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== Baustelle ==
Anfang Oktober gehörte die ''Ajax'' mit ''Orion'', ''Sydney''  zum ''7. Kreuzergeschwader'', das in der ''Mediterranean Fleet'' bei der Operation  ''MB.6'' einen Versorgungskonvoi von vier Schiffen nach Malta sicherte, der in Gewitterstürmen am 11. ungesehen die britische Insel erreichte. Erst die Meldung eines italienischen Zivilflugzeuges über den zurückmarschierenden Verband führte zum Versuch der italienischen Marine, die Briten im [[Ionisches Meer|Ionischen Meer]] zu stellen.
[[Datei:RN Ariel.jpg|mini|Die ''Ariel'' 1939]]
[[Datei:RN Airone.jpg|mini|Die ''Airone'']]
[[Datei:RN Artigliere.jpg|mini|Die ''Artigliere'']]
Ihre 1. T-Boot-Flottille griff mit den [[Spica-Klasse|''Spica''-Torpedobooten]] ''Airone'', ''Alcione'' und ''Ariel'' in der Nacht zum 12. überraschend den britischen Verband an und stieß auf die ''Ajax''. In deren Abwehrfeuer sanken ''Airone'' und ''Ariel''. Die ''Alcione'' konnte die Besatzung der sinkenden ''Airone'' retten und entkommen. Die auf die Meldungen der Torpedoboote heranlaufende 11. italienische Zerstörer-Flottille mit vier Zerstörern der [[Soldati-Klasse (1937)|Soldati-Klasse]] wurde früh von der ''Ajax'' erfasst. Deren Abwehrfeuer beschädigte die ''Artigliere'' schwer und die ''Aviere'' leicht. ''Camicia Nera'' nahm die ''Artigliere'' in Schlepp und zog sich - wie auch ''Geniere'' - zurück. Als der britische Kreuzer ''York'' sich dem Schleppzug näherte, wurde die Besatzung des beschädigte Zerstörer vom Schwesterschiff übernommen und ''York'' versenkte die ''Artigliere'' durch einen Torpedo. 
Die zur weiteren Unterstützung von [[Messina]] ausgelaufene 3. italienische Kreuzerdivision mit drei Schweren Kreuzern und drei Zerstörern kam nicht an den britischen Verband heran. Vom dem Lazarettschiff ''Aquileja'' wurden allerdings noch 225 Überlebende der von ''Ajax'' versenkten Einheiten geborgen.<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/40-10.htm Rohwer:''Seekrieg'', 8.– 14.10.1940 Mittelmeer]</ref>
Auch ''Ajax'' erlitt sieben Treffer, da der Kreuzer die Torpedoboote zu nah an sich herangelassen hatte; auch die folgenden Zerstörer wurde nicht frühzeitig beschossen. Die Treffer auf der ''Ajax'' setzten zwei der schweren Flakgeschütze außer Gefecht, töteten 13 Mann, dazu wurden 22 Besatzungsmitglieder schwer verletzt. Das neue Radargerät war nicht mehr einsetzbar.
Ende des Monats wieder voll einsatzbereit transportierte der Kreuzer das 2. Batallion des ''York and Lancaster Regiment''s zur Sudabucht auf Kreta, wo ein neuer Stützpunkt zum Kampf gegen die Italiener und zur Unterstützung der Griechen entstehen sollte. Nach dem Kreuzer traf noch ein Geleitzug mit weiterem Material zur Einrichtung des Stützpunkts ein.<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/40-10.htm Rohwer:''Seekrieg'', 29.10.– 2.11.1940 Mittelmeer]</ref> 
Am 5. November liefen die Kreuzer ''Ajax'' und ''Sydney'' von Alexandria zur Suda-Bucht, luden am 6. Versorgungsmaterial für Malta und stießen dann zur Mittelmeerflotte. Aus der folgenden, nicht erkannten Flottenoperation ''MB.8''  zur Versorgung Maltas entwickelte sich der Angriff des Trägers ''[[HMS Illustrious|Illustrious]]'' auf [[Angriff auf Tarent|Tarent]] und ein Vorstoß des ''7.&nbsp;Kreuzergeschwader''s unter Vizeadmiral Pridham-Wippell mit  ''Orion'', ''Ajax'' und ''Sydney'' in die [[Straße von Otranto]], wo ein von [[Valona]] nach [[Brindisi]] laufender Konvoi mit vier Dampfern vernichtet wurde. Nur der sichernde [[Hilfskreuzer]] ''[[Ramb III]]'' und das schwer beschädigte alte Torpedoboot ''[[La-Masa-Klasse|Nicola Fabrizi]]'' überstanden den Angriff der britischen Kreuzer. Vom 15.-20. transportierten die drei Kreuzer 4000 Soldaten von Alexandria nach Piräus und kehren ohne Zwischenfälle zurück.<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/40-11.htm Rohwer:''Seekrieg'', 4.-14. und  14.– 20.11.1940 Mittelmeer]</ref><br />
[[HMS Illustrious|siehe '''<big>→</big>''' HMS ''Illustrious'']] [[HMS Orion|und '''<big>→</big>''' ''Orion'']] <br />
Ab dem 25. gehörten die drei Kreuzer erneut zum Kernverband der Mittelmeerflotte bei der nächsten Versorgungsoperation für Malta bei gleichzeitiger aus Gibraltar entgegenkommender Versorgungsoperation für Malta, Griechenland und das östliche Mittelmeer, der die italienische Marine mit zwei Schlachtschiffen, sechs schweren Kreuzern und 14 Zerstörern entgegen lief. Die Vorstöße aus dem östlichen Mittelmeer sollten vorrangig italienische Einheiten von deren Plan abziehen, was nicht gelang. In einem etwa 1-stündigen Gefecht der Kreuzer und Schlachtschiffe erzielten die Italiener einen Treffer auf dem Schweren Kreuzer ''[[HMS Berwick|Berwick]]'', der italienische Zerstörer ''Lanciere'' musste nach einem schweren Treffer in Schlepp genommen werden.''Ajax'', ''Orion'', ''Sydney'' und einige Zerstörer sicherten schließlich einen Vorstoß des alten Trägers ''Eagle'' mit acht ''Swordfish''-Flugzeugen gegen [[Tripolis]].<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/40-11.htm Rohwer:''Seekrieg'', 24.– 27.11.1940 Mittelmeer, Operation »Collar« und Seeschlacht bei Cap Teulada (Sardinien) und 26.11.1940 Mittelmeer.]</ref><br />
Vor dem Jahresende führte die Mittelmeerflotte  mit der Operation ''MC.2'' noch eine weitere Versorgungsoperation für Malta durch. In der Nacht zum 19. Dezember beschossen ''Warspite'' und ''Valiant'', gesichert durch fünf Zerstörer, den albanischen Hafen Valona, während Vizeadmiral Pridham-Wippell mit dem ''7. Kreuzergeschwader'' (''Orion'', ''Ajax'', ''Sydney'' und drei Zerstörer) in die Otranto-Straße vorstieß, ohne den Erfolg des Vorstosses vom November wiederholen zu können.<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/40-12.htm Rohwer:''Seekrieg'', 16.– 24.12.1940 Mittelmeer]</ref>

Schon am 6. Januar 1941 verließ der Konvoi ''Excess'' Gibraltar mit dem Motorschiff ''Essex'' (11.063 BRT, beladen mit 4000ts Munition, 3000 ts Saatkartoffeln und 12 [[Hawker Hurricane|''Hurricane''-Jägern]] für Malta, sowie drei Frachtern für Piräus gesichert durch den Leichten Kreuzer ''Bonaventure'' und die Zerstörer ''Jaguar'', ''Hereward'', ''Hero'' und ''Hasty'' in See.  Gegen etwaige Angriffe der Italiener sicherte die ''Force H'' den Konvoi bis zum zum [[Skerki|Skerki-Kanal]].
Entgegen kamen aus der Ägäis die Leichten Kreuzer ''Gloucester'' und ''Southampton'' mit 500 Soldaten für Malta an Bord sowie die Zerstörer ''Ilex'' und ''Janus''. Dazu ging die Mittelmeerflotte mit zwei Schlachtschiffen, der ''Illustrious'' und acht Zerstörern in See. Am 8. wurde in der Suda-Bucht die ''Force D'' unter Vizeadmiral Pridham-Wippell gebildet, zu der die Leichten Kreuzer ''Ajax'' und die australische ''Perth'' sowie die gerade aus Alexandria eingetroffenen Kreuzer ''York'' und ''Orion'' gehörten, die einen Tanker und vier Korvetten von Alexandria nach Kreta gesichert hatten. Am 9. schlossen diese Kreuzer zur Hauptgruppe der Mittelmeerflotte 210 sm südöstlich von Malta auf, die durch die aus Malta kommenden, australischen ''Sydney'' und ''[[HMAS Stuart (D00)|Stuart]]'' weiter verstärkt wurde. Die italienische Seite hatte inzwischen alle gegnerischen Verbände erkannt. Ein erster Angriff von zehn [[Savoia-Marchetti SM.79|SM.79-Bombern]] blieb bis auf einen Nahtreffer bei der ''Valiant'' ohne Erfolg. ''Gloucester'' und ''Southampton'' hatten die Soldaten in Malta von Bord gegeben und waren mit den beiden Begleitzerstörern den Transportern entgegen gelaufen, die durch die [[Straße von Sizilien]] nur noch durch die ''Bonaventure'' und ihre vier Zerstörer gesichert wurden.
Am Morgen des 10. griffen die [[Spica-Klasse (1935)|''Spica''-Torpedoboote]] ''Vega'' und ''Circe'' den Konvoi südlich [[Pantelleria]] trotz seiner inzwischen verstärkten Sicherung mit Torpedos an, wobei ''Vega'' durch das Feuer des Kreuzers ''Bonaventure'' und einen Torpedofangschuß der ''Hereward'' versenkt wurde. Südlich von Malta nahm dann der Verband der Mittelmeerflotte den Konvoi und seine Sicherung auf. Die zur Flotte gehörend ''[[HMS Gallant (H59)|Gallant]]'' lief auf eine italienische Mine der Sperre 7.AN, wurde von der ''[[HMS Mohawk (F31)|Mohawk]]'' nach Malta geschleppt und dort nach weiteren Bombentreffern aufgesetzt; das Wrack konnte nur noch als Ersatzteilträger genutzt werden. 
Es folgten weitere italienische und deutsche Luftangriffe, bei denen es den [[Junkers Ju 87|''Ju 87''-Stukas]] der [[Sturzkampfgeschwader 3#II. Gruppe|I./StG.l]] (Hauptmann [[Paul-Werner Hozzel|Hozzel]]) und [[Sturzkampfgeschwader 3#III. Gruppe|II./StG.2]] (Major [[Walter Rudolf Enneccerus|Enneccerus]]) gelang, auf dem Träger ''Illustrious'' sechs schwere und auf der ''Warspite'' einen leichten Bombentreffer zu erzielen. ''Illustrious'' muste schwer beschädigt Malta anlaufen und wurde dort bei ''Ju 87''-Angriffen weiter beschädigt.<ref>[https://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/41-01.htm Rohwer:''Seekrieg'', 6.– 13.1.1941 Mittelmeer, Operation »Excess« zur Verstärkung der Insel Malta.]</ref>


11.1.: Force B verläßt Malta wieder und gerät dabei in neue Luftangriffe. Ju 87 der II./StG.2 erzielen einen Treffer auf Gloucester (Blindgänger) und beschädigten ''Southampton'' so schwer, daß sie am Abend aufgegeben werden muß, das Schiff wird vom Kreuzer ''Orion'' mit zwei Torpedos versenkt. — Force H erreicht Gibraltar.
12.1.: Kreuzer Orion, Perth und Gloucester treffen mit ihren Zerstörern westlich Kreta mit Force A und einem aus Alexandria ausgelaufenen weiteren Verband (KAdm. Rawlings), bestehend aus dem Schlachtschiff Barham, dem Träger Eagle, dem Kreuzer ''Ajax'' sowie Zerstörern, zusammen. Die Gruppe des KAdm. Rawlings soll einen Raid in den Dodekanes durchführen, gibt diesen Plan jedoch wegen schlechten Wetters auf. Zwischen dem 14.1. und 18.1. kehren die Einheiten der brit. Mittelmeerflotte nach Alexandria zurück.

January 6th     Sailed from Alexandria with  ORION,  YORK,  Corvettes GLOXINIA, PEONY, HYACINTH, SALVIA and RFA Tanker BRAMBLELEAF to Suda Bay.
7th          Arrived at Suda Bay with two destroyers and four corvettes for defence of military convoys to and from Greece.
(''Note: Part of Mediterranean Fleet major operation designed to cover the passage of military convoys to Greece and Malta concurrent with other Malta supply convoys (Operation EXCESS)''.
11th        Detached with Battleship BARHAM, Aircraft Carrier EAGLE and destroyers to carry out commando raid on Dodecanese but operation cancelled due to weather.
''(Note: Source other than the Naval Staff History records this Operation, MC6 was to carry out air attacks on Dodecanese from HMS ILLUSTRIOUS but that cancellation was due to withdrawal of the aircraft carrier because of damage after air attacks on 10th.)''
12th        Joined WARSPITE, VALIANT which had been deployed to cover passage of to Alexandria for convoy ME6 after passage through Sicilian Narrows.(''Note Operation MC4 part of Operation EXCESS transit of military convoy in eastern Mediterranean, See Naval Staff History, Battle Summary No.18.'') These major Fleet units had been under sustained and heavy air attacks during which HM Cruiser SOUTHAMPTON was sunk, HMS ILLUSTRIOUS and HM Cruiser GLOUCESTER seriously damaged.. See reference and MALTA CONVOYS by R Woodman.)
16th        Arrived at Alexandria after completion of ME6 escort
31st         Escorted convoy to Piraeus with HM Cruiser COVENTRY.

February  2nd         Took passage from Piraeus after arrival of convoy.
19th        Embarked troops and stores of Cheshire Regt. and Hampshire Regt. and sailed from Alexandria with HMS ORION and HMS GLOUCESTER also carrying troops for the reinforcement of Malta Garrison. HM Destroyers NUBIAN and MOHAWK were deployed for escort during high speed passage.
(Operation MC8 which also included cover by Fleet units for this transit and that of  two mercantiles from Malta to Egypt.)
21st         Disembarked troops in Malta and took return passage to Alexandria with HMS ORION.

March  4th          Embarked troops at Suda bay for passage to Greece with HMS PERTH (RAN), ORION and GLOUCESTER screened by four destroyers.
(Operation LUSTRE – Military support of Greece by British personnel).
6th          Deployed with same ships to cover passage of troop reinforcements to Greece.
24th        Escort of convoy to Piraeus from Alexandria with HMS PERTH, HMS ORION and HMS GLOUCESTER.
27th        On arrival ordered to be in position south of Crete off Gavdo Island by 0630 on 28th March to join Mediterranean Fleet units.
28th        Ships became Force B of Mediterranean Fleet and took part in Battle of Matapan.
(Full details in THE BATTLE OF MATAPAN by SW Pack, and Naval Staff History, Battle Summary No 44.)
29th        Detached with HM Cruiser PERTH and HM Destroyers STUART (RAN) and GRIFFIN for escort of LUSTRE convoys to Piraeus.

14.– 15.1.1941 Mittelmeer
Die britischen Kreuzer Orion und Bonaventure verlegen mit dem Zerstörer Jaguar von Malta zur Suda-Bucht (Kreta). Sie treffen dort mit der 1st Battle Squadron (Schlachtschiff Barham, Flugzeugträger Eagle, Leichter Kreuzer ''Ajax'', Zerstörer Stuart, Dainty, Juno, Griffin und Hasty) zusammen. Beide Verbände marschieren zusammen weiter nach Alexandria.

25.– 28.2.1941 Ägäisches Meer, Operation „Abstention": 
Am 25.2.landen die brit. Zerstörer Decoy und Hereward, unterstützt vom Unterseeboot Parthian und dem Kanonenboot Ladybird, 200 Mann Kommando-Truppen und Marinepersonal auf der Insel Castelorizo (östl. Rhodos), das Kanonenboot Ladybird setzt eine Abteilung Royal Marines im Hafen ab. Geringer ital. Widerstand, die Garnison von 35 Mann ergibt sich, die Briten erbeuten das Schlüsselbuch »Y1«. Am 26.2. landet die bewaffnete Yacht Rosaura eine weitere Kompanie an, Ladybird durch Luftangriff beschädigt. An den beiden folgenden Tagen gelingt es den ital. Zerstörern Sella und Crispi, den Torpedobooten Lupo und Lince und den Schnellbooten MAS 541 und MAS 546, von Rhodos aus Verstärkungen zu landen und durch ihr Artilleriefeuer die gelandeten Engländer niederzukämpfen. Am 27.2. werden der Leichte Kreuzer Bonaventure und die Zerstörer Jaguar, Decoy, Hasty und Hero abgeteilt, um die brit. Truppen zu evakuieren. Teile werden an Bord genommen und entkommen nachts. Ein Torpedoangriff der Crispi gegen die Jaguar schlägt fehl. Der Evakuierungsverband wird vom Leichten Kreuzer Ajax und dem Zerstörer Nubian aufgenommen, die Einheiten laufen zusammen nach Alexandria. Ein Ansatz des U-Bootes Galatea bleibt ohne Erfolg.

