Quelltext der Seite Benutzer:DerwahreStinkstiefel/Helling B

{{Baustelle}}

= Kaigun =

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| What captures the attention of the Japanese navy brass were the great surface clashes in the North Sea, particularly Jutland. Looking past the fact that the battle had ended in a tectical stalemate, the Japanese navy, like its counterparts in the West, remained conviced that the battle not only provided the tactical parameters for decisive naval combat in the future, but also dictated major changes in the design and construction of capital ships. Naval professionals counted many major changes in ship design and constrction after the Battle of Jutland: Sixteen inches became the standard caliber for main batteries. Armor was concentrated and strenghened below the waterline, particularly around a warship's vital parts (the engineering spaces and magazines), leaving the bow, stern, bridge superstructure, and secondary armament more lightly protected. A reinforced central pillar was substituted for the tripod arragement of the foremast. Geared turbines were introduced, and engine rooms were compartmentalized to minimize the dangers of flooting and listing.
| Was die Aufmerksamkeit der japanischen Marineinfanteristen erregte, waren die großen Zusammenstöße an der Oberfläche in der Nordsee, insbesondere in Jütland. Nachdem die Schlacht in einer taktischen Pattsituation geendet hatte, blieb die japanische Marine, wie ihre westlichen Kollegen, überzeugt, dass die Schlacht nicht nur die taktischen Parameter für den entscheidenden Seekampf in der Zukunft lieferte, sondern auch bedeutende Änderungen bei der Konstruktion und dem Bau von Großkampfschiffen erforderte. Die Marineexperten zählten nach der Schlacht von Jütland zu den wichtigsten Änderungen bei der Konstruktion und dem Bau von Schiffen: Sechzehn Zoll wurden zum Standardkaliber für Hauptbatterien. Die Panzerung wurde unterhalb der Wasserlinie konzentriert und verstärkt, insbesondere um die wichtigen Teile eines Kriegsschiffes (die technischen Räume und Magazine), so dass Bug, Heck, Brückenaufbauten und Sekundärbewaffnung leichter geschützt waren. Ein verstärkter Mittelpfeiler ersetzte die Dreifußanordnung des Fockmastes. Getriebeturbinen wurden eingeführt, und die Maschinenräume wurden abgeschottet, um die Gefahren des Aufschwimmens und Aufsteigens zu minimieren. 
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| The first Japanese battleship constructed under the 1916 and 1917 programm the Nagato and the Mutsu incorporated a number of these features and respresented another qualitative leap by the Japanese navy ahead of the capital ship designs of foreign naivies. These ships had been planned for some time, and several months before Jutland, their general design had been drafted by Hiraga Yuzuru, destined to be the most famous, as well as the most constroversial Japanese naval architect.
| Das erste japanische Schlachtschiff, das im Rahmen des Programms von 1916 und 1917 gebaut wurde, die Nagato und die Mutsu, wies eine Reihe dieser Merkmale auf und stellte einen weiteren qualitativen Sprung der japanischen Marine gegenüber den Hauptschiffskonstruktionen ausländischer Naivitäten dar. Diese Schiffe waren seit geraumer Zeit geplant worden, und einige Monate vor Jütland war ihr allgemeiner Entwurf von Hiraga Yuzuru entworfen worden, der der berühmteste und kontroverseste japanische Schiffsarchitekt sein sollte.
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|But within a few months, the information that had reached the Jpanese navy about Jutland caused Hiraga to revise radically the displacement, armor, speed, and weight distribution of the ships he was building. He planed for ships of 32,720 tons with higher speeds and langer guns - 16 inches - that would exceed the British ''Queen Elizabeth'' class in performence and set a world precedent. Because of their size, Hiraga decided that only eight of huge guns were needed on each ship, instead of the twelve on previous ships, a decision that contributed to a great saving of weight and space on the ''Mutsu'' and ''Nagato''. Refecting the navy's gradual conversion of oil, their hulls contained fifteen oil-fired and six mixed-fired Kampon boilers that provided steam to Kampon turbines geared to four shafts (screws) capable of driving the ships at 26.5 knots, a speed that rivaled any battleships afloat. Only in protection - a 12-inch belt amidships and 12-inch amor covering the turret barbettes - could the ''Nagato'' and ''Mutsu'' be considered slightly inferior to foreign construction (specifically to slower American ''Pennsylvania'', ''New Mecixo'' and ''Tenneese'' classes of battleships, which traded speed for staying power).
| Doch innerhalb weniger Monate veranlassten die Informationen, die die jugoslawische Marine über Jütland erreicht hatten, Hiraga dazu, die Verdrängung, Panzerung, Geschwindigkeit und Gewichtsverteilung der von ihm gebauten Schiffe radikal zu revidieren. Er plante Schiffe von 32.720 Tonnen mit höheren Geschwindigkeiten und längeren Kanonen - 16 Zoll -, die die britische Queen-Elizabeth-Klasse in der Leistung übertreffen und einen weltweiten Präzedenzfall schaffen sollten. Aufgrund ihrer Größe entschied Hiraga, dass auf jedem Schiff nur acht der riesigen Geschütze benötigt wurden, statt der zwölf auf den vorherigen Schiffen, eine Entscheidung, die zu einer großen Gewichts- und Platzersparnis auf der Mutsu und der Nagato beitrug. In Anlehnung an die allmähliche Umstellung der Marine auf Öl befanden sich in ihren Rümpfen fünfzehn ölbefeuerte und sechs gemischt befeuerte Kampon-Kessel, die Kampon-Turbinen mit Dampf versorgten, die auf vier Wellen (Schrauben) ausgerichtet waren und die Schiffe mit 26,5 Knoten antreiben konnten - eine Geschwindigkeit, die mit allen Schlachtschiffen auf See mithalten konnte. Nur im Schutz - ein 12-Zoll-Gürtel mittschiffs und ein 12-Zoll-Amor, der die Geschütztürme bedeckt - konnten die Nagato und die Mutsu als leicht unterlegen gegenüber ausländischen Konstruktionen angesehen werden (insbesondere gegenüber den langsameren amerikanischen Schlachtschiffsklassen Pennsylvania, New Mecixo und Tenneese, die Geschwindigkeit gegen Durchhaltevermögen eintauschten). 
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| Two even larger battleships were planed under the 1917 authorization - the 38,500 tons ''Kaga'' and ''Tosa'' - but there was a three-year delay before these monsters were actually laid down. designed by Hiraga, the ''Kaga'' and ''Tosa'' were planed to carry ten 16-inch guns, and their designs incorporated several distinctive features based on lessons apparently leaarnd from British experience and battle damage incurred at Jutland. These included improved speed despite an increase in tonnage and the adoption of flush decks and inclined armor. But in 1919, scarcely had their blueprints been completed than Hiraga started work on the design of warships of even greater size, the two battle cruiser authorized under the 1917 bill. Designated the ''Amagi'' and ''Akagi'', at 40,000 ton, 30 knots, and mounting ten 16-inch guns, these vessels were intended to outclass the new British battle cruiser ''Hood'' and the projected American battle cruiser of the ''Saratoga'' class, but they were also delayed in their constrction, their keels being laid in late December 1920.
| Zwei noch größere Schlachtschiffe wurden mit der Genehmigung von 1917 geplant - die 38.500 Tonnen schweren ''Kaga'' und ''Tosa'' - aber es dauerte drei Jahre, bis diese Ungeheuer tatsächlich niedergelegt wurden. Die von Hiraga entworfenen ''Kaga'' und ''Tosa'' sollten zehn 16-Zoll-Geschütze tragen, und ihre Entwürfe enthielten mehrere Besonderheiten, die auf Lehren, die anscheinend aus der britischen Erfahrung gezogen wurden, und auf Kampfschäden in Jütland beruhten. Dazu gehörten eine verbesserte Geschwindigkeit trotz einer Erhöhung der Tonnage und die Einführung bündiger Decks und geneigter Panzerung. Aber 1919, kaum waren ihre Entwürfe fertiggestellt, begann Hiraga mit der Konstruktion noch größerer Kriegsschiffe, der beiden Schlachtkreuzer, die nach dem Gesetz von 1917 zugelassen waren. Diese als "Amagi" und "Akagi" bezeichneten Schiffe sollten mit einer Tonnage von 40.000 Tonnen, 30 Knoten und zehn 16-Zoll-Kanonen den neuen britischen Schlachtkreuzer "Hood" und den geplanten amerikanischen Schlachtkreuzer der "Saratoga"-Klasse übertreffen, doch auch sie wurden in ihrer Konstruktion verzögert, da ihre Kiele Ende Dezember 1920 gelegt wurden.
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| For the Japanese goverment, the last six months of World War I were less a time for great optimism than for a careful reassessment of the international situation and the nation's strategic position. Much was clear by June 1918, Germany was finished as a naval power in East Asia, and the chaos of revolution and civil war had ruptured Russian military power in the region as well. Yet Russia's separate peace with Germany that raised at least the theoretical possibility of an eastward offensive against Japan, and the rising tide of Chinese nationalism threatening Japanese interests in China, made the future uncertain in norheast Asia. Even more disturbing, Britain's determination to retain naval mastery and the apparent American determination to build a navy second to none threatened to set off a new and even greater naval arms race.
