Quelltext der Seite Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Auxerre-Saint-Gervais–Gien}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE =
| PIXEL_KARTE =
| TEXT_KARTE =
| FR-KBS= 123 ([[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans|P.O.]])/ ([[SNCF]])
| FR-STRECKENNR = 751 000
| LÄNGE = 91
| SPURWEITE = 1435
| STRECKENKLASSE =
| STROMG = 
| ZAHNSTANGE =
| NEIGUNG = 15<ref>[http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_sud-est_1959.pdf ''Carnet de profils et schémas.''] SNCF. Région du sud-est, 1959, Blatt 65</ref>
| RADIUS =
| V-MAX = 
| ZWEIGLEISIG=
| BILDPFAD_FOTO = Gare de Toucy-Moulins-FR-89-voie vers Fontenoy-a1.jpg
| TEXT_FOTO = Bahnhof [[Toucy (Yonne)|Toucy-Moulins]], Juni 2017
| PIXEL_FOTO = 400px
}}
{{BS-table}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne]] von Laroche}}
{{BS|BHF|0,000|Auxerre-Saint-Gervais||102 m}}
{{BS|xABZgl|||[[Bahnstrecke Laroche-Migennes–Cosne]] nach Clamecy}}
{{BSe|xhKRZWae|0,4{{0|00}}||[[Yonne]] (97 m)}}
{{BSe|xBRÜCKE1|~2,5{{0|00}}||[[Route nationale 151|N 151]]}}
{{BSe|xBHF|2,7{{0|00}}|Auxerre-Saint-Amatre||121 m}}
{{BSe|xBRÜCKE1|~4,0{{0|00}}||D 965 (ehem. [[Route nationale 65|N 65]])}}
{{BSe|xBUE|~5,1{{0|00}}||D 965}}
{{BSe|xBHF|9,2{{0|00}}|Chevannes-Villefargeau||143 m}}
{{BSe|xBHF|13,0{{0|00}}|Escamps||146 m}}
{{BSe|xBHF|16,8{{0|00}}|Diges-Pourrain||184 m}}
{{BSe|xHST|21,8{{0|00}}|Leugny||243 m}}
{{BSe|xBHF|25,8{{0|00}}|Sauilly||230 m}}
{{BSe|xBUE|~27,7{{0|00}}||D 950 (ehem. [[Route nationale 450|N 450]])}}
{{BSe|xABZg+r|||[[Bahnstrecke Triguères–Surgy]] von Triguères}}
{{BSe|KBHFxa|29,7{{0|00}}|Toucy-Moulins||206 m}}
{{BSe|BHF|35,4{{0|00}}|Fontenoy||260 m}}
{{BSe|ABZgl|||[[Bahnstrecke Triguères–Surgy]] nach Surgy}}
{{BSe|HST|41,5{{0|00}}|Saints||231 m}}
{{BSe|BHF|43,0{{0|00}}|Saint-Sauveur-en-Puisaye||261 m}}
{{BSe|KBHFxe|54,6{{0|00}}|Saint-Fargeau||194 m}}
{{BS|exBUE|~54,6{{0|00}}||D 965}}
{{BSe|xBHF|62,1{{0|00}}|Saint-Privé||170 m}}
{{BSe|xBHF|67,0{{0|00}}|Bléneau||171 m}}
{{BSe|xBHF|70,3{{0|00}}|Breteau||180 m}}
{{BSe|xWBRÜCKE1|74,1{{0|00}}||[[Canal de Briare]] (zerstört; 26 m)}}
{{BSe|xBHF|77,9{{0|00}}|Ouzouer-sur-Trézée||171 m}}
{{BSe|xWBRÜCKE1|78,9{{0|00}}||[[Canal de Briare]]|}}
{{BS|exBUE|~83,0{{0|00}}||D 2007 (ehem. [[Route nationale 7|N 7]])}}
{{BSe|xSBRÜCKE|83,3{{0|00}}||[[Autoroute A 77|A 77]]}}
{{BS|KDSTxa||Arrabloy|(Werkbahn ''[[Svenska Cellulosa Aktiebolaget|SCA]] Tissue France'')}}
{{BS|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache]] v. Nevers}}
{{BS|ABZg+l|||[[Bahnstrecke Gien–Argent]] von Argent}}
{{BSe|BHF|{{0|00}}|Gien||162 m}}
{{BS|ABZgr|||[[Bahnstrecke Moret-Veneux-les-Sablons–Lyon-Perrache]] n. [[Bahnhof Paris-Gare-de-Lyon|Paris]]}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Orléans–Gien]] nach Orléans}}
|}
|}

Die '''Bahnstrecke Auxerre-Saint-Gervais–Gien''' ist eine [[Mehrgleisigkeit|eingleisige]], nicht-[[Bahnstrom|elektrifizierte]], 91 km lange [[Eisenbahn]]strecke in Zentral-[[Frankreich]]. Sie verläuft mehr oder weniger in Ost-West-Richtung und kreuzt nach knapp 30 km die [[Bahnstrecke Triguères–Surgy]], mit der sie für ca. sechs Kilometer verbunden ist. Heute findet kein Planverkehr mehr statt, aber zwischen [[Toucy (Yonne)]] und [[Saint-Fargeau]] finden im Sommer auf knapp 25 km touristische Gelegenheitsfahrten mit historischen Fahrzeugen statt.