26.– 29.3.1941
Mittelmeer / Funkaufklärung
Seeschlacht bei Kap Matapan. 26.3.: Auf dt. Druck und auf Grund falscher Lagebeurteilung (vgl. 16.3.) geht die ital. Flotte in See, um unter Luftsicherung durch das dt. X. Fliegerkorps brit. Griechenland-Konvois anzugreifen. Beteiligt sind: Schlachtschiff Vittorio Veneto (Kpt.z.S. Sparzani) als Flottenflaggschiff mit Admiral Iachino an Bord, 13. Zerstörer-Flottille mit Alpino, Bersagliere, Fuciliere, Granatiere von Neapel. — 1. Division (DivAdm. Cattaneo): Schwere Kreuzer Zara, Pola, Fiume, 9. Zerstörer-Flottille mit Gioberti, Alfieri, Oriani, Carducci von Tarent. — 8. Division (DivAdm. Legnani): Leichte Kreuzer Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi und Giuseppe Garibaldi, 16. Zerstörer-Flottille mit Da Recco, Pessagno von Brindisi. — 3. Division (DivAdm. Sansonetti): Schwere Kreuzer Trieste, Trento, Bolzano, 12. Zerstörer-Flottille mit Corazziere, Carabiniere, Ascari von Messina.
In Bletchley Park werden 2 ital. Funksprüche von Rom nach Rhodos, die mit der italienischen »Alfa«-Version der Schlüsselmaschine »Enigma« chiffriert wurden, entziffert, und ein Funkspruch an das X. Fliegerkorps , verschlüsselt mit dem Code »Hellblau«, der eine Operation im Gebiet Kreta betrifft. Dies veranlaßt Adm. Cunningham, seine Streitkräfte dementsprechend und unter größter Geheimhaltung einzusetzen.
27.3.: Vereinigung der ital. Divisionen südlich der Straße von Messina. Auslaufen des brit. Kreuzergeschwaders (VAdm. Pridham-Wippell) als Force B: Leichte Kreuzer Orion, Ajax, Perth, Gloucester, 2. Zerstörer-Flottille (Capt. Nicolson) mit Ilex, Hasty, Vendetta, Hereward von Piräus und der Force A (Adm. Cunningham): Schlachtschiffe Warspite, Barham (mit Befehlsh. des l. Schlachtschiffgeschwaders KAdm. Rawlings an Bord), Valiant, Flugzeugträger Formidable (mit Befehlsh. der Träger »Mittelmeer« KAdm. Boyd an Bord) und 14. Zerstörer-Flottille (Capt. Mack) mit Jervis, Janus, Mohawk, Nubian. Später detachiert: Force C: 10. Zerstörer-Flottille (Capt. Waller, RAN) mit Stuart, Greyhound, Griffin, Hotspur, Havock von Alexandria. In den Mittagstunden erfassen brit. Aufklärer die ital. Flotte, die dt. Luftsicherung bleibt aus. Admiral Iachino gibt deshalb seine Absicht, in die Ägäis einzudringen, auf, weil er nicht mehr mit einer Überraschung des Gegners rechnen kann.
28.3.: Morgens erfassen ital. Bordflugzeuge die Force B. Ein sich am Vormittag zwischen dem brit. Kreuzergeschwader und der 3. Division entwickelndes Verfolgungsgefecht wird auf Befehl des ital. Flottenchefs abgebrochen. Die brit. Kreuzer nehmen nun ihrerseits die Verfolgung auf und geraten zwischen die 3. Division und Vittorio Veneto, können sich aber, unterstützt durch 6 Torpedoflugzeuge der Formidable, vom Gegner lösen. Mittags macht die ital. Flotte kehrt und nimmt Kurs auf Tarent. Am Nachmittag greifen Swordfish-Torpedoflugzeuge der Formidable (LtCdr. Dalyell-Stead †) und auf Kreta stationierte Bomber die ital. Schiffe an und erzielen je einen Torpedotreffer auf Vittorio Veneto und Pola. Das Schlachtschiff kann seinen Marsch fortsetzen, der Kreuzer bleibt bewegungsunfähig liegen. Am Abend entsendet Iachino, obwohl ihm aufgrund von Ergebnissen der Funkaufklärung die bedrohliche Nähe der Force A nicht unbekannt ist, die übrigen Schiffe der 1. Division zur Unterstützung der Pola. Dieser Verband und die Force A treffen fast gleichzeitig bei Pola ein. Hierbei erhalten die Briten, die den Gegner zuerst optisch erfassen, auf Grund der Radarortungen von Ajax und Warspite ein klareres Lagebild als die in der Dunkelheit fast blinden Italiener. Bei dem sich entwickelnden Nachtgefecht schießen die brit. Schlachtschiffe die ital. Division auf kurze Entfernung zusammen. Zara (Kpt.z.S. Corsi †), Fiume (Kpt.z.S. Giorgis †) und die Zerstörer Alfieri und Carducci sinken, Oriani entkommt beschädigt, und nur Gioberti bleibt ohne Treffer. Der schon halb verlassene Kreuzer Pola (Kpt.z.S. Pisa) wird später nach Rettung der noch an Bord zurückgebliebenen 22 Offiziere und 236 Seeleute durch Jervis und Nubian durch Torpedofangschuß versenkt.
29.3.: Angriffe von 16 Ju 88 der III./KG.30 auf die Force A bleiben erfolglos. Adm. Cunningham setzt Capt. Mack mit den 8 Zerstörern der 2. und 14. Zerstörerflottille auf die beschädigte Vittorio Veneto an, aber die nächtliche Suche bleibt ergebnislos. - Die ital. Personalverluste betragen 2303 Mann, darunter der Divisionschef, Admiral Cattaneo. Brit. und griech. Schiffe retten 55 Offiziere und 850 Mann, das ital. Lazarettschiff Gradisca weitere 13 Offiziere und 147 Mann.
9.– 20.4.1941 Nordafrika / Mittelmeer
Einheiten der brit. Mittelmeer Flotte werden zur Unterstützung und zum Schutz des Abzugs der brit. 8. Armee aus dem Gebiet zwischen Tobruk und der ägyptischen Grenze eingesetzt. In den Nächten des 9./10.4. und 10./11.4. beschießen die Kanonenboote Aphis und Gnat Bomba und Gazala. Am 12.4. unternehmen 6 Zerstörer, gedeckt von den Leichten Kreuzern Ajax, Orion und Perth einen Vorstoß entlang der Küste bis Ras et Tin. Am 13.4. unterstützen die Zerstörer Griffin und Stuart und das Kanonenboot Gnat Militäroperationen bei Sollum. Am 15.4. beschießen der brit. Kreuzer Gloucester und der Zerstörer Hasty Ziele zw. Fort Capuzzo und Bardia, und das Kanonenboot Ladybird beschießt den Flugplatz von Gazala. Am 18.4. beschießen Gloucester und Ladybird wiederum Ziele bei Bardia und Sollum. Am 19.4. verlassen die Zerstörer Stuart, Voyager und Waterhen und der Flakkreuzer Coventry Alexandria mit dem Transporter Glengyle, um am darauf folgenden Morgen ein Kommandounternehmen gegen Bardia / Sardinien auszuführen, das Unterseeboot Triumph (LtCdr. . Woods) dient als Ansteuerungspunkt. — Die ital. U-Boote Malachite und Topazio operieren in dieser Zeit vor der Cyrenaika-Küste ohne Erfolg.

April 6th          At Piraeus with HMS COVENTRY during air raid when ss CLAN FRASER was hit and blown up. No damage sustained.
10th        Covered passage of Destroyers JERVIS, JANUS, NUBIAN and MOHAWK to Malta for duty as striking force against Italian supply convoys.
12th        Carried out offensive sweep off Ras-el-Tin with HMS ORION and HMS PERTH (RAN).
18th        Sailed from Alexandria with  Battleships WARSPITE, BARHAM, VALIANT,  ILLUSTRIOUS,  Cruisers CALCUTTA, GLOUCESTER, ORION and PHOEBE screened by destroyers to provide cover for passage of  Supply Ship BRECONSHIRE to Malta from Egypt and Convoy ME7 from Malta (Operation MD2).
19th        At Suda Bay with same ships and sailed after destroyers had refuelled as Force C with HMS FORMIDABLE. HMS ORION and HMAS PERTH, screened by Destroyers DECOY, DEFENDER, GREYHOUND and ILEX to provide air cover to  major warships designated Force B during bombardment of Tripoli (Operation MD3)
21st         Deployed off shore during air operations in defence of Fleet units during bombardment. See Naval Staff History, Battle Summary No 19 for details of MD2 and MD3)
24th        Assisted in evacuation of allied troops from Greece with HMS ORION, HMS PHOEBE and HMAS PERTH (Operation DEMON).
27th        Embarked 3,850 men from Rafina and Raftis with HM Destroyers KINGSTON and  KIMBERLEY for passage to Suda Bay
29th        Embarked further 1,700 men including Major-General Sir Bernard Freyburg, VC the, commander of the NZ Division commander and Rear Admiral HT Baillie-Grornan at  Monemvasia and took them to Suda Bay.  Destroyers GRIFFIN, ISIS and HOTSPUR also embarked troops, Total 4,320.  (Note: Evacuations were made under frequent air attacks, See Naval Staff History.)

9.– 20.4.1941 Nordafrika / Mittelmeer
Einheiten der brit. Mittelmeer Flotte werden zur Unterstützung und zum Schutz des Abzugs der brit. 8. Armee aus dem Gebiet zwischen Tobruk und der ägyptischen Grenze eingesetzt. In den Nächten des 9./10.4. und 10./11.4. beschießen die Kanonenboote Aphis und Gnat Bomba und Gazala. Am 12.4. unternehmen 6 Zerstörer, gedeckt von den Leichten Kreuzern ''Ajax'', Orion und ''[[HMAS Perth (D29)|Perth]]'' einen Vorstoß entlang der Küste bis Ras et Tin. 

18.– 23.4.1941 Mittelmeer, Operation »MD.2« der brit. Mittelmeerflotte (Adm. Cunningham). 
18.4.: Ein Konvoi mit 4 Frachtern, gesichert vom Leichten Kreuzer Phoebe, dem Flakkreuzer Calcutta und den Zerstörern Nubian und Diamond, läuft von Malta nach Alexandria. Gleichzeitig Auslaufen der brit. Mittelmeerflotte mit den Schlachtschiffen Warspite, Barham und Valiant , dem Leichten Kreuzer Gloucester und den Zerstörern Jervis (Capt. Mack), Janus, Juno und Jaguar als Sicherung sowie als 2. Gruppe dem Flugzeugträger Formidable mit den Leichten Kreuzern Orion (VAdm. Pridham-Wippell), Perth und Ajax und 4 Zerstörern und den 4 mit Minenräumgerät „Paravane" ausgerüsteten Zerstörern Hotspur, Hero, Havock und Hasty aus Alexandria. Der Verband geleitet den Transporter Breconshire (9776 BRT) auf dem 1. Teilstück seiner Fahrt nach Malta. — 20.4.: Am Abend Marsch der Schlachtschiffe mit dem Leichten Kreuzer Gloucester und den 4 Minenräumzerstörern nach Tripolis, das in der Nacht zum 21.4. heftig beschossen wird. Das Unterseeboot Truant (LtCdr. . Haggard) dient als „Ansteuerungspunkt" und „Lotse". Im Hafen werden 6 Frachter und das Torpedoboot Partenope getroffen und Öllager in Brand geschossen. Auf dem Rückmarsch wird Valiant durch eine Minendetonation leicht beschädigt. — 21.4.: Transporter British Lord (6098 BRT) südwestl. Kreta durch Luftangriff beschädigt. — 23.4.: Einlaufen des Geschwaders in Alexandria.

24.– 30.4.1941 Mittelmeer, Operation »Demon«: 
Nach Durchbruch dt. Truppen durch die brit. Sperrstellung bei den Thermopylen beginnt die Räumung Griechenlands durch die britische Armee und Evakuierung durch die brit. Flotte. Insgesamt werden 50.672 Mann eingeschifft und nach Kreta bzw. Ägypten überführt. Die Evakuierung wird durchgeführt von Vizeadmiral Pridham-Wippell mit den Leichten Kreuzern Orion, ''Ajax'', Phoebe, Calcutta, Carlisle, Coventry, den Zerstörern Stuart, Voyager, Vendetta, Waterhen, Vampire, Wryneck, Diamond, Decoy, Defender, Griffin, Hasty, Havock, Hero, Hotspur, Hereward, Isis, Nubian, Kandahar, Kingston, Kimberley, den Sloops Grimsby, Flamingo, Auckland, den Korvetten Hyacinth und Salvia, den Landungsschiffen Glenearn und Glengyle, 19 Transportern und zahlreichen kleineren Fahrzeugen. Die brit. Heeres verbände werden bei Raftina, Raftis (Attika), Nauplia, Monemvasia und Kalamata (Peleponnes) vom offenen Strand aus eingeschifft.
Die Evakuierung beginnt in der Nacht vom 24./25.4. von Raftis, Megara and Nauplia aus. 
Zum Höhepunkt kommt es in der Nacht vom 26./27.4., in der 27.000 Soldaten auf ihren Abtransport warten. Landungsschiff Glengyle läuft mit 3 Zerstörern nach Rafina und Transporter Salween mit 2 Zerstörern nach Raftis. Die Transporter Slamat, Khedive und Landungsschiff Glenearn laufen mit Kreuzer Calcutta und 3 Zerstörern nach Nauplia, Transporter Dilwara, City of London und Costa Rica, begleitet von Kreuzer Phoebe und 4 Zerstörern nach Kalamata. 8200 Flüchtlinge sollen von Rafina und Raftis, 4500 von Nauplia, 9800 von Kalamata abgeholt werden, insgesamt fast 22.000 Menschen. Der letzte Teil der Evakuierung findet bei Monemvasia statt, wo der Kreuzer ''Ajax'' 4300 Mann an Bord nimmt, und auf der Insel . . . .

May   6th   Covered passage to Malta of convoys MW7A and B with HMS WARSPITE, BARHAM, MALAYA, HMS FORMIDABLE, HM Cruisers ORION and PERTH screened by 19 destroyers and deployed as Force A (Operation MD4)
(Note: MD4 was a joint operation with Force H to provide cover for passage of military TIGER convoy carrying tanks from UK to Egypt for the 8th Army. It also provided cover for Convoys MA7A and B during passage to Malta and passage of reinforcement warships to Alexandria , HM Battleship QUEEN ELIZABETH and HM Cruiser FIJI..
7th          Detached with Destroyers IMPERIAL, HAVOCK and HOTSPUR for bombardment of the Benghazi area (Operation MD6)
8th          Carried out bombardment. During passage to rejoin Fleet engaged and sank an Italian supply vessels TENACE and CAPITANO CECCHI. Rejoined Force A.
9th          Detached with HMS ORION, HMAS PERTH, HMS DIDO and ships of 5th Destroyer  Flotilla for escort of TIGER convoy.
11th        Under air attacks which were repelled by aircraft from HMS FORMIDABLE.
12th        Arrived at Alexandria with Fleet units.
18th        Sailed from Alexandria with HMS WARSPITE, HMS VALIANT and screen of 8 destroyers to relieve HMS QUEEN ELIZABETH and HMS VALIANT on patrol north of Crete.
19th        Deployed off Crete.
20th        Joined HMS ORION, HMS DIDO, HM Destroyers KIMBERLEY, JANUS, HASTY and  HEREWARD in Force D.
21st         Under air attacks and sustained damage from near miss Detached to join HMS WARSPITE and HMS VALIANT escorted by Fleet destroyers for cover of minelay by HM Minelaying Cruiser ABDIEL off Cephalonia to block entry  to Corinth Canal (Operation MAT1 (MINING)). Carried out offensive sweep with HMS DIDO and ORION escorted by HM Destroyers JANUS,, KIMBERLEY, HASTY and HEREWARD. Intercepted enemy convoy north of Cannae. Under heavy air attacks during the operation. Sank 10 caiques and damaged Italian destroyer LUPO.
22nd       Returned to Alexandria to refuel and replenish ammunition. Took passage back to Crete on completion.
24th        Carried out unsuccessful search for invasion convoys N. of Crete with DIDO, Destroyers HOTSPUR, ISIS and IMPERIAL.
27th        Refuelled and re-ammunitioned at Alexandria.
28th        Sailed to assist in evacuation of allied troops from Crete. Damaged in air attack on passage with HMS DIDO, HMS ORION, HM Destroyers  DECOY, JACKAL, IMPERIAL, HOTSPUR, KIMBERLY and HEREWARD.
(Note: Withdrew but damage found to be less serious and took passage to Heraklion to evacuate troops.
29th        During return passage under sustained air attacks and sustained further damage by near misses causing some flooding.
During the evacuations and other operations since April the ship spent less than 10 nights in harbour).

 

5.– 12.5.1941 Mittelmeer, Operation »Tiger«: Verbundene Operation mehrerer brit. Konvois in gegenläufiger Richtung (vgl. Malta-Konvois).
5.5.: Am Abend verläßt Force H (VAdm. Somerville) Gibraltar mit Schlachtkreuzer Renown, Träger Ark Royal, Kreuzer Sheffield, und den Zerstörern Wrestler, Fearless, Foresight, Fortune, Velox westwärts, um einen brit. Konvoi mit den 15 Knoten schnellen Transportern Clan Campbell, Clan Chattan, Clan Lamont, Empire Song und New Zealand Star sowie Verstärkungen für die Mittelmeerflotte (Schlachtschiff Queen Elizabeth, Kreuzer Fiji und Naiad) aufzunehmen. In der Nacht vom 5./6.5. passieren die Schiffe die Straße von Gibraltar mit Ostkurs und treffen mit einer vom östlichen Mittelmeer kommenden Verstärkungsgruppe mit dem Kreuzer Gloucester und den Zerstörern Kipling und Kashmir (siehe 2.- 4.5.) zusammen. Am 6.5. folgen noch die Zerstörer Faulknor, Forester und Fury zusammen mit den frisch eingetroffenen Zerstörern Harvester, Havelock und Hesperus und dem Schlachtschiff Repulse, das wegen schwacher Flakbewaffnung zurückbleiben muß.
6.5.: Gleichzeitig laufen ein langsamer Nachschubkonvoi mit 2 Tankern und ein schneller Konvoi mit 4 Frachtern von Alexandria nach Malta, gesichert von den Flakkreuzern Dido, Phoebe, Calcutta, Coventry und Carlisle, 3 Zerstörern und 2 Korvetten. — Ferndeckung für Operation »Tiger« durch die Mittelmeerflotte (Adm. Cunningham) mit den Schlachtschiffen Warspite, Barham, Valiant, dem Träger Formidable, dem 7. Kreuzer-Geschwader (VAdm. Pridham-Wippell) mit den Leichten Kreuzern Ajax, Orion und Perth, dem Minenleger Abdiel, dem Transporter Breconshire und den noch einsatzbereiten Zerstörern Isis, Imperial, Ilex, Havock, Hotspur, Hero, Hereward, Hasty, Greyhound, Griffin, Jervis, Janus, Juno, Jaguar, Nubian, Kandahar, Kingston, Kimberley und Nizam (RAN).
7.5.: In der Nacht zum 8.5. beschießen der Leichte Kreuzer ''Ajax'' (Capt. McCarthy) und die Zerstörer ''Imperial'', ''Havock'' und Hotspur die Hafenanlagen von Bengasi und versenken die ital. Capitano A. Cecchi (2321 BRT) und Tenace (1142 BRT).''
''8.5.: Beide Verbände von der dt.-ital. Luftaufklärung erfaßt. Luftangriffe mit SM.79 Torpedobombern und CR.42 Kampfflugzeugen bleiben erfolglos: Renown und Ark Royal können den Torpedos ausweichen. Angriffe von dt. Ju 87 unter dem Schutz von Me 110 Jagdflugzeugen werden von den Fulmar-Jägern der Ark Royal abgefangen. Weiter östlich kommt es zu Luftkämpfen zwischen Trägerflugzeugen der Formidable und dt.-ital. Flugzeugverbänden. Auf den Schiffen entsteht kein Schaden. — Der Ansatz eines ital. Kreuzerverbandes mit den Kreuzern Duca degli Abruzzi, Garibaldi, Bande Nere, Cadorna und 5 Zerstörern aus Palermo erfolgt zu spät. Force H und der Konvoi mit seiner Deckungsgruppe Queen Elizabeth, Naiad, Fiji, Gloucester, Kashmir, Kipling, Forester und Fearless haben sich, da die Ark Royal in den engen Gewässern der Straße von Sizilien nicht frei manövrieren kann, vor der Skerki-Bank getrennt, Force H läuft zurück nach Westen, der Konvoi marschiert weiter nach Malta.
9.5.: 
12.5.: Einlaufen der brit. Verbände. Die Frachter erreichen mit 238 (von insg. 295) Panzern und 43 (von 53) Hurricane- Jagdflugzeugen an Bord Alexandria.