| Für die japanische Regierung waren die letzten sechs Monate des Ersten Weltkriegs weniger eine Zeit des großen Optimismus als vielmehr eine Zeit der vorsichtigen Neubewertung der internationalen Lage und der strategischen Position des Landes. Vieles war bereits im Juni 1918 klar, Deutschland war als Seemacht in Ostasien am Ende, und das Chaos von Revolution und Bürgerkrieg hatte auch die russische Militärmacht in der Region gebrochen. Doch Russlands getrennter Frieden mit Deutschland, der zumindest die theoretische Möglichkeit einer Ostoffensive gegen Japan aufkommen ließ, und die wachsende Flut des chinesischen Nationalismus, der die japanischen Interessen in China bedrohte, machten die Zukunft in Nordostasien unsicher. Noch beunruhigender war, dass Großbritanniens Entschlossenheit, die Meisterschaft auf See zu behalten, und die offensichtliche amerikanische Entschlossenheit, eine Marine aufzubauen, die ihresgleichen sucht, ein neues und noch größeres Wettrüsten auf See auszulösen drohten.
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| In view of these considerations, in June 1918, the Japanese government undertook the first revision of its Imperial Defencse Policy. During the interservice the cussions that preceded it, Navy Chief of Staff Shimamura and Navy Minister Kato had to eccept the army's insistence that Russia be retained at the nation's chief hypothetical enemy, followed by the United States and China, in return for the army's grudging support for vastly increased naval construction. Japan had learned taht Wilson administration had placed before the U.S. Congress a navy bill that, if approved, would add ten new battleships to the ten already under constrction under the 1916 bill and would thus provide the U.S. Navy with the world's greatest battle fleet. In responce, the Japanese navy proposed to face down the American challange by raising its sights to an eight-eight-eight fleet concept. The revision of force levels for the navy now called for the constrction of three battle fleets of eight warships each - battleships and battle cruisers - according to a construction plan whereby three battleships or battle cruisers would be laid down each year and three of the same would be completed each year, so that in eight years Japan would have a battle fleet of twenty-four captal ships.
| Angesichts dieser Überlegungen nahm die japanische Regierung im Juni 1918 die erste Revision ihrer kaiserlichen Verteidigungspolitik vor. Während der dienststellenübergreifenden Diskussionen, die ihr vorausgingen, mussten der Stabschef der Marine, Shimamura, und Marineminister Kato das Beharren der Armee auf der Beibehaltung Russlands an der Spitze des hypothetischen Hauptfeindes der Nation, gefolgt von den Vereinigten Staaten und China, als Gegenleistung für die widerwillige Unterstützung der Armee für den erheblich verstärkten Marinebau akzeptieren. Japan hatte erfahren, dass die Wilson-Regierung dem US-Kongress einen Marinegesetzentwurf vorgelegt hatte, der im Falle seiner Verabschiedung zehn neue Schlachtschiffe zu den zehn bereits im Rahmen des Gesetzes von 1916 in Konstitution befindlichen hinzufügen und damit die US-Marine mit der größten Schlachtflotte der Welt ausstatten würde. Als Reaktion darauf schlug die japanische Marine vor, sich der amerikanischen Herausforderung zu stellen, indem sie ihr Ziel auf ein Acht-acht-acht-Flottenkonzept erhöht. Die Revision der Streitkräfteniveaus für die Marine erforderte nun die Aufstellung von drei Schlachtflotten von je acht Kriegsschiffen - Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer - nach einem Bauplan, in dem jährlich drei Schlachtschiffe oder Schlachtkreuzer festgelegt und drei davon jährlich fertiggestellt würden, so dass Japan in acht Jahren über eine Schlachtflotte von vierundzwanzig Captal-Schiffen verfügen würde.
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| But if the navy proposed, it was the Diet that disposed, in its capacity to approve or withhold funds for the constrction of warships for such a mighty force. In 1918, many in the cabinet and the Diet recognized what the navy chose ro ignore: Though the Japanese economy had grown remarkably during World War I, the navy's expenses had grown even faster. Indeed, the price tag of each new battleships and battle cruiser had increased so alarmingly that the Finace Ministery had warned that future naval budgets could spell the life or death of the Japanese economy. Thus, in 1918, the actual outlay by the Diet for naval expansion was for a consideraly more modest naval augmentation: the constrction of twi additional battle cruiser also designed by Hiraga - the ''Atago'' and ''Takao'' (planed as sister ships of the ''Amagai'' and ''Akagi''. When added to the navy's four newest battle cruisers (the ''Kongo'' and ''hiei'' becoming overage by 1923), the new cruisers would give the navy an eight-six fleet.
| Aber wenn die Marine einen Vorschlag machte, dann war es der Landtag, der in seiner Fähigkeit, Mittel für die Konstruktion von Kriegsschiffen für eine so mächtige Streitmacht zu bewilligen oder zurückzuhalten, darüber verfügte. Im Jahr 1918 erkannten viele im Kabinett und im Landtag, was die Kriegsmarine ignorieren wollte: Obwohl die japanische Wirtschaft während des Ersten Weltkriegs bemerkenswert gewachsen war, wuchsen die Ausgaben der Marine noch schneller. Tatsächlich waren die Preise für jedes neue Schlachtschiff und jeden Schlachtkreuzer so alarmierend gestiegen, dass das Finanzministerium davor gewarnt hatte, dass künftige Marinebudgets das Leben oder den Tod der japanischen Wirtschaft bedeuten könnten. Daher waren die tatsächlichen Ausgaben des Reichstags für die Erweiterung der Seestreitkräfte 1918 für eine bescheidenere Vergrößerung der Flotte bestimmt: die Konstruktion von zwei zusätzlichen Schlachtkreuzern, die ebenfalls von Hiraga entworfen wurden - die ''Atago'' und ''Takao'' (als Schwesterschiffe der ''Amagai'' und ''Akagi'' geplant). Zusammen mit den vier neuesten Schlachtkreuzern der Marine (die ''Kongo'' und ''hiei'', die 1923 überaltert waren) würden die neuen Kreuzer der Marine eine Flotte von acht bis sechs Schiffen ergeben.
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| In 1919, President Wilson, now determined to achieve naval preeminence, not just parity with Britain, set before the American Congress a constrction plan that called for ten battleships and six battle cruisers beyond those already authorized under the 1916 programm. This American demache was sufficient goad to the Japanese Diet, which in  1920 gave final approval for an augmentation plan that would at last make possible the long-sought goal of an eight-eight fleet. Under this program, all the units were planned to be completed by 1927. The navy planned four battle cruisers of 41,400 tons resembling the projected ''Amagi'' class, each armed with ten 16-inch guns, and four battleships of 47,500 tons resambling the ''Kaga'' class, each armed with unprecedented main battery of teh 18-inch guns. The planning and constrction of these superbattleships were overtaken by the Japanese decision in 1922 to tarticipate in the international agreement to limit capital ship constrction hammere out at the Washington Conference. As it turned out, therefore, the eight-eight fleet concept was initiated but never realized, while the grander eight-eight-eight fleet remained onöy a heady vision.
| Im Jahr 1919 legte Präsident Wilson, der nun entschlossen war, nicht nur die Parität mit Großbritannien, sondern auch eine Vormachtstellung auf See zu erreichen, dem amerikanischen Kongress einen Verfassungsplan vor, der zehn Schlachtschiffe und sechs Schlachtkreuzer vorsah, die über die bereits im Rahmen des Programms von 1916 genehmigten hinausgehen sollten. Diese amerikanische Demache war für den japanischen Reichstag ein ausreichender Ansporn, der 1920 die endgültige Zustimmung zu einem Erweiterungsplan gab, der endlich das lang ersehnte Ziel einer Acht-Acht-Mann-Flotte ermöglichen sollte. Nach diesem Programm sollten alle Einheiten bis 1927 fertiggestellt sein. Die Marine plante vier Schlachtkreuzer von 41.400 Tonnen, die der geplanten ''Amagi'-Klasse ähneln sollten, jeder mit zehn 16-Zoll-Geschützen bewaffnet, sowie vier Schlachtschiffe von 47.500 Tonnen, die der ''Kaga'-Klasse ähneln sollten, jedes mit einer beispiellosen Hauptbatterie von 18-Zoll-Geschützen bewaffnet. Die Planung und der Bau dieser Superschlachtschiffe wurden durch die japanische Entscheidung von 1922 überholt, sich an der internationalen Vereinbarung zur Begrenzung des Baus von Großkampfschiffen zu beteiligen, die auf der Washingtoner Konferenz ausgehammert wurde. Wie sich herausstellte, wurde daher das Achtachtflottenkonzept zwar initiiert, aber nie verwirklicht, während die größere Achtachtflotte eine berauschende Vision blieb.
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| Yet, although the eight-eight plan was aborted, the designing of the largest of its projected units provided japanese naval constructors with invaluable experince that was put to use twenty years later in the design and constrction of the superbattleships ''Yamato'' and ''Musashi''.
| Doch obwohl der Acht-Acht-Plan abgebrochen wurde, lieferte die Konstruktion der größten der geplanten Einheiten den japanischen Marinekonstrukteuren unschätzbare Erfahrungen, die zwanzig Jahre später beim Entwurf und Bau der Superschlachtschiffe ''Yamato'' und ''Musashi'' genutzt wurden.
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| During the 1930sm the Imperial Navy created a shwadow fleet of merchant ships and auxiliaries designed to be easily converted into carriers during war. This was another guise to avoid treaty restrictons and was an attempt to alleviate the problem of inadequate shopyard space should war come.
| Während der 1930er Jahre schuf die kaiserliche Marine eine Schattenflotte aus Handelsschiffen und Hilfsschiffen, die so konzipiert waren, dass sie im Kriegsfall leicht in Trägerschiffe umgewandelt werden konnten. Dies war ein weiterer Vorwand, um vertragliche Beschränkungen zu umgehen und war ein Versuch, das Problem des unzureichenden Werftplatzes im Kriegsfall zu lindern.
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= Amagi-Klasse =
=== Entwicklungsgeschichte ===

