Quelltext der Seite BMW Turbo X1

{{Infobox Konzeptfahrzeug
|Marke= [[BMW]]
|Modell= Turbo X1
|Bild= BMW Turbo 1972 red vr TCE.jpg
|Bild zeigt= BMW Turbo
|Jahr= 1972
|Messe= 
|Klasse= [[Sportwagen]]
|Bauform= [[Coupé]]
|Motor= [[Ottomotor]]:<br />1,99 Liter<br />(206 kW)
|Länge= 4155
|Breite= 1880
|Höhe= 1100
|Radstand= 2400
|Gewicht= 1272
|Serie= 
}}
Der '''BMW Turbo X1''' war ein [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] von [[BMW]]. Der damalige Chef-Designer [[Paul Bracq]] zeichnete die Karosserie.<ref name="Norbye">{{Literatur |Autor=Norbye, Jan P. |Titel=BMW - Bavaria's Driving Machines |Verlag=New York : Beekman House : Distributed by Crown Publishers |Ort=Skokie, IL |Datum=1984 |ISBN=0-517-42464-9 |Seiten=154-155 |Sprache=en |Online=https://archive.org/details/bmwbavariasdrivi00norb/page/154 |Abruf=2020-03-22 |Umfang=256 Seiten}} Internetarchiv</ref><ref>[https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/design-genie-paul-bracq-meisterwerke-fuer-500-mark-11924544.html faz.net vom 14. Oktober 2012, ''Meisterwerke für 500 Mark''], abgerufen am 11. März 2020.</ref> Von ihm stammten auch beispielsweise das 6er Coupé [[BMW E24|E24]] und der erste 3er ([[BMW E21|E21]]),<ref name="ams-kongress-2010">[https://www.ams-kongress.de/news/die-designer-der-sechs-generationen-des-bmw-5er-im-zeichen-der-niere-von-bracq-bis-bangle/ ams-kongress.de/news vom 24. September 2010, ''Im Zeichen der Niere - von Bracq bis Bangle''], abgerufen am 11. März 2020.</ref> die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben gelegentlich Haifisch-BMWs genannt werden.<ref>[https://www.tagesspiegel.de/mobil/oldtimer/40-jahre-3er-bmw-der-held-im-muenchner-mittelfeld/11751020.html tagesspiegel.de vom 8. Mai 2015, ''Der Held im Münchner Mittelfeld''], abgerufen am 15. März 2015.</ref>

Der Turbo X1 wurde 1972 zuerst vor dem neuen BMW-Hochhaus, dem sogenannten [[BMW-Vierzylinder|„Vierzylinder“]], der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als [[Technologieträger]] gedacht.<ref name="Norbye" /> Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus [[Stahl]] gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren [[Stoßstange (Karosserie)|Stoßfänger]] (aus [[Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymer|ABS-Schaum]]) Europas zum Einsatz kamen. Darüber hinaus verfügt er über [[Radarsensor]]en zur Warnung vor Auffahrunfällen.<ref name="az">[https://www.autozeitung.de/bmw-turbo-studie-194664.html autozeitung.de vom 3. Februar 2020, Das Turbo-Raumschiff aus München], abgerufen am 15. März 2020.</ref> Das [[Fahrgestell|Chassis]] entstammt der [[BMW 02|02-Baureihe]].<ref name="Norbye" /> Im Innenraum zeigte BMW zum ersten Mal die leicht zum Fahrer geneigte Mittelkonsole.<ref name="classicd">[https://www.classicdriver.com/de/article/autos/classic-concepts-bmw-turbo classicdriver.com vom 9. August 2012, ''Classic Concepts: BMW Turbo''], abgerufen am 15. März 2020.</ref>

Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototyp ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an.<ref name="classicd" /> Seine Hinterräder waren zur Hälfte abgedeckt, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototyp nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen.<ref name="AR-1972">[https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/BMW-Turbo-von-1972-Sicherheitsversuchsfahrzeug-Turbotechnologietraeger-und-Designerstueck-in-einem.html Zwischengas vom 3. Mai 2012], abgerufen am 22. März 2020.</ref> Ein weiterer Höhepunkt waren die [[Flügeltür]]en, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster hatten.

Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten [[BMW M1]] übernommen,<ref name="Norbye" /><ref name="classicd" /> so zum Beispiel die [[Klappscheinwerfer]] und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen.

Der Motor des Fahrzeugs stammte ebenfalls aus der BMW-02-Baureihe. Der für ein solches Fahrzeug kleine Motor mit nur 2 Liter Hubraum leistete dank [[Abgasturbolader|Turbolader]] 206 kW/280 PS und beschleunigte den Wagen auf 250 km/h.<ref name="az" />

In der Regel ist einer der beiden Wagen bei BMW in München, der andere im BMW-Zentrum in [[Greer (South Carolina)]] in den USA.<ref name="az" />

== Technische Daten ==
[[Datei:BMW Turbo hl.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Bmw turbo x1 cockpit.jpg|mini|Cockpit]]
* Motor: Vierzylinder-[[Mittelmotor]]
* Hubraum: 1990 cm³
* Leistung: 206 kW/280 PS (Turboaufladung) bei 7100/min
* Getriebe: Viergang manuell
* Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h<ref name="az" />
* 0–100 km/h: ca. 6,6 Sekunden<ref name="az" />
* Gewicht: 1272 kg
* Länge: 4155 mm
* Breite: 1880 mm
* Höhe: 1100 mm
* Radstand: 2400 mm
* Stückzahl: 2

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW Turbo|BMW E25}}
* Martin Wittler: [https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/bmw-turbo-aus-dieser-studie-von-1972-wurde-der-m1-a-cc13df8f-3ff1-4c0c-8384-4c5f7400a147 ''Leider Keil.''] In: [[Spiegel Online]], 2. Januar 2021

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Bmw Turbo X1}}

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[[Kategorie:BMW-Automobil|Turbo X1]]
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]
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[[Kategorie:Coupé]]