Quelltext der Seite Benutzer:Elettrificazione/Baustelle/BKB T 1

=== Borkumer Kleinbahn T1 ===
{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= Borkumer Kleinbahn T1
| Farbe1= 
| Farbe2= 
| Abbildung= T 1 Borkum Reede 04.06.09.JPG
| Name= Wismarer Schienenbus T1 der Borkumer Kleinbahn in Borkum Reede
| Nummerierung= T1
| Baujahre= 1940
| Ausmusterung= 1976, wieder in Betrieb seit 1998
| Gattung= B
| Spurweite= 900 mm
| Höchstgeschwindigkeit= 30 km/h
| LängeÜberKupplung= 
| LängeÜberPuffer= 
| Länge= 11.350 mm
| Höhe= 
| Breite= 2400 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 
| FesterRadstand= 4000 mm
| Gesamtradstand= 
| RadstandMitTender= 
| Leermasse= 
| Dienstmasse= 6,4 t
| Radsatzfahrmasse= 3,5 t
| Besonderheiten= 
| Anmerkung= 
| InstallierteLeistung= ab 1940: 2 × 37 kW (50&nbsp;PS)<br />ab 1998: 2 × 44 kW (60&nbsp;PS)
| Traktionsleistung= 
| Motorentyp= Ford BB<br />ab 1998: Daimler-Benz
| Motorbauart= Benzin<br />ab 1998: Diesel
| Nenndrehzahl= <!-- nicht 2, so einen Motor gibt's nicht -->
| Leistungsübertragung= 
| Sitzplätze= 40
| Stehplätze= 
| Klassen= 2
}}

==== Geschichte ====
Im Jahre 1940 wurde der [[Triebwagen]] Bauart „Hannover D“ fabrikneu von der [[Borkumer Kleinbahn]] für den Badeverkehr auf der [[Nordstrandbahn]] auf der [[Nordsee]]insel [[Borkum]] gekauft.<ref>Hans Schweers: ''Die Borkumer Kleinbahn und die Schiffe der A.G. „Ems“''. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-132-1, S. 48.</ref> Bestellt wurde das Fahrzeug ([[Fabriknummer]] 21145) von der [[Inselbahn]] bereits 1936. Bis 1976 fuhr er planmäßig im Verkehr der [[Kleinbahn]], seit 1971 hauptsächlich in verkehrsschwachen Zeiten. Bis 1971 wurde er teilweise auch mit dem etwas kleineren 1947 von der [[Fliegerhorst (Deutschland)|Fliegerhorst]]-Kommandantur der Insel übernommenen T2 Bauart „Hannover E“ Baujahr 1939 zusammen eingesetzt, manchmal sogar mit dazwischen gekuppelten Beiwagen.

Im Jahre 1977 wurde der T1 in gutem Zustand mit neuer [[Hauptuntersuchung]] an die [[Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte|Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG)]] verkauft, die jedoch keine dauerhafte Einsatz- oder Präsentationsmöglichkeit fand. Er sollte daher zunächst auf der [[Jagsttalbahn]] zum Einsatz kommen, fuhr jedoch nie auf dieser Strecke, da er dazu hätte von einer Spurweite von 900&nbsp;mm auf 750&nbsp;mm umgebaut werden müssen und kam etwas später nach [[Viernheim]]. Der Triebwagen wurde 1997 von der Borkumer Kleinbahn zurückgekauft und aufwändig inklusive neuer Motoren in der eigenen Werkstatt betriebsfähig restauriert. Seit 1998 ist er wieder regelmäßig auf Borkum im Betrieb.

==== Technik ====
Der [[Triebwagen]] hat eine Länge von 11.350 Millimetern und eine Breite von 2.400 Millimetern. Die Schnauzen, unter denen je ein Motor untergebracht ist, sind je 900 Millimeter breit. Von 1940 bis 1997 hatte er zwei [[Flüssigkeitskühlung|flüssiggekühlte]] [[Ford]]-BB-[[Vierzylinder]]-[[Ottomotor]]en. Bei der Restaurierung im Jahr 1998 bekam er zwei [[Dieselmotor]]en von [[Daimler-Chrysler]]. Die [[Getriebe]] blieben indes unverändert.
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 T1 BKB Innenraum.JPG|Fahrgastraum
 T1 BKB frontal.JPG|Frontalporträt
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{{absatz}}