Quelltext der Seite BMW 319/1

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell     = 319/1 Sport
| Bild       = BMW 319-1 1.JPG
| Bild zeigt = BMW 319/1 Sport (1935)
| von        = 1934
| bis        = 1936
| Klasse     = [[Sportwagen]]
| Versionen  = [[Roadster]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />1,9 Liter (40 kW)
| Länge      = 3800
| Breite     = 1440
| Höhe       = 1350
| Radstand   = 2400
| Gewicht    = 780
| Vorgänger  = 
| Nachfolger = 
}}
[[Datei:BMW 319-1 Sport, Bj 1937, 1976-08-14 (Sp).jpg|mini|hochkant=1.1|BMW 319/1 mit Rechtslenkung beim Oldtimer-Grand-Prix des AvD 1976 in der Nürburgring-Südkehre]]
[[Datei:2007-06-16 BMW 315-1 (02).jpg|mini|hochkant=1.1]]
[[Datei:2007-06-16 BMW 315-1 (05b), 1490 cm³, Bj. 1935.jpg|mini|hochkant=1.1|Die Bilder aus dem Fahrerlager des Nürburgrings zeigen einen mit dem 319/1 äußerlich fast baugleichen BMW 315/1 im [[Historisches Fahrerlager am Nürburgring|historischen Fahrerlager des Nürburgrings]]. Der Tank im Heck, das Petri-Lenkrad und der Türgriff sind nachgerüstet.]]
Der '''BMW 319/1''' war ein kleiner [[Roadster]], den [[BMW]] in [[Eisenach]] von Ende 1934 bis Juli 1936 als stärker motorisierte Ausführung des ''[[BMW 315/1]]'' baute. Er war der erste richtige Sportwagen von BMW, der auch bei Rennen eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Zum Ende des Jahres 1934 entwickelte BMW den 319/1 mit dem weiter hubraumvergrößerten Sechszylindermotor des BMW 315/1. Äußerlich unterschied er sich durch drei waagerechte Chromstreifen auf den seitlichen Kühlergittern von dem kleineren Modell. In der kurzen Produktionszeit von wenig mehr als einem Jahr wurden 178 Wagen hergestellt. Damit ist das Fahrzeug heute extrem selten und fast nur noch in Museen zu finden.

Aus dem 319/1 wurde der [[BMW 328]] entwickelt, der noch erfolgreicher an Rennen teilnahm als sein Vorgänger.

== Technik ==
Der Motor mit einem Hubraum von 1911&nbsp;cm³ (Bohrung 65 mm, Hub 96 mm) hatte hängende Ventile, die von einer seitlichen [[Nockenwelle]] über [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] und [[Kipphebel]] gesteuert wurden, sowie drei Solex-Flachstromvergaser 30 BFRH und war höher verdichtet (1&nbsp;:&nbsp;6,8 anstatt 1&nbsp;:&nbsp;5,6) als beim späteren [[BMW 319|319]], wodurch sich eine Leistung von {{PS2kW|55|0|0|}} bei 4000&nbsp;min<sup>−1</sup> ergab. Die Nockenwelle wurde von einer [[Duplexkette]] angetrieben. Der Motor war wassergekühlt (7,5 Liter mit Pumpe) und hatte eine [[Druckumlaufschmierung]] (Ölinhalt 4 Liter).

Die Kraft wurde über eine Einscheibentrockenkupplung, ein [[Hurth Getriebe und Zahnräder|Hurth]]-Vierganggetriebe und eine [[Kardanwelle]] an die Hinterräder übertragen. Der dritte und der vierte Gang des Getriebes waren [[Synchronisierung#Fahrzeugtechnik|synchronisiert]].

Das [[Fahrwerk]] bestand in Verbindung mit einem Rohrrahmen mit Querträgern aus einer vorderen [[Einzelradaufhängung]] an unteren [[Querlenker]]n und einer Querblattfeder oben, einer [[Starrachse]] mit [[Feder (Technik)#Elliptikfeder|Halbelliptikfedern]] hinten, hydraulischen Hebelstoßdämpfern vorn und hinten sowie [[Zahnstangenlenkung]]. Die Fußbremse wirkte mechanisch auf [[Trommelbremse]]n an allen vier Rädern, die Handbremse mit Seilzug auf die Hinterräder. Die bewegten Teile des Fahrwerks wurden zentral [[Schmierung|geschmiert]]. Der Wagen hatte Scheibenräder mit [[Autofelge|Tiefbettfelgen]] der Größe 325&nbsp;D&nbsp;×16 und Reifen der Größe 5,25–16. Der [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreis]] betrug 10,6&nbsp;Meter.

Serienmäßig hatte der Wagen eine [[Roadster]]karosserie mit hinten angeschlagenen Türen ohne Seitenscheiben und Abdeckungen für die Hinterräder, um den Luftwiderstand zu verringern. Der Wagen konnte aber auch mit einer Sonderkarosserie von [[Drauz-Werke|Drauz]] als zweisitziges [[Cabriolet]] geliefert werden. Der Tank des Roadsters, der auch im Motorsport eingesetzt wurde, fasste 50 Liter; er war serienmäßig im Motorraum eingebaut. Die Höchstgeschwindigkeit des BMW 319/1 lag bei 130 km/h.

Der Roadster kostete 5.800 [[Reichsmark|RM]] und war 1.650 RM teurer als die zweitürige Limousine BMW 319, die von 1935 bis 1937 gebaut wurde.