Die Erfahrungen im Russisch-Japanischen Krieg überzeugten die Seekriegsplaner, dass mehr schnelle Großkampfschiffe benötigt wurden, so dass der Kaiserliche Verteidigungsrat am 4. April 1907 eine "Acht-Acht"-Politik genehmigte. Dieser Plan sah ursprünglich eine Flotte von acht Schlachtschiffen und acht Panzerkreuzern vor, die alle unter zehn Jahre alt sein sollten (später wurde dieser Plan in acht Schlachtkreuzer geändert und auf acht Jahre reduziert). Das Aufkommen des Dreadnought-Schlachtschiffs machte diesen Plan jedoch von Anfang an zunichte; angesichts der schwachen und unterentwickelten Wirtschaft Japans und der enormen Belastungen, die während des Russisch-Japanischen Krieges entstanden waren (Japan ging zwar siegreich, aber bankrott aus dem Krieg hervor), war der Stapellauf der HMS Dreadnought eine "Katastrophe" für Japan.

Im Jahr 1907 war Japan auf halbem Wege zur Acht, mit zwei neu ausgelieferten Schlachtschiffen (der Katori-Klasse) in der Flotte und zwei weiteren (der Satsuma-Klasse) und vier Panzerkreuzern, die genehmigt oder im Bau waren. Zusätzlich waren drei weitere Schlachtschiffe und vier Panzerkreuzer genehmigt, aber nicht finanziert worden. Ältere Schlachtschiffe, einschließlich aller in Auftrag gegebenen oder im Bau befindlichen japanischen Schlachtschiffe, wurden mit der Indienststellung der HMS Dreadnought (daher die Bezeichnungen Dreadnought und Pre-Dreadnought) schnell veraltet, und Panzerkreuzer waren angesichts der neuen Schlachtkreuzer, die von Großbritannien und Deutschland gebaut wurden, scheinbar nutzlos. Die IJN erkannte dies und schlug 1909 vor, zwei Schlachtkreuzer nach britischen Plänen zu bestellen, wobei einer in Großbritannien und einer im eigenen Land gebaut werden sollte. Diese beiden Schiffe wurden die Kongō-Klasse. Ein weiteres Paar Kongos wurde später in Japan gebaut.

