine nachtflugtauglich machen oder mit Hauben für das Blindflugtraining versehen. Auch der Umbau zum [[Wasserflugzeug]] war möglich.

Da man bei Avro mit Chancen im südamerikanischen Markt rechnete, wurde die erste Maschine mit der Bezeichnung Avro 626 im Januar 1931 zu einer Handelsmesse nach [[Buenos Aires]] verschifft. Dort wurde die Maschine nicht nur statisch ausgestellt, in verschiedenen Städten [[Argentinien]]s fanden auch Demonstrationsflüge sowohl mit Radfahrwerk als auch mit Schwimmern ausgestattet statt. Die [[Fuerza Aérea Argentina|argentinische Luftwaffe]] hatte noch geringfügige Änderungswünsche; einige Monate später lieferte Avro 14 Maschinen nach Argentinien aus.

Nach weiteren Werbeflügen mit der 626 konnte Avro damit beginnen, eine größere Serie zu produzieren. So wurden nach einem mit Schwimmern von [[Short Brothers (Flugzeughersteller)|Short]] versehenen Wasserflugzeug, das 1933 nach [[Brasilien]] geliefert worden war, zunächst acht Landflugzeuge in die [[Tschechoslowakei]] und nach [[Österreich]] verkauft. Es folgten weitere Lieferungen von Landflugzeugen nach [[Ägypten]], Argentinien, [[Belgien]], Brasilien, [[Chile]], [[Griechenland]], [[Irland]], [[Kanada]] (einige der kanadischen Maschinen wurden mit metallenen Skiern, geschlossenen Cockpits und so genannten Arktis-Motorverkleidungen geliefert), das autonome chinesische Gebiet [[Guangxi]] und nach [[Litauen]] sowie vier Maschinen mit austauschbaren Schwimmern nach Estland.

Grundsätzlich war die Avro 626 für militärische Kunden vorgesehen; 161 Maschinen gingen an entsprechende Abnehmer. Lediglich 19 Exemplare gingen nicht in die militärische Verwendung; es handelte sich dabei um Prototypen, Demonstrationsmaschinen und Flugzeuge ziviler Kunden.

== Versionen/Lizenzbauten ==
=== Avro 637 ===
Die Avro 637 war ein bewaffnetes Patrouillenflugzeug auf Basis der 626. Es unterschied sich vom Basismodell durch abgerundete Tragflächenspitzen. Ausgestattet war die Maschine mit einem [[Vickers-MG]] am Platz des Piloten und einem [[Lewis Gun|Lewis-MG]] am Platz des Beobachters; außerdem war eine Bestückung mit Bomben und einer Beobachtungskamera möglich. An Stelle des Sitzes für den Beobachter konnte alternativ eine Krankentrage Platz finden.

Acht Maschinen vom Typ 637 wurden an die Luftwaffe des autonomen chinesischen Gebietes Guangxi geliefert.

=== Avro Prefect ===
Die Avro Prefect war ein Navigationstrainer auf Basis der [[Avro 621|Avro 621 Tutor]], technisch auf den Stand der Avro&nbsp;626 gebracht. Angefertigt auf Grund einer Anforderung der [[Royal Air Force]], wurden sieben Maschinen dieses Typs im Jahre 1935 an die ''School of Air Navigation'' in [[Andover (Hampshire)|Andover]] ausgeliefert, zwei dieser Maschinen erhielten später zivile Kennzeichen. Im Gegensatz zur Standard-626 verfügten die Prefects über ein Heckspornrad.

Vier weitere Maschinen dieses Typs wurden an die [[Royal New Zealand Air Force]] (RNZAF) ausgeliefert. Eine neuseeländische Maschine erhielt ab 1947 ein ziviles Kennzeichen und flog bis 1958. 1980 ging die Maschine an das RNZAF-Museum und wurde dort mit altem militärischem Kennzeichen 1985 wieder in flugfähigen Zustand gebracht.

=== Tatra T-126 ===
Die tschechische Firma [[Tatra (Automobil)|Ringhoffer-Tatra]] erwarb im Jahre 1935 eine Genehmigung zum Lizenzbau der Avro 626. Gebaut wurde die Maschine in zwei Versionen&nbsp;– eine Variante für den innertschechischen Markt, ausgestattet mit einem Avia-Motor Typ [[Avia Rk-17|Rk-17]] und einer Leistung von {{kW2PS|265}} sowie eine Ausführung, die in die Türkei und in einige Balkanstaaten ausgeliefert wurde, mit einem Standardmotor Armstrong-Siddeley Cheetah&nbsp;V. Der Avia-Motor erwies sich jedoch als äußerst problematisch, so dass nur wenige tschechische Maschinen produziert wurden.

=== Portugiesischer Lizenznachbau ===
Nach der Lieferung von 26 Maschinen nach Portugal erwarb die staatliche portugiesische Flugzeugfabrik ''Officinas Gerais de Material Aeronautico'' (OGMA) von Avro die Genehmigung für den Lizenzbau der Avro&nbsp;626.