20.5.– 1.6.1941 Mittelmeer, Unternehmen »Merkur«: Deutsche Luftlandung auf Kreta.
20.5.:    
21.5.: Bei Angriffen von 17 Ju 87 der III./StG.2 (Hptm. Heinrich Brücker) wird der brit. Kreuzer ''Ajax'' beschädigt,  Einheiten gehören zur brit. Mittelmeerflotte, die in Erwartung der dt. Aktion zum Teil seit dem 15. Mai in See ist. Sie verfügt über folgende Einheiten: Schlachtschiffe Queen Elizabeth, Barham, Warspite, Valiant, Flugzeugträger Formidable, Kreuzer Gloucester, Fiji, ''Ajax'', Dido, Orion, Perth, Naiad, Phoebe, Calcutta, Carlisle, Minenkreuzer Abdiel, Zerstörer Napier, Nizam, Kandahar, Kelvin, Kipling, Kingston, Kimberley, Kelly, Nubian, Juno, Janus, Jervis, Jackal, Isis, Imperial, Ilex, Hero, Hotspur, Hereward, Hasty, Havock, Griffin, Greyhound, Decoy, Defender, Stuart, Voyager, Vendetta, Waterhen, die Sloops Auckland, Flamingo und Netzleger Protector. Im Verlauf der Kämpfe werden sämtliche Schiffe eingesetzt.
21.5.: Auslaufen der ersten dt. Motorseglerstaffel (Oblt.z.S. Oesterlin), rund 20 Fahrzeuge, gesichert durch das ital. T-Boot Lupo (FKpt. Mimbelli). Gegen Mitternacht greift die brit. Force D (KAdm. Glennie) mit den Kreuzern Dido, Orion und Ajax sowie den Zerstörern Janus, Kimberley, Hasty und Hereward den dt. Geleitzug 18 sm nördlich von Chania an und zersprengt ihn. Dank des tapferen Einsatzes von Lupo gehen nur 10 Motorsegler verloren, einige durch Rammung; von den eingeschifften 2331 Soldaten fallen 297, der Rest kann gerettet werden. Einige britische Schiffe feuern auf die im Wasser schwimmenden Überlebenden.
22.5.: Force C (KAdm. King), jetzt mit den Kreuzern Naiad, Perth, Calcutta und Carlisle sowie den Zerstörern Kandahar, Nubian und Kingston, greift die zweite dt. Motorseglerstaffel an. Infolge des geschickten Einsatzes des sichernden ital. Torpedoboots Sagittario (FKpt. Cigala) und rollender Luftangriffe durch Ju 88 der I./LG.l (Hptm. Cuno Hoffmann) und III./KG. 30 sowie Do 17 des KG. 2 (Oberst Rieckhoff) verliert der Geleitzug nur 2 Fahrzeuge. Naiad und Carlisle (Capt. Hampton †) werden durch Bombentreffer beschädigt. Force C dreht daraufhin ab, um sich mit der schweren Deckungsgruppe (KAdm. Rawlings) zu vereinigen, die im Laufe des Nachmittags ebenfalls Ziel heftiger Luftangriffe durch Ju 87 des StG.2 (Oberstlt. Dinort), Ju 88 der I./LG.l und II./LG.l (Hptm. Kollewe) und Me 109-Jagdbomber ist. Die I./LG.l und eine Jabo-Rotte (Oblt. Huy) der III./JG.77 erzielen mehrere Nahtreffer auf dem Schlachtschiff Warspite (Capt. Crutchley), Ju 87 versenken den Zerstörer Greyhound, Ju 88 und Ju 87 den Kreuzer Gloucester (Capt. Rowley †), der mit rd. 45 Offizieren und 648 Mann der Besatzung untergeht; deutsche Seenotflugzeuge Do 24 retten 65 Überlebende. 2 einzelne Me 109-Jabo der I./LG. 2 (Hptm. lhlefeld) treffen am Abend den Kreuzer Fiji (Capt. William-Powlett) so schwer, daß er aufgegeben werden muß. Kingston und Kandahar retten 523 Überlebende. Bei den Luftangriffen werden Naiad und Carlisle erneut getroffen, das Schlachtschiff Valiant (Capt. Morgan) leichter beschädigt. In der Nacht zum 23.5. beschießen Kashmir, Kipling und Kelly den Flugplatz Malemes. Decoy und Hero nehmen den griech. König und Gefolge an Bord.
23.5.: Die I./StG.2 (Hptm. Hitschhold) erfaßt am frühen Morgen Kelly und Kashmir auf dem Rückmarsch und versenkt sie. Kipling rettet 279 Überlebende. Jabo der III./JG.77 (Major von Winterfeldt) versenken in der Suda-Bucht die Boote MTB 67, 213, 214, 216 und 217 der 10. brit. MTB-Flottille.
25.5.: VAdm. Pridham-Wippell geht von Alexandria aus mit den Schlachtschiffen Queen Elizabeth und Barham, dem Träger Formidable und 9 Zerstörern in See, um den Fliegerhorst Scarpanto der III./StG.2 anzugreifen.
26.5.: Flugzeuge des Trägers Formidable bombardieren Scarpanto. Auf dem Rückmarsch werden Formidable und der Zerstörer Nubian durch II./StG.2 (Major Enneccerus) schwer beschädigt (Reparatur der Formidable in den neutralen USA (!) bis Dezember 1941).
27.5.: Ju 88 des LG. l beschädigen das Schlachtschiff Barham mit einem Direkt- und mehreren Nahtreffern. — Da sich inzwischen die Lage auf Kreta zugunsten der dt. Angreifer entwickelt hat, Abbruch aller brit. Versuche, Verstärkungen auf die Insel zu bringen. Räumung eingeleitet.
28.5.: Auf dem Anmarsch zur Räumung Kreuzer Ajax und Zerstörer Imperial durch Bomben beschädigt. In der Nacht zum 29.5. in Sphakia und Heraklion 4700 Soldaten eingeschifft, Imperial wegen Ruderhavarie aufgegeben.
29.5.: Zerstörer Hereward (Cdr Munn) durch III./StG.2 getroffen und schwer beschädigt, bei dem Versuch, das Schiff vor Kreta auf Strand zu setzen, wird es von den ital. Schnellbooten MAS 520, 536, 540 und 546 angegriffen, woraufhin die brit. Besatzung den Zerstörer durch Spengungen im Vorschiff selbst versenken will. Dies gelingt nicht schnell genug. Während die ital. S-Boote 169 Überlebende bergen, gelingst es einem Enterkommando, Geheimunterlagen wie z.B. Seekarten mit den Minenlagen vor Suda zu bergen. Auch Zerstörer Decoy wird getroffen, Kreuzer Ajax erneut beschädigt (Reparatur in Chatham bis April 1942), Dido und Orion (Capt. Back ) schwer beschädigt. Auf Orion sind unter den eingeschifften 1100 Soldaten, 260 Tote und 280 Verwundete. In der Nacht zum 30.5. weitere 6000 Mann evakuiert.
30.5.: Kreuzer Perth und Zerstörer Kelvin durch LG.1 beschädigt. In der Nacht zum 31.5. werden 700 Mann evakuiert. 2 Me 109 der I./JG.27 (Lt. Stahlschmidt) versenken nördl. von Tobruk den im Auftrag der brit. Marine von Alexandria nach Kreta laufenden griech. Motorsegler Aghios Panteleimon.

Insgesamt werden von Kreta 17.000 Mann evakuiert. Verluste: 15.743, dazu 2011 Mann der Marine. Dt. Verluste: 6580 Tote, Vermißte und Verwundete.

7.6.– 14.7.1941 Mittelmeer
Eroberung Syriens durch austral./indische und frei-französ. Truppen (Generale Maitland-Wilson und Catroux) gegen heftigen Widerstand vichy-treuer französischer Truppen (Gen. Dentz). Leitung der Seeoperationen durch den brit. KAdm. King (15. Kreuzer-Geschwader). Der franz. Marinebefehlshaber Syrien, KAdm. Gouton, verfügt über die Flottillenführer Guépard (Flottillenchef Kpt.z.S. Gervais de Lafond) und Valmy, den Aviso Elan, die U-Boote Caiman, Marsouin und Souffleur sowie einige kleinere Einheiten ohne Gefechtswert.
6.– 8.6.: Das brit. Landungsschiff Glengyle verläßt Alexandria zusammen mit den Zerstörern Isis und Hotspur. Ein geplantes Kommandounternehmen nördl. Tyre in der Nacht zum 8.6., gedeckt von einem Verband mit den Kreuzern Phoebe und ''Ajax'' und den Zerstörern Kandahar, Kimberley, Janus und Jackal, muß zunächst wegen zu hoher Dünung abgebrochen werden. Am 8.6. beschießt Kimberley fr. Stellungen bei Tyre.
9.6.: Unter dem Schutz des Flakkreuzers Coventry setzt das Landungsschiff Glengyle eine Kommando-Einheit an der syrischen Küste ab, um eine wichtige Brücke einzunehmen. — Das fr. U-Boot Caiman verfehlt den brit. Kreuzer ''Ajax'' knapp mit einem Torpedo.
10.– 13.6.: Verstärkung des brit. Verbandes durch den austr. Zerstörer Stuart und den neuseel. Kreuzer Leander.
14.6.: Erfolgloser Vorstoß französischer. Zerstörer, die in einem Gefecht mit brit. Einheiten aufgehalten werden.
15.6.: 
16.6.: Ein brit. Torpedoflugzeug der 815. Squadron versenkt 50 sm vor der syrischen Küste den zum Munitionstransport eingesetzten franz. Flottillenführer Chevalier-Paul. Valmy und Guepard retten die Besatzung.
17.6.: Ein 2. aus Toulon kommender Munitionstransporter, der Flottillenführer Vauquelin, erreicht Beirut, wird jedoch dort durch brit. Bomber schwer beschädigt. — Brit. Einheiten werden von dem Kreuzer Naiad mit den Zerstörern Nizam, Jaguar und Kingston abgelöst.
23.6.: Guepard durchbricht die brit. Blockade der syrischen Küste. Sie erhält im nächtlichen Gefecht mit den Kreuzern ''Leander'' und Naiad und den Zerstörern Nizam, Jaguar und Kingston einen Treffer, entkommt aber auf Grund ihrer überlegenen Geschwindigkeit.
25.6.: 
<small>2.7.: Die frz. 4. Marinefliegergruppe (Kptlt. Hubert †) greift Haifa an. Der austr. Kreuzer Perth beschießt, gedeckt von Naiad, Kandahar, Kingston, Havock und Griffin, französ. Stellungen an der Küste.
4.7.: Ein Albacore-Torpedoflugzeug der 822. Squadron versenkt vor der anatolischen Küste den franz. Nachschubdampfer Saint Didier (2778 BRT). Ein zweites Schiff mit Nachschub für Syrien, Chateau Yquem (2536 BRT), wird zurückgerufen, als sich herausstellt, daß ein Durchbruch durch die brit. Blockade unmöglich ist.</small>
4.– 7.6.: Die Kreuzer Naiad, ''Ajax'' und die Zerstörer Jackal, Nizam, Kimberley, Havock und Hasty beschießen die syrische Küste bei Damour, der letzten befestigten Stellung vor Beirut.
9.– 12.7.: Die franz. Flottillenführer Guépard, Valmy und Vauquelin laufen von Syrien nach Saloniki, um dort ein auf dem Landwege eingetroffenes franz. Inf.Btl. aufzunehmen. Der Verband wird 200 sm vor der syrischen Küste durch die brit. Luftaufklärung erfaßt und geht befehlsgemäß nach Toulon.
12.7.: Waffenstillstand in Syrien nach Annahme der brit. Bedingungen durch General Dentz. Die U-Boote Morse und Caiman verlegen nach Bizerta.
14.7.: Unterzeichnung eines Waffenstillstandsvertrages.

25.7.: Rückkehr der ''Ajax'' mit anderen Einheiten nach Alexandria, Beseitigung vieler Schäden am Kreuzer, soweit dies in Alexanmdria möglich war. 
Erst Mitte September wieder einsatzbereit und am 20. erster Einsatz mit ''[[HMAS Hobart|Hobart]]'' und ''[[HMS Galatea|Galatea]]'' gegen Stellungen der Achsenmächte nahe Tobruk; bei weiteren Einsätzen am 24. und 26. ersetzte ''[[HMS Neptune (20)|Neptune]]'' die ''Galatea''. Danach wurden die Reparaturen an der ''Ajax'' fortgesetzt. Ab dem 17. November unterstützte der Kreuzer wieder die Landstreitkräfte zusammen mit den Kreuzern ''[[HMS Naiad (93)|Naiad]]'', ''[[HMS Euryalus|Euryalus]]'', ''Neptune'' und ''Galatea''.  Gegen Angriff von See sollen die Schlachtschiffe ''[[HMS Queen Elizabeth (1913)|Queen Elizabeth]]'', ''[[HMS Valiant (1914)|Valiant]]'' und ''[[HMS Barham (1914)|Barham]]'', wobei letztere am 24. durch [[U 331]] versenkt wurde

23.– 25.11.1941 Mittelmeer
<small>Weitere Versuche der ital. Marine, kleine Geleitzüge nach Nordafrika durchzubringen. Die Schiffsbewegungen werden von der brit. Luftaufklärung erfaßt, worauf die Force K mit den Kreuzern Aurora (Capt. Agnew) und Penelope und den Zerstörern Lance und Lively aus Malta ausläuft. Sie wird jedoch von dem ital. U-Boot Settembrini gemeldet, worauf alle Konvois den Befehl erhalten, den nächsten Hafen anzulaufen. Ein aus der Ägäis nach Bengasi bestimmter Geleitzug (2 Frachter mit T-Booten Lupo and Cassiopea) erhält diesen Befehl nicht und wird 100 sm westlich Kreta von der Force K angegriffen. Die beiden dt. Transporter Maritza (2910 BRT) und Procida (1842 BRT) werden durch Penelope und Lively versenkt, obwohl der Führer der Sicherung (FKpt. Mimbelli) alles tut, um ihr Schicksal abzuwenden. Von Reggio (Kalabrien) aus läuft der Transporter Adriatico (1976 BRT) ohne Geleitschutz nach Bengasi, er wird in der Nacht zum 25.11. von Force K aufgegriffen und versenkt.</small>

Auf Druck Churchills sticht Adm. Cunningham mit dem Gros der Mittelmeerflotte – Schlachtschiffe Queen Elizabeth, Barham, Valiant, Zerstörer Decoy, Griffin, Hasty, Jackal, Jervis, Kipling, Napier, Nizam (Force A) und KAdm. Rawlings mit den Kreuzern ''Ajax'', Neptune, Naiad, Euryalus, Galatea und den Zerstörern Kandahar, Kingston, Kimberley, Hotspur (Force B) – als Rückhalt für Force K in See. Vor der Cyrenaika-Küste operieren zu dieser Zeit als Sicherung die ital. U-Boote Dagabur, Beilul, Zaffiro, auf dem Nachschubweg nach Tobruk die dt. U-Boote U 79, U 331 und U 559. Der brit. Truppentransporter Glenroy (9809 BRT) wird am 23.11. durch Lufttorpedo getroffen und bei Tobruk aufgesetzt. Am 25.11. erhält Jervis mit »Asdic« Fühlung an einem U-Boot, geht ihm aber nicht weiter nach. Kurz darauf durchbricht U 331 (Oblt.z.S. v. Tiesenhausen) nördlich Bardia die Sicherung des Schlachtschiffverbandes der Mittelmeerflotte und erzielt auf kurze Entfernung mit einem Viererfächer 3 Treffer auf der Barham, die kentert und explodiert. Der Kommandant, Capt. Cooke, und 861 Mann finden den Tod. Die Zerstörer Jervis, Jackal, Hotspur und Nizam (RAN) können nur den Chef des 1. Schlachtgeschw., VAdm. Pridham-Wippell, und 450 Mann retten.




25th        Following a successful attack by Force K carried out offensive sweep along coast until ordered to return to Alexandria.
27th        Deployed with ''Neptune'', [[HMS Kimberley (F50)|Kimberley]] and [[HMS Kingston (F64)|Kingston]] covered by ''Euryalus'' and ''Naiad'' with ''[[HMS Griffin (H31)|Griffin]]'' and ''[[HMS Hotspur (H01)|Hotspur]]'' to join ''Force K'' in Malta. Under air attack and near missed by aircraft torpedo. (Note: Ammunition and torpedoes for delivery to Malta were embarked )
29th        Arrived in Malta for operations against enemy shipping with Force K.

27.– 29.11.1941 Mittelmeer
Von Alexandria verlegt KAdm. Rawlings mit Kreuzer Ajax (Capt. McCarthy) und Neptune und den Zerstörern Kimberley und Kingston nach Malta zur Verstärkung der Force K. Auf dem ersten Teil des Weges werden sie von den Kreuzern Naiad (KAdm. Vian) und Euryalus mit 2 Zerstörern begleitet. Die zur Deckung eigener Operationen südostwärts Sizilien stehenden ital. U-Boote Squalo und Delfino und die an der tunes. Küste stehenden Alagi und Aradam sichten keine Ziele, südostwärts Malta greift Tricheco am 29.11. den anlaufenden Kreuzerverband ohne Erfolg an.



30th        With ''Neptune'', ''Kimberley'' and ''Kingston'' detached from Force K to search for enemy convoy bound for Tripoli.

