Quelltext der Seite BMW F 800 GS

{{Infobox Motorrad
|Marke                    = BMW
|Bild                     = BMW-F800GS 0-km 2013-04-26.jpg
|Bildtext                 = BMW F 800 GS Ausführung 2013
|Modell                   = F 800 GS
|Hersteller               = [[BMW-Motorrad|BMW]]
|Bezeichnung              = F 800 GS
F 650 GS 2 ZYL

[[BMW F 700 GS]]
|Produktion von           = 2008
|Produktion bis           = 2018
|Klasse                   = [[Motorrad]]
|Bauart                   = [[Reiseenduro]]
|Motor                    = 2-Zylinder-Viertakt-Reihenmotor
|Hubraum                  = 798
|Leistung                 = 63/85 bei 7500 min<sup>−1</sup>
|Drehmoment               = 83 bei 5750 min<sup>−1</sup>
|Geschwindigkeit          = 204
|Gänge                    = 6
|Antrieb                  = Kette
|Bremsen                  = vorn Ø&nbsp;300-mm Doppelbremsscheiben<br />hinten Ø&nbsp;265-mm Bremsscheibe, Antiblockiersystem
|Radstand                 = 1578
|Maße                     = 2320 × 945 × 1350
|Sitzhöhe                 = 88
|Leergewicht              = 185 / 207 (BJ 2008–2012)<br />191 / 213 (ab BJ 2013)<br />[trocken / fahrfertig]
|Vorgängermodell          = [[BMW F 650 GS]]
|Nachfolgemodell          = [[BMW F 750 GS]], [[BMW F 850 GS]]<ref name=adac-2018-10>[https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/bmw-f750gs-f850gs-fahrbericht/ adac.de vom 15. Oktober 2018, ''Fahrbericht BMW F 750 GS und F 850 GS: Erfolgs-Enduros runderneuert''], abgerufen am 9. März 2019.</ref>
}}

[[Datei:Liesel 14-11-10 BMW F 800 GS 01-3.JPG|mini|BMW F 800 GS Ausführung 2008]]
Die '''BMW F 800 GS''' ist ein geländegängiges [[Motorrad]] des deutschen Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Die [[Reiseenduro]] wird seit 2008 im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Berlin-Spandau|Spandau]] produziert und basiert auf der [[BMW F 800|F-Reihe]]. Sie ist unterhalb der Boxer-Reihe [[BMW R 1200 GS]] angesiedelt und weitgehend baugleich mit der ab 2008 hergestellten BMW F 650 GS.

Die Modellbezeichnung [[BMW GS|GS]] bedeutet ''Gelände/Straße'', die interne Bezeichnung lautet E8 GS, der Werkscode K72.

== Geschichte ==
Bereits bei der Vorstellung der [[BMW F 800 S]] und F 800 ST 2006 wurde bekannt, dass auch eine Reiseenduro-Version mit dem [[Zweizylindermotor]] der neuen F-Serie geplant war.<ref>''MOTORRAD Jahrbuch 2008.'' MO Medien Verlag GmbH, Stuttgart 2008, S. 36.</ref>
Die BMW F 800 GS wurde am 6. November 2007 auf der 65. Internationalen Motorradmesse [[EICMA]] in [[Mailand]] erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>Peter Müller: [http://www.7-forum.com/news/Messe-EICMA-2007-Rede-von-Peter-Mueller-1909.html BMW Motorrad Pressekonferenz]. 6. November 2007, abgerufen am 29. August 2013.</ref> Der Verkaufsstart war im März 2008. Beim [[International Design Excellence Award]] 2008 kam die BMW F 800 GS in die Finalauswahl.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.idsa.org/IDEA_Awards/gallery/2008/award_details.asp?ID=35918124 | wayback=20080803084344 | text=Transportation Category Finalists: BMW F 800 GS}}</ref>

=== Modellpflege ===
Für die Saison 2009 wird das Motorrad alternativ mit LED-Blinker statt weißen Blinkleuchten angeboten. Die amerikanische Zeitschrift [[Rider Magazine]] kürte die F 800 GS zum Motorrad des Jahres 2009.<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/us/pressDetail.html?outputChannelId=9&id=T0023102EN_US&left_menu_item=node__2259 ''BMW Group PressClub USA: BMW F 800 GS named 2009 motorcycle of the year by Rider.''] In: ''bmwgroup.com''.</ref>