Im Jahr 1910 gab es noch eine Genehmigung für ein Schlachtschiff und vier Panzerkreuzer. Dieses Schlachtschiff, eine stärker gepanzerte Version der Schlachtkreuzer der Kongō-Klasse, wurde zu Japans erstem Super-Dreadnought, dem Fusō. Mit diesen Schiffen schien Japan dem Acht-Acht-Ziel näher zu kommen; allerdings stellten diese neuen Schiffe eine "neue Stufe der Seestärke" für die IJN dar, und sie machten alle bisherigen japanischen Großkampfschiffe obsolet. Dies bedeutete, dass jeder Marineplaner, der eine Acht-Acht-Flotte anstrebte, sieben weitere Schlachtschiffe und vier weitere Schlachtkreuzer zu einer Zeit fordern musste, als Japan versuchte, eine weltweite wirtschaftliche Depression zu überstehen.

Nach Vorschlägen der IJN in den Jahren 1911 und 1912 für massive Schiffbauprogramme einigte sich das Kabinett auf einen "Vier-Vier"-Plan, der drei neue Schlachtschiffe (das andere Schiff der Fusō-Klasse und die beiden Schiffe der Ise-Klasse) und keine neuen Schlachtkreuzer vorsah. Die Marine war damit nicht einverstanden und forderte stattdessen eine "Acht-Vier"-Flotte, während der Kaiserliche Verteidigungsrat die ursprüngliche Acht-Acht forderte. Das Kabinett lenkte ein, und im Juli 1914 wurde beschlossen, zuerst eine Acht-Vier-Flotte anzustreben, gefolgt von der Acht-Acht-Flotte. Der Acht-Vier-Plan wurde 1915 dem japanischen Parlament vorgelegt; er sah vor, bis 1923 die acht Schlachtschiffe und vier Schlachtkreuzer zu haben, wobei zwei Schlachtschiffe der Nagato-Klasse und zwei der Tosa-Klasse gebaut werden sollten. Das Problem dabei war, dass der alte Plan vorsah, dass alle Schiffe der Acht-Acht-Flotte unter acht Jahre alt sein sollten; bis zur Fertigstellung dieser neuen Schiffe würden die Fusō und die ersten beiden Kongō-Schiffe ihr Ersatzalter überschritten haben.

Der Plan wurde 1917 genehmigt, zusammen mit der Finanzierung für zwei Schlachtkreuzer, die die Amagi-Klasse wurden. Ende 1917 schlug die Marine vor, den Acht-Vier-Plan um zwei weitere Schlachtkreuzer zu erweitern; dies wurde genehmigt, und zwei weitere Schiffe der Amagi-Klasse wurden bestellt. Die Bestellung von acht Schiffen mit 41 cm Kanone (vier Schlachtschiffe und vier Schlachtkreuzer) stellte jedoch eine enorme finanzielle Belastung für Japan dar, das etwa ein Drittel seines Staatshaushalts für die Marine ausgab. Die massive Größe und der Umfang des Bauprogramms trieben die Kosten für den Bau und die Bewaffnung der Marine rapide in die Höhe.

= Unryu + =
Die mittelgroßen Flugzeugträger verfügten nur über einen leichten Schutz und mussten sich daher stark auf die Abschottung verlassen. Die Sorryu hatte einen verjüngten Gürtel aus NVNC 140-35 mm, während der der Hiryu mit 140-50 mm etwas besser war. Die Gürtelpanzerung im Bereich der Maschinenräume bestand bei beiden Schiffen aus 40 mm CNC. An den Magazinen betrug die Gürtelpanzerung der Hiryu 150 mm. Die Panzerung über den Magazinen betrug bei beiden Schiffen 56 mm. Das stärkste Deck war das obere Hangardeck, und mittschiffs bestand es aus mehreren Lagen Dücol-Stahl (DS). Das Mitteldeck der Soryu war 40 mm dick, das der Hiryu 56 mm.
Unryu, Amagi, Kasagi und Ikoma hatten praktisch die gleiche Panzerung, aber Katsuragi und Aso, die von der Marinewerft Kure gebaut wurden, unterschieden sich in einigen Punkten. Die beiden letztgenannten Schiffe hatten einen sich verjüngenden Gürtel aus NVNC mit einer Dicke von 100 mm bis 25 mm. Das untere Plattformdeck über den Magazinen hatte eine 56 mm dicke CNC-Panzerung.


Die '''''Unryū''-Klasse''' ({{JaS|雲龍型航空母艦|Unryū-gata kōkūbokan}}) war eine [[Schiffsklasse|Klasse]] von drei [[Flugzeugträger]]n der [[Kaiserlich Japanische Marine|Kaiserlich Japanischen Marine]], die im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zum Einsatz kamen.

== Geschichte ==

=== Bau ===
In Vorbereitung auf den erwarteten Krieg wurden im August 1941, im Rahmen des ''Schnellbauprogramms (Maru Kyū Keikaku)'', eine Einheit mit der Baunummer 302 geordert. Dieser folgten im September 1942, im Rahmen des ''Erweiterten 5. Kreis-Bauprogramms (Kai-Maru 5 Keikaku)'', weitere fünfzehn Order mit den Baunummern 5001 bis 5015.





== Technische Beschreibung ==
==== Panzerung ====
Der Panzerschutz entsprach dem der Hiryu. Er bestand aus einem einem 50 bis 140 mm starkem Gürtelpanzer aus NVNC-Stahl


Die mittelgroßen Flugzeugträger verfügten nur über einen geringen Schutz und waren daher stark auf Abschottung angewiesen. Die Soryu hatte einen verjüngten Gürtel aus NVNC 140-35 mm, während die Hiryu mit 140-50 mm etwas besser war. Die Gürtelpanzerung im Bereich der Maschinenräume bestand bei beiden Schiffen aus 40 mm CNC. An den Magazinen betrug die Gürtelpanzerung der Hiryu 150 mm. Die Panzerung über den Magazinen betrug bei beiden Schiffen 56 mm. Das Festigkeitsdeck war das obere Hangardeck, und mittschiffs bestand es aus mehreren Lagen Dücol-Stahl (DS). Das Mitteldeck der Soryu war 40 mm dick, das der Hiryu 56 mm.
Unryu, Amagi, Kasagi und Ikoma hatten praktisch die gleiche Panzerung, aber Katsuragi und Aso, die von der Marinewerft Kure gebaut wurden, unterschieden sich in einigen Punkten. Die beiden letztgenannten Schiffe hatten einen verjüngten Bug aus NVNC mit einer Dicke von 100 mm bis 25 mm. Das untere Plattformdeck über den Magazinen hatte eine 56 mm dicke CNC-Panzerung.
Die Maschinenräume und auch die Hilfsmaschinenräume waren durch eine doppelte Lage 25 mm dicker DS-Platten an den Seiten geschützt, von denen 1,5 m über und 3,3 m unter der Wasserlinie lagen. Der Boden vom flachen Kiel bis zur Nr. Der Boden vom flachen Kiel bis zur Nr. 4 in Längsrichtung bestand ebenfalls aus einer doppelten 25 mm dicken DS-Platte, und das war, wie das US-NTM in Japan betonte. DS war ein Baumaterial, aber die IJN verwendete es auch zu Schutzzwecken. Seine Eigenschaften waren im Vergleich zur Panzerung minderwertig, so dass DS streng genommen als Schutzmaterial und nicht als Panzerung bezeichnet werden sollte. Das Unterdeck über den Maschinenräumen bestand aus einheitlichen 25-mm-Platten aus CNS. Über dem hinteren Hilfsmaschinenraum hatte das Unterdeck eine 42 mm dicke CNC-Panzerung, und diese Dicke wurde über dem vorderen Raum auf 56 mm erhöht, allerdings auf dem Unterdeckhebel.