1. Dezember Returned to Malta with ships of Force K which had carried out a successful action against an enemy supply convoy.

28.11.- 2.12.1941 Mittelmeer
Neue ital. Deckungs-Operation für den Nachschubverkehr nach Nordafrika. Von Brindisi aus laufen am 28.11. die Frachter Iseo (2366 BRT) und Capo Faro (3476 BRT) mit dem Torpedoboot Procione, von Tarent aus am 29.11. die Sebastiano Venier (6311 BRT) mit dem Zerstörer Da Verazzano nach Bengasi. Von Trapani laufen am 30.11. der Tanker Iridio Mantovani (10.540 BRT) mit dem Zerstörer Alvise da Mosto und der Frachter Bolsena mit Torpedoboot Centauro nach Tripolis. Im Gegenverkehr laufen am 30.11 die Frachter Città di Tunisi und Fabio Filzi ohne eigenes Geleit nach Neapel. Im Sirte-Verkehr werden von Bengasi am 29.11. die Frachter Anna Maria und Ascianghi mit Torpedoboot Calliope nach Tripolis und umgekehrt von Tripolis Cadamosto und Amba Aradam mit Torpedoboot Polluce nach Bengasi geführt.
29.11.: Gesichert wird die gesamte Operation von 2 Deckungsgruppen: der 7. Division (DivAdm. de Courten) mit den Leichten Kreuzern Duca d'Aosta, Montecuccoli, Attendolo und den Zerstörern Aviere, Geniere, Camicia Nera auf der einen Seite, sowie Schlachtschiff Caio Duilio (DivAdm. Giovanola) mit Kreuzer Garibaldi und den Zerstörern Granatiere, Alpino, Bersagliere, Fuciliere, Corazziere, Carabiniere auf der anderen. -- Wiederum werden die ital. Bewegungen von der brit. Luftaufklärung und von britischen U-Booten erfasst, Am 29.11. verfehlt Uproar (Lt. Kershaw) die Montecuccoli.
30.11.: Force K mit Aurora, Penelope, Ajax, Neptune und den Zerstörern Lively, Kimberley, Kingston läuft von Malta aus, worauf die ital. Kreuzer an den am meisten bedrohten Konvoi Sebastiano Venier heranschließen. Die Gruppe Caio Duilio wird durch Maschinenschaden auf Garibaldi aufgehalten und kann nicht mehr rechtzeitig herankommen. Deshalb läßt Supermarina die anderen Kreuzer vor der überlegenen Force K ausweichen und die Konvois nach Osten ablaufen. Bomber von Malta versenken die Capo Faro. Nach einem Bombentreffer muß Iseo nach Argostoli zurücklaufen. Dagegen kann Sebastiano Venier ausweichen und erreicht am 1.12. Bengasi.
1.12.: Etwa 70 sm nördlich von Tripolis wird Mantovani von einem Lufttorpedo getroffen und einige Stunden später durch Bomben zum Sinken gebracht. Da Mosto (FKpt. dell'Anno) sichtet während der Bergung von Überlebenden des großen Tankers den anlaufenden brit. Kreuzer Penelope und den Zerstörer Lively, greift sie mit Torpedos an, wird jedoch von den brit. Schiffen zusammengeschossen und sinkt. Das brit. U-Boot Uproar verfehlt nochmals einen der italienischen Kreuzer.

5th          Escorted HM Supply Ship BRECONSHIRE for passage to Alexandria from Malta with ''Neptune'', ''Kingston'', ''Kimberley'' and ''[[HMS Lively|Lively]]''. (Operation MD8)
6th          On relief by ''Hobart'', ''Galatea'', HMS JAGUAR and HMS KANDAHAR returned to Malta with ''Neptune'' and ''Lively''.
16th        Under repair in Malta.
26th        Sailed from Malta with ''[[HMS Lance (G87)|Lance]]'' and ''Lively'' as Force B to reinforce escort of Convoy ME8 by ''[[HMS Dido (37)|Dido]]'', ''[[HMS Arrow (H42)|Arrow]]'', ''[[HMS Foxhound (H69)|Foxhound]]'', ''[[HMS Gurkha (G63)|Gurkha]]'' and ''[[HMAS Nestor (G02)|Nestor]]'' (RAN) as Force C.  (Note: Force C ships were joining the Fleet at Alexandria.)
28th        Under attack by Italian aircraft which were driven off by aircraft based ashore.
31st        Engaged shore batteries at Bardia with four destroyers in support of military operations to recapture the port.

 

January 1 9 4 2. To be withdrawn from service for refit in UK.
6. Februar Sailed from Suez for passage via Cape of Good Hope.
9. März    Called at Mombasa
4. April   Called at Freetown
14th       Arrived in Clyde.

May         Paid off at Chatham and prepared for refit.
6- June    Taken in hand for refit by HM Dockyard Chatham.
July to September   Under refit Additional AA armament fitted including eleven 20mm Oerlikon guns. Fire control radars fitted for main armament (Type 284), for AA armament(Type285) and Barrage Control (Type 283). Improved design Aircraft warning radar (Type 281) replaced Type 279. Surface warning radar fitted (Type 272). Aircraft facilities removed.

October   Post refit trials. Nominated for service in Mediterranean after work-up.
24th        Recommissioned at Chatham
October  Post refit trials. Nominated for service in Mediterranean after work-up.
24th        Recommissioned at Chatham
November  6th    Passage to Sheerness to embark ammunition before sailing to Scapa Flow
9th          Worked-up at Scapa Flow with Home Fleet for operational service.
December  On completion of work-up prepared for foreign service. Passage to Mediterranean.
31st         Joined Force Q at Bone for attacks on enemy convoys and convoy defence.

1 9 4 3
January
1st    Damaged by air attacks during escort of coastal convoy and later by 1,000lb bomb during air raid at Bone. Two boiler rooms put out of action and a third damaged.

1.1.– 8.2.1943 Mittelmeer
Geleitzüge der Alliierten nach franz. Nordafrika. Von USA kommen die von amerik. Verbänden gesicherte UGF und UGS-Konvois, brit. und kanad. Escort Groups sichern die von Großbritannien kommenden KMF und KMS-Konvois. Die US-Geleitzüge werden westlich von Gibraltar von brit. und kanad. Escort Groups übernommen und bis Oran, Algier und Bône geführt, teilweise unter der Bezeichnung TE (= Tunisia, eastward). Die zurücklaufenden (unbeladenen) Geleitzüge GUF, GUS, MKF und MKS werden ebenfalls gesichert. Konvoi UGS.3 (39 Schiffe und TF.33 mit den US-Zerstörern Wainwright, Mayrant, Rhind, Trippe, Rowan) hat bereits am 30.12. Casablanca erreicht. Auf dem Weitermarsch mit brit. Sicherungsfahrzeugen nach Oran wird er am 1.1. von U 73 (Oblt.z.S. Deckert) angegriffen, der US Liberty-Frachter Arthur Middleton (7176 BRT) mit Landungsboot LCT 21 an Deck versenkt. Ein Angriff des ital. U-Bootes Dandolo vor Bougie am gleichen Tag schlägt fehl.

Bei Angriffen von Ju 87 des II./StG.3 (Hptm. Schiller) und Fw 190 Jagdbombern des III./SG.10 (Hptm. Schröter) am 1.1. und 2.1. auf den Hafen von Bône sinken die brit. Frachter St. Merriel (4980 BRT) und Empire Metal (8201 BRT), der Minensucher Alarm muss nach Bombentreffern auf Stand gesetzt werden, der Kreuzer ''Ajax'' wird von einer Ju 87 mit einer 500-kg-Bombe getroffen (Reparaturen bis Okt. 1943), 3 Schiffe mit 18.973 BRT, darunter die brit. Frachter Novelist und Dalhanna, werden beschädigt.


7th          Towed to Gibraltar for temporary repair
February    Under temporary repair at Gibraltar. Permanent repair arranged in USA.
March    Passage to New York.

April    Taken in hand for repair at Norfolk Navy Yard, Virginia.
May to September  Under repair  US quadruple 40mm AA mountings fitted with provision for British fire control radar Type 282. IFF Type 242 fitted.  US Fire control radar fitted in place of Type 284.

October   Post refit trials.
November   2nd     Passage to UK via Bermuda.
December     Completion of installation of British equipment not possible in USA and prepared for service. Nominated for service in Mediterranean.
25th        Recommissioned at Portsmouth.
28th        Commenced Work-up with Home Fleet at Scapa Flow.

1 9 4 4
January                  On completion took passage to Join Fleet in Mediterranean.
February  2nd         Arrived at Algiers and deployed in Central Mediterranean.
March                    Transferred to Alexandria for duty in Eastern Mediterranean.

April                       Eastern Mediterranean deployment at Alexandria in continuation.
8th          Boarding party sent to suppress mutiny on Greek cruiser GEORGIOS AVEROFF.
May  2nd         Bombarded Rhodes as part of diversionary operations in eastern Mediterranean. On completion took passage to UK for support of allied landings in Normandy as part of Bombarding Force K supporting Force G in British Eastern Task Force.
31st         Arrived at Clyde.

2.– 3.5.1944 Mittelmeer
Der brit. Kreuzer ''Ajax'' beschießt Rhodos und die franz. Zerstörer ''[[Le-Fantasque-Klasse|Le Fantasque]]'' und ''[[Le Malin (Schiff, 1933)|Le Malin]]'' beschießen Kos.


{{Baustelle}}

== Flugzeug ==
1–2 August 1935	F-ANPY DH Comet 	Jean Mermoz and Léo Gimié[29]	Paris–Casablanca–Dakar	2,990 miles (4,810 km)	15 hr 41 min	Faster still on the return journey.
September 1935	F-ANPY	Jean Mermoz and Léo Gimié	Paris–Algiers		8 hr 38 min	[29]

{{Baustelle}}

= Captain-Klasse (1943) =
Die '''Captain-Klasse''' der [[Royal Navy]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] umfasste 78 in den USA gebaute Fregatten. Die Schiffe liefen 1942/43 vom Stapel und wurden unter dem Lend-Lease-Programm in den USA gebaut. Sie entstanden als Geleitzerstörer:  46 entsprachen der [[Buckley-Klasse]] der US Navy und 32 der [[Evarts-Klasse]]. <br />
Sie wurden in Großbritannien erheblich umgerüstet und unterschieden sich so von den für die [[US Navy]] fertig gestellten Geleitzerstörern dieser Klassen. Die britischen Schiffe wurden zur Geleitzugsicherung, zur U-Boot-Jagd und zur Sicherung der Küstengewässer eingesetzt. Einige übernahmen auch Sonderaufgaben. Während des Weltkrieges waren die Fregatten der Klasse an der Versenkung von über 30 deutschen Unterseebooten aber auch anderer feindlicher Einheiten beteiligt. Allerdings wurden auch 15 Fregatten dieser Klasse auf versenkt oder als Totalverlust abgeschrieben.
 
Nach dem Ende des 2. Weltkrieg wurden alle überlebenden Schiffe der Captain-Klasse bis auf die HMS ''Hotham'' an die US Navy zurückgegeben, um Lend-Lease-Kosten zu sparen. Die als mobiles Kraftwerk genutzte letzte Fregatte der Captain-Klasse wurde im März 1956 auch noch zurückgegeben.

== Namensgebung ==
Die [[Admiralität]] wollte die von den USA übernommenen Geleitzerstörer nach Kommandanten benennen, die unter [[Horatio Nelson, 1st Viscount Nelson| Horatio Nelson]] bei [[Seeschlacht von Trafalgar|Trafalgar]] gedient hatten. Wegen der großen Zahl der Einheiten  mussten dann aber auch die Namen anderer bekannter Admirale und Kapitäne verwandt werden.<ref name="Donald VI">{{harvnb|Collingwood|1998|p=203}}</ref>

== Geschichte der Einheiten ==
[[Datei:DEs under construction.jpg|mini|links|Zwei Schiffe der ''Buckley''-Klasse während Baus.]]
Im Juni 1941 wollte die britische Regierung über das US Lend-Lease-Programm einen Entwurf  und den Bau von Geleitfahrzeugen initieren, die für den Einsatz gegen U-Boote auch auf dem offenen Ozean geeignet sein würden.<ref>Franklin, 1999, S. 5</ref> Diese Schiffe sollten etwa 300 ft lang sein, 20 kn laufen können, eine Hauptbewaffnung gegen Luft- und Seeziele sowie eine offene Brücke erhalten.<ref>Lenton 1998, S. 198f.</ref> Derartige Schiffe suchte die [[United States Navy]]  seit 1939 und hatte dabei auch die britischen [[Korvette]]n und [[Hunt-Klasse (1939)|Hunt-Geleitzerstörer]] bewertet.<ref>Franklin 1999, S.6f.</ref> This design anticipated a need for large numbers of this type of vessel, and had sought to remove the major production [[bottleneck (project management)|bottleneck]] for such vessels: the [[Gear#Double helical|double helical reduction gearing]] required for the [[steam turbine]] machinery of destroyers.<ref>{{cite book |chapter=Chapter 7: Reduction Gears and Related Equipment |title=Engineering, Operation and Maintenance |last=Training Publications Division |publisher=Bureau of Naval Personnel |series=Navpapers 10813-B |place=Washington, DC |year=1966 |orig-year=1948 |edition=3rd, revised, illus. |pages=225–9 |url=https://www.eugeneleeslover.com/ENGINEERING/ENGINEERING-CHAPTER-7.html}}</ref>{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}} The production of reduction gears could not be easily increased, as the precision machinery required for their construction alone took over a year to produce.{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}} Therefore, a readily-available and proven layout of [[diesel-electric]] machinery, also used on submarines, was adopted. When the United Kingdom made its request, [[Harold Rainsford Stark|Admiral Stark]] of the US Navy decided to put these plans into motion and recommended that the British order be approved.{{sfn | Franklin | 1999 | p=7}} [[Gibbs &amp; Cox|Gibbs and Cox]], the marine architects charged with creating working plans, had to make several alterations to the production methods and to Captain Cochrane's original design, most notably dropping another production bottleneck&nbsp;– the [[5"/38 caliber gun]] – and replacing it with the [[3"/50 caliber gun]], which allowed adding a [[superfiring]] third gun (at the "B" position, forward);{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}} also, the original design specified eight engines for 24 kn but other priority programs forced the use of only four with a consequent shortening of the hull and reduction of the ship's maximum speed by an estimated 4 kn.{{sfn | Friedman | 2004 | p=143}}  The design had relatively light armour with for example the steel plate used on the Buckleys ranging from 1/2 inch to 7/16 inch with 1/4 inch plate being used for the majority of the hull and deck plating.{{sfn | Franklin | 1999 | p=15}}

The result was a vessel that could be produced quickly (for example ''Halsted'' was built in just 24 and half days{{sfn | Franklin | 1999 | p=18}}) at half the cost of a fleet destroyer,{{sfn | Franklin | 1999 | p=7}} ($3.5 million{{sfn | Halsey | 1943}} compared to $10.4 million for a 1620-ton destroyer such as the US [[Benson class destroyer|Benson-class]]{{sfn | Friedman | 2004 | p=141}} or $6.4 million for British [[Hunt-class destroyer]].{{sfn | Friedman | 2004 | p=140}})

On 15 August 1941 [[Franklin D. Roosevelt|President Franklin D. Roosevelt]] authorised the construction of 50 of the new ''Evarts''-class design as BDE 1–50 (British destroyer escort) as part of the 1799 program.{{sfn | Lenton | 1998 | pp=198–199}}{{sfn | Morison | 1956 | p=34}} The [[turbo-electric]] powered ''Buckley'' class were not part of the first order and were authorised later by Public Law 440 effective 6 February 1942.{{sfn | Franklin | 1999 | pp=11–12}} The Royal Navy placed orders in November 1941 with four shipyards: the [[Boston Navy Yard]], the [[Mare Island Navy Yard]], the [[Philadelphia Naval Shipyard]] and the [[Puget Sound Navy Yard]].{{sfn | Franklin | 1999 | p=7}} When the United States entered the war, they too adopted the BDE design.{{sfn | Franklin | 1999 | p=7}} The BDE designation was retained by the first six destroyer escorts (BDEs 1, 2, 3, 4, 12 and&nbsp;46) transferred to the United Kingdom. Of the initial 50 ordered, these were the only ones the Royal Navy received; the rest were reclassified as destroyer escorts (DE) on 25 January 1943 and taken over by the United States Navy.{{sfn | Franklin | 1999 | p=7}} By the end of World War II the Royal Navy had received 32 ''Evarts'' and 46 ''Buckleys'' from the Boston Navy Yard, Mare Island Navy Yard and [[Bethlehem Steel|Bethlehem-Hingham]].{{sfn | Franklin | 1999 | p=7}}{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}}

The Royal Navy classified these ships as frigates, as they lacked the [[torpedo tube]]s needed for a destroyer classification.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=33}} For those used to Admiralty-designed ships the Captains were unfamiliar: they had no break forward of the [[forecastle]] but instead had a graceful shear to deck-line from the forecastle to midship, and the ''Evarts'' had raked cowls on top of the funnels.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=7}} Those who served on these ships came to view these features as being very handsome.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=7}} Amongst the differences with British-designed vessels were using [[bunk bed|bunks]] instead of [[hammocks]] and welds instead of rivets.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=20}}{{sfn | Collingwood | 1998 | p=17}}
{{Clear}}

==Propulsion==
The ''Evarts'' subclass had diesel-electric machinery, based on an arrangement used for submarines.{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}} There were two [[driveshaft|shafts]]. Four [[Cleveland_Diesel_Engine_Division#Winton_Engine_Corporation|Winton]] 278A 16-cylinder engines, with a combined rating of {{convert|7040|bhp|kW|0|abbr=on}}, drove [[General Electric|General Electric Company]] (GE) generators (4,800&nbsp;kW) that supplied power to two GE electric motors, with an output of {{convert|6000|shp|kW|abbr=on}}, for a speed of {{convert|20|kn}}. It had been intended to provide another set of this machinery for an output of {{convert|12000|shp|kW|abbr=on}}, to make the design speed of {{convert|24|kn}}, but hull production greatly outstripped that of the machinery; therefore, only one set of machinery was used per ship.{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}}{{sfn | Friedman | 2004 | p=143}}

