Quelltext der Seite Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Mignaloux-Nouaillé–Bersac}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = 604000 - Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac.png
| PIXEL_KARTE = 420px
| TEXT_KARTE = Strecke 604000 - Mignaloux-Nouaillé–Bersac
| FR-KBS= 89
| FR-STRECKENNR = 604 000
| LÄNGE = 107,891
| SPURWEITE = 1435
| STRECKENKLASSE =
| STROMG =
| STROMW =
| ZAHNSTANGE =
| NEIGUNG = 12,5<ref>[http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_sud-ouest_1958.pdf ''SNCF. Région du sud-ouest. Carnet de profils et schémas''] (PDF; 12&nbsp;MB). Blatt 89, 1958.</ref>
| RADIUS =
| V-MAX = 100
| ZWEIGLEISIG=
| BILDPFAD_FOTO = 68 Droux gare 1.jpg
| TEXT_FOTO = Bahnhof von [[Droux]], August 2019.
| PIXEL_FOTO = 420px
}}
{{BS-table}}
{{BS|KSTRa|||[[Bahnstrecke Saint-Benoît–Le Blanc]] von Saint-Benoît}}
{{BS|BHF|347,9|Mignaloux-Nouaillé||136 m}}
{{BS|ABZgl|~348,3||[[Bahnstrecke Saint-Benoît–Le Blanc]] nach Le Blanc}}
{{BSe|BHF|352,9|Nieuil-l’Espoir||120 m}}
{{BSe|BHF|358,4|Fleuré||129 m}}
{{BS|BUE|~360,8||[[Route nationale 1147|N 1147]] (ehem. [[Route nationale 147|N 147]])}}
{{BS|SBRÜCKE|~361,0||N 147}}
{{BSe|HST|366,2|Lhommaizé||103 m}}
{{BSe|mKRZu|~366,4||[[Voies ferrées économiques du Poitou|VFEP]] (1924–1934, [[Meterspur]]), Bouresse–Châtellerault (16 m)<ref>François Fisson: [http://ferrovienne.free.fr/reel/ccb1.php ''Les Voies Ferrées Economiques du Poitou (V.F.E.P.). Ligne de Chatellerault a Chauvigny et Bouresse''] und http://ferrovienne.free.fr/reel/ccb2.php</ref>}}
{{BS|ABZg+nl|370,3||Gleisanschluss [[Kernkraftwerk Civaux]]}}
{{BSe|BHF|371,2|Civaux||103 m}}
{{BS|hKRZWae|375,7||[[Vienne (Fluss)|Vienne]] (130 m)}}
{{BSe|ABZg+r|~376,5||[[Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol]] von Saint-Saviol}}
{{BS|BRÜCKE1|~376,8||D 749 (ehem. [[Route nationale 149|N 149]])}}
{{BS|BHF|377,1|Lussac-les-Châteaux||90 m}}
{{BSe|HST|381,5|Sillars||119 m}}
{{BS|BHF|389,9|Montmorillon||104 m}}
{{BS|WBRÜCKE1|~391,2||[[Gartempe]] (76 m)}}
{{BS|ABZgl|~391,6||[[Bahnstrecke Montmorillon–Saint-Aigny-Le Blanc]] n. Saint-Aigny-Le Blanc}}
{{BS|BHF|401,4|Lathus||180 m}}
{{BS|STR+GRZq|408,5||[[Département Vienne]]/ [[Département Haute-Vienne|Haute-Vienne]]}}
{{BSe|BHF|408,8|Thiat-Oradour|225 m}}
{{BS|WBRÜCKE1|413,5||[[Brame (Fluss)|Brame]] (21 m)}}
{{BS|BRÜCKE1|~416,1||D 942 (ehem. [[Route nationale 142|N 142]])}}
{{BS|BHF|419,2|Le Dorat||209 m}}
{{BS|xABZgrxl|~419,7||[[Bahnstrecke Le Dorat–Limoges-Bénédictins]] n. Limoges-Bénédictins<br />und [[Bahnstrecke Le Dorat–Magnac-Laval]] nach Magnac-Laval|T=KSTRxe}}
{{BSe|xBHF|426,2|Droux||239 m}}
{{BSe|xBUE|~426,4||[[Route nationale 145|N 145]]}}
{{BSe|xWBRÜCKE1|427,8||[[Semme]] (48 m)}}
{{BS3e|uexSTR+r|exdSTR||||[[Straßenbahnen im Département Haute-Vienne|CDHV-2]] (1908– ca. 1939, [[Meterspur]]), von Limoges}}
{{BS3e|uexdBHF|exBHF|d|438,7|Châteauponsac||298 m}}
{{BS4e|uexSTRl|exmdKRZo|uexcSTRq|cd|~438,9||CDHV-2 (1913– ca. 1939) nach Saint-Sulpice}}
{{BS|ENDExa|445,9||''Streckenende''|}}
{{BS|ABZg+nl|||''Gleisanschluss Uranlagerstätte''}}
{{BS|SBRÜCKE|~446,8||D 220 (ehem. [[Route nationale 20|N 20]])|344 m}}
{{BS|DST|447,2|Bessines||344 m}}
{{BS|SBRÜCKE|~447,6||[[Autoroute 20|A 20]]}}
{{BS|ABZg+l|{{BSkm|452,0|358,4}}||[[Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon|Bahnstrecke Orléans–Montauban]] (''Abzw. Poitiers'') von Orléans}}
{{BS|hKRZWae|359,0||Gartempe (''[[Viaduc de Rocherolles]]'', 155 m)}}
{{BS|BHF|362,2|Bersac||363 m}}
{{BS|KSTRe|||[[Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon|Bahnstrecke Orléans–Montauban]] nach Montauban-Ville-Bourbon}}
{{BS-Trenner}}
|-
|| ||  || colspan="4" |<small>Beginn der Kilometrierung: [[Bahnhof Paris-Austerlitz|Paris-Austerlitz]]</small>
|}
|}
Die '''Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac''' ist eine 1867 in Betrieb genommene, [[Mehrgleisigkeit|eingleisige]], knapp 108&nbsp;km lange [[Eisenbahn]]strecke in [[Frankreich]]. Sie verläuft in nordwestlich-südöstliche Richtung und verbindet die beiden Nord-Süd-ausgerichteten Strecken [[Bahnstrecke Paris–Bordeaux|Paris–Bordeaux]] und [[Bahnstrecke Les Aubrais-Orléans–Montauban-Ville-Bourbon|Orléans–Montauban]]. Zahlreiche [[Knotenbahnhof|Knotenpunkte]] zeugen von dem dichten [[Eisenbahnnetz]], das früher Frankreich bedeckte. Sie stellte damit eine relativ direkte Verbindung zwischen den beiden [[Département]]shauptstädten [[Poitiers]] und [[Limoges]] dar.

