Quelltext der Seite Bahnstrecke Fiumetorto–Messina

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| LÄNGE= 180,55
| SPURWEITE= 1435
| STROMG= 3 kV
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| V-MAX= 180
| ZWEIGLEISIG= <small>Fiumetorto–Lascari<br/>
Patti-San Piero Patti–Messina C.le<ref group="Anm.">Die Altstrecke zwischen Patti-San Piero Patti und Terme Vigliatore ist eingleisig.</ref><br/></small>
| BILDPFAD_FOTO= Linea Pa Me Pace Torregrotta.jpg
| PIXEL_FOTO= 300px
| TEXT_FOTO=Die Bahnstrecke Fiumetorto—Messina<br /> zwischen den Stationen Torregrotta und Pace del Mela
| BILDPFAD_KARTE= Railway Fiumetorto–Messina.png
| PIXEL_KARTE= 300px
| TEXT_KARTE=
}}
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{{BS|hKRZWae|||[[Roccella]]}}
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{{BS|ABZg+r|||[[Bahnstrecke Messina–Syrakus|Strecke von Syrakus]]}}
{{BS|DST||Messina Scalo}}
{{BS|BHF|223,8|[[Bahnhof Messina Centrale|Messina Centrale]]||{{höhe|6|it|link=true}}}}
{{BS|DST||[[Bahnhof Messina Centrale#Bahnhof Messina Marittima|Messina Marittima]]}}
{{BS|TRAJEKT|||[[Eisenbahnfährverbindung|Trajekt]] nach [[Villa San Giovanni]]}}
|}
|}

Die '''Bahnstrecke Fiumetorto–Messina''' ist eine Bahnstrecke auf [[Sizilien]] in [[Italien]]. Sie wurde von 1887 bis 1895 erbaut und ist Bestandteil der [[Eisenbahnachse Berlin–Palermo]].

== Geschichte ==
{| class="wikitable" style="float:right"
|-
|- style="background:#EFEFEF;"
! Eröffnungsdatum<ref>[http://www.trenidicarta.it/aperture.html Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926] – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926</ref>
! Streckenabschnitt
|-
|-
|align="left"|20. April 1887
|align="left"|Fiumetorto–[[Cefalù]]
|-
|align="left"|20. Juni 1889
|align="left"|[[Messina]]–[[San Filippo del Mela|San Filippo]]
|-
|align="left"|20. August 1890
|align="left"|San Filippo–[[Milazzo]]
|-
|align="left"|27. September 1890
|align="left"|Milazzo–[[Barcellona Pozzo di Gotto|Barcellona]]
|-
|align="left"|15. Juni 1891
|align="left"|Barcellona-[[Oliveri]]
|-
|align="left"|25. Mai 1892
|align="left"|Oliveri-[[Patti]]
|-
|align="left"|20. November 1893
|align="left"|Patti–[[Capo d’Orlando]]
|-
|align="left"|25. März 1894
|align="left"|Cefalù–[[Castelbuono]]
|-
|align="left"|20. November 1894
|align="left"|Castelbuono–[[Tusa]]
|-
|align="left"|16. Juni 1895
|align="left"|Tusa–Capo d’Orlando
|}
Der Bau der Strecke erfolgte von beiden Endpunkten aus, der Lückenschluss erfolgte am 19. September 1895.

Zwischen 1951 und 1955 wurde die Strecke elektrifiziert, der Abschnitt zwischen Palermo und Fiumetorto zweigleisig ausgebaut.

Seit den 1980er Jahren wird die Strecke zweigleisig ausgebaut, was zum größten Teil nur durch Neubaustrecken realisiert werden kann. Das längste Kunstbauwerk ist der knapp 13 Kilometer lange [[Tunnel]] Peloritana durch das [[Monti Peloritani|Peloritani-Gebirge]] bei Messina, der am 29. November 2001 in Betrieb ging.

== Streckenbeschreibung ==
Die Strecke folgt im Wesentlichen dem [[Tyrrhenisches Meer|Tyrrhenischen Meer]]. Ab [[Patti]]-San Piero Patti beginnen Aus- und Neubaustrecken, die bis Messina größtenteils abgeschlossen sind. 1991 wurde die Neubaustrecke [[Terme Vigliatore]]–[[San Filippo del Mela|San Filippo]]-[[Santa Lucia del Mela|Santa Lucia]] eröffnet. Die neue Trasse hatte erstmals die Stilllegung der Alttrasse zur Folge, sowie die Stilllegung der in den Stadtzentren gelegenen Bahnhöfe [[Barcellona Pozzo di Gotto|Barcellona]] und [[Milazzo]]. An der Neubaustrecke wurden neue Bahnhöfe gebaut, jedoch weit außerhalb der Innenstädte.
Auch zwischen Pace de Mela und Rometta Messinese wurde 2009 eine komplette Neubaustrecke errichtet. Zwischen Villafranca-Tirrena und Messina Scalo ersetzte der neue, knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritano die Altstrecke, die sich bereits beim damaligen Bau der Eisenbahn sich als sehr schwierig gestaltete. Vor Messina Scalo trifft die Strecke dann auf die [[Bahnstrecke Messina–Syrakus]] und endet im [[Bahnhof Messina Centrale|Hauptbahnhof Messinas]].

== Bildergalerie ==
<gallery>
Regionalzug bei Pollina.jpg|Regionalzug bei Pollina
Bahnhof Oliveri-Tindari.jpg|Bahnhof [[Oliveri]]-[[Tindari]]
Bahnhofsgebäude Bahnhof Patti-S.Piero Patti.jpg|Bahnhof [[Patti]]-[[San Piero Patti|S.Piero Patti]]
Intercity Palermo–Roma Termini bei Oliveri.jpg|Intercity Palermo–Roma Termini bei Oliveri
Torregrotta Stazione 1.jpg|Haltepunkt [[Torregrotta]] auf der Neubaustrecke
ATM 04T Repubblica 2016-04-15.jpg|Der Hauptbahnhof in Messina
Vecchio ponte ferroviario Venetico-Spadafora.png|Stillgelegte Alttrasse bei [[Venetico]]-[[Spadafora]]
Alter Bahnhof Gesso (2003).jpg|Stillgelegter Bahnhof Gesso auf der Alttrasse Villafranca Tirrena-Saponara–Messina
</gallery>

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Messina–Palermo railway|Bahnstrecke Fiumetorto–Messina}}
* [http://www.ferrovieabbandonate.it/linea_dismessa.php?id=210 ferrovieabbandonate.it] – Stillgelegte Eisenbahnen – Bilder vom heutigen Zustand der stillgelegten Streckenabschnitte (italienisch)
* {{Internetquelle
 | url = https://www.youtube.com/watch?v=9zFQXU3uLdQ
 | titel = DA MESSINA A PALERMO COL "TRENO DEL SOLE" 1/7
 | datum = 1994-04-11
 | zugriff = 2015-11-25
 | kommentar = Video Führerstandsmitfahrt
}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Eisenbahnachse Berlin–Palermo
|Navigationsleiste Bahnen in Sizilien
}}

{{SORTIERUNG:FiumetortoMessina}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Sizilien]]