In order to make the designed speed, the ''Buckley'' subclass had turbo-electric machinery.{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}} Two [[Foster Wheeler]] Express "D"-type [[water-tube boiler]]s supplied steam to GE {{convert|13500|shp|kW|-1|abbr=on}} steam turbines and generators (9,200&nbsp;kW).{{sfn | Lenton | 1974 | p=14}} Electric motors for {{convert|12000|shp|kW|-2|abbr=on}} drove the two shafts, each fitted with a three-bladed propeller of solid [[manganese]]-[[bronze]] that was {{convert|8|ft|6|in|m|abbr=on}} in diameter.{{sfn | Lenton | 1974 | p=14}}{{sfn | Franklin | 1999 | p=17}} This all-electric drivetrain was considered{{by whom|date=March 2021}} particularly innovative at the time, although the [[Auk class minesweeper]]s (known as ''Catherine''-class in R==Royal Navy alterations==
The first port of call in the United Kingdom for most of the Captain-class vessels was Pollock Dock, [[Port of Belfast|Belfast]] where the ships were modified in order to match Admiralty requirements.{{sfn | Collingwood | 1998 | pp=30–31}} In all there were 109 items in the alterations and additions list for the ''Evarts'' and 94 for the ''Buckleys''.{{sfn | Collingwood | 1998 | pp=30–31}}

One major design difference between the Royal Navy ''Buckley''-class frigates and the US Navy ''Buckley''-class destroyer escorts was that the Royal Navy frigates did not mount torpedo tubes.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=7}} (The ''Evarts''-class was not designed to carry torpedoes.){{sfn | Franklin | 1999 | p=21}}  The resulting reduction in top weight combined with the previous reduction in the gun battery resulted in excessive stability, causing sharp and violent rolling behaviour in the relatively short North Atlantic swells.  Several solutions were discussed including reshipping the torpedo tubes and replacing the American 3"/50 caliber guns with heavier British 4.5 inch but all proved impractical due to production bottlenecks and wartime congestion in British shipyards.  The problem was ultimately addressed by increasing the number of depth charges stowed on the upper deck and fitting larger bilge keels, which tamed the roll to manageable levels.{{sfn|Friedman|1982|p=159-161}} 

Further alterations were:

===Sea-keeping equipment===
A [[crow's nest]] was affixed to the mainmast.{{sfn | Elliott | 1972 | p=261}} A standard Royal Navy {{convert|27|ft|m|0|adj=on}} [[whaleboat|whaler]] was fitted on the [[Port and starboard|port]] side of the funnel in addition to the US-issue [[ship's boat]] on the starboard side;{{sfn | Franklin | 1999 | p=43}} additional [[Carley float|Carley lifesaving rafts]] were also fitted: big ones on sloping launch skids [[aft]] of the funnel and small ones aft of the searchlights.{{sfn | Elliott | 1972 | p=259}} Wind deflectors were fitted on the leading edge of the [[bridge (nautical)|bridge]] area and a canvas-covered shelter was installed on the [[quarterdeck]] to provide better weather protection for [[depth charge]] crews.{{sfn | Elliott | 1972 | p=261}} Oiling [[fairlead]]s were fitted to the edge of the hull by the anchor winch.{{sfn | Elliott | 1972 | p=259}} The [[bilge keel]]s were lengthened and made deeper (a process that took a minimum of three weeks).{{sfn | Franklin | 1999 | p=21}}

===Gunnery===
[[File:HMS Stayner 1944 IWM A 24049.jpg|thumb|right| HMS Stayner (K573) acting as a [[Coastal Forces]] control frigate; note the [[QF 2-pounder naval gun|2-pounder (40&nbsp;mm) "pom-pom"]] [[Chase gun|bowchaser]]]]
More [[Bofors 40 mm gun|40&nbsp;mm Bofors]] and [[Oerlikon 20 mm cannon|Oerlikon 20 mm]] guns were mounted in place of the removed torpedo tubes,{{sfn | Elliott | 1972 | p=262}} and the MK&nbsp;IV elevating column Oerlikon mountings were replaced with the simpler MK&nbsp;VIA mountings;{{sfn | Collingwood | 1998 | p=31}} those ships that were to serve as [[Coastal Forces]] control frigates hunting [[E-boats]] had extra guns fitted.{{sfn | Elliott | 1972 | p=262}} On some ships, either [[gun shield]]s were fitted to the main armament, or a spray and blast shield was fitted to the B gun.{{sfn | Elliott | 1972 | p=261}} Two-inch rocket [[flare]] projectors were fitted to the B gun: six if the spray and blast shield was fitted, three if not.{{sfn | Elliott | 1972 | p=261}} A 40&nbsp;mm [[QF 2-pounder naval gun|QF 2-pounder Mk VIII "pom-pom"]] was fitted as [[Chase gun|bowchaser]] to ships that were to serve as Coastal Forces control frigates.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=104}}

The bridge layout was significantly altered; the biggest alteration was the addition of a two-tier [[Director (Military)|director control tower]] that improved visibility and gave better protection to the equipment. Vertically fired "snowflake" parachute flare projectors were fitted to the [[bridge wing]]s.{{sfn | Elliott | 1972 | p=261}}
{{Clear}}

===Anti-submarine===
More depth charges were fitted on the upper deck of each side of the ship, allowing for about 200 in total; Royal Navy smoke floats were fitted above the depth charges in addition to the US Navy chemical smoke cylinders fitted to the stern of the Captains.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} A medium frequency [[direction finding]] antenna (MF/DF) was fitted in front of the bridge and a [[high-frequency direction finding]] (HF/DF, "Huffduff") Type FH 4 antenna was fitted on top of the mainmast;{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} furthermore, a radio-receiving set tuned to the frequencies used for ship-to-ship communication by German U-boats and E-boats was fitted and a German-speaking rating carried. The Captains were eventually given Type 144 series [[Asdic]] (sonar) sets,{{sfn | Collingwood | 1998 | p=31}} an upgrade from the original Type 128D,{{sfn | Franklin | 1999 | p=42}} and a [[Foxer]] was fitted to the aft of the Captains (and most other Atlantic escort vessels) during 1944 to counter the new [[G7es torpedo|G7es acoustic torpedoes]].{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}}

===Navigation and communications===
The steel parts around the [[binnacle]] (the enclosure containing the compass) were replaced by non-ferrous materials.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=31}} In addition to the standard US Navy [[LORAN|long-range position-fixing set (LORAN)]], a Royal Navy [[GEE (navigation)|GEE short-range position-fixing set]] was fitted.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} A [[radar]] interrogation system was installed that was able to challenge ships at sea (only ships likewise fitted with the system would be able to reply), along with four coloured fighting lights{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} (signalling lamps installed on the [[Yard (sailing)|yardarm]] to aid recognition by friendly forces  during night fighting{{sfn | Admiralty | 1951 | p=169}}).

===Camouflage and insignia===
Following standard Royal Navy protocols, all of the Captains had large [[pennant number]]s painted on the sides and stern of the hull, usually in blue, red or black.{{sfn | Franklin | 1999 | p=121}}{{sfn | Elliott | 1972 | p=269}} The [[Escort Group (naval)|escort groups]] to which most Captains were assigned had their own individual insignia; these distinctive and colourful designs were painted on the side of the ship's funnel, and if the ship was home to the escort group's senior officer it would also have a coloured band painted around the top of the funnel (usually in blue or red).{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} The ship's waterline was always in black.{{sfn | Elliott | 1972 | p=269}}

A total of five different [[ship camouflage]] schemes were employed on the Captains.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} The ships came from the shipyards in white with light blue polygons, the US Navy's camouflage pattern for northern latitudes.<ref>[[World War II ship camouflage measures of the United States Navy#Improved measures from combat experience|Measure 16 (Thayer System)]]</ref>  For those ships assigned to the North Atlantic, a scheme consisting of light and dark blues and greens with some soft white was adopted as it was believed that this would blend with the sea colour in bad weather.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} Ships assigned to the [[English Channel]] in 1944 (Coastal Forces control frigates and those assigned to Operation Neptune as headquarters ships) received a design in black, blue, light grey and white.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} For ships assigned to the 16th Flotilla ([[Harwich]]) and 21st Flotilla ([[Sheerness]]) operating in the [[North Sea]] and English Channel, a scheme consisting of horizontal upper deck divisions of light and dark grey (as used by the US Navy) was used.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}} Early in 1945, a scheme was adopted that was to be common to all Royal Navy ships, consisting of white with a sky-blue stripe along the hull.{{sfn | Elliott | 1972 | p=264}}

===Modifications to Normandy landing HQ ships===
[[File:HMS Dacres.jpg|thumb|right| HMS Dacres (K472), converted to act as a headquarters ship for the Normandy landings; note the additional smaller mainmast to support the extra [[antenna (radio)|aerials]].]]
	
HMS ''Dacres'', HMS ''Kingsmill'' and HMS ''Lawford'' were converted to headquarters ships for use during [[Normandy landings|Operation Neptune]] (the Normandy landings). These ships had their aft three-inch (76&nbsp;mm) gun and all the depth charge gear removed, and the superstructure extended, to provide accommodations for extra [[Staff Officer]]s; two [[deckhouse]]s were built for the additional radios needed and a smaller extra mainmast was added to support the many additional [[antenna (radio)|aerials]]. Four more Oerlikons were fitted bringing the total to 16, and a number of radar sets fitted ([[Type 271 radar|Type&nbsp;271]] centimetric target identification and [[Type 291 radar|Type&nbsp;291]] air warning, and the associated Types&nbsp;242 and 253 [[Identification Friend or Foe|IFF sets]]).{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}}{{sfn | Collingwood | 1998 | p=150}} The complement was reduced to 141, but with a headquarters staff of&nbsp;64.{{sfn | Lenton | 1998| pp=198–199}}
{{Clear}}
N) had a similar arrangement.

==Ships==
===''Evarts'' group (diesel-electric machinery)===
The ''Evarts'' subclass had diesel-electric machinery, based on an arrangement used for submarines.<ref name="Lenton X">{{harvnb|Lenton|1998|pp=198–199}}</ref> There were two [[driveshaft|shafts]].<ref name="Lenton X" /> Four [[Electro-Motive Diesel|Winton]] 278A 16-cylinder engines, with a combined rating of {{convert|7040|bhp|kW|0|lk=in|abbr=on}}, driving [[General Electric|General Electric Company]] (GE) generators (4,800&nbsp;kW) supplied power to two GE electric motors, with an output of {{convert|6000|shp|kW|-2|lk=in|abbr=on}}, for {{convert|20|kn|km/h|lk=in|0}}.<ref name="Lenton X" /> It had been intended to provide a further set of this machinery, for an output of {{convert|12000|shp|kW|-2|abbr=on}} to make the design speed of {{convert|24|kn|km/h|0}}, but hull production greatly outstripped that of the machinery, therefore only one set of machinery was used per ship.<ref name="Lenton X" /> All the DE Captains were built by Boston Navy Yard.
{| class="sortable wikitable"
|-
! Ship
! U.S. hull no.
! Namengeber
! <small>Kiellegung</small>
! <small>Stapellauf</small>
! in Dienst
! Schicksal
|-
| HMS Bayntun (K310) 
|(B)DE-1
|[[Henry William Bayntun]]<ref name=Nelson group=note>Served at [[Battle of Trafalgar]] under Nelson</ref>
|5.04.1942
|27.06.1942
|13.02.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 22 August 1945,<ref name="Lenton III" /> sold for scrapping, 17 June 1947
|-
| HMS Bazely (K311)
|(B)DE-2
|[[John Bazely]]
|5.04.1942 
|27.06.1942
|18.02.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 August 1945,<ref name="Lenton III" /> scrapped, 1946
|-
| HMS Berry (K312)
|(B)DE-3
|[[Edward Berry]]<ref name=Nelson group=note/>
|22.09.1942 
|23.11.1942 
|15.02.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 15 February 1946,<ref name="Lenton III" /> sold for scrapping, 9 November 1946
|-
| HMS&nbsp;Blackwood&nbsp;(K313) 
|(B)DE-4
|[[Henry Blackwood]]
|22.09.1942 
|23.11.1942 
|27.03.1943 
|Torpedoed on 15 June 1944 and foundered the next day<ref name="Lenton III" />
|-
| HMS Burges (K347)
|(B)DE-12
|[[Richard Rundle Burges]]
|8.12.1942 
|26.01.1943 
|2.06.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 27 February 1946,<ref name="Lenton III" /> sold for scrapping, 14 November 1946
|-
| HMS Capel (K470)
|DE-266
|[[Thomas Bladen Capel]]
|11.03.1943
|22.04.1943
|16.08.1943
|Sunk on 26 December 1944<ref name="Lenton III" /> 
|-
| HMS Cooke (K471)
|DE-267
|[[John Cooke (Royal Navy officer)|John Cooke]]<ref name=Nelson group=note/>
|11.03.1943 
|22.04.1943 
|30.08.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 5 March 1946,<ref name="Lenton III" /> sold, 1947
|-
| HMS Dacres (K472) 
|DE-268
|[[James Richard Dacres (1749–1810)|James Richard Dacres]]
|7.04.1943
|19.05.1943 
|28.08.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 26 January 1946,<ref name="Lenton III" /> sold for scrapping, 14 December 1946
|-
| HMS Domett (K473)
|DE-269
|[[William Domett]]
|7.04.1943
|19.05.1943 
|3.09.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 5 March 1946,<ref name="Lenton III" /> sold, 3 June 1947
|-
| HMS Drury (K316)
|(B)DE-46
|[[Thomas Drury (Royal Navy officer)|Thomas Drury]]
|12.02.1942 
|24.07.1942 
|12.04.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 August 1945,<ref name="Lenton III" /> scrapped, June 1946
|-
| HMS Foley (K474)
|DE-270
| Thomas Foley (Royal Navy officer)|Thomas Foley]]<ref name=Nile group=note/>
|7.04.1943 
|19.05.1943 
|8.09.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 22 August 1945,<ref name="Lenton III" /> scrapped, June 1946
|-
| HMS Gardiner (K478)
|DE-274
|[[Arthur Gardiner (Royal Navy)|Arthur Gardiner]]<ref>[http://gopherproxy.meulie.net/sdf.org/0/users/happy/ccf/ops/mixed/Mixed.txt FRIGATES IN MIXED ESCORT GROUPS]</ref>
|20.05.1943
|8.07.1943
|28.09.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 12 February 1946,<ref name="Lenton III" /> scrapped, June 1947
|-
|  HMS Garlies (K475)
|DE-271
|[[George Stewart, 8th Earl of Galloway|George Stewart, Viscount Garlies]]
|7.04.1943 
|19.05.1943 
|13.09.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 August 1945, sold for scrapping, 18 July 1947
|-
| HMS Goodall (K479)
|DE-275
|[[Samuel Goodall]]
|20.05.1943 
|8.07.1943 
|4.  .1943 
|Torpedoed on 29 April 1945;<ref name="Lenton III" /> sunk by gunfire from  HMS ''Anguilla'' (K500) 30 April 1945<ref>[http://uboat.net/allies/merchants/ships/3506.html uboat.net Ships hit by U-boats HMS Goodall (K 479)]</ref>
|-
| HMS Goodson (K480)
|DE-276
|[[William Goodsonn]]
|20.05.1943 
|8.07.1943 
|9.10.1943 
|Damaged on 26 June 1944 and declared a Constructive Total Loss, returned to US Navy in January 1947<ref name="Lenton IV" />
|-
| HMS Gore (K481)
|DE-277
|[[John Gore (Royal Navy admiral)|John Gore]]
|20.05.1943 
|8.07.1943 
|14.10.1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 2 May 1946,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 10 June 1947
|-
| HMS Gould (K476)
|DE-272
|[[Davidge Gould]]<ref name=Nile group=note>Was one of [[Nelson's band of brothers]] at the Battle of the Nile</ref>
|23.04.1942
|4.06.1943
|18.09.1943
|Sunk on 1 March 1944<ref name="Lenton III" />
|-
| HMS Grindall (K477)
|DE-273
|[[Richard Grindall]]<ref name=Nelson group=note/>
|23.04.1942
|4.06.1943
|23.09.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 August 1945,<ref name="Lenton III" /> sold for scrapping, May 1946
|-
| HMS Hoste (K566)
|DE-521
|[[William Hoste]]
|14.08.1943
|24.09.1943
|3.12.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 22 August 1945,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, May 1946
|-
| HMS Inglis (K570)
|DE-525
|[[Charles Inglis (c. 1731–1791)|Charles Inglis]]
|25.09.1943 
|2.11.1943 
|12.01.1944 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 March 1946,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, September 1947
|-
| HMS Inman (K571)
|DE-526
|[[Henry Inman (Royal Navy officer)|Henry Inman]]
|25.09.1943 
|2.11.1943 
|13.01.1944 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 1 March 1946,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping
|-
| HMS Keats (K482)
|DE-278
|[[Richard Goodwin Keats]]
|5.06.1943 
|17.07.1943 
|19.10. 1943 
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 27 February 1946,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 19 November 1946
|-
| HMS&nbsp;Kempthorne&nbsp;(K483)
|DE-279
|[[John Kempthorne (Royal Navy officer)|John Kempthorne]]
|5.06.1943
|17.07.1943
|23.10.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 August 1945,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, May 1946
|-
| HMS Kingsmill (K484)
|DE-280
|[[Sir Robert Kingsmill, 1st Baronet|Robert Kingsmill]]
|9.07.1943
|13.08.1943
|23.10.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 22 August 1945,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 17 February 1947
|-
| HMS Lawford (K514)
|DE-516
|[[John Lawford]]
|9.07.1943
|13.08.1943
|3.11.1943
|Sunk on 8 June 1944<ref name="Lenton IV" />
|-
| HMS Lawson (K516)
|DE-518
|[[John Lawson (naval officer)|John Lawson]]
|15.07.1943
|13.08.1943
|25.11.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 March 1946,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 31 January 1947
|-
| HMS Loring (K565)
|DE-520
|[[John Wentworth Loring]]
|18.07.1943
|13.08.1943
|15.11.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 7 January 1947,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 25 March 1947 
|-
| HMS Moorsom (K567)
|DE-522
|[[Robert Moorsom]]
|14.08.1943
|24.09.1943
|10.12.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 25 October 1945,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, July 1946 
|-
| HMS Mounsey (K569)
|DE-524
|[[William Mounsey (Royal Navy officer)|William Mounsey]]
|14.08.1943
|24.09.1943
|23.12.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 27 February 1945,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 8 November 1946
|-
| HMS Pasley (K564)
|DE-519
|[[Sir Thomas Pasley, 1st Baronet|Thomas Pasley]]
|18.07.1943
|30.08.1943
|15.11.1943
|style="text-align:right;"|Returned to US Navy 20 August 1945,<ref name="Lenton IV" /> sold for scrapping, 8 November 1946
|-
|}

===''Buckley'' group (turbo-electric machinery)===
The ''Buckley'' subclass had [[turbo-electric]] machinery.<ref name="Lenton X" /> Two [[Foster-Wheeler]]<ref name="Lenton XI">{{harvnb|Lenton|1974|p=14}}</ref> Express "D"-type [[water-tube boiler]]s supplied steam to GE {{convert|13500|shp|kW|-1|abbr=on}} steam turbines and generators (9,200&nbsp;kW). Electric motors for {{convert|12000|shp|kW|-2|abbr=on}}<ref name="Lenton XI" /> drove the two shafts each fitted with a three-bladed propeller of solid manganese-bronze that was {{convert|8.5|ft|m|1}} in diameter.<ref>{{harvnb|Franklin|1999|p=17}}</ref> This all electric drive-train was considered particularly innovative at the time (although the [[Auk-class minesweeper|Catherine-class minesweepers]] had a similar arrangement).

