Quelltext der Seite Bahnstrecke Jussey–Darnieulles-Uxegney

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{{BS|xABZgl+xl|0,2||[[Bahnstrecke Paris–Mulhouse]] nach [[Paris Gare de l’Est]]|}}
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Die '''Bahnstrecke Jussey–Darnieulles-Uxegney''' war eine zeitweise [[Mehrgleisigkeit|zweigleisige]], nicht-elektrifizierte Eisenbahnstrecke in den [[Region (Frankreich)|Regionen]] [[Bourgogne-Franche-Comté]] ([[Département Haute-Saône]]) und [[Grand Est]] ([[Département Vosges]]) in [[Frankreich]]. Sie gehörte zum Netz der [[Strategische Bahn|Strategischen Bahnen]] und versorgte die Region [[Vôge]], die zur Zeit des Bahnbaus wirtschaftlich von der [[Sandstein]]- und [[Glasmacher]]industrie lebte. Die strategische Bedeutung lässt sich an ihrer Zweigleisigkeit erkennen sowie an dem [[Überwerfungsbauwerk]] bei Jussey, das einen kreuzungsfreien Verkehr von der Hauptbahn zuließ. In Jussey gab es einen Übergang zu dem 470 Kilometer umfassenden [[Schmalspur]]netz der CFV ([[Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône]]).<ref>[http://ruedupetittrain.free.fr/cartes-departementales/carte70.jpg Meterspurnetz der CFV] auf ''rue du petit train'' (franz.)</ref> Eine Fortsetzung der Strecke bis [[Gray (Haute-Saône)|Gray]] war mit Beschluss vom 11. Juni 1883 vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt.<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6225640c/f5.item.r=Gray ''Loi ayant pour objet la déclaration d’utilité publique d’un chemin de fer de Gray à Jussey.''] Journal officiel de la République française. Lois et décrets, Journaux officiels, Paris, 26. Dezember 1884, Seite&nbsp;6813</ref>

Die Schließung der Strecke zog sich über 50 Jahre zwischen 1954 und 1994 hin.

== Geschichte ==
Die Mitte 1879 erteilte Baugenehmigung für die Strecke sollte das Eisenbahnnetz der Region verdichten, insbesondere die Industriestandorte von [[Monthureux-sur-Saône]] und [[Darney]] bedienen sowie die Grenzregion zu [[Preussen]] sichern. Der Bau stand unter dem sogenannten von [[Charles de Freycinet]] entwickelten [[Plan Freycinet]], mit dem ein besserer Zugang aller Franzosen zur Eisenbahninfrastruktur hergestellt wurde. Parallel und zeitgleich zu diesem Verkehrsweg wurde der [[Canal des Vosges]] gebaut, der für Schiffe der [[Péniche]]-Klasse zugelassen war und auf diesem Abschnitt eine etwa gleiche Länge hatte. Die Strecke stand von Anfang an bis zu ihrer Verstaatlichung Ende 1937 im Eigentum der privaten [[Chemins de fer de l’Est|Compagnie des Chemins de fer de l’Est]].

Am 21. November 1886 wurde die Strecke in Betrieb genommen. Besondere Bedeutung erhielt sie zu Beginn des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] im Aufmarschgebiet der Französischen Truppen vom August bis November 1914 und dann noch einmal im Juni 1940 zu Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]]. Bis auf einen Personenzug wurde der Verkehr bis Mitte Juni 1941 von der [[Deutsche Besetzung Frankreichs im Zweiten Weltkrieg|Deutschen Besetzung]] eingestellt und auf ein Gleis abgebaut. Mit dem Abzug der deutschen Truppen am 5. Mai 1944 verkehrte kein Personenzug mehr auf der Strecke.<ref>[http://ruedupetittrain.free.fr/lignes/nordest/jussey-epinal.htm Infos zur Strecke] (franz.)</ref>

Bereits mit dem Winterfahrplan 1954/55 wurde der erste, knapp neun Kilometer lange Abschnitt [[Passavant]]–[[Monthureux-sur-Saône]] auch für den Güterverkehr eingestellt. Mitte Februar 1964 folgten der Hafenanschluss Passavant-la-Rochère Port am [[Canal des Vosges]] sowie die von Jussey kommende Verbindungskurve an der [[Bahnstrecke Paris–Mulhouse]]. Im Februar 1978 wurde der längste, gut 38 Kilometer lange Abschnitt Monthureux-sur-Saône–Darnieulles-Uxegney stillgelegt. Der Teilabschnitt [[Jussey]]–Passavant war dann der endgültige Schlusspunkt der Deklassierung am 17. Oktober 1994.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ligne de Jussey à Darnieulles - Uxegney|Bahnstrecke Jussey–Darnieulles-Uxegney}}

{{SORTIERUNG:JusseyDarnieullesUxegney}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Lothringen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Grand Est]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Bourgogne-Franche-Comté]]