Das obere Hangardeck war das Verstärkungsdeck und wurde von den Schiffsseiten bis zur Mittellinie aus drei Lagen 20/25/25 mm DS, zwei Lagen 20/25 mm DS und einer Lage 14-18 mm DS an der Oberseite und bis zu 8 mm DS an der Unterseite der Träger aufgebaut.
Die Benzintankgruppen wurden von zwei 25 mm dicken DS-Platten am Boden und an den Seiten umschlossen, während die Decke aus 25 mm dickem CNC bestand. Verglichen mit dem Schutz der Magazine und in Anbetracht der potentiellen Gefahren, die von Munition und Benzin für das Schiff ausgingen, waren die Benzintanks nicht ausreichend geschützt und stellten eine ernsthafte Schwäche in der Trägerbauphilosophie der IJN dar. Der Verlust der Unryu, die nach der Detonation des vorderen Magazins nach einem Torpedotreffer explodierte, deutet darauf hin, dass auch der Schutz der Magazine unzureichend war.
Das Dach, die Seitenwände und der Boden des Steuerraums bestanden aus 56 mm CNC; die Querschotten waren durch eine doppelte Dicke von 25 mm DS-Platten geschützt.


Verteidigung

Was die Panzerung des Munitionsmagazins betrifft, so wurden "Unryu", "Amagi" und "Kasagi" mit 50 mm NVNC-Stahl gepanzert statt mit 140 mm, wie es bei "Hiryu" der Fall war, während "Katsuragi" und "Aso" mit 75 mm NVNC-Stahl gepanzert wurden statt mit 100 mm, da der Bedarf an einer solchen Panzerung reduziert wurde. Außerdem wurde die Backbordseite der Motorsektion durch zwei Lagen 25-mm-DS-Stahl ersetzt, da die Zeit für die Herstellung der Panzerung nicht ausreichte [7]. Andererseits wurde die Unterwasserverteidigung durch die erhöhte Leistung der Torpedos verbessert [18]. Nach "Ikoma" wurden einige Änderungen vorgenommen, um die Herstellung von Rüstungen zu vereinfachen [18][7].

Was die Panzerung betrifft, so gibt es, wie oben erwähnt, Unterschiede zwischen den einzelnen Schiffen und dem Zeitraum, und es werden mehrere Arten von Planungswerten gemeldet, die in der nachstehenden Tabelle zusammengefasst sind.
{| class="wikitable"
|-
! || Schiffsdatum || Munitionslager || Backbordseite || gleiches Deck Maschinenraum || Backbordseite gleiches Deck || Bemerkungen
|-
| Nr. 302 (Unryu) Typ 5 Schiffe zur Zeit des Basisplans
|(ca. 1941)
| 140-50mm NVNC-Stahl
| 56mm CNC-Stahl
| 46mm CNC-Stahl
| 25mm DS-Stahl
|
|-
| Nr.5001 (Amagi) u. Nr.5004 (Kasaki)
| 1. September 1943 
| Wie oben
| 56mmCNC1 Stahl
| Wie oben 
| 25mmCNC2 Stahl
|
|-
| Kasaki
| Oktober 1943
| 140-50mm
| 50mm
| 46mm
| 25mm 
|Keine Erwähnung des Panzertyps
|-
| Nr. 5003 (Katsuragi) und Schiff Nr. 5006 (Aso)
| 1. September 1943
| 100-95mm NVNC Stahl
| 56mm CNC1 Stahl 2 Stück
| 25mm DS Stahl
| 25mm CNC2 Stahl
|
|-
| Nr. 5007 (Ikoma) Typ 9 Schiffe in der Grundplanung
| (ca. 1942)
| 140-50mm NVNC-Stahl
| 56mm CNC-Stahl
| 46mm CNC-Stahl
| 25mm DS-Stahl
|
|-
| Vom Schiff Nr.5007 (Ikoma) und Zu Schiff Nr. 5015
| vom 1. September 1943
| 55-46mmNVNC+25mmH Stahl
| 56mmCNC1 Stahl 46mmCNC Stahl
| 25mmCNC1 Stahl
|
|}

Als Lehre aus der Schlacht um Midway wurde das "Kohlendioxid-Feuerlöschsystem" im Hangar durch das "Schaumlöschsystem" ersetzt, bei dem eine Mischung aus 2 % Seifenwasser und Luft verwendet wurde, um das Innere des Hangars mit Schaum zu bedecken [17]. Weitere Maßnahmen zur Verstärkung der Abwehrkräfte waren die Verbesserung der Position der Lufteinlässe, die Verstärkung der Abwehrkräfte des Steuerhauses und des Maschinenraums des Steuerhauses sowie die Verbesserung der Belüftung in den Hangars. Außerdem waren die Benzintanks mit Beton umgeben, um ein Auslaufen zu verhindern [17].

== Einzelnachweise ==
<references />

= Foudroyaunt =
=== Einsatzgeschichte ===

Die ''Foudroyant'' lag zu dieser in Hafen von Toulon, da es durch Nichtzahlung von Sold zur Unruhe in der französischen Flotte gekommen war, die die Einsatzfähigkeit harabsetzte. Des Weiteren hatte sie des Status des Flottenflaggschiffes an die neu in Dienst gestelle ''Océan'' (80 Kanonen) verloren.
[[Datei:The Capture of the Foudroyant by HMS Monmouth.jpg|mini|links|Kaperung der ''Foudroyant'' (links) durch ''Mounmouth'' (mitte).]]
Erst im Februar 1758 verließ sie als Teil eines Geschwaders bestehend aus zwei weiteren Linienschiffen und einer Fregatte Toulon um sich dem in [[Cartagena (Spanien)|Cartagena]] durch die Briten blockiertem Geschwader von [[Konteradmiral|chef d'escadre]] [[Jean-François de La Clue-Sabran|La Clue-Sabran]] anzuschließen. Am 27. Februar wurde sie durch die Briten entdeckt und am Folgetag durch die drei britischen Schiffe ''[[Monmouth (Schiff, 1667)|Monmouth]]'' (70), ''Hampton Court'' (64) und ''Swiftsure'' (70), im sogenanten [[Schlacht von Cartagena (1758)|Seegefecht von Cartagena]] gekapert, wobei 190 Mann ihrer Besatzung getötet wurden.
Während des Gefechts wurde der Kommandant der ''Monmouth'', Arthur Gardiner, schon früh tödlich verwundet, und seine beiden Leutnants, angeführt von Robert Carkett, führten das Schiff während des größten Teils des Kampfes. Der Kommandant der ''Foudroyant'', Marquis de Quesne, bestand daher darauf, als Zeichen der Kapitulation, seine Seitenwaffe an Leutenant Carkett zu übergeben. Anschließend wurde die ''Foudroyant'' von der ''Swiftsure'' zum [[Cabo de Gata]] geschleppt, bevor sie zur Instandsetzung nach Gibraltar gebracht wurde.