Ab dem Modelljahr 2011 wurde die Restreichweitenanzeige im optionalen Bordcomputer durch eine separate Kilometerzählung ab Erreichen der Reservekraftstoffmenge (4 Liter) ersetzt.<ref>[http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=55468 BMW GS Motorradforum: Keine Restreichweitenanzeige im Bordcomputer?]</ref>

In den ersten beiden Produktionsjahren gab es mehrfach Rückruf- und technische Aktionen seitens des Herstellers. So wurden unter anderem der Geber für die Tankanzeige gewechselt, die Befestigung des Kühlwasserschlauches überarbeitet, die vordere Steckachse und der Kettensatz erneuert sowie eine neue Bordsoftware aufgespielt.<ref> {{Webarchiv | url=http://ec.europa.eu/consumers/dyna/rapex/create_rapex_search.cfm | wayback=20100707021828 | text=RAPEX-Datenbank}}</ref>

{| class="wikitable"
|+ Verkaufszahlen
|-
!
! weltweit
! Deutschland
! Österreich
|-
! style="background:#FFDDDD;"|2008
| 10.261<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/pressDetail.html?outputChannelId=6&id=T0011578EN&left_menu_item=node__2261 BMW Group Press Release 21. Januar 2009: BMW Motorrad Sales Results 2009]</ref>
| 1.852<ref>{{Webarchiv | url=http://www.mo-web.de/index.php?id=353 | webciteID=63mBHwYM1 | text=Motorrad Magazin MO: Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50}}</ref>
| 180<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tourenbike.at/2009/01/28/neuzulassungen-2008-marken-und-modelle/ | wayback=20090430084137 | text=Tourenbike.at: Neuzulassungen 2008: Marken und Modelle}}</ref>
|-
! style="background:#FFDDDD;"|2009
| 10.974<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0077376DE&left_menu_item=node__2261 BMW Group Press Release 2. Februar 2010: BMW Motorrad erreicht Absatzziele 2009]</ref>
| 1.460<ref>{{Webarchiv | url=http://www.mo-web.de/index.php?id=428 | wayback=20100208095823 | text=Motorrad Magazin MO: Motorrad-Neuzulassungen 2009: die Top 50}}</ref>
| 122<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tourenbike.at/2010/01/19/neuzulassungen-2009-modelle-im-detail/ | wayback=20110101222009 | text=Tourenbike.at: Neuzulassungen 2009: Modelle im Detail}}</ref>
|-
! style="background:#FFDDDD;"|2010
| 9.669<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0094775DE&left_menu_item=node__2201 BMW Group Press Release 18. Januar 2011: BMW Motorrad steigert Absatz…]</ref>
| 1.468<ref> {{Webarchiv | url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2011-01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 | wayback=20110123081355 | text=IVMPerformance 01/11: Neuzulassungen Krafträder – Top 50 – Hitliste der Modelle}}</ref>
| 155<ref>{{Webarchiv | url=http://www.tourenbike.at/2011/01/14/motorrad-neuzulassungen-janner-dezember-2010-modelle-im-detail/ | wayback=20110116041601 | text=Tourenbike.at: Motorrad Neuzulassungen Jänner-Dezember 2010: Modelle im Detail}}</ref>
|-
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| 9.829<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0124412DE&left_menu_item=node__2201 BMW Group Press Release 16. Januar 2012: BMW Motorrad erzielt bestes Absatzergebnis…]</ref>
|1.489<ref> {{Webarchiv | url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2012_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 | wayback=20150714214052 | text=IVMPerformance 01/12: Neuzulassungen Krafträder – Top 50 – Hitliste der Modelle}}</ref>
| 104<ref>[http://www.datafact.com/produkte/kfzwirt/leg/2-rad_typ_motkum.html www.wirtschaftsverlag.at: Zulassungsstatistik PKW & Zweirad]</ref>
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| 11.487<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?title=bmw-motorrad-erzielt-2012-neuen-absatzrekord-zweistelliges-wachstum-im-dezember-husqvarna-motorcycles&outputChannelId=7&id=T0135904DE&left_menu_item=node__6628 BMW Group Press Release 9. Januar 2013: BMW Motorrad erzielt 2012 neuen Absatzrekord….]</ref>
| 1.791<ref> {{Webarchiv | url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2013_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 | wayback=20131218160441 | text=IVMPerformance 01/13: Neuzulassungen Krafträder – Top 50 – Hitliste der Modelle}}</ref>
| 136<ref>[http://www.datafact.com/produkte/kfzwirt/leg/2-rad_typ_motkum.html www.wirtschaftsverlag.at: Zulassungsstatistik PKW & Zweirad]</ref>
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| 10.166<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/pressDetail.html?title=bmw-motorrad-erzielt-2013-dritten-absatzrekord-in-folge-mit-%C3%BCber-115-000-verkauften-fahrzeugen&outputChannelId=7&id=T0163827DE&left_menu_item=node__4315 BMW Group Press Release 10. Januar 2014: BMW Motorrad erzielt 2013 dritten Absatzrekord in Folge….]</ref>
| 1.571<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2014_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 | wayback=20150714220700 | text=IVMPerformance 01/14: Neuzulassungen Krafträder – Top 50 – Hitliste der Modelle}}</ref>
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| 1.528<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2015_01_markt_in_zahlen-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 | wayback=20150122094248 | text=IVMPerformance 01/15: Neuzulassungen Krafträder – Top 50 – Hitliste der Modelle}} (Archivlink), abgerufen am 16. März 2019.</ref>
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| 1.198<ref>{{Webarchiv | url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2016_01_markt_in_zahlen-16-01.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 | wayback=20160123223227 | text=Top 50 Modelle Kraftraeder - Dezember 2015 (kumuliert) Seite 17 von Industrie-Verband Motorrad Deutschland}}, (PDF, 3,9 MB), abgerufen am 16. März 2019.</ref>
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| 1.008<ref>[https://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/bub/2016/012.pdf Top 50 Modelle Kraftraeder - Dezember 2016 (kumuliert) Seite 17 von Industrie-Verband Motorrad Deutschland], (PDF, 3,9 MB), abgerufen am 16. März 2019.</ref>
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|}

