Quelltext der Seite Bahnstrecke Igney-Avricourt–Cirey

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{{BS-header| Igney-Avricourt–Cirey}}
{{BS-daten
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| FR-STRECKENNR= 069000<ref>[http://www.rd-rail.fr/5-PROFILS/11_P_LISTE_LIGNES.pdf Reinhard Douté: ''Liste des lignes du RFN, historiques ou non, en cohérence avec le fichier des gares et haltes'']</ref>
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{{BS2||KSTRa|||[[Bahnstrecke Paris–Strasbourg]] von Paris}}
{{BS2||BHF|0,0{{0|00}}|[[Bahnhof Igney-Avricourt|Igney-Avricourt]]|283 m}}
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Die '''Bahnstrecke Igney-Avricourt–Cirey''' ist eine heute [[Streckenstilllegung|stillgelegte]] französische [[Bahnstrecke|Eisenbahnstrecke]] im [[Département]] [[Département Meurthe-et-Moselle|Meurthe-et-Moselle]]. Sie hatte eine große Bedeutung bei der neuen Grenzziehung zwischen dem [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] und [[Dritte Französische Republik|Frankreich]]. Die Strecke war [[Normalspur|normalspurig]], [[Mehrgleisigkeit|eingleisig]] und nicht [[Bahnstrom|elektrifiziert]].<ref>Eisenbahnatlas</ref>

== Geografische Lage ==
Die [[Bahnstrecke|Strecke]] führte von dem an der [[Bahnstrecke Paris–Strasbourg]] gelegenen [[Bahnhof Igney-Avricourt]] über 17,1&nbsp;km in südöstlicher Richtung bis [[Cirey-sur-Vezouze]].<ref>Eisenbahnatlas</ref>

== Geschichte ==
=== Bau ===
Die Strecke gehörte der Eisenbahngesellschaft ''Chemin de fer d’Avricourt à Blâmont et à Cirey'' (ABC), einer [[Aktiengesellschaft]]. Als Strecke von lokalem Interesse wurde sie der Gesellschaft durch eine Vereinbarung zwischen dem Präfekten des [[Département Meurthe]] und der Gesellschaft am 26. Oktober 1867 [[Konzession|konzessioniert]] und durch ein [[Zweites Kaiserreich|kaiserliches]] Dekret unter dem 26. Juli 1868 genehmigt.<ref>N 16351 – ''Décret impérial qui déclare d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer d’intérêt local d’Avricourt à Cirey par Blamont'' (Meurthe vom 26. Juli 1868). In: ''Bulletin des lois de l’Empire Français'' Bd. 9, Nr. 1639 (1874), S. 591–609; abgerufen am 11. Februar 2022</ref> Das Dekret erklärte die Strecke gleichzeitig für gemeinnützig, Voraussetzung, um gegebenenfalls Grundstücke für die [[Trasse (Verkehrsweg)|Trasse]] [[Enteignung|enteignen]] zu können. Die Strecke wurde anschließend errichtet und am 26. April 1870 in Betrieb genommen. Am 19. Juli 1870 erklärte Frankreich [[Königreich Preußen|Preußen]] den Krieg.

=== Die neue Grenze 1871 ===
[[Datei:Avricourt5.jpg|mini|'''Rot''': Grenze aufgrund des Friedens von Frankfurt; '''Violett''': Grenze aufgrund des Zusatzabkommens vom 12. Oktober 1871]]
[[Datei:Bf Deutsch-Avricourt.tif|mini|Blick über die Gleise der Strecke Igney-Avricourt–Cirey (vorne) auf die deutsche Grenzmarkierung; im Hintergrund der deutsche Grenz[[bahnhof Deutsch-Avricourt]]]]

