Quelltext der Seite Benutzer:Funtick/South-African-Airways-Flug 295

{{Baustelle}}
{{Infobox Flugunfall
| name= South-African-Airways-Flug 295
| Crash image= South African Airways Boeing 747-200 Aragao-1.jpg
| Image caption= Die verunglückte Maschine im Jahr 1986
| Date= [[28. November]] [[1987]]
| Type= Absturz
| Site= [[Indischer Ozean]], 248 km nordöstlich von [[Mauritius]]<br />
| Fatalities= 159<ref name="asn">{{ASN|19871128-0}}</ref>
| Injuries= 
| Aircraft Type= [[Boeing 747|Boeing 747-244B]]
| Operator= [[South African Airways]]
| Tail Number= ZS-SAS
| Origin        = [[Flughafen Taiwan Taoyuan|Taiwan Taoyuan International Airport, ]][[Republik China]]
| Stopover      = [[Plaisance Airport|Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport, ]][[Mauritius]]
| Destination   = [[Flughafen Johannesburg|O R Tambo International Airport, ]][[Südafrika]]
| Passengers= 140<ref name="asn" />
| Crew= 19<ref name="asn" />
| Survivors= 0
}}

'''South-African-Airways-Flug 295''' war ein [[Linienflug]] der [[South African Airways]] von [[Taipeh]] nach [[Johannesburg]] mit einem [[Stopover|Zwischenstopp]] in [[Mauritius]]. Am 28. November 1987 wurde diese Route von einer [[Boeing 747|Boeing 747-244B]] Combi mit der Kennnummer ZS-SAS geflogen. Kurz vor Ende des Fluges brach in dem Laderaum aus ungeklärten Gründen ein Feuer aus. Das Flugzeug stürzte daraufhin 248 km nordöstlich von Mauritius in den [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]]. Alle 140 Passagiere und 19 Besatzungsmitglieder an Bord überlebten diesen Unfall nicht. 

== Fluggerät ==
Die eingesetzte Maschine war eine [[Boeing 747|Boeing 747-244B]] Combi mit der Produktionsnummer ''MSN 22171'' und der [[Luftfahrzeugkennung]] ''ZS-SAS'', die am 12. November 1980 neu an South-African-Airways ausgeliefert und seither durchgehend von dieser betrieben worden war.<ref>[http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b747-22171.htm airfleets.net - Boeing 747 - MSN 22171] (englisch) abgerufen am 10. November 2012</ref>

Die Besonderheit der Boeing 747-244B Combi besteht darin das es sich dabei um eine Variante des Flugzeug handelt, welche das verbinden eines Fracht- und Passagierflugzeuges ermöglicht. Neben den zwei Frachträumen im Rumpf des Flugzeuges gibt es einen weiteren Frachtraum im Heck des Flugzeuges. Die Passagiere werden dabei durch ein herausnehmbares Schott von diesem Frachtraum im Heck des Flugzeug getrennt. 