Wegen des niedrigen Gewichtes von 780 kg und des daher guten Leistungsgewichtes ließ sich das Fahrzeug sehr wendig bewegen. Damit bildete es die ideale Grundlage für die Teilnahme am Motorsport.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
| colspan="2" |
=== Motor ===
|-
|Bauform
|6-Zylinder-Reihenmotor
|-
|Einbaulage
|Front
|-
|Taktung
|4
|-
|Ventile
|2 pro Zylinder
|-
|Bohrung × Hub
|65 × 96 mm
|-
|Hubraum
|1911 cm³
|-
|Kühlung
|Wasser
|-
|Treibstoffart
|Benzin
|-
|Verbrauch/100 km
|12 Liter
|-
|Max. Drehmoment
|98 Nm
|-
|Maximalleistung bei Drehzahl
|55 PS bei 4000/min
|-
|Verdichtung
|6,8 : 1
|-
|Batterie
|6 V 75 Ah
|-
|Ventilsteuerung
|Stoßstangen und Kipphebel, seitliche Nockenwelle
|-
| colspan="2" |

=== Getriebe ===
|-
|Getriebe
|manuelles Schaltgetriebe
|-
|Vorwärtsgänge
|4
|-
|Rückwärtsgänge
|1
|-
|Antrieb
|Hinterrad
|-
| colspan="2" |
=== Fahrwerk ===
|-
|Vorderachse
|Einzelradaufhängung, untere Querlenker, obere Querfeder
|-
|Hinterachse
|Starrachse, Blattfedern
|-
|Bremse vorne
|Trommeln
|-
|Bremse hinten
|Trommeln
|-
| colspan="2" |
=== Maße und Gewicht ===
|-
|Länge
|3800 mm
|-
|Breite
|1440 mm
|-
|Höhe
|1350 mm
|-
|Radstand
|2400 mm
|-
|Spurweite vorne
|1153 mm
|-
|Spurweite hinten
|1220 mm
|-
|Leergewicht
|780 kg
|-
|Tankinhalt
|50 l
|-
|Karosserie
|Roadster auf Rohrrahmen
|}

== Motorsport ==
Im Motorsport war vor allem [[Ernst von Delius]] mit dem BMW 319/1 erfolgreich. Beim [[Eifelrennen]] am 16. Juni 1935 auf dem [[Nürburgring]] belegte er Platz eins vor  [[Paul von Guilleaume]] auf Adler und am 30. Juni 1935 beim [[Kesselberg (Bayern)#Kesselbergrennen|Kesselbergrennen]] vor seinem Markengefährten [[Ernst Henne]],<ref>[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml;jsessionid=4aa0c0f2378c2b55842b81bce537.1?id=1263102 BMW-Group-Archiv]. Abgerufen am 23. Oktober 2016.</ref> jeweils in der Klasse der Sportwagen bis zwei Liter Hubraum. Auf der Nordschleife des Nürburgrings fuhr von Delius die fünf Runden über 114,050 Kilometer in 1:07:29,0 Stunden, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 101,4 km/h bedeutete.<ref name="Eifelrennen">Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrnd: ''ADAC Eifelrennen''. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5.</ref>

Der BMW 319/1 wurde auch sehr erfolgreich bei Rennen in England eingesetzt. Die Fahrzeuge wurden vom Generalimporteur [[Frazer Nash]] in England aufgebaut. Sie wurden dabei nicht nur auf Rundkursrennen, sondern auch bei vielen Streckenrennen eingesetzt. Einer der bekanntesten Fahrer war H. J. Aldington, der Frazer Nash zu dieser Zeit leitete. Auch die kanadische Rennfahrerin [[Kay Petre|Key Petre]] war mit dem BMW 319/1 sehr erfolgreich.

[[Harold John Aldington]] fuhr einen BMW 319/1 beim Kesselbergrennen 1935.

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor= [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]
   |Titel=Alle BMW-Automobile 1928–1978
   |Verlag=Motorbuch Verlag
   |Ort=Stuttgart
   |Datum=1980
   |ISBN=3-87943-584-7}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW 319}}
*{{Internetquelle
   |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3832349
   |titel=BMW 319/1 Sportwagen
   |werk=BMW Geschichte
   |hrsg=BMW AG
   |abruf=2016-02-10
   |kommentar=Dossier im BMW Group Archiv mit technischen Daten}}
*{{Internetquelle
   |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3939191
   |titel=BMW M319/1 Automobilmotor
   |werk=BMW Geschichte
   |hrsg=BMW AG
   |abruf=2016-02-10
   |kommentar=Dossier im BMW Group Archiv zum Motor
   |zitat=55 PS bei 4000 U/min}}
*{{Internetquelle
   |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3093547
   |titel=Handbuch für die 1,5 und 2 Ltr. BMW 6 Zylinder-Wagen
   |werk=BMW Geschichte
   |hrsg=BMW AG
   |datum=1935-04
   |abruf=2016-02-02
   |kommentar=Handbuch mit Bildern, 111 Seiten}}
*{{Internetquelle
   |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3093562
   |titel=Handbuch für die BMW 6 Zylinder-Wagen Typ 315, 319 und 319/1
   |werk=BMW Geschichte
   |hrsg=BMW AG
   |datum=1936-03
   |abruf=2016-02-10
   |kommentar=Handbuch mit Bildern, 85 Seiten}}
*{{Internetquelle
   |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3077827
   |titel=Ersatzteilliste für den 1.9 Liter 45 PS und den 1,9 Liter 55 PS BMW 6-Zylinder-Wagen
   |werk=BMW Geschichte
   |hrsg=BMW AG
   |datum=1941-11
   |abruf=2016-02-10
   |kommentar=Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 193 Seiten}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste BMW-Modelle (1927 bis 1955)}}
{{Navigationsleiste BMW-Pkw}}

{{SORTIERUNG:Bmw 0319/1}}

[[Kategorie:BMW-Automobil|#:::319/1]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]