Der [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französische Krieg]] endete mit dem [[Frieden von Frankfurt]], der [[Annexion]] der Gebiete, die das Deutsche Reich dann als [[Reichsland Elsaß-Lothringen]] konstituierte, und damit einer neuen Grenze zwischen Deutschland und Frankreich. Der Bahnhof ''Igney-Avricourt'' lag damit zunächst in Deutschland, die Grenze verlief westlich und südlich des Bahnhofs. Die Bahnstrecke Igney-Avricourt–Cirey wurde dadurch zu einem vom übrigen französischen Netz abgeschnittenen [[Inselbetrieb (Eisenbahn)|Inselbetrieb]]. Der Verkehr der lokalen Wirtschaft war dadurch bedroht. Deutschland und Frankreich einigten sich daraufhin in einem Zusatzabkommen zum Frieden von Frankfurt am 12. Oktober 1871 auf eine revidierte Grenzziehung in dem betroffenen Bereich: Frankreich durfte die Ortschaft Igney, einen Teil der [[Gemarkung]] von Avricourt, den Bahnhof Igney-Avricourt und die komplette Bahnstrecke Igney-Avricourt–Cirey behalten. Frankreich trug dafür im Gegenzug die Kosten für den von den [[Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen]] (EL) neu zu errichtenden deutschen Grenzbahnhof, wenige hundert Meter östlich des bestehenden Bahnhofs ''Igney-Avricourt'', der die Bezeichnung [[Bahnhof Deutsch-Avricourt|''Deutsch-Avricourt'']] erhielt.<ref>Artikel 10 [http://www.documentarchiv.de/ksr.html ''Zusätzliche Übereinkunft zu dem (Frankfurter) Friedensvertrage zwischen Deutschland und Frankreich''] vom 12. Oktober 1871. In: documentarchiv.de; abgerufen am 11. Februar 2022</ref> Nach der detaillierten Festlegung der Grenze durch eine Grenzkommission war die nord-östliche Kante des Bahndamms der Strecke zwischen der Bahnhofsausfahrt von ''Igney-Avricourt'' und dem Haltepunkt [[Foulcrey]] die deutsch-französische Grenze.

=== Nach 1871 ===
Mit einem Vertrag vom 1. Juli 1876 zwischen der ABC und den [[Chemins de fer de l’Est]] (Französische Ostbahn) wurde letzterer der Betrieb der Strecke für eine Dauer von zehn Jahren übertragen.<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214122g/f1163.image N 18669 – ''Décret qui approuve le traité passé entre la compagnie des chemins de fer de l’Est et la compagnie du chemin de fer d’intérêt local d’Avricourt à Blâmont et à Cirey pour l’exploitation de ce chemin de fer par la compagnie de l’Est''] vom 19. November 1887. In: ''Bulletin des lois de la République Française'' XII, Bd. 35, Nr. 1135 (1887), S. 1182–1186; abgerufen am 11. Februar 2022</ref> Der wurde später mehrfach verlängert, wodurch dieses Betriebsverhältnis ein Dauerzustand wurde.<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214891p/f2008.image N 33759 – ''Décret qui approuve le traité passé, les 18 juin et 28 juillet 1896, entre la compagnie des chemins de fer de l’Est et la compagnie du chemin de fer d’intérêt local d’Avricourt à Blâmont et à Cirey pour l’exploitation de ce chemin par la compagnie de l’Est''] vom 31. Januar 1897. In: ''Bulletin des lois de la République Française'' XII, Bd. 55, Nr. 1923 (1897), S. 1985–1989; abgerufen am 11. Februar 2022</ref>

Bei der Gründung der [[SNCF]] 1938 wurde die Strecke Igney-Avricourt–Cirey Bestandteil von deren Netz. 1945 wurde hier der Personenverkehr und zum 30. Juni 1969 auch der Güterverkehr eingestellt. 1970 wurde die Strecke stillgelegt.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:Mallet locomotive green.jpg|mini|Mallet-Lokomotive von der Bahnstrecke Igney-Avricourt–Cirey auf der Museumseisenbahn ''Train Thur Doller Alsace'']]

Die ABC betrieb auf der Strecke drei [[Dampflokomotive]]n. Zwei davon [[Tenderlokomotive]]n der Bauart [[Mallet (Lokomotive)|Mallet]] (B+B), die die Nummern ABC 2 und 3 führten. Diese Lokomotiven wurden von [[Henschel & Sohn]] in [[Kassel]] gefertigt. Eine der Maschinen ist restauriert und verkehrt auf der [[Museumseisenbahn]] ''Train Thur Doller Alsace''. Diese Lokomotive ist als bewegliches [[Kulturdenkmal]] (monument historique) eingestuft und in der [[Base Palissy]] (französische Datenbank für bewegliche Kulturdenkmale) verzeichnet.<ref>[https://www.pop.culture.gouv.fr/notice/palissy/PM68000042 ''Locomotive-tender Henschel, à voie normale, 020 020 T 2''] in der [[Base Palissy]]; abgerufen am 11. Februar 2022</ref>

== Literatur ==
* ''Eisenbahnatlas Frankreich. Bd. 1: Nord – Atlas ferroviaire de la France. Tome 1: Nord''. Schweers + Wall, Aachen 2015. ISBN 978-3-89494-143-7, Taf. 37, A3/4.

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG: IgneyAvricourtCirey}}
[[Kategorie:Blâmont|Bahnstrecke]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Lothringen]]
[[Kategorie:Bauwerk im Département Meurthe-et-Moselle]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren]]