Am Tag des Absturzes waren auf dem Hauptdeck der Boeing 747-244B Combi neben den 140 Passagieren sechs Frachtpaletten untergebracht. Die Ladung wurde vor dem Abflug von einem taiwanesischem Zollbeamten kontrolliert, welcher jedoch nichts besonderes in der Ladung vorfand. 
== Gesichte des Fluges ==
{| class="wikitable collapsible collapsed" width=60% style="background: #fffaef; border: 1px dotted gray;"
|-
!style="background:#ffdead;" colspan="4"|Protokoll der Kommunikation zwischen SA 295 und der Mauritius Flugverkehrskontrolle
|-
! Zeit
! Sprecher
! Dialog
! Kommentar der offiziellen Untersuchungskommission
|-
|23:48:51
|SA 295
|Ähm, Mauritius, Mauritius, [[Rufzeichen|Springbok]] zwei neun fünf.
|
|-
|23:49:00
|[[Flugverkehrskontrolle|FVK]]
|Springbok zwei neun fünf, äh, Mauritius, äh, guten Morgen, äh, sprechen Sie.
|
|-
|23:49:07
|SA 295
|Äh, guten Morgen, wir haben, äh, Probleme mit Rauch, äh, äh, und wir werden einen Notabstieg auf die [[Flugfläche]] eins fünf, äh, eins vier null durchführen.
|
|-
|23:49:18
|FVK
|Bestätigen Sie das sie auf Flugfläche eins vier null absteigen wollen.
|
|-
|23:49 20
|SA 295
|Ja, wir haben damit bereits begonnen, äh, da wir Problem mit Rauch im Flugzeug haben. 
|
|-
|23:49:25
|FVK
|Eh, roger, you are clear to descend immediately to flight level one four zero.
|
|-
|23:49:30
|SA 295
|Roger, we will appreciate if you can alert the fire, ehp, ehp eh, eh
|
|-
|23:49:40
|FVK
|Do you wish to eh, do you request a full emergency?
|
|-
|23:49:48
|SA 295
|''Okay Joe, kan jy...vir ons''
|Okay Joe can you...for us
|-
|23:49:51
|FVK
|Springbok Two Nine Five, [[Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport|Plaisance]].
|
|-
|23:49:54
|SA 295
|Sorry, go ahead?
|
|-
|23:49:56
|FVK
|Do you, eh, request a full emergency please, a full emergency?
|
|-
|23:50:00
|SA 295
|Affirmative, that's [[Procedure word|Charlie Charlie]].
|
|-
|23:50:02
|FVK
|Roger, I declare a full emergency, roger.
|
|-
|23:50:04
|SA 295
|Thank you.
|
|-
|23:50:40
|FVK
|Springbok Two Nine Five, Plaisance.
|
|-
|23:50:44
|SA 295
|Eh, go ahead.
|
|-
|23:50:46
|FVK
|Request your actual position please and your [[Distance measuring equipment|DME]] distance?
|
|-
|23:50:51
|SA 295
|Eh, we haven't got the DME yet.
|
|-
|23:50:55
|FVK
|Eh, roger and your actual position please.
|
|-
|23:51:00
|SA 295
|Eh, say again.
|
|-
|23:51:02
|FVK
|Your actual position.
|
|-
|23:51:08
|SA 295
|Now we've lost a lot of electrics, we haven't got anything on the, on the aircraft now.
|
|-
|23:51:12
|FVK
|Eh, roger, I declare a full emergency immediately.
|
|-
|23:51:15
|SA 295
|Affirmative.
|
|-
|23:51:18
|FVK
|Roger.
|
|-
|23:52:19
|FVK
|Eh, Springbok Two Nine Five, do you have an [[Estimated time of arrival|Echo Tango Alfa]] Plaisance please?
|
|-
|23:52:30
|FVK
|Springbok Two Nine Five, Plaisance.
|
|-
|23:52:32
|SA 295
|Ja, Plaisance?
|
|-
|23:52:33
|FVK
|Do you have an Echo Tango Alfa Plaisance please?
|
|-
|23:52:36
|SA 295
|Ja, eh, zero zero, eh eh eh three zero.
|
|-
|23:52:40
|FVK
|Roger, zero zero three zero, thank you.
|
|-
|23:52:50
|SA 295
|Hey Joe, shut down the oxygen left.
|Inadvertent transmission from the aircraft
|-
|23:52:52
|FVK
|Sorry, say again please?
|
|-
|00:01:34
|SA 295
|Eh, Plaisance, Springbok 295, we've opened the door(s) to see if we (can?)...we should be OK
|
|-
|00:01:36
|SA 295
|Look there (?)
|Exclamation by someone else, and is said over the last part of the previous sentence
|-
|00:01:45
|SA 295
|''Donner se deur t...''
|Close the bloody door
|-
|00:01:57
|SA 295
|Joe, switch up quickly, then close the hole on your side.
|
|-
|00:02:10
|SA 295
|Pressure(?) twelve thousand
|
|-
|00:02:14
|SA 295
|''...Genoeg is...Anders kan ons vlug verongeluk''
|Otherwise...our flight could come to grief
|-
|00:02:25
|SA 295
|Carrier wave only
|
|-
|00:02:38
|SA 295
|Eh Plaisance, Springbok Two Nine Five, do (did) you copy?
|
|-
|00:02:41
|FVK
|Eh negative, Two Nine Five, say again please, say again.
|
|-
|00:02:43
|SA 295
|We're now sixty five miles.
|
|-
|00:02:45
|FVK
|Confirm sixty five miles.
|Incorrectly understood by air traffic control to mean that the aircraft was 65 miles from the airport; in fact it was 65 miles from [[waypoint]] Xagal, and 145 miles from the airport.
|-
|00:02:47
|SA 295
|Ja, affirmative Charlie Charlie.
|
|-
|00:02:50
|FVK
|Eh, Roger, Springbok eh Two Nine Five, eh re you're recleared flight level five zero. Recleared flight level five zero.
|
|-
|00:02:58
|SA 295
|Roger, five zero.
|
|-
|00:03:00
|FVK
|And, Springbok Two Nine Five copy actual weather Plaisance Copy actual weather Plaisance. The wind one one zero degrees zero five knots. The visibility above one zero kilometres. And we have a precipitation in sight to the north. Clouds, five [[okta]]s one six zero zero, one okta five thousand feet. Temperature is twenty two, two two. And the [[QNH]] one zero one eight hectopascals, one zero one eight over.
|
|-
|00:03:28
|SA 295
|Roger, one zero one eight.
|
|-
|00:03:31
|FVK
|Affirmative, eh and both runways available if you wish.
|
|-
|00:03:43
|FVK
|And two nine five, I request pilot's intention.
|
|-
|00:03:46
|SA 295
|Eh, we'd like to track in eh, on eh [[runway|one three]].
|
|-
|00:03:51
|FVK
|Confirm runway one four.
|
|-
|00:03:54
|SA 295
|Charlie Charlie
|
|-
|00:03:56
|FVK
|Affirmative and you're cleared, eh direct to Foxtrot Foxtrot. You report approaching five zero
|Clearance granted to the Flic-en-Flac non-directional navigation beacon.
|-
|00:04:02
|SA 295
|Kay.
|Last transmission from the aircraft
|-
|00:08:00
|FVK
|