She was brought into Portsmouth in September 1758 still with the captured French on board. The crew were then imprisoned at Porchester Castle. The Marquis de Quesne and his two senior captains were brought to England independently on HMS Gibraltar and held at Northampton. Junior officers were held at Maidstone.

She was surveyed at Portsmouth for £163.10.2d. The Admiralty approved her purchase on 7 November that year, and she was duly bought on 6 December for the sum of £16,759.19.11d. She was officially named Foudroyant and entered onto the navy lists on 13 December 1758. She underwent a refit at Portsmouth between February and August 1759 for the sum of £14,218.9.2d to fit her for navy service.

She was commissioned in June 1759 under the command of Captain Richard Tyrell, serving as the flagship of Vice-Admiral Sir Charles Hardy between June and October 1759. She spent August sailing with Admiral Edward Hawke's fleet. Foudroyant underwent another refit at Portsmouth in the spring of 1760, commissioning later that year under Captain Robert Duff. She sailed to the Leeward Islands in April 1760, but had returned to Britain by Autumn 1761 to undergo another refit. She took part in the operations off Martinique in early 1762, before coming under the command of Captain Molyneaux Shuldham later that year. She served for a short period as the flagship of Admiral George Rodney, before being paid off in 1763. She underwent several surveys, and a large repair between February 1772 and January 1774, after which she was fitted to serve as the Plymouth guardship in April 1775. She recommissioned again in August that year, under the command of Captain John Jervis, and was stationed at Plymouth until early 1777.

In March 1777 she was fitted for service in the English Channel, and spent that summer cruising off the French coast. On 31 July 1777, she engaged the American privateer Fancy, which was driven ashore at Penzance, Cornwall. On 18 June 1778 she engaged and captured the 32-gun Pallas, and was then present with Admiral Augustus Keppel's fleet at the Battle of Ushant on 27 July 1778. Jervis was briefly replaced as captain by Captain Charles Hudson, while the Foudroyant became the flagship of her old commander, now Vice-Admiral Lord Shuldham. Jervis resumed command in 1779, sailing with Hardy's fleet, before being moved to a detached squadron in December 1779. Foudroyant returned to port in early 1780, where she was refitted and had her hull coppered. On the completion of this work by May, she returned to sea, sailing at first with Admiral Francis Geary's fleet, and later with George Darby's. She was then present at the relief of Gibraltar in April 1781, after which she was moved to Robert Digby's squadron. By the summer of 1781 she had returned to sailing with Darby's fleet, and by April 1782 had moved to a squadron under Samuel Barrington.

[[Datei:Foudroyant&PegasEnteringPortsmouthHarbour.jpg|mini|Einbringung der gekaperten ''Pégase'' durch die ''Foudroyant'' in den Hafen von Portsmouth am 30. April 1782.]]
She captured the French 74-gun Pégase on 21 April 1782, for which actions Jervis was knighted. In addition to Pégase, Jervis captured four transports: Fidelité (178 troops and stores), Belonne (147 troops and stores), Lionne (180 troops and stores), and Duc de Chartres (stores and arms).

She sailed again in July 1782, this time as part of a fleet under Admiral Richard Howe, before spending the autumn cruising in the Western Approaches. She briefly came under the command of Captain William Cornwallis in 1783, but was soon paid off and then fitted for ordinary.

= Seeschlacht vor Kap Matapan (1717) =
{{Infobox Militärischer Konflikt
|KONFLIKT=Seeschlacht vor Kap Matapan
|TEILVON=[[Venezianisch-Österreichischer Türkenkrieg]]
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|DATUM=19.Juli 1717
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|ORT=[[Kap Tenaro|Kap Matapan]], [[Griechenland]]
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|AUSGANG=Sieg der Verbündeten
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|KONTRAHENT2={{IT-34-697}}<br />[[Datei:Flag of Portugal (1707).svg|22px|rand|#]] [[Königreich Portugal|Portugal]]<br />{{Malteserorden}}<br />[[Kirchenstaat]]
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|BEFEHLSHABER1={{TUR-1453|#}} Eğribozlu Pasha
|BEFEHLSHABER2={{IT-34-697|#}} Marcantonio Diedo
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|VERLUSTE1=2 Linienschiffe,<br />580 Tote und Verwundete
|VERLUSTE2=3 Schiffe,<br />580 Tote und Verwundete
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|NOTIZEN=
|ÜBERBLICK=
}}
[[Johann V. (Portugal)]] hatte sich, nach der Beendigung des [[Spanischer Erbfolgekrieg|Spanischen Erbfolgekriegs]], zu einem Bündnis mit dem Papst bereit erklärt, um die Türken aus dem Mittelmeer zu vertreiben.
Infolge dieses [[Waffengang]]s trafen in der Seeschlacht vor [[Kap Matapan]], am 19. Juli 1717, nahezu sämtliche großen Seemächte des Mittelmeers aufeinander: Die türkische und ägyptische Flotte auf der einen Seite griffen zunächst die Flotte [[Republik Venedig|Venedigs]] an, die sich trotz Unterzahl jedoch halten konnte. Kurz darauf kamen [[Souveräner Malteserorden|Malteser]] und Franzosen den bedrängten Venezianern zu Hilfe, konnten aber ihrerseits keine Entscheidung herbeiführen (''bei dieser Gelegenheit standen auf Seiten Frankreichs die letzten echten [[Galeere]]n im aktiven Kampfeinsatz''). Erst das Eintreffen des portugiesischen Kontingents (5 Linienschiffe, 2 Fregatten und 4 kleinere Schiffe) beendete den Schlagabtausch, da sich die portugiesischen Schiffe ihren türkischen Kontrahenten als überlegen zeigten. Dort schoss die ''Senhora'' das Flaggschiff der türkischen Flotte in ein schwimmendes Wrack und entschied damit die Schlacht.