Ab den Baujahr 2013 erfolgte eine erste Modellpflege. Diese umfasste vor allem ein geändertes Design der Kühlerverkleidung. Im gleichen Jahr wurde zudem die Modellpalette um die [[BMW F 800 GS Adventure]] mit gleichem Motor und Fahrwerk, aber größerem Kraftstofftank, Windschild und Ausstattung erweitert.

2018 wurden die F 800 GS nach ca. 165.000 Exemplaren durch [[BMW F 750 GS|F 750 GS und F 850 GS]] abgelöst.<ref name=adac-2018-10/>

== Konstruktive Merkmale ==
[[Datei:Rotax 804.jpg|mini|Rotax 804 als mittragendes Element des Fahrwerks]]
Der bei [[BRP-Powertrain|Rotax]] gefertigte Zweizylinder-Reihen-[[Viertaktmotor]] [[Rotax 804]] mit [[Anlasser|Elektrostarter]] und elektronischer [[Saugrohreinspritzung]] ist flüssigkeitsgekühlt und hat vier Ventile je Zylinder. Sie werden über zwei [[OHC-Ventilsteuerung|oben liegende Nockenwellen (dohc)]] [[Ventilsteuerung|betätigt]]. Der Hubzapfenversatz beträgt 360°.  Die Mehrscheiben-Ölbad-Kupplung ist seilzugbetätigt. Das klauengeschaltete Sechsganggetriebe hat kurze Schaltwege. Eine Dichtringkette überträgt die Kraft auf das Hinterrad. Der Motor  hat einen Zylinderwinkel von 8,5° und steht damit fast senkrecht. Er ist rund ein Kilogramm leichter als die S/ST-Variante. Die Auspuffanlage mit geregeltem Katalysator besteht aus rostfreiem Stahl.

Das Chassis wurde in diesem GS Derivat klassisch mit einem [[Gitterrahmen|Gitterrohrrahmen]] aus Stahl und mittragenden Motor ausgeführt. Gegenüber der Einzylinder Baureihe wurde auf einen Rahmenunterzug verzichtet. Der Heckrahmen, der den Tank aufnimmt, ist angeschraubt. Das zweiteilige Rahmenlayout wurde von Frank Lanner entwickelt. Es unterscheidet sich auch deutlich von der größeren [[BMW R 1200 GS K25|R1200 GS]], die einen kleinen Vorderrahmen fürs Federbein und die Gabelbrücke aufnimmt und den großen Heckrahmen. Die F800Gs ist damit besser für Enduroeinsätze geeignet, während die Boxer GS den Focus mehr auf Fernreisen mit Touringeigenschaften ausgelegt ist.