== Geschichte ==
Die Vorplanungen zu dieser Strecke reichen recht weit zurück: Bereits 1863 gab es Studien für den Bau einer Trasse, die [[Orléans]] im Westen mit der [[Bahnstrecke Paris–Strasbourg]] verbinden und über [[Gien]] und [[Auxerre]] führen sollte. Schon in diesem Jahr erkannte man öffentliches Interesse. Erst elf Jahre später, am 31. Juli 1879 wurde per Gesetz die Arbeit an dieser Strecke angeordnet und schließlich am 26. Mai 1883 ratifiziert. Die Konzession wurde [[Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée]] (PLM) überantwortet, die zur gleichen Zeit auch die oben genannte ''Bahnstrecke Triguères–Surgy'' projektierte. In dieser Konzessionsvereinbarung war geregelt, dass die Kosten für den Bau vom Staat getragen werden sollten, da ein großes öffentliches Interesse an dieser Streckenführung bestand.

<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Saint-Sauveur-en-Puisaye gare 1.jpg|mini|Historische Ansicht des Bahnhofs [[Saint-Sauveur-en-Puisaye]]]]
</div>
Die Eröffnung des westlichen Abschnitts zwischen Gien und Toucy-Moulin fand bereits am 17. April 1884 statt, eineinhalb Jahre später, am 28. Dezember 1885 folgte der Restabschnitt, sodass somit die gesamte Strecke befahrbar war.<ref name="oubliees" /> Von Anfang an wurde ein besonderes Augenmerk auf die Personenbeförderung gelegt. Doch die vier Zugpaare täglich benötigten für die 91 km fast vier Stunden und waren fast regelmäßig unpünktlich, was die Beliebtheit bei den Fahrgästen schmälerte.<ref name="Lagogue" />

Nach dem Ersten Weltkrieg verlagerten sich die Verkehrsströme zunehmend auf das Auto. Die Bahnverwaltung der PLM investierte in den Streckenunterhalt und setzte neue Lokomotiven ein, die bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h die Fahrzeit auf gut zweieinhalb Stunden verkürzten. Nach einem Jahr des Betriebs unter der neu gegründeten Staatsbahn [[SNCF]] wurde der Personenverkehr zum 2. Oktober 1938 eingestellt.<ref name="oubliees" /> Zuvor waren noch drei Zugpaare im Mischverkehr mit Personen- und Güterwagen eingesetzt gewesen. Der öffentliche Personenverkehr wurde nun über die Straße durch die Gesellschaft ''Rapides de Bourgogne'' sichergestellt. 1940 wurden für einige Monate wieder Personenzüge eingesetzt, doch der Kohlenmangel während des Krieges in Kombination mit zu geringen Fahrgastzahlen führte zur erneuten Einstellung des Verkehrs 1941.<ref name="Lagogue" />

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde der Verkehr wieder teilweise aufgenommen, aber 1952 endgültig beendet. Zwischen Auxerre-Saint-Amatre und [[Diges|Sauilly]] (Bahnkilometer 25,5) sowie zwischen [[Saint-Fargeau]] und [[Ouzouer-sur-Trézée]] (Bahnkilometer (54,7 bis 77,3) wurde die Strecke per Dekret am 12. November 1954 entwidmet.<ref>[https://www.legifrance.gouv.fr/download/securePrint?token=bSyhQrYOpYHSguVmQwvu ''Décret no 54-1099 du 12 novembre 1954 portant déclassement de certaines lignes et sections de lignes de chemin de fer d’intérêt général'']. Journal officiel de la République Française, 13. November 1954, ISSN 0373-0425, Seite 10676–10677</ref> Die Gleise wurden entfernt und die Hochbauten verkauft.<ref name="Lagogue" />

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Lagogue">Alain Lagogué: [http://auxerre.historique.free.fr/Melanges/mode_de_transports/Petite_vitesse/petite_vitesse.htm ''Histoire de la ligne Gien-Auxerre ‚La petite vitesse‘'']. Private Homepage.</ref>
<ref name="oubliees">[https://www.lignes-oubliees.com/index.php?page=gien ''Ligne d’Auxerre-Saint-Gervais à Gien''] auf ''Histoire de lignes oubliées…'' 18. Juni 2011</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Bahnstrecken in der Region Bourgogne-Franche-Comté}}

{{SORTIERUNG:AuxerreStGervaisGien}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Bourgogne-Franche-Comté]]