== Osmanische Reich ==
{| class="wikitable" width="75%"
|-
! width="12.5%;" align="center" rowspan="2"| Schiff
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|-
!colspan="87 style="background:white"| Ibrahim Pasha's Flotte
|- (52 ships, 4 Galleys), Ibrahim Pasha
| ''Kebir Üç Ambarlı''
|style="text-align:center"| 114
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Flottenflaggschiff
|-
| ''Siyah At Başlı''
|style="text-align:center"| 70
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Çifte Ceyran Kıçlı''
|style="text-align:center"| 70
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Ejder Başlı''
|style="text-align:center"| 70
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Yaldızlı Hurma''
|style="text-align:center"| 70
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Kula At Başlı''
|style="text-align:center"| 68
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Şadırvan Kıçlı''
|style="text-align:center"| 66
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Beyaz At Başlı''
|style="text-align:center"| 66
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Ifrit Başlı''
|style="text-align:center"| 62
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Büyük Gül Başlı''
|style="text-align:center"| 60
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Çifte Teber Kıçlı''
|style="text-align:center"| 58
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Küçük Gül Başlı''
|style="text-align:center"| 56
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Zülfikâr Kıçlı''
|style="text-align:center"| 54
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Servi Bağçeli''
|style="text-align:center"| 54
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Ay Bagçeli''
|style="text-align:center"| 54
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Yıldız Bagçeli''
|style="text-align:center"| 54
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Yaldızlı Nar Kıçlı''
|style="text-align:center"| 54
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Sarı Kuşaklı''
|style="text-align:center"| 54
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Cedid Akçaşehir''
|style="text-align:center"| 52
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Al At Başlı''
|style="text-align:center"| 50
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Kırmızı Kuşaklı''
|style="text-align:center"| 48
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Yeşil Kuşaklı''
|style="text-align:center"| 46
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Mavi Arslan Başlı''
|style="text-align:center"| 46
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Güneş Kıçlı''
|style="text-align:center"| 44
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Kuş Bagçeli Karavele''
|style="text-align:center"| 44
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Taç Başlı''
|style="text-align:center"| 40
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Yıldız Kıçlı''
|style="text-align:center"| 40
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Mavi Kıçlı Karavela''
|style="text-align:center"| 38
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Yılan Başlı''
|style="text-align:center"| 34
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| 
|-
| ''Siyah Arslan Başlı''
|style="text-align:center"| 
|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|}

== Verbundete ==
Allied (Portugal, Malta & Venice) - Lodovico Diedo
Van Division (8 ships)
Madonna dell' Arsenal (70) Fleet Flagship
Leone Trionfante (76)
Madonna della Salute (70)
Costanza (70)
San Pio Quinto (70)
Aquila Valiera (70)

Center and Rear Divisions (15 ships)
Ship Name
	Commander
	Notes
Grand Alessandro (70)
	Squadron Flagship
Corona (74)
San Lorenzo Zustinian (70)
Terror (70)
Gloria Veneta (70)

=== Gemischtes Geschwader ===
{| class="wikitable" width="75%"
|-
! width="12.5%;" align="center" rowspan="2"| Schiff
! width="5%;" align="center" rowspan="2"| Kanonen
! width="20%;" align="center" rowspan="2"| Kommandant
! align="center" colspan="3"| Verluste
! align="center" rowspan="2"| Anmerkungen
|- style="vertical-align:top"
! width="3%;" align="center"| <small>getötet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>verwundet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>Insgesamt</small>
|-
!colspan="87 style="background:white"| Comandante-Chefe Almirante Lopo Furtado de Mendonça's Geschwader
|-
| ''San Raimondo''
|style="text-align:center"| 46
| 
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Malteserorden
|-
| ''Fortuna Guerriera''
|style="text-align:center"| 70
| Lopo Furtado de Mendonça
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Venedig
|-
| ''Rainha dos Anjos''
|style="text-align:center"| 56
| João Pereira de Avila
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal
|-
| ''Nossa Senhora das Necessidades''
|style="text-align:center"| 66
| Gillet du Bocage
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal
|-
| ''Santa Catarina''
|style="text-align:center"| 56
| de Bellefontaine
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Maltserorden
|-
| ''Nossa Senhora do Pilar''
|style="text-align:center"| 82
| Conde de S. Vicente
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal
|-
| ''Santa Rosa''
|style="text-align:center"| 66
| João Baptista Rolhano
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal
|-
| ''[[Nossa Senhora da Conceição (Schiff, 1701)|Nossa Senhora da Conceição]]''
|style="text-align:center"| 80
| Lopo Furtado de Mendonça
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal, Geschwaderflaggschiff
|-
| ''Nossa Senhora da Assunção''
|style="text-align:center"| 64
| Fiscal Pedro de Sousa Castelo Branco
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal
|-
| ''Sao Lourenço'' ?
|style="text-align:center"| 56
| Bartolomeu Freire de Araújo
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Portugal
|}

{| class="wikitable" width="75%"
|-
! width="12.5%;" align="center" rowspan="2"| Schiff
! width="5%;" align="center" rowspan="2"| Kanonen
! width="20%;" align="center" rowspan="2"| Kommandant
! align="center" colspan="3"| Verluste
! align="center" rowspan="2"| Anmerkungen
|- style="vertical-align:top"
! width="3%;" align="center"| <small>getötet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>verwundet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>Insgesamt</small>
|-
!colspan="87 style="background:white"| Weitere Einheiten
|-
| ''Santo António de Pádua''
|style="text-align:center"| 8
| José Jorge Matias
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| [[Brander]]
|-
| ''Santo António de Lisboa''
|style="text-align:center"| 8
| Tomás Tolli
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Brander
|-
| ''S. Tomás de Cantuária''
|style="text-align:center"| 20
| António dos Santos
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Charruas
|-
| ''Tartana''
|style="text-align:center"| 18
| José Barganha
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Charruas
|}

== Weblinks ==
* [https://academia.marinha.pt/pt/multimedia/sessoesculturais/Paginas/Batalha-Naval-do-Cabo-Matap%C3%A3o-(julho-1717.aspx  Batalha Naval do Cabo Matapão (julho 1717)] auf academia.marinha.pt (portugisisch)
* [https://threedecks.org/index.php?display_type=show_battle&id=105 Battle of Matapan, 19th July 1717] auf threedecks.org (englisch)

= Seegefecht bei Kap Béveziers =
{{Infobox Militärischer Konflikt
|KONFLIKT=Seegefecht bei Kap Béveziers
|TEILVON=[[Spanischer Erbfolgekrieg]]
|BILD=Attaque d'une Escadre Angloise dans la Manche.jpg
|BILDBREITE=
|BESCHREIBUNG=
|DATUM={{JULGREGDATUM|12|05|1707}}
|DATUMBIS=
|ORT=vor [[Beachy Head]]
|CASUS=
|GEBIETE=
|AUSGANG=französischer Sieg
|FOLGEN=
|FRIEDENSSCHLUSS=
|KONTRAHENT1={{FRA-843}}
|KONTRAHENT2={{GBR-1707}}
|KONTRAHENT3=
|BEFEHLSHABER1={{FRA-SK-1589|#}} [[Claude de Forbin]]
|BEFEHLSHABER2={{GBR-SK-1707|#}} Baron Wylde
|BEFEHLSHABER3=
|TRUPPENSTÄRKE1=7 [[Linienschiff]]e,<br />1 Fregatte,<br />mehrere Freibeuter
|TRUPPENSTÄRKE2=3 Linienschiffe<br />52 Handelsschiffe
|TRUPPENSTÄRKE3=
|VERLUSTE1=Leichte Schäden
|VERLUSTE2=2 Linienschiffe gekapert<br />21 Handelsschiffe gekapert
|VERLUSTE3=
|NOTIZEN=
|ÜBERBLICK=
}}
Das '''Seegefecht bei Kap Béveziers''' ({{FrS}}: ''Combat du Cap Béveziers'', {{EnS}}: ''Action off Brighthelmstone'') fand am {{JULGREGDATUM|12|05|1707}} während des [[Spanischer Erbfolgekrieg|Spanischen Erbfolgekrieges]] zwischen einem französischen Geschwader unter Konteradmiral [[Claude de Forbin]] und einem zur Konvoisicherung eingesetzten britischen Geschwader unter Kommodore Baron Wylde statt.

