Quelltext der Seite Bahnstrecke Poinson-Beneuvre–Langres

{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|Poinson-Beneuvre–Langres}}
{{BS-daten
| BILDPFAD_KARTE = 
| PIXEL_KARTE = 
| TEXT_KARTE = 
| FR-KBS= 54 ([[Chemins de fer de l’Est|EST]]); 25<sup>9</sup> ([[SNCF]])
| FR-STRECKENNR = 842 000
| LÄNGE = 46,5
| SPURWEITE = 1435
| STRECKENKLASSE = 
| STROMW =
| ZAHNSTANGE = 
| NEIGUNG = 15<ref>[http://users.fini.net/~bersano/francais-french/carnet_de_profils_plans_de_gare/profils_Est_1962.pdf ''Carnet de profils plans de gare''], 1962, EST, Blatt 149</ref>
| RADIUS = 
| V-MAX = 
| ZWEIGLEISIG=
| BILDPFAD_FOTO = Flagey Ancienne gare.jpg
| PIXEL_FOTO = 360px
| TEXT_FOTO = Ehemaliger Bahnhof [[Aprey]]-[[Flagey (Haute-Marne)|Flagey]], Sommer 2021}}
{{BS-table}}
{{BSe|xSTR|||[[Bahnstrecke Saint-Julien–Gray]]' von Gray}}
{{BSe|xBHF|280,2|'''Poinson-Beneuvre'''||429 m}}
{{BSe|xABZgl|||[[Bahnstrecke Saint-Julien–Gray]] nach Saint-Julien}}
{{BSe|xHST|287,4|Lamargelle||479 m}}
{{BSe|xSTR+GRZq|||[[Département Haute-Marne]]/ [[Département Côte-d’Or|Côte-d’Or]]}}
{{BSe|xBHF|289,7|Vivey-Chalmessin||478 m}}
{{BSe|xHST|293,5|Musseau||477 m}}
{{BSe|xBHF|297,7|Vaillant||469 m}}
{{BSe|xHST|301,2|Aujeurres||458 m}}
{{BS|lDSTRq|302,6||[[Autoroute A 31|A 31]]}}
{{BSe|xBHF|307,9|Aprey-Flagey||459 m}}
{{BSe|xHST|314,9|Brennes||460 m}}
{{BSe|xHST||Saints-Geosmes}}
{{BSe|xBHF|320,7|Langres-Bonnelle||416 m}}
{{BSe|xBUE|||[[Route nationale 19|N 19]]}}
{{BS|xABZg+l|||[[Bahnstrecke Paris–Mulhouse]] von [[Bahnhof Paris-Est|Paris-Est]]<br />und [[Bahnstrecke Langres–Andilly]] von Andilly|T=KSTRxa}}
{{BS|SBRÜCKE|||D 74 (ehem. [[Route nationale 74|N 74]])}}
{{BS|BHF|{{BSkm|326,7|296,7}}|'''Langres'''||336 m}}
{{BS3|dKDSTaq|ABZgnr|d|||Industriegebiet Langres}}
{{BS|STR|||[[Bahnstrecke Paris–Mulhouse]] nach [[Bahnhof Mulhouse-Ville|Mulhouse-Ville]]}}
|}
|}
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Schema complexe ferroviaire Langres.jpg|mini|hochkant|ehem. Streckenverlauf um die Stadt [[Langres]].]]
[[Datei:Micheline PO.jpg|mini|Fünfachsiger Micheline, Typs 11 mit 24 Sitzplätzen]]
</div>
Die '''Bahnstrecke Poinson-Beneuvre–Langres''' war eine 46,5 km lange, [[Mehrgleisigkeit|eingleisige]] [[Bahnstrecke]] in [[Frankreich]]. Sie stellte eine Querverbindung zwischen zwei von Paris ausgehenden, nach Süden gerichteten Bahnstrecken dar, der [[Bahnstrecke Saint-Julien–Gray]] im Westen und der [[Bahnstrecke Paris–Mulhouse]], die sich 114 bzw. 131 km weiter nördlich im Bahnhof [[Troyes]] voneinander trennen. Sie wurde nur bis 1955 betrieben, 1975 stillgelegt und mit dem Bau der Autobahntrasse der [[Autoroute A 31|A&nbsp;31]] Anfang der 1980er Jahre endgültig zerschnitten.

== Geschichte ==
Am 31. Dezember 1875 unterzeichneten der Minister für öffentliche Arbeiten und die Bahngesellschaft [[Chemins de fer de l’Est]] (EST) einen Vertrag über den Bau und Betrieb dieser Strecke, für die von Anfang an auch Personenverkehr vorgesehen war.<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k210068q/f1249.image ''Loi qui déclare d’utilité publique plusieurs chemins de fer et approuve la convention passée avec la Compagnie des chemins de fer de l’Est pour la concession desdits chemins de fer'']. Bulletin des lois de la République Française, Paris, 31. Dezember 1875, Nationaldruckerei, Jg. XII, Band 11, Nr. 286, S. 1301–1310</ref>

Die Strecke wurde am 1. September 1883 in Betrieb genommen und zum 1. April 1955 für den Reiseverkehr, zum 1. Dezember 1963 auch für den Güterverkehr geschlossen.<ref>[http://archeoferroviaire.free.fr/v31/spip.php?article944 ''Réseau principal: Poinson-Beneuvre Langres''], Archéologie ferroviaire</ref> Die Entwidmung der Strecke fand in zwei Abschnitten statt: am 19. Oktober 1967 der längste Abschnitt Poinson-Beneuvre–Langres-Bonnelle (BK 280,677 bis 319,945), am 24. Februar 1975 der verbliebene, etwa sechs Kilometer lange Stummel innerhalb des Stadtgebietes von [[Langres]]: Langres-Bonnelle - Langres (BK 319,945 bis 325,955). In den 1930er Jahren wurde auf dieser Strecke – wie auch auf den umliegenden Strecken – das Telegrafennetz eingerichtet.<ref>Patricia Perru: [https://archives.haute-marne.fr/document/FRAD052_0005S_Sup ''Traversées électriques aériennes Ajout à votre panier''], auf: ''Haute Marne le Département'', Archives départementales de la Haute-Marne 2014</ref>

Ab 1931 wurden auf dieser Strecke von dem Reifenproduzenten [[Michelin]] Triebwagen in leichter Bauweise, die sogenannten [[Micheline (Eisenbahn)|Micheline]], Typ 11, getestet. Sie boten 24 Sitzplätze und ähnelte einem Omnibus mit 5 Starrachsen. Nach einer Entgleisung in den Wäldern von Aujeurres 1941 wurden diese Versuche eingestellt.<ref>Bernard Sanrey: [https://augustinmassin.blogspot.com/2019/11/haute-marne-une-histoire-de-trains.html ''Les michelines''], Haute-Marne: une histoire de trains, épisode I, 27. November 2019</ref>

== Trivia ==
Auf dieser Strecke wurde 1975 der Film ''On a retrouvé la septième compagnie'' gedreht, bei dem die [[Dampflok]] ''140 C'' zum Einsatz kam, die zu dieser Zeit eigentlich nicht mehr eingesetzt wurde.<ref>[http://aufildesrailsdefrance.centerblog.net/994-gares-perdues-12-poinson-beneuvre ''Gares Perdues -12- Poinson-Beneuvre''], Au fil des rails de France, 18. Februar 2011</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:PoinsonBeneuvreLangres}}
[[Kategorie:Bahnstrecke in Grand Est]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Bourgogne-Franche-Comté]]