== Geschichte ==
Zwischen November 1854 bis Januar 1855 legte das [[Département Vendée]] [[Napoleon III.]] ein Projekt vor, die Strecke von [[Nantes]] nach [[Bordeaux]] und von Nantes nach [[Limoges]] über [[La Roche-sur-Yon]] zu führen und so Poitiers zu umgehen. Die Stadt Poitiers sprach sich dagegen für das Projekt zur Schaffung einer Eisenbahn von Nantes nach Limoges über [[Cholet]] und unter Einbeziehung von [[Bressuire]], [[Parthenay]], Poitiers, [[Chauvigny]] und [[Montmorillon]] aus. Außerdem sollte eine Abzweigung nach [[Guéret]] und [[Montluçon]] gebaut werden. Ziel beider Vorlagen war es, endlich eine Transversale der von Paris ausstrahlenden Linien zu schaffen, und in der Hoffnung, damit im Anschluss auch eine Konzession für die [[Bahnstrecke Montluçon–Saint-Sulpice-Laurière]] zu erlangen<ref>Dujardin Véronique: [https://inventaire.nouvelle-aquitaine.fr/dossier/pdf/bfbbcaf9-3af6-4079-be38-96dcb4a73650/voie-ferree-poitiers-limoges.pdf ''Voie ferrée Poitiers-Limoges''.] Inventaire topographique vallée de la Gartempe, Dossier IA86007764, 2017, Seite&nbsp;7.</ref>, das 1857 tatsächlich auch geschah.<ref>Décret impérial qui déclare d’utilité publique l’établissement d’un chemin de fer de Montluçon à Limoges avec embranchement sur le centre du bassin houiller d’Ahun., Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris, XI, Band 18, Nr. 953, 14. Juni 1861, Seite&nbsp;255–257.</ref>