All the electric drive Captains were built by [[Bethlehem Shipbuilding Corporation]].

{| class="sortable wikitable"
|-
! Ship
! U.S. hull no.
! Namesake
! <small>Baubeginn</small>
! <small>Stapellauf</small>
! in Dienst
! Endschicksal
|-
| HMS Affleck K462 
|DE-71<ref name="DANFS Affleck">{{cite web|title=Affleck |work=[[Dictionary of American Naval Fighting Ships]] | url=http://www.history.navy.mil/danfs/a3/affleck.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=26 April 2012}}</ref>
|[[Edmund Affleck]]
|5.04.1943
|30.06.1943
|29.o9,1943
|am 26. Dezember 1944 nach Torpedotreffer ausser Dient, zurück an US Navy am 1. September 1946,<ref name="Lenton II" />zum Abbruch verkauft am 24. Januar 1947.<ref name="DANFS Affleck" />
|-.
| HMS Aylmer (K463)
|DE-72<ref name="DANFS Aylmer">{{cite web|title=Aylmer |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/a14/aylmer.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=26 April 2012}}</ref>
|[[Matthew Aylmer, 1st Baron Aylmer|Matthew Aylmer]]
|12.04.1943 
|10.07.1943
|30.09.1943
|zurück an US Navy 5.11.1945,<ref name="Lenton II" /> zum Abbruch verkauft am 9. Juni 1947<ref name="DANFS Aylmer" />
|-
| HMS Balfour (K464)
|DE-73<ref name="DANFS Balfour">{{cite web|title=Balfour |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/b1/balfour.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=26 April 2012}}</ref>
|[[George Balfour (Royal Navy officer)|George Balfour]]
|19.04.1943
|10.07.1943
|7.10.1943
|zurück an US Navy 25.10.1945,<ref name="Lenton II" /> sold to the State of New York for use by the New York Maritime Academy<ref name="DANFS Balfour" />
|-
| HMS&nbsp;Bentinck&nbsp;(K314)
|DE-52<ref name="DANFS Bentinck">{{cite web|title=Bentinck |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/b5/bentinck-i.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=26 April 2012}}</ref>
|[[John Bentinck]]
|29.06.1942
|3.02.1943
|19.05.1943
|zurück an US Navy am 5.01.1946,<ref name="Lenton II" /> im Juni 1946 zum Abbruch an Northern Metals Co., of Philadelphia, Pa., <ref name="DANFS Bentinck" /> 
|-
| HMS Bentley (K465)
|DE-74<ref name="DANFS Bentley">{{cite web|title=Bentley |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/b5/bentley-i.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=27 April 2012}}</ref>
|[[John Bentley (Royal Navy officer)|John Bentley]]
|26.04.1943 
|17.07.1943< 
|14.10.1943
|zurück an US Navy 5.11.1945,<ref name="Lenton II" /> zum Abbruch verkauft am 17. Juni 1947<ref name="DANFS Bentley" />
|-
| HMS Bickerton (K466)
|DE-75<ref name="DANFS Bickerton">{{cite web|title=Bickerton |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/b6/bickerton-i.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=27 April 2012}}</ref>
|[[Sir Richard Bickerton, 1st Baronet|Richard Bickerton]]<ref group=note>Captain at [[Battle of Ushant (1778)|Battle of Ushant]]</ref>
|3.04.1943
|24.07.1943
|17.10.1943
|Torpedoed by U-354 on 22 August 1944; scuttled with torpedoes by the destroyer [[HMS Vigilant (R93)|''Vigilant'']]<ref>[https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-15Fr-Capt-Bickerton.htm HMS Bickerton (K 466) - Captain-class Frigate including Convoy Escort Movements] </ref>
|-
| HMS Bligh (K467)
|DE-76<ref name="DANFS Bligh">{{cite web|title=Bligh |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/b7/bligh-i.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=27 April 2012}}</ref>
|[[William Bligh]]
|10.05.1943
|31.07.1943
|22.10.1943
|Returned to US Navy 12.11.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 13 June 1946<ref name="DANFS Bligh" />
|-
| HMS&nbsp;Braithwaite&nbsp;(K468)
|DE-77<ref name="DANFS Braithwaite">{{cite web|title=Braithwaite |work=Dictionary of American Naval Fighting Ships | url=http://www.history.navy.mil/danfs/b9/braithwaite-i.htm |publisher=The Naval Historical Foundation | accessdate=27 April 2012}}</ref>
|[[Samuel Braithwaite]]
|10.05.1943
|31.07.1943 
|13.11.1943
|Returned to US Navy 13.11.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap in June 1946<ref name="DANFS Braithwaite" />
|-
| [[HMS Bullen (K469)]]
|DE-78
|[[Charles Bullen]]<ref name=Nelson group=note/>
|17.05.1943 
|7.08.1943 
|25.10.1943 
|Sunk on 6. November 1944 by U-775<ref name="Lenton II" /> 
|-
| HMS Byard (K315)
|DE-55
|[[Thomas Byard]]
|15.10.1942 
|6.03.1943 
|18.06.1943 
|Returned to US Navy 12.02.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 1946
|-
| HMS Byron (K508)
|DE-79
|[[John Byron]]
|24.05.1943 
|14.08.1943 
|30.10.1943 
|Returned to US Navy 24.11.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 25 October 1947
|-
| HMS Calder (K349)
|DE-58
|[[Robert Calder]]
|11.12.1942 
|27.03.1943 
|15.07.1943 
|Returned to US Navy 19.10.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 15 January 1948
|-
| HMS Conn (K509)
|DE-80
|[[John Conn]]<ref name=Nelson group=note/>
|2.06.1943 
|21.08.1943 
|31.10.1943 
|Returned to US Navy 26.11.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 21 January 1948
|-
| HMS Cosby (K559)
|DE-94
|[[Phillips Cosby]]
|11.08.1943 
|20.10.1943 
|20.12.1943 
|Returned to US Navy 4.03.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 5 November 1946
|-
| HMS Cotton (K510)
|DE-81
|[[Sir Charles Cotton, 5th Baronet|Charles Cotton]]
|2.06.1943 
|21.08.1943 
|8.11.1943 
|Returned to US Navy 5.11.1956,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap
|-
| HMS Cranstoun (K511)
|DE-82
|[[James Cranstoun, 8th Lord Cranstoun|James Cranstoun]]
|9.06.1943 
|28.08.1943 
|13.11.1943 
|Returned to US Navy 3.12.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap
|-
| HMS Cubitt (K512)
|DE-83
|J Cubitt
|9.06.1943 
|11.09.1943 
|17.11.1943 
|Returned to US Navy 4.03.1946,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 4 March 1947
|-
| HMS Curzon (K513)
|DE-84
|[[Henry Curzon]] or Edward Curzon
|23.06.1943 
|18.09.1943 
|20.11.1943 
|Returned to US Navy 27.03.1946,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 4 November 1946
|-
| HMS Dakins (K550)
|DE-85
|[[George Dakins]]
|23.06.1943 
|18.09.1943 
|23.11.1943 
|Damaged by mine, 25 December 1944 and declared total loss, returned to US Navy in September 1946<ref name="Lenton II" /> and sold for scrap on 9 January 1947 
|-
| HMS Deane (K551)
|DE-86
|[[Joseph Deane (Royal Navy officer)|Joseph Deane]]
|30.06.1943 
|29.09.1943 
|26.11.1943 
|Returned to US Navy 4.03, 1946,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 7 November 1946
|-
| HMS Duckworth (K351)
|DE-61
|[[Sir John Duckworth, 1st Baronet|John Duckworth]]
|16.01.1943 
|1.05.1943 
|4.08.1943 
|Returned to US Navy 17.12.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 29 May 1946
|-
| HMS Duff (K352)
|
|[[George Duff]]<ref name=Nelson group=note/>
|22.02.1943 
|22.05.1943 
|23.08.1943 
|30.11.1944 Constructive Total Loss afteer hitting a mine off the Dutch coast, returned to US Navy 1.11.1946,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap
|-
| HMS Ekins (K552)
|DE-87
|[[Charles Ekins]]
|5.07.1943
|2.10.1943 
|29.11.1943 
|Damaged by mine, 16 April 1945, declared total loss, returned to US Navy in July 1945<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, March 1947
|-
| HMS Essington (K353)
|DE-67
|[[William Essington]]
|15.03.1943
|19.06.1943 
|7.09.1943 
|Returned to US Navy 19.10.1946,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 22 December 1947
|-
| HMS Fitzroy (K553)
|DE-88
|[[Robert FitzRoy]]
|24.08.1943
|1.10.1943
|16.11.1943
|Returned to US Navy 5.01.1946,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 23 May 1946
|-
| HMS Halsted (K556)
|DE-91
|[[Lawrence Halsted]]
|28.07.1943
|14.10.1943
|3.11.1943
|Damaged on 11 June 1944, declared a total loss, returned to US Navy September 1946<ref name="BEWWWp16"/> and scrapped from 28 March 1947
|-
| HMS Hargood (K582)
|DE-573
|[[William Hargood]]
|27.10.1943
|19.12.1943
| 7.02.1944
|Returned to US Navy 23.02.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, March 1947
|-
| HMS Holmes (K581)
|DE-572
|[[Robert Holmes (Royal Navy officer)|Robert Holmes]]
|27.10.1943
|19.12.1943
|31.01.1944
|Returned to US Navy 3.12.1945,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, October 1947
|-
| HMS Hotham (K583)
|DE-574<ref name="DANFS Hotham">{{cite web|title=Hotham|url=http://www.history.navy.mil/danfs/h8/hotham-i.htm|accessdate=26 April 2012|work=Dictionary of American Naval Fighting Ships|publisher=The Naval Historical Foundation}}</ref>
|[[William Hotham (1772–1848)|William Hotham]]
|5.11.1943 
|21.12.1943
|8.02.1944
|''Hotham'' was returned on 25.04.1952 to the US Navy and simultaneously transferred back to the United Kingdom under the [[Mutual Defense Assistance Act|Mutual Defence Assistance Program]].<ref name="DANFS Hotham" /> The partially stripped vessel<ref name="DANFS Hotham" /> was later returned to United States custody on 13 March 1956.<ref name="BEWWWp16"/>
|-
| HMS Narborough (K578)
|DE-569
|[[John Narborough]]
|6.10.1943
|27.11.1943
|21.01.1944
|Returned to US Navy 4.02.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 14 December 1946 
|-
| HMS Redmill (K554)
|DE-89
|[[Robert Redmill]]
|14.07.1943
|2.10.943
|30.11.1943
|Damaged on 27 April 1945, returned to US Navy on 20 January 1947<ref name="Lenton II" /> and scrapped
|-
| HMS Retalick (K555)
|DE-90
|[[Richard Retalick]]
|21.07.943 
|9.10.1943 
|8.12.1943 
|Returned to US Navy 25.10.1945,<ref name="Lenton II" /> sold for scrap, 7 May 1946
|-
|HMS Riou (K557)
|DE-92
|[[Edward Riou]]
|4.08.1943 
|23.10.1943 
|14.12.1943 
|Returned to US Navy 25.02.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 21 April 1947
|-
| HMS Rowley (K560)
|DE-95
|[[Sir Joshua Rowley, 1st Baronet|Joshua Rowley]]
|18.08.1943 
|30.10.1943 
|22.12.1943 
|Returned to US Navy 12.11.1945,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 14 June 1946
|-
| HMS Rupert (K561)
|DE-96
|[[Prince Rupert of the Rhine|Prince Rupert]]
|25.08.1943 
|31.10.1943 
|24.12.1943 
|Returned to US Navy 20.03.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 17 June 1946
|-
| HMS Rutherford (K558) 
|DE-93
|[[William Gordon Rutherfurd]]
|4.08.1943 
|23.10.1943 
|16.12.1943 
|Returned to US Navy 25.10.1945,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, May 1946
|-
| HMS Seymour (K563)
|DE-98
|[[Lord Hugh Seymour]]
|1 September 1943 
|1.11.1943 
|23.12.1943 
|Returned to US Navy 5.01.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 10 December 1946
|-
| HMS Spragge (K572)
|DE-563
|[[Edward Spragge]]
|15.0 .1943 
|16.10.1943 
|14.01.1944 
|Returned to US Navy 28.02.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 16 November 1947
|-
| HMS Stayner (K573)
|DE-5649.
|22.09.1943 
|6.11.1943 
|30.01.1944 
|Returned to US Navy 24.11.1945,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 14 November 1947
|-
| HMS Stockham (K562)
|DE-97
|[[John Stockham]]
|25.08.1943 
|31.10.1943 
|28.12.1943
|Returned to US Navy 15.02.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap
|-
| HMS&nbsp;Thornborough&nbsp;(K574)
|DE-565
|[[Edward Thornbrough]]
|22.09.1943 
|13.11.1943 
|31.12.1943
|Returned to US Navy 29.04.1947,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 24 April 1947 
|-
| HMS Torrington (K577)
|DE-568
|[[George Byng, 1st Viscount Torrington]]
|22.09.1943 
|27.11.1943 
|18.01.1944
|Returned to US Navy 11.06.1946,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 26 September 1946
|-
| HMS Trollope (K575)
|DE-566
|[[Henry Trollope]]
|29.09.1943 
|20.11.1943 
|10.01.1944
|Damaged, 6 July 1944,<ref name="BEWWWp16"/> declared total loss, sold for scrap, 1951
|-
| HMS Tyler (K576)
|DE-567
|[[Charles Tyler]]
|6 October 1943 
|20.11.1943 
|14.01.1944
|Returned to US Navy 12.11.1945,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, 23 May 1946
|-
| HMS&nbsp;Waldegrave&nbsp;(K579)
| DE-570
|[[William Waldegrave, 1st Baron Radstock|William Waldegrave]]
|16.10.1943 
|4.12.1943 
|28.01.1944
|Returned to US Navy 3.12.1945,<ref name="BEWWWp16"/> sold for scrap, June 1948
|-
| HMS Whitaker (K580)
|DE-571
|[[Edward Whitaker]]
|20.10.1943 
|12.12.1943 
|28.01.1944
|Damaged, 1 November 1944,<ref name="BEWWWp16"/> declared total loss, sold for scrap
|-
|}

==Operations==
These ships were primarily deployed to escort groups that were then used to provide anti-submarine cover to the convoys that they escorted. The four or more ships in an escort group, by operating together under a single commander, were able to use group tactics so that with the issue of a single short command the various ships of the group, often out of sight of each other, could be relied upon to act in a co-ordinated fashion.{{sfn | Collingwood | 1998 }}{{Page needed|date=June 2012}}

A small number of Captains were converted to act as headquarters ships during Operation Neptune (the Normandy landings) and as coastal forces control frigates. Captains who operated with Coastal Forces ([[motor torpedo boat]]s, [[motor gun boat]]s and US Navy [[PT boat]]s) sank at least two [[Midget submarine|two-man submarines]],{{sfn | Collingwood | 1998 | p=120}} and were involved in the destruction of at least 26 E-boats,{{sfnm | 1a1=Collingwood | 1y=1998 | 1p=124 | 2a1=Collingwood | 2y=1998 | 2p=139}} one [[Vorpostenboot|KFK patrol vessel]] (coastal escort vessels constructed so as to resemble a fishing-vessel),{{sfn | Collingwood | 1998 | p=116}} two minesweepers,{{sfn | Collingwood | 1998 | p=116}} and the shooting down of a [[Junkers Ju 88]] aeroplane.{{sfn | Collingwood| 1998 | p=154}}