Die [[Teleskopgabel|Upside-Down-Teleskopgabel]] von [[Marzocchi (Unternehmen)|Marzocchi]] hat einen Innenrohrdurchmesser von 45&nbsp;mm und einen Federweg von 230&nbsp;mm. Durch die Teleskopgabel besitzt sie keinen Bremsnickausgleich, was zum wegtauchen bei starken Bremsmanövern führt.

Die [[Schwinge (Technik)|Zweiarmschwinge]] aus [[Leichtmetalle|Leichtmetall]] hat ein einstellbares Federbein von [[ZF Sachs]] mit 215&nbsp;mm Federweg. Das hintere direkt angelenkte Federbein hat eine wegeabhängige Dämpfung. Federvorspannung und Zugstufendämpfung sind verstellbar.

Das Motorrad ist vorn mit Doppelbremsscheiben mit einem Durchmesser von 300&nbsp;mm und [[Bremssattel|Zweikolbenschwimmsattel]] und hinten mit einer einfachen Bremsscheibe mit 265&nbsp;mm und einem Einkolbensattel ausgerüstet. Die Bremsanlagen sind von [[Brembo (Unternehmen)|Brembo]]. Das [[Antiblockiersystem für Motorräder|2 Kanal ABS]] von Bosch ist abschaltbar.

Die Drahtspeichenräder haben Aluminiumfelgen mit einer Größe von 21 Zoll (vorn) und 17 Zoll (hinten).

Der 16 Liter fassende Tank ist wie bei allen Motorrädern der F-Reihe unter der Sitzbank untergebracht, wodurch der Schwerpunkt niedrig gehalten wird. Die Tanköffnung befindet sich auf der rechten Seite in Höhe des Soziussitzes. Über dem Motor wurde die [[Starterbatterie]] sowie die [[Airbox]] angeordnet. Die Sitzhöhe beträgt 880&nbsp;mm. Eine alternative Sitzbank mit weniger Polsterung reduziert die Sitzhöhe auf 830&nbsp;mm. Als Windschutz dient eine transparente Plastikscheibe.

=== Farbkombinationen ===
Angeboten wurde das Motorrad 2008 und 2009 in den Farbkombinationen ''sunsetgelb/schwarz seidenglänzend'' und ''darkmagnesium/metallic''. Ab 2010 ist es in den Farbkombinationen ''lavaorange metallic/schwarz seidenglänzend'' und ''alpinweiß uni'' erhältlich. Außerdem wurde ein Sondermodell ''30 Jahre GS mit rotem Hauptrahmen'' angeboten.

Im Jahr 2011 gibt es Sondermodelle in ''desert blue uni/alpinweiß uni'' (Trophy) und ''tiefschwarz/granitgrau-metallic matt/nürburgsilber-metallic'' (Triple Black). Als Farbkombination wird 2012 ausschließlich ''graphitan metallic schwarz'' angeboten. Die Modelle 2013 sind in ''kalamata metallic'', ''cordobablau uni'' und ''alpinweiss uni'' verfügbar.

=== Reifenfreigabe ===
Serienmäßig hat die F 800 GS Reifenfreigaben für Bridgestone Battle Wing BW 501 G/BW 502 G, Continental TKC 80, Continental TKC 70, Metzeler MCE Karoo 2 (T)/MCE Karoo (T), Metzeler Tourance EXP, Metzeler Tourance NEXT, Michelin Anakee/Anakee C, Pirelli Scorpion Trail Front/Scorpion Trail G, Heidenau K60 Scout.

Durch die Speichenräder müssen auch Schläuche verbaut werden.