Der Beginn des Streckenbaus ist von der Insolvenz und Zerschlagung der [[Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France]] gekennzeichnet, die bereits – zusammen mit der benachbarten [[Bahnstrecke Saint-Benoît–Le Blanc]] die Konzession für den Bau und Betrieb erhalten hatte. Die konkurrierende [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]] (PO) übernahm am 11. April 1857 zusammen mit weiteren projektierten Strecken die Rechtsnachfolge. Am 22. Juni 1861 wurde die Strecke auch für den öffentlichen Verkehr bestimmt.<ref>''Collection complète des lois, décrets, ordonnances, réglements, et avis du Conseil d’État'', Jahrgang 1861, Seite&nbsp;300.</ref>

Diese Strecke verläuft ab [[Le Dorat]] nach Westen bis zu ihrem Endpunkt [[Bersac-sur-Rivalier]]. Dieser westliche Zipfel wurde auf ca. 21&nbsp;km im Sommer 1973 stillgelegt. Erst 1881 wurde mit der 55,4&nbsp;km langen [[Bahnstrecke Le Dorat–Limoges-Bénédictins]] eine kürzere Direktverbindung hergestellt, die die Entfernung zwischen den beiden Hauptstädten um 16,4&nbsp;km verringerte. Am 23. Dezember 1867 konnte die Strecke auf gesamter Länge eröffnet werden.<ref name="fandom">[https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Mignaloux-Nouaill%C3%A9_-_Bersac ''Ligne Mignaloux-Nouaillé - Bersac''.] In: Infrastructure ferroviaire française, Centre-Val de Loire, Nouvelle-Aquitaine, WikiSara, Dezember 2019</ref> Diese neue, kürzere Strecke führte schließlich zur Schließung des Streckenabschnitts ab Le Dorat. Lediglich der kurze Abschnitt zur Atomlagerstätte Bessines wird noch bedient.<ref>[https://www.orano.group/docs/default-source/orano-doc/orano-monde/france/plaquette-sib-2019-format-livret-a4.pdf?sfvrsn=c046812e_2 ''L’entreposage d’Uranium Appauvri. Une ressource pour l’avenir entreposée depuis 20 ans de manière sécurisée''.] In: ''Orano – Bessines-sur-Gartempe'', Image-Broschüre, 2021</ref>

Entsprechend wurde am 1. September 1939 auf dem Abschnitt Le Dorat–Bersac der Personenverkehr eingestellt, doch während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] zwischen dem 15. September 1940 und Kriegsende 1945 vorübergehend wieder geöffnet. Dieser Streckenteil wurde ab dem 11. Januar 1970 auch nicht mehr vollständig im Güterverkehr bedient, zunächst im Abschnitt Le Dorat–[[Châteauponsac]] ([[Streckenkilometer|BK]] 419,840 bis 436,210), ab Ende des Monats April 1987 dann auch Châteauponsac–[[Bessines]] (BK 436,210 bis 445,900).<ref name="fandom" />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ligne de Mignaloux - Nouaillé à Bersac|Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac}}
* Dujardin Véronique: [https://inventaire.nouvelle-aquitaine.fr/dossier/voie-ferree-poitiers-limoges/bfbbcaf9-3af6-4079-be38-96dcb4a73650 ''Voie ferrée Poitiers-Limoges''.] Dossier IA86007764, Région Nouvelle-Aquitaine, Inventaire général du patrimoine culturel, 2017 letzte Änderungen 2018

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:MignalouxNouailleBersac}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Nouvelle-Aquitaine]]