{| class="wikitable sortable"
|+Submarine sinkings in which Captain-class frigates participated{{sfn | Niestle | 1998}}
! Date
! |U-Boot
! Ships
! Opfer
!  Position sunk
|-
| 17 October 1943
| U-841 
|  ''Byard''
| 27 lost and 27 survivors
|style=white-space:nowrap | {{coord|59|57|N|31|06|W|display=inline|name=U-841 sunk}}
|-
|style=white-space:nowrap | 21 November 1943
|U-538 
|  ''Foley''
| 55, all hands Lost
| southwest of Ireland {{coord|45|40|N|19|35|W|display=inline|name=U-538 sunk}}
|-
| 23 November 1943
|  U-648 
|  ''Bazely'',  ''Blackwood'',  ''Drury''
| 50, all hands lost
| {{coord|42|40|N|20|37|W|display=inline|name=U-648 sunk}}
|-
| 25 November 1943
| U-600 
|  ''Bazely'',  ''Blackwood''
| 54, all hands lost
| {{coord|40|31|N|22|07|W|display=inline|name=U-600 sunk}}
|-
| 8 January 1944
| U-757
|  ''Bayntun''
| 49, all hands lost
| {{coord|50|33|N|18|03|W|display=inline|name=U-757 sunk}}
|-
| 26 February 1944
|  U-91
|  ''Affleck'',  ''Gore'',  ''Gould''
| 36 lost and 16 survivors
| {{coord|49|45|N|26|20|W|display=inline|name=U-91 sunk}}
|-
| 1 March 1944
|  U-358
|  ''Affleck'',  ''Gore'',  ''Gould'',  ''Garlies''
| 50 lost and 1 survivor
| {{coord|45|46|N|23|16|W|display=inline|name=U-358 sunk}}
|-
| 16 March 1944
| U-392
|  ''Affleck''
| 52, all hands lost
| {{coord|35|55|N|05|41|W|display=inline|name=U-392 sunk}}
|-
| 6 May 1944
| U-765
|  ''Bickerton'',  ''Bligh'',  ''Aylmer'' <br />mit [[Fairey Swordfish|Swordfish-Maschinen]] der HMS ''Vindex''
| 37 lost and 11 survivors
| North Atlantic {{coord|52|30|N|28|28|W|display=inline|name=U-765 sunk}}
|-
| 25 June 1944
| U-269
|  ''Bickerton''
| 13 lost and 39 survivors
| {{coord|50|01|N|02|59|W|display=inline|name=U-269 sunk}}
|-
| 29 June 1944
|  U-988
|  ''Duckworth'',  ''Cooke'',  ''Domett'',  ''Essington'' <br />zusammen mit [[Consolidated B-24|Liberator Bomber]] 
| 50, all hands lost
| {{coord|49|37|N|03|41|W|display=inline|name=U-988 sunk}}
|-
| 18 July 1944
| U-672
|  ''Balfour''
| 52 survivors
| {{coord|50|03|N|02|30|W|display=inline|name=U-672 sunk}}
|-
| 21 July 1944
|  U-212
|  ''Curzon'',  ''Ekins''
| 49 all hands lost
| {{coord|50|27|N|00|13|W|display=inline|name=U-212 sunk}}
|-
| 26 July 1944
|  U-214
|  ''Cooke''
| 48, all hands lost
| {{coord|49|58|N|03|30|W|display=inline|name=U-214 sunk}}
|-
| 5 August 1944
|  U-671
|  ''Stayner''
| style="white-space:nowrap" | 47 lost and 5 survivors
| {{coord|50|23|N|00|06|E|display=inline|name=U-671 sunk}}
|-
| 14 August 1944
|  U-618
|  ''Duckworth'',  ''Essington''
| 61, all hands lost
| {{coord|47|22|N|04|39|W|display=inline|name=U-618 sunk}}
|-
| 24 August 1944
|  U-445
|  ''Louis''
| 52, all hands lost
| {{coord|47|21|N|05|50|W|display=inline|name=U-445 sunk}}
|-
| 26 January 1945
|  U-1051
|  ''Aylmer'',  ''Bentinck'',  ''Calder'',  ''Manners''
| 47, all hands lost
| {{coord|53|39|N|05|23|W|display=inline|name=U-1051 sunk}}
|-
| 27 January 1945
|  U-1172
|  ''Tyler'',  ''Keats'',  ''Bligh''
| 52, all hands lost
| {{coord|52|24|N|05|42|W|display=inline|name=U-1172 sunk}}
|-
| 3 February 1945
|  U-1279
|  ''Bayntun'',  ''Braithwaite''
| 48, all hands lost
| {{coord|61|21|N|02|00|E|display=inline|name=U-1279 sunk}}
|-
| 14 February 1945
|  U-989
|  ''Bayntun'',  ''Braithwaite''
| 47, all hands lost
| {{coord|61|36|N|01|35|W|display=inline|name=U-989 sunk}}
|-
| 17 February 1945
|  U-1278
|  ''Bayntun''
| 48, all hands lost
| {{coord|61|32|N|01|36|E|display=inline|name=U-1278 sunk}}
|-
| 27 February 1945
|  U-1208
|  ''Duckworth'',  ''Rowley''
| 49, all hands lost
| {{coord|49|56|N|06|06|W|display=inline|name=U-1208 sunk}}
|-
| 26 March 1945
|  U-399
|  ''Duckworth''
| 46 lost and 1 survivor
| {{coord|49|56|N|05|22|W|display=inline|name=U-399 sunk}}
|-
| 27 March 1945
| U-722
|  ''Fitzroy'',  ''Redmill'',  ''Byron''
| 44, all hands lost
| {{coord|57|09|N|06|55|W|display=inline|name=U-722 sunk}}
|-
| 27 March 1945
|  U-905
|  ''Conn''
| 45, all hands lost
| {{coord|58|34|N|05|46|W|display=inline|name=U-905 sunk}}
|-
| 29 March 1945
|  U-1169
|  ''Duckworth'',  ''Rowley''
| 49, all hands lost
| {{coord|49|58|N|05|25|W|display=inline|name=U-1169 sunk}}
|-
| 30 March 1945
|  U-965
|  ''Conn'',  ''Rupert'',  ''Deane''
| 51, all hands lost
| {{coord|58|19|N|05|31|W|display=inline|name=U-965 sunk}}
|-
| 8 April 1945
|  U-1001
|  ''Fitzroy'',  ''Byron''
| 45, all hands lost
| {{coord|49|19|N|10|23|W|display=inline|name=U-1001 sunk}}
|-
| 8 April 1945
| U-774
|  ''Bentinck'',  ''Calder''
| 44, all hands lost
| {{coord|49|58|N|11|51|W|display=inline|name=U-774 sunk}}
|-
| 15 April 1945
|  U-1063 
|  ''Cranstoun'',  ''Burges''
| 29 lost and 17 survivors
| {{coord|50|08|N|03|53|W|display=inline|name=U-1063 sunk}}
|-
| 15 April 1945
|  U-285
|  ''Grindall'',  ''Keats''
| 44, all hands lost
| {{coord|50|13|N|12|48|W|display=inline|name=U-285 sunk}}
|-
| 21 April 1945
|  U-636
|  ''Bentinck'',  ''Bazely'',  ''Drury''
| 42, all hands lost
| {{coord|55|50|N|10|31|W|display=inline|name=U-636 sunk}}
|-
| 29 April 1945
|  U-286
|  ''Cotton''
| 51, all hands lost
| {{coord|69|29|N|33|37|E|display=inline|name=U-286 sunk}}
|}

{| class="wikitable" style="font-size:97%;"
|+ '''Captain-class frigates sunk or seriously damaged'''
! width="10%" | Ship
! width=15% | Date
! Incident
! width=10% | Casualties
|-
|  ''Gould''
| 1 March 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=78}}
| Torpedoed and sunk by U-358 south-west of Ireland in position {{coord|45|46|N|23|16|W|display=inline|name= Gould sunk}}.{{sfn | uboat.net: Gould}}
|style=white-space:nowrap | Loss of 123 hands.{{sfn | uboat.net: Gould}}
|-
|  ''[[HMS Lawford (K514)|Lawford]]''
| 8 June 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=152}}
| Hit by a [[Glide bomb]] launched from a [[Luftwaffe]] aeroplane in her hull, port side midships, that blew out the bottom of the ship which quickly sank, off J1 Sector of [[Gold Beach]] on D-Day+2.{{sfn | Collingwood | 1998 | pp=152–153}}
| Loss of 26 hands.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=153}}
|-
|  ''Halstead''
| 11 June 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=131}}
| Torpedoed by an E-boat in mid channel off Normandy that blew off her bow section, zum Totalverlust erklärt.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=131}}
| Loss of 27 hands.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=131}}
|-
| style="white-space:nowrap" |  ''Blackwood''
| 15 June 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=64}}
| Torpedoed by U-764, the forward part of ship was blown off; the hulk sank at 04.10Hrs the next morning.{{sfn | uboat.net: Blackwood}}
| Loss of 60 hands.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=64}}
|-
|  ''Goodson''
| 26 June 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=96}}
| Torpedoed by U-984 approximately {{convert|38|nmi|km|0}} south of Portland Bill in position {{coord|50|00|N|02|48|W|display=inline|name= Goodson sunk}}; badly damaged towed back to port and zum Totalverlust erklärt.{{sfn | uboat.net: Goodson}}
| No fatalities.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=97}}
|-
|  ''Bickerton''
| 22 August 1944{{sfn | Franklin | 1999 | p=112}}
| Torpedoed by U-354 during [[German battleship Tirpitz#Operations Goodwood I, II, III and IV|Operation Goodwood]] in the Barents Sea; in position {{coord|72|42|N|19|11|E|display=inline|name= Bickerton sunk}} seriously damaged and ship abandoned, sunk by own forces.{{sfn | uboat.net: Bickerton}}
| Loss of 39 hands.{{sfn | Naval-history.net: Bickerton}}
|-
|  ''Whitaker''
| 1 November 1944{{sfn | Franklin | 1999 | p=145}}
| Torpedoed by U-483 off Malin Head, near Loch Swilly, Ireland; she was seriously damaged, and towed back to Belfast.{{sfn | Franklin | 1999 | p=145}} zum Totalverlust erklärt
| Loss of 92 hands.{{sfn | Franklin | 1999 | p=145}}
|-
|  ''Mounsey''
| 2 November 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=165}}
| Torpedoed by U-295 outside the [[Kola Peninsula|Kola Inlet]] but managed to limp back to Polyarnoe, where she was patched up by the Soviets and managed to get back to [[Port of Belfast|Belfast]] before Christmas for permanent repairs.{{sfn | Ruegg | Hague | 1993 | p=69}}{{sfn | Collingwood | 1998 | p=165}}
| Loss of 10 hands.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=165}}
|-
|  ''Bullen''
| 6 December 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=189}}
| Torpedoed midships and sunk off Cape Wrath by U-775 in position {{coord|58|42|N|04|12|W|display=inline|name= Bullen sunk}}.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=189}}{{sfn | uboat.net: Bullen}}
| Loss of 55 hands.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=190}}
|-
|  ''Dakins''
| 25 December 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=134}}
| Hit a ground mine off the Belgium coast; she was towed into Antwerp zum Totalverlust erklärt.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=134}}
| No fatalities.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=134}}
|-
|  ''Capel''
| 26 December 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=85}}
| Torpedoed by one of two torpedoes fired by U-486, she sank having had her [[bow (ship)|bow]] blown off north-north-east of Cherbourg, in position {{coord|49|50|N|01|41|W|display=inline|name= Capel sunk}}.{{sfn | Collingwood | 1998 | pp=85–86}}{{sfn | uboat.net: Capel}}
| Loss of 76 hands.{{sfn | uboat.net: Capel}}
|-
|  ''Affleck''
| 26 December 1944{{sfn | Collingwood | 1998 | p=85}}
| Torpedoed off Cherbourg by one of two torpedoes fired by {{GS|U-486||2}}, which seriously damaged her stern.{{sfn | uboat.net: Affleck}} She was towed back to port and zum Totalverlust erklärt.{{sfn | Collingwood | 1998 | pp=85–86}}
| Loss of 9 hands.{{sfn | Collingwood| 1998 | p=86}}
|-
|  ''Manners''
| 26 January 1945{{sfn | Collingwood| 1998 | pp=101–102}}
| Torpedoed by U-1051 off the [[Isle of Man]].{{sfn | uboat.net: Manners}}{{sfn | Collingwood | 1998 | p=101}} She was towed back to Barrow-in-Furness and zum Totalverlust erklärt.{{sfn | uboat.net: Manners}}
| Loss of 43 hands.{{sfn | uboat.net: Manners}}
|-
|  ''Ekins''
| 15 April 1945{{sfn | Collingwood| 1998 | p=137}}
| Hit two ground mines in the [[Scheldt Estuary]], towed back to port and put into dry dock, when water was pumped out she broke her back and zum Totalverlust erklärt.{{sfn | Collingwood | 1998 | pp=137–138}}
| No fatalities{{sfn | Collingwood | 1998 | p=138}}
|-
|  ''Redmill''
| 27 April 1945{{sfn | Collingwood | 1998 | p=175}}
| Torpedoed by  U-1105 {{convert|25|nmi|km|0}} west of Sligo Bay, Ireland in position {{coord|54|23|N|10|36|W|display=inline|name=Redmill torpedoed}} towed into Belfast with serious damage.{{sfn | Collingwood| 1998 | p=175}}{{sfn | uboat.net: Redmill}} Written offzum Totalverlust erklärt.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=175}}
| Loss of 24 hands.{{sfn | Collingwood | 1998 | p=175}}
|-
|  ''Goodall''
| 29 April 1945{{sfn | Ould | 2004 | p=1}}
| Torpedoed by  U-286 outside the Kola Inlet {{coord|69|29|N|33|38|E|display=inline|name=  Goodall sunk}}.{{sfn | uboat.net: Goodall}}  Goodall was the last ship of the Royal Navy sunk in the European theatre of World War II.{{sfn | Ould | 2004 | p=1}}
| Loss of 98 hands.{{sfn | Ould | 2004 | p=1}}
|}

Collectively, the Captain class gained battle honours for service in [[Arctic convoys of World War II|Arctic (Russian) Convoys]], Atlantic, [[Bay of Biscay|Biscay]], English Channel, Normandy (D-Day on 6 June 1944 and subsequent related operations), North Foreland and [[Operation Infatuate|Walcheren]].{{sfn | Captainclassfrigates.co.uk: Battle Honours}} During the course of World War II they destroyed more German submarines than any other Royal Navy ship class.{{sfn | Franklin | 1999 | p=x}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Baustelle}}
= Zeppeline der Marine =
 und ''[[LZ 114|L 72]]''. 
Zusammen mit [[Waldemar Kölle]] kommandierte der [[Kapitänleutnant]]  von [[Tønder|Tondern]] aus auf London und erhielt dafür am 9. April 1918 den Orden [[Pour le Mérite]]. Der Angriff wurde seinerzeit als „Silent Raid“ bekannt, da durch die Höhe von weit über 5.000 [[Meter|m]] (Rekordhöhe durch den am Angriff beteiligten ''L 55'' unter Kapitänleutnant [[Hans von Schiller]] 7250 Meter) am Boden keine Motorengeräusche vernehmbar waren. Die 74 aufgestiegenen [[Royal Flying Corps|RFC]]-Flugzeuge konnten die Angreifer, die 274 Bomben abwarfen, nicht erreichen <ref>[http://www.zeppelin-museum.dk/D/german/historie/body_historie.html Geschichte des Luftschiffhafens Tondern]</ref><ref>[http://0-facultystaff.richmond.edu.pugwash.lib.warwick.ac.uk/~wgreen/ECDstratbombIge.html Airship Attacks on England]{{Toter Link|date=2018-04 |archivebot=2018-04-15 07:37:33 InternetArchiveBot |url=http://0-facultystaff.richmond.edu.pugwash.lib.warwick.ac.uk/~wgreen/ECDstratbombIge.html }}</ref>.

{{Baustelle}}

== Luftschiffe ==

{{Infobox Flugzeug
|Name                = L 6
|Bild                = [[Datei:L 7 Tønder.JPG|250px|schwesterschiff L 7 in Tondern]]
|Typ                 = Zeppelin Typ m
|Entwicklungsland    = {{DEU-1871}}
|Hersteller          = [[Luftschiffbau Zeppelin]]
|Erstflug            = 11. Mai 1914
|Indienststellung    =  3. November 1914
|Produktionszeitraum = 1914/15
|Stückzahl           = 12
}}
Das Marine-'''''Luftschiff L 6''''' war das 31. Luftschiff des [[Luftschiffbau Zeppelin]] (''LZ 31''). Es handelte sich um einen Zeppelin der Typs ''m'', das im November 1914 seine erste Fahrt durchführte. Sein erster Kommandant war der Oberleutnant zur See [[Horst Treusch von Buttlar-Brandenfels (Luftschiffer)|Freiherr von Buttlar]], der spätere [[Pour le Mérite|Pour le Merite-Träger]].
Das Luftschiff verbrannte am 16. September 1916 in seiner Halle in [[Fuhlsbüttel]] beim Gasnachfüllen zusammen mit dem ''Luftschiff L 9'' (''LZ 36'').

== Einsatzgeschichte ==
Das zuerst von Fuhlbüttel eingesetzte Luftschiff führte 38 Einsatzfahrten durch.
Ab dem 4. August 1915 wurde es erst von Dresden , dann von wieder von Fuhlsbüttel als Schulschiff eingesetzt.
 
== Technische Daten ==
Als Zeppelin von Typ ''m'' war ''L 6'' 158 m lang und hatte einen Durchmesser von 14,9 m. Das Gasvolumen betrug 22.500 m<sup>2</sup>, die Nutzlast maximal 9,2 Tonnen. Drei 210 PS-Maybach-Motoren gaben dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h. Von diesem Typ wurden zwölf Schiffe gebaut. Je sechs gingen an das Heer (''[[LZ 25|Z IX]]'', ''[[LZ 29|Z X]]'', ''[[LZ 30|Z XI]]'', ''[[LZ 34]]'', ''[[LZ 35]]'', ''[[LZ 37]]'') und die Marine (''[[LZ 24|L 3]]'', ''[[LZ 27|L 4]]'', ''[[LZ 28|L 5]]'', ''[[LZ 31|L 6]]'', ''[[LZ 32|L 7]]'', ''[[LZ 33|L 8]]'') von denen ''L 3'' am 11. 
Mai 1914 als erstes in die Luft ging.
<br />

== Einzelnachweise ==
<references />
== Weblinks ==
* [http://www.zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html Zeppelinmuseum Tondern]
* [http://www.luftschiff.de/3_luftschiffer/3_buttlarhorst.htm Einsätze und Kommandierungen von Buttlar im Ersten Weltkrieg]
* [http://www.flieger-album.de/geschichte/portraits/buttlarbrandenfelshorstvon.php Biographie Horst von Buttlar-Brandenfels]

== Literatur ==
*  Peter Meyer: ''Luftschiffe - Die Geschichte der deutschen Zeppeline'', Bernard & Graefe Verlag, Koblenz/Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
* Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: ''100 Jahre Luftschiffe'', Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02071-8


{{Baustelle}}  
{{Infobox Flugzeug
|Name                = L 11
|Bild                = [[Datei:L 18 Hannover.JPG|250px|schwesterschiff L 7 in Tondern]]
|Typ                 = Zeppelin Typ p
|Entwicklungsland    = {{DEU-1871}}
|Hersteller          = [[Luftschiffbau Zeppelin]]
|Erstflug            = 3. April 1915
|Indienststellung    =  7. Juni 1915
|Produktionszeitraum = 1915/16
|Stückzahl           = 22
}}
Das Marine-'''''Luftschiff L 11''''' war das 41. Luftschiff des [[Luftschiffbau Zeppelin]] (''LZ 41''). Es handelte sich um einen Zeppelin der Typs ''p'', das im Juni 1915 seine erste Fahrt durchführte. Sein erster Kommandant bei der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] war der Oberleutnant zur See [[Horst Treusch von Buttlar-Brandenfels (Luftschiffer)|Freiherr von Buttlar]], der spätere [[Pour le Mérite|Pour le Merite-Träger]].
Das Luftschiff im April 1917 in [[Hage]] als veraltet abgerüstet.

== Einsatzgeschichte ==
Das zuerst von [[Nordholz]] eingesetzte Luftschiff führte 43 Einsatzfahrten durch.
Ab Ende 1916 wurde es als Schulschiff eingesetzt.
 