== Kritiken ==
{{Zitat|Mit der 800&nbsp;GS belebt BMW ein früher starkes Segment neu. Nämlich das kerniger Enduro-Allrounder vom Schlage einer [[Honda XRV 750 Africa Twin|Africa Twin]] oder [[BMW R 80 GS|R 80 GS]]. Robuste, unverwüstliche Maschinen, die in jedem Umfeld eine gute Figur abgeben.|Autor=Gert Thöle|Quelle=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]|ref=<ref>{{Internetquelle |autor=Gert Thöle |url=http://www.motorradonline.de/einzeltests/fahrbericht-bmw-f-800-gs-fahrverhalten/95137?seite=3 |titel=Fahrbericht BMW F 800 GS |datum=2008-02-28 |werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 06/2008 |zugriff=2013-05-18}}</ref>}}

{{Zitat|Die F 800 GS vereint echte Offroadtugenden mit einer hervorragenden Straßeneignung. Eine Reiseenduro im besten Sinne also. Es schließt die Lücke zwischen den mittlerweile runde 100&nbsp;PS starken Großenduros vom Schlage einer [[BMW R 1200 GS K25|R 1200 GS]] oder der [[KTM 990 Adventure]] und den viel leichteren Einzylindern.|Autor=Andreas Reimar|Quelle=mototraveller|ref=<ref>{{Literatur |Autor=Andreas Reimar |Titel=Neue BMW F 800 GS |Sammelwerk=Mototraveller |Nummer=1 |Datum=2008|Seiten=}}</ref>}}

{{Zitat|Zu schmall und zu hart ist das Sitzpolster, zu flach die Verkleidungsscheibe und zu klein der Tank, der im Heck untergebracht ist.|Autor=Till Kohlmey| Quelle=Motorradfahrer|ref=<ref>{{Literatur |Autor=Till Kohlmey |Titel=Die kleine Große |Sammelwerk=Motorradfahrer |Nummer=7 |Datum=2013 |ISSN=0935-7645 |Seiten=13 |Kommentar=}}</ref>}}

{{Zitat|Die 85&nbsp;PS reichen immerhin auch für ein Autobahntempo von rund 200&nbsp;km/h. Der aufrecht im neu konstruierten Rahmen stehende 800er-Twin gibt seine Leistung sehr gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband ab, schiebt schon aus niedrigen Drehzahlen ruckelfrei an, zeigt sich elastisch und vibrationsarm.|Quelle=2Räder|ref=<ref>2Räder, Ausgabe 4/2008</ref>}}

{{Zitat|Während sich die große [[BMW R 1200 GS K25|1200er-GS]] sowohl preislich als auch gewichtsmäßig vom waschechten Abenteuer-Motorrad weit entfernt hat und eine Africa Twin seit Jahren nicht mehr erhältlich ist, drängt sich die F800GS als Alternative fast von selbst auf. Einziges Handicap: Diese GS ist mit einer Sitzhöhe von minimal 850&nbsp;mm nicht gerade niedrig, und mit vollgetankten 221&nbsp;Kilo ist sie zudem die Schwerste im F-Programm.|Autor=Till Kohlmey|Quelle=Tourenfahrer|ref=<ref>{{Literatur |Autor=Till Kohlmey |Titel=Kurztest – BMW F 800 GS |Sammelwerk=Tourenfahrer |Nummer=7 |Datum=2009 |ISSN=0933-4440 |Seiten=37 |Kommentar=}}</ref>}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW F800GS}}
* [http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bike/enduro/f800gs/f800gs_overview.html Webseite des Herstellers]
* {{Internetquelle |autor=Till Kohlmey |url=http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=1621 |titel=Die Eff-Variante |datum= |werk=Tourenfahrer |zugriff=2013-05-31}}
* {{Internetquelle |url=http://www.motosport.ch/artikel_6855.html |titel=Fahrbericht |datum=2008-03-18 |werk=Moto Sport Schweiz |zugriff=2013-05-31}}

== Literatur ==
* {{Literatur| Autor=Phil Mather (Übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel)| Titel=Wartung und Reparatur – BMW F 800 und F 650 Zweizylinder| Verlag=Delius Klasing Verlag| Ort=Bielefeld| ISBN=978-3-7688-5314-9}}
* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 128. (Reihe Typenkompass)
* {{Literatur| Autor=Andreas Reimar| Titel=Fahrbericht BMW F 800 GS| Verlag=Moto Media GmbH| Ort=Bergenhusen| Sammelwerk=mototraveller| Nummer=1| Seiten=10–16}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw F 0800 GS}}
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|F 0800 GS]]