== Vorgeschichte ==
Im Frühjahr 1707 fuhr Forbin in der Nordsee mit der Mars (54), seinem eigenen Flaggschiff Blackwall (54), der Salisbury (52), der Protee (48), der Jersey (46), der Griffon (44), der Dauphine (44), der Fidele (44) und einem weiteren Kriegsschiff, außerdem mit vier Korvetten oder "Barken" und mehreren kleinen Kaperschiffen. Am 1. Mai verließen die Royal Oak (70), Kapitän Baron Wyld, die Hampton Court (70), Kapitän George Clements, und die Grafton (70), Kapitän Edward Acton, die Downs mit einem Konvoi von etwa vierzig Handelsschiffen in Richtung Westen. Noch am selben Tag traf Forbin, der den Konvoi zweifellos schon seit einiger Zeit im Auge hatte, vor Brighthelmstone auf den Konvoi und griff ihn an. 

== Das Gefecht ==

"Die Grafton wurde von drei Kriegsschiffen mit sechsundfünfzig Kanonen geentert, die sie nach einem heftigen Streit von einer halben Stunde an Bord nahmen. Die Hampton Court wurde von einem der Kriegsschiffe angegriffen und anschließend von zwei anderen geentert; sie konnte sich nur mit Mühe befreien, geriet aber, als sie sich entfernte, mit zwei weiteren Schiffen zusammen, die ihr den Großmast und den Fockmast wegschossen. Die Royal Oak mit Kapitän Baron Wyld als Kommandant kam ihr zu Hilfe, musste aber feststellen, dass ihr Fähnlein getroffen war, und machte das Beste aus sich, um sich zu retten, da sie elf Fuß Wasser im Laderaum hatte und sehr stark beschädigt war. Während des Gefechts hatte er mehrere Schüsse unter Wasser von zwei französischen Kriegsschiffen mit fünfzig und sechsundfünfzig Kanonen erhalten, die mehr als eine halbe Viertelstunde an Bord waren; aber er bedrängte sie so heftig, dass sie gezwungen waren, sich zu entfernen, nicht ohne stark beschädigt zu werden."

Die Royal Oak schaffte es zurück bis nach Dungeness, wo sie strandete. Sie wurde schließlich gerettet, aber sowohl die Hampton Court als auch die Grafton wurden nach Dunquerque gebracht. Kapitän Clements, der durch einen Bauchschuss tödlich verwundet worden war, hatte so lange gegen sein Schiff gekämpft, bis er besinnungslos auf dem Deck zusammengebrochen war und bis das Schiff zweihundert getötete und verwundete Menschen verloren hatte. Bald nachdem das Schiff in Besitz genommen worden war, sorgte ein junger Fähnrich dafür, dass sein armer, sterbender Kommandant durch ein Bullauge in das achterlich liegende Langboot gebracht wurde, wobei er die Gelegenheit nutzte, dass der Feind sich mehr um die Beute als um die Gefangenen kümmerte. Er selbst folgte mit sieben weiteren Besatzungsmitgliedern. Sie versteckten sich so gut es ging unter den Duchten, bis die Hampton Court und das feindliche Geschwader so weit mit der Flut abgetrieben waren, dass es für sie sicher war, sich an die Ruder zu setzen, und erreichten nach einer sehr glücklichen, aber fast unglaublichen Anstrengung am 3. Mai Rye."

Kapitän Clements starb im Boot. Auch Kapitän Acton kam ums Leben, obwohl er mit äußerster Tapferkeit gekämpft hatte. Laut Forbin erbeuteten die Kaperer zweiundzwanzig der Handelsschiffe. Die französischen Verluste waren sehr hoch, und unter den Toten war auch Kapitän de Vezins von der Salisbury.

Diese Angelegenheit löste in England große Aufregung aus, da man allgemein davon ausging, dass die Katastrophe hätte vermieden werden können, wenn die Admiralität sich über die Bewegungen des Feindes hätte informieren lassen und einen angemessenen Geleitschutz bereitgestellt hätte. Aber Kapitän Wyld wurde nicht getadelt; und er wurde tatsächlich, sobald sein Schiff umgerüstet war, wieder in einem ähnlichen Dienst eingesetzt. Andere SchiffeTRN2 Ebenfalls anwesend waren ein nicht identifiziertes französisches Kriegsschiff (möglicherweise die Dryade 40), 4 Barken mit 8 Kanonen und 60 Mann Besatzung sowie mehrere Freibeuter

=== Frankreich ===
{| class="wikitable" width="75%"
|-
! width="12.5%;" align="center" rowspan="2"| Schiff
! width="5%;" align="center" rowspan="2"| Kanonen
! width="20%;" align="center" rowspan="2"| Kommandant
! align="center" colspan="3"| Verluste
! align="center" rowspan="2"| Anmerkungen
|- style="vertical-align:top"
! width="3%;" align="center"| <small>getötet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>verwundet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>Insgesamt</small>
|-
!colspan="87 style="background:white"|Chef d'escadre Claude de Forbin's Geschwader
|-
| ''Mars''
|style="text-align:center"| 54
| [[Claude de Forbin]]
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Geschwaderflaggschiff
|-
| ''Blekoualle''
|style="text-align:center"| 54
| Jean Alexandre de Tourouvre
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Salisbury''
|style="text-align:center"| 52
| Kerlo de l' Isle,<br />Louis-Isidore Andigné
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Protée''
|style="text-align:center"| 48
| Henri Illiers
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Fregatte
|-
| ''Gerze''
|style="text-align:center"| 42
| [[François Cornil Bart]]
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Griffon''
|style="text-align:center"| 48
| Pierre-Cesar de Brichanteau
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Dauphine''
|style="text-align:center"| 60
| [[Jacques Aymar de Roquefeuil]],<br />Jean de Gouyon-Beaufort
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|-
| ''Fidèle''
|style="text-align:center"| 58
| Hennequin
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|
|}

=== Großbritannien ===
{| class="wikitable" width="75%"
|-
!colspan="87 style="background:white"|Commodore Baron Wylde's Geschwader
|-
! width="12.5%;" align="center" rowspan="2"| Schiff
! width="5%;" align="center" rowspan="2"| Kanonen
! width="20%;" align="center" rowspan="2"| Kommandant
! align="center" colspan="3"| Verluste
! align="center" rowspan="2"| Anmerkungen
|- style="vertical-align:top"
! width="3%;" align="center"| <small>getötet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>verwundet</small>
! width="3%;" align="center"| <small>Insgesamt</small>
|-
| ''[[Royal Oak (Schiff, 1674)|Royal Oak]]''
|style="text-align:center"| 70
| Baron Wylde
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| Geschwaderflaggschiff
|-
| ''Grafton''
|style="text-align:center"| 70
| Edward Acton
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| gekapert
|-
| ''Hampton Court''
|style="text-align:center"| 70
| George Clements
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
|style="text-align:right"|
| gekapert
|}

== Weblinks ==
* [https://threedecks.org/index.php?display_type=show_battle&id=91 Action off Brighthelmstone, 1st May 1707] auf threedecks.org (englisch)

[[Kategorie:Seeschlacht (18. Jahrhundert)