Quelltext der Seite Bahnstrecke Gura Putnei–Putna

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Die '''Bahnstrecke Gura Putnei–Putna''' ist eine Nebenbahn in [[Rumänien]]. Sie verläuft im Nordosten des Landes im Tal des Flusses [[Putna (Fluss Suceava)|Putna]] durch das Gebirge [[Obcina Mare]] in der [[Bukowina]].

== Geschichte ==
Während der Entstehung der Bahnstrecke lag diese auf dem Territorium Österreichs innerhalb der [[Österreich-Ungarn|habsburgischen Doppelmonarchie]].

Im Jahr 1889 ging die [[Bahnstrecke Dornești–Rădăuți]] der Gesellschaft [[Bukowinaer Lokalbahnen]] in Betrieb, die einige Jahre später von der [[Neue Bukowinaer Lokalbahn-Gesellschaft|Neuen Bukowinaer Lokalbahn]] übernommen wurde. Diese Gesellschaft erhielt im Jahr 1895 die Konzession zum Weiterbau der Strecke als [[Normalspur]]bahn in das Tal der Suceava bis [[Brodina (Suceava)|Brodina]] (damals ''Frassin''). Die Konzession verlangte, dass die Bauarbeiten sofort zu beginnen hätten und bis zum 1. Juli 1898 abzuschließen seien.<ref>Reichsgesetzblatt für die im Reichsrate vertretenen Königreiche und Länder. 76. Stück. Ausgegeben am 5. November 1895</ref> Von dieser Strecke ausgehend wurde vom Bahnhof [[Gura Putnei]] (damals Karlsberg) eine Zweigbahn nach [[Putna (Suceava)|Putna]] errichtet. Sie wurde gemeinsam mit der [[Bahnstrecke Rădăuți–Brodina]] schließlich am 7. Juli 1898 eröffnet.<ref>Verein Deutscher Straßenbahn- und Kleinbahn-Verwaltungen: Zeitschrift für Kleinbahnen. Berlin 1898. S. 462</ref>

Die Zweigbahn diente vor allem dem Zugang zu den Wäldern südlich von Putna im Obcina Mare-Gebirge; hier betrieb der „Religionsfonds“ der [[Rumänisch-Orthodoxe Kirche|Rumänisch-Orthodoxen Kirche]] ausgehend vom [[Kloster Putna]] eine intensive Forstwirtschaft. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurden mehrere Schmalspurbahnen in die Täler oberhalb von Putna errichtet, in den 1980er Jahren aber alle wieder aufgegeben.<ref>[http://wald.heim.at/wienerwald/550871/cff.html 760net, abgerufen am 12. Mai 2009]</ref>

Nach dem Ersten Weltkrieg gelangte die Bukowina an Rumänien; die Strecke wurde durch die rumänische Staatsbahn [[Căile Ferate Române|CFR]] übernommen.

[[Datei:Kloster putna, waldwirtschaft.jpg|thumb|left|Holzwirtschaft in Putna, 1899]]

== Aktuelle Situation ==
Die Strecke ist eingleisig und nicht elektrifiziert. Sie ist Teil der Kursbuchstrecke 515 von [[Dornești (Suceava)|Dornești]] nach [[Nisipitu]] bzw. Putna. Von touristischer Bedeutung ist die Möglichkeit des Zugangs zum Kloster Putna. 
2022 verkehrten in beide Richtungen zwei bis drei Nahverkehrszüge täglich. 

Im Juli 2008 wurde die Strecke durch Hochwasser geschädigt, jedoch rasch wieder in Betrieb genommen.<ref>{{Webarchiv | url=http://stiri.rol.ro/content/view/138696/3/ | archive-is=20120714060825 | text=Circulatia trenurilor, redeschisa in nordul tarii pe relatia Dornesti-Gura Putnei}}</ref> Die CFR zieht in Erwägung, die defizitäre Strecke stillzulegen oder privaten Anbietern zu überlassen.<ref> {{Webarchiv | url=http://www.adevarul.ro/articole/cfr-vrea-sa-inchida-52-de-linii-ferate.html | wayback=20090514051449 | text=adevărul.ro vom 11. Mai 2009, abgerufen am 12. Mai 2009}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references/>

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[[Kategorie:Bahnstrecke in Rumänien]]
[[Kategorie:Verkehr (Kreis Suceava)|Bahnstrecke Gura PutneiPutna]]