== Aufbau ==
Die Avro 626 war ein einstieliger Doppeldecker mit Tragflächen gleicher Länge. Querruder befanden sich nur auf den oberen Flächen. Das Fahrwerk bestand aus einem zweirädrigen Hauptfahrwerk mit einem starren Hecksporn; in der Variante als Wasserflugzeug war die Avro&nbsp;626 mit einem Doppelschwimmer ausgerüstet.

== Militärische Nutzung ==
; {{EGY-1922}}
* [[Ägyptische Luftstreitkräfte]]
; {{ARG}}
* [[Fuerza Aérea Argentina]]: 15
; {{BEL}}
* [[Belgische Luftstreitkräfte|Belgische Luftkomponente]]: 12
; {{BRA}}
* [[Força Aérea Brasileira]]: 16
; {{CHL}}
* [[Fuerza Aérea de Chile]]: 20
; {{CHN-1928}}
* [[Luftstreitkräfte der Republik China]] 13
; {{EST}}
* [[Estnische Luftstreitkräfte]]: 4
; {{GRC-1822}}
* [[Griechische Luftstreitkräfte]]: 21
; {{IRL}}
* [[Irische Streitkräfte|Irish Air Corps]]: 4
; {{CAN-1921}}
* [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]]: 12
; {{LTU-1918}}
: [[Litauische Luftstreitkräfte]]: 4
; {{NZL}}
* [[Royal New Zealand Air Force|New Zealand Permanent Air Force]]
; {{AUT-1919}}
* [[Bundesheer (1. Republik)|Österreichische Luftwaffe]]: 7
; {{PRT}}
* [[Portugiesische Luftstreitkräfte|Força Aérea Portuguesa]]
* [[Marinha Portuguesa]]
; {{SVK-1939}}
; {{ESP-1931}}
* [[Spanisch Republikanische Luftwaffe]]
; {{CSK-1920}}
: 1
; {{GBR}}
* [[Royal Air Force]]: 7

== Technische Daten ==
{|
|'''Avro 626 – in der Version mit Radfahrwerk'''
(Werte in Klammern gelten für die Version mit Cheetah-V-Sternmotor)
|----- style="background:#DDDDDD"
! Kenngröße
! Daten
|----- style="background:#EEEEEE"
| Länge&nbsp; &nbsp; || 8,59 m
|----- style="background:#EEEEEE"
| Höhe&nbsp; &nbsp; || 2,92 m
|----- style="background:#EEEEEE"
| Flügelspannweite&nbsp; &nbsp; || 10,36 m
|----- style="background:#EEEEEE"
| Flügelfläche&nbsp; &nbsp; || 27,88 m²
|----- style="background:#EEEEEE"
| Leergewicht&nbsp; &nbsp; || 800,6 kg (311,7 kg)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Max. Fluggewicht vollgetankt&nbsp; &nbsp; || 1247,4 kg (1209,7 kg)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Antrieb&nbsp; &nbsp; || ein 7-Zylinder-Sternmotor [[Armstrong Siddeley Lynx]] IV C mit 160,3 kW (218 PS) oder<br />
ein 7-Zylinder-Sternmotor [[Armstrong Siddeley Cheetah]] mit 194 kW (263,6 PS)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Höchstgeschwindigkeit&nbsp; &nbsp; || 180 km/h (209 km/h)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Reisegeschwindigkeit&nbsp; &nbsp; || 153 km/h (174 km/h)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Steigleistung&nbsp; &nbsp; || 268 m/min (329 m/min)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Dienstgipfelhöhe&nbsp; &nbsp; || 4511 m (5121 m)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Reichweite&nbsp; &nbsp; ||386 km (338 km)
|----- style="background:#EEEEEE"
| Besatzung&nbsp; &nbsp; || 2, in Sonderausführung 3
|----- style="background:#EEEEEE"
| Bewaffnung&nbsp; &nbsp; || in der Trainerversion unbewaffnet<br />in der Jägerversion mit einem MG<br />in der Bomberversion mit einer entspr. Bombenlast
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* A.J. Jackson: ''Avro Aircraft since 1908.'' 2nd edition, Putnam Aeronautical Books, London 1990, ISBN 0-85177-834-8.
* John Pacco: ''Avro 626 'Prefect'.'' In: ''Belgisch Leger/Armee Belge. Het Militair Vliegwezen/l'Aeronautique Militaire 1930–1940.'' J.P. Publications, Aartselaar 2003, ISBN 90-801136-6-2, S. 83.
* V. Němeček: ''Československá letadla 1918–1945.'' Naše Vojsko, Prag 1983.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Avro}}

[[Kategorie:Militärischer Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Avro (Unternehmen)|#:::626]]
[[Kategorie:Schwimmerflugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer 1. Republik)]]
[[Kategorie:Erstflug 1930]]