== Technische Daten ==
Als Zeppelin von Typ ''p'' war ''L 11'' 163,5 m lang und hatte einen Durchmesser von 18,7 m. Das Gasvolumen betrug 31.900 m<sup>2</sup>, die Nutzlast maximal 15 Tonnen. Vier 210 PS-Maybach-Motoren gaben dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 96 km/h.

== Einzelnachweise ==
<references />
== Weblinks ==
* [http://www.zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html Zeppelinmuseum Tondern]
* [http://www.luftschiff.de/3_luftschiffer/3_buttlarhorst.htm Einsätze und Kommandierungen von Buttlar im Ersten Weltkrieg]
* [http://www.flieger-album.de/geschichte/portraits/buttlarbrandenfelshorstvon.php Biographie Horst von Buttlar-Brandenfels]

== Literatur ==
*  Peter Meyer: ''Luftschiffe - Die Geschichte der deutschen Zeppeline'', Bernard & Graefe Verlag, Koblenz/Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
* Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: ''100 Jahre Luftschiffe'', Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02071-8


{{Baustelle}}
{{Infobox Flugzeug
|Name                = L 30
|Bild                = [[Datei:L 30 front.jpg|250px|]]
|Typ                 = Zeppelin Typ r
|Entwicklungsland    = {{DEU-1871}}
|Hersteller          = [[Luftschiffbau Zeppelin]]
|Erstflug            = 28. Mai 1916
|Indienststellung    = 28. Mai 1916
|Produktionszeitraum = 1916/17
|Stückzahl           = 17
}}
Das Marine-'''''Luftschiff L 30''''' wurde als LZ 62 vom [[Luftschiffbau Zeppelin]] als erstes Schiff des Typs ''r'' gefertigt und führte am 28. Mai 1914 seine erste Fahrt durch. Sein erster Kommandant bei der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] war der Oberleutnant zur See [[Horst Treusch von Buttlar-Brandenfels (Luftschiffer)|Freiherr von Buttlar]], der spätere [[Pour le Mérite|Pour le Merite-Träger]].
Das Luftschiff wurde am 17. November 1917 außer Dienst gestellt. 1920 wurde es zerlegt nach Belgien ausgeliefert, aber dort verschrottet.

== Einsatzgeschichte ==
Das zuerst von [[Nordholz]] eingesetzte Luftschiff führte 41 Einsatzfahrten durch.
Ab dem Frühjahr 1917 wurde es von [[Seerappen]] bei [[Königsberg (Preußen)|Königsberg]] über der Ostsee eingesetzt.
 
== Technische Daten ==
Als Zeppelin von Typ ''r'' war ''L 30'' 198 m lang und hatte einen Durchmesser von 23,9 m. Das Gasvolumen betrug 55.200 m<sup>2</sup>, die Nutzlast maximal 32,5 Tonnen. Sechs 240 PS-Maybach-Motoren gaben dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 103 km/h.
Bewaffnet war L 30 mit zehn Maschinengewehren, davon drei auf der Oberseite des Luftschiffkörpers. In zwei Bombenkammern konnten fast 5 Tonnen Bomben mitgeführt werden. 

== Einzelnachweise ==
<references />
== Weblinks ==
* [http://www.zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html Zeppelinmuseum Tondern]
* [http://www.luftschiff.de/3_luftschiffer/3_buttlarhorst.htm Einsätze und Kommandierungen von Buttlar im Ersten Weltkrieg]
* [http://www.flieger-album.de/geschichte/portraits/buttlarbrandenfelshorstvon.php Biographie Horst von Buttlar-Brandenfels]

== Literatur ==
*  Peter Meyer: ''Luftschiffe - Die Geschichte der deutschen Zeppeline'', Bernard & Graefe Verlag, Koblenz/Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
* Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: ''100 Jahre Luftschiffe'', Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02071-8


{{Baustelle}}
{{Infobox Flugzeug
|Name                = L 54
|Bild                = [[Datei:L 54 Pour le Mérite.jpg|250px|Führergondel des L 54 mit Pour le Mérite]]
|Typ                 = Zeppelin Typ u
|Entwicklungsland    = {{DEU-1871}}
|Hersteller          = [[Luftschiffbau Zeppelin]]
|Erstflug            = 22. Mai 1917
|Indienststellung    = 19. September 1917
|Produktionszeitraum = 1917
|Stückzahl           = 5
}}
Das Marine-'''''Luftschiff L 54''''' wurde als LZ 99 vom [[Luftschiffbau Zeppelin]] als Schiff des Typs ''u'' gefertigt und führte am 12. August 1917 seine erste Fahrt durch. Sein zweiter Kommandant bei der [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]] war der [[Kapitänleutnant]] [[Horst Treusch von Buttlar-Brandenfels (Luftschiffer)|Freiherr von Buttlar]], der im März 1918 mit dem Orden [[Pour le Mérite]] ausgezeichnet wurde.

Das wurde am 19. Juli 1918 beim Angriff britischer Flugzeuge vom [[Flugzeugträger]] [[HMS Furious (1916)|HMS ''Furious'']] auf die Luftschiffbasis [[Tondern]] zusammen mit dem ''Luftschiff L 60'' (''LZ 108'') in der Halle ''Tosca'' zerstört.

== Einsatzgeschichte ==
Das zuerst von [[Wittmundhaven]], dann von Tondern eingesetzte Luftschiff führte 16 Einsatzfahrten durch.
 
== Technische Daten ==
Als Zeppelin von Typ ''u'' war ''L 54'' 196,5 m lang und hatte einen Durchmesser von 23,9 m. Das Gasvolumen betrug 55.800 m<sup>2</sup>, die Nutzlast maximal 39 Tonnen. Fünf 260 PS-Maybach-Motoren gaben dem Schiff eine Höchstgeschwindigkeit von 114 km/h.

== Einzelnachweise ==
<references />
== Weblinks ==
* [http://www.zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html Zeppelinmuseum Tondern]
* [http://www.luftschiff.de/3_luftschiffer/3_buttlarhorst.htm Einsätze und Kommandierungen von Buttlar im Ersten Weltkrieg]
* [http://www.tondernraid.com/tonder.htm Der Tondern-Raid]

== Literatur ==
*  Peter Meyer: ''Luftschiffe - Die Geschichte der deutschen Zeppeline'', Bernard & Graefe Verlag, Koblenz/Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
* Hans-Jürgen Becker, Rudolf Höfling: ''100 Jahre Luftschiffe'', Motorbuchverlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02071-8



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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Kriegsschiff
| Name = ''Arendal''
| Bild = Arendal 1945.jpg
| Bildtext = Die ''Arendal'' am 13. Mai 1945 in Oslo
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{NOR-K}}
 | andere Schiffsnamen = HMS ''Badsworth''
 | Schiffstyp          = [[Geleitzerstörer]], [[Fregatte]]
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|{{Infobox Schiff/Daten
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
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|{{Infobox Schiff/Militär
 | AbJahr     = 
 | Bewaffnung = 
* 3 × 2 [[QF 4-inch-Schiffsgeschütz Mk XVI|102-mm-L/45-Mk XVI-Geschütze]]
* 1 × 4 [[Ordnance QF 2-Pfünder-Marinegeschütz|2pdr-40 mm-Flak]]
* 3 - [[20-mm-Oerlikon-Kanone|Oerlikon-20 mm-Maschinenkanonen]]
* 30-70 [[Wasserbombe (Kampfmittel)|Wasserbomben]], 4 Werfer<br />
 | Panzerung  = 
 | Sensoren   = 
 }}
}}
Die '''KNM ''Arendal''''' lief am 17. März 1941 als '''HMS ''Badsworth'' (L 03)''' bei [[Cammell Laird]] in [[Birkenhead]] als Zerstörer der [[Hunt-Klasse (1939)|Hunt-Klasse]] vom [[Hunt-Klasse (1939)#Typ II|Typ II]] vom Stapel. Das Schiff wurde im Zweiten Weltkrieg als HMS ''Badsworth'' im Atlantik, zur Sicherung der Versorgung Malta´s und im Nordmeer von der Royal Navy eingesetzt.<br />
Am 16. November 1944 wurde das Schiff in Liverpool der norwegischen Marine übergeben und blieb als HNoMS/KNM ''Arendal'' bis 1. Mai 1961 in deren Dienst. Ab 1962 erfolgte der Abbruch des Schiffes in [[Arendal]].

== Geschichte des Schiffes ==
Im Rahmen des Kriegsbauprogramms erging der Auftrag „Admiralty Job No. J3260“ für einen Hunt-Escort Destroyer vom Typ II am 20. Dezember 1939 an Cammell Laird in Birkenhead. Die Kiellegung erfolgte am 15. Mai 1940 mit der BauNr. 1055. Am 17. März 1941 lief der Neubau als erste ''Badsworth'' der Royal Navy vom Stapel. Am 18. August 1941 wurde die HMS ''Badsworth'' (L03) an die Navy abgeliefert.
 
=== Britischer Geleitzerstörer ===
[[Datei:HMS Badsworth.jpg|miniatur|links|Die HMS ''Badsworth'']]
Nach ihrer Indienststellung kam die ''Badsworth'' zur „Londonderry Escort Force“. 
Ende April 1942 gehörte die ''Badsworth'' mit der [[HMS Somali (F33)|''Somali'']], [[HMS Matchless (G52)|''Matchless'']], [[HMS Boadicea (H65)|''Boadicea'']], [[HMS Venomous (D75)|''Venomous'']] und [[HNoMS  St Albans|HNoMS ''St Albans'']] zur Sicherung des [[Geleitzug PQ 15|Geleitzuges  PQ 15]] nach Murmansk <ref>Rohwer: ''Chronik des Seekrieges'', S. 239</ref>. Die ''Badsworth'' rettete von der durch die [[Kampfgeschwader 26|I/KG 26]] aus der Luft torpedierten ''Jutland'' (6153 BRT) am 2. Mai 54 Besatzungsmitglieder und acht Passagiere. Nach Erreichen des Zielhafens am 6. Mai sicherte die ''Badsworth'' auch das Rückgeleit [[Geleitzug QP 12|''QP 12'']] mit ''Venomous'', ''Boadicea'', ''St Albans'' sowie der [[HMS Escapade (H17)|''Escapade'']] und dem [[Flottillenführer]] [[HMS Inglefield (D02)|''Inglefield'']].

Im Juni gehörte das Schiff dann zur Sicherung des Konvois ''WS 19'' zur Versorgung Maltas, als die Royal Navy mit einer doppelten Konvoi-Operation ([[Operation Harpoon]] von Gibraltar und [[Operation Vigorous|Vigorous]] von Alexandria) die Kräfte der Achsenmächte zu überwinden. Die Nahsicherung des Westkonvois von fünf Frachtern und einem Tanker bildete der Flakkreuzer [[HMS Cairo (D87)|''Cairo'']], fünf Flottenzerstörer, vier Minensucher, sechs MGB´s und neben der ''Badsworth'' noch die Geleitzerstörer [[HMS Blankney (L30)|''Blankney'']]und die polnische [[ORP Kujawiak (L72)|''Kujawiak'']] <ref>Rohwer, S. 254</ref>. Auch der schnelle Minenleger [[HMS Welshman (M84)|''Welshman'']]  stand teilweise direkt am Konvoi. Durch Angriffe italienischer Überwasserstreitkräfte und der deutschen und italienischen Luftwaffe verlor der Konvoi den Zerstörer [[HMS Bedouin (F67)|''Bedouin'']], drei Frachter und den Tanker ''Kentucky'' (9308 BRT). 
[[Datei:HMS Matchless G52.jpg|miniatur|Die HMS ''Matchless'']] 
In einem nicht erkannten Minenfeld unmittelbar vor Malta wurden der Transporter ''Orari'' (10.350 BRT), der Zerstörer ''Matchless'', der Minensucher [[HMS Hebe (J24)|''Hebe'']] und die ''Badsworth'' beschädigt <ref>Rohwer, S. 256 </ref>. Die der ''Badsworth'' zur Hilfe kommende ''Kujawiak'' sank nach einem Minentreffer.<br /> 
Am 10. August lief der Leerkonvoi mit den Transportern ''Troilus'' und ''Orari'' geleitet von den behelfsmäßig reparierten Zerstörern ''Matchless'' und ''Badsworth'' aus Malta aus, während mit der [[Operation Pedestal]] ein neuer Versorgungskonvoi für Malta aus Gibraltar in Marsch war <ref>Rohwer, S. 270</ref>.
Am 12. trafen sie nahe [[Kap Bon]] auf den italienischen Zerstörer [[Navigatori-Klasse#Lanzerotto Malocello|''Malocello'']], der dort 104 Minen gelegt hatte, und das Torpedoboot [[Spica-Klasse (1935)|''Climene'']]. Beide Seiten dachten, sie hätten es mit vichy-französischen Einheiten zu tun, und wichen einander aus.<br />
Ab Ende August 1942 erfolgte die endgültige Instandsetzung des Schiffes in [[North Shields]] und im Dezember kehrte die Badsworth zur „Londonderry Escort Force“ zurück. 

Mitte März 1943 gehörte das Schiff dann zur Sicherung des schnellen Gibraltar-Geleitzugs ''KMF 11'' mit 9 Transportern, der von der Douglas, zwei Sloops und den fünf Hunt-Zerstörern ''Badsworth'', [[HMS Eggesford (L15)|''Eggesford'']], [[HMS Whaddon (L45)|''Whaddon'']], [[HMS Goathland (L27)|''Goathland'']] und der polnischen [[ORP Krakowiak (L115)|''Krakowiak'']] gesichert wurde. Die ''Badworth'' verblieb für Einsätze im westlichen Mittelmeer in Gibraltar und wurde am 22. April durch  einen Minentreffer vor [[Annaba|Annaba (früher frz. Bône)]] schwer beschädigt. Eine Maschine fiel total aus und beide Wellen wurden beschädigt. Das Schiff wurde auf Strand gesetzt, um nicht zu sinken. Der Minensucher [[HMS Clacton (J151)|''Clacton'']] schleppte den aufgesetzten Zerstörer in den Hafen. Im Mai wurde das Schiff nach Malta überführt, notrepariert und im Juni vom Schlepper [[HMS Frisky (W 11)|''Frisky'']] im Konvoi MKS 15 nach Großbritannien überführt. Ab Juli 1943 erfolgte die Reparatur der ''Badsworth'' in Liverpool. Wegen der zu erwartenden Dauer der Reparatur wurde das Schiff außer Dienst gestellt und der norwegischen Marine zur Übernahme angeboten. Am 8. August 1944 einigte man sich auf die Übernahme des Schiffes, nachdem auch der zweite norwegische Hunt-Zerstörer [[HNoMS Glaisdale|''Glaisdale'']] ausgefallen war. Am 16. November 1944 übernahm die norwegische Marine in Liverpool die HMS ''Badsworth'' als HNoMS ''Arendal''.

=== Der Norwegische Zerstörer ''Arendal'' ===
Der neue  norwegische Zerstörer kam nach Tests und Trainingsfahrten im Dezember 1944 zur 16. Zerstörerflottille nach [[Harwich]] zur Sicherung der Nordsee und des Kanals. 

In der Nacht 25. März 1945 die ''Arendal'', die polnische ''Krakowiak'' sowie der Fregatte [[HMS Riou (K557)|''Riou'']] den Versuch deutscher Schnellboote, auf dem Weg zwischen Themse und Schelde Minen zu legen <ref>Rohwer, S. 537</ref>.  

Am 12./13. Mai kehrte der norwegische Kronprinz [[Olav V. (Norwegen)|Olav]] und die norwegische Exilregierung auf den Minenlegern [[HMS Apollo (M01)|''Apollo'']] und [[HMS Ariadne (M65)|''Ariadne'']], begleitet vom Kreuzer [[HMS Devonshire (39)|''Devonshire'']] und den Zerstörern [[HMCS Iroquois (G89)|''Iroquois'']], [[HMS Savage (G20)|''Savage'']], [[HMS Scourge (G01)|''Scourge'']] und der ''Arendal'', nach Oslo zurück.

Im September 1945 überführte die ''Arendal'' die Urnen von 400 während des Krieges in Großbritannien gestorbenen Norwegern von [[Leith]] nach Oslo, wo sie von König [[Haakon VII.]], Kronprinz Olav und Prinz [[Harald V. (Norwegen)|Harald]] begrüßt wurden. Später sicherte die ''Arendal'' Landungsboote von Großbritannien nach Norwegen, die als Fähr- und Frachtschiffe für den Nachkriegswiederaufbau genutzt werden sollten. 
[[Datei:Olav Arendal.jpg|miniatur|Kronprinz Olav auf der ''Arendal'' auf der Fahrt nach Spitzbergen]]
Am 7. August 1949 besuchte Kronprinz Olav auf der ''Arendal'' [[Longyearbyen]] auf [[Spitzbergen (Inselgruppe)|Spitzbergen]]. In den Jahren 1950-1951 wurde das Schiff in der Marinewerft in [[Horten]] modernisiert und erhielt die Kennung D 310. Anschließend ´wurde das Schiff als Kadetten-Schulschiff eingesetzt. <br />
1952 erwarb die Norwegische Marine zwei Schwesterschiffe der ''Arendal'' aus der britischen Marinereserve, die als Zerstörer ''Tromsø'' und ''Haugesund'' in Dienst kamen. Als diese 1956 zu U-Boot-Abwehrschiffen umgerüstet und zu Fregatten umklassifiziert wurden, wurden auch die beiden anderen norwegischen Hunt-Schulschiffe ''Arendal'' und [[HNoMS Glaisdale|''Narvik'']] umklassifiziert. Am 1. Mai 1961 wurde die ''Arendal'' außer Dienst gestellt und im folgenden Jahr in der namensgebenden Stadt Arendal abgebrochen.

== Erläuterungen ==
<references />

== Literatur ==
*  H. T. Lenton: ''Warships of the British and Commonwealth Navies'', Ian Allan 1969,
*  Antony Preston: ''Destroyers'', Hamlyn , ISBN 0-60032955-0
*  Jürgen Rohwer, Gerhard Hümmelchen: ''Chronik des Seekrieges 1939–1945.'' Manfred Pawlak Verlag, Herrsching 1968, ISBN 3-88199-009-7.

== Weblinks ==
* [http://www.badsworthandbramhammoor.co.uk/ Seite zur Badsworth-/Bramhammoor-Meute] (engl.)
* [http://www.uboat.net/allies/warships/ship/5920.html HNoMS Arendal (L 03) im u-boat.net] (engl.)
* [http://www.naval-history.net/xGM-Chrono-10DE-Badsworth.htm Service history Badsworth/Arendal (L03)]
* [http://navypedia.org/ships/uk/brit_de_hunt_2.htm Hunt type 2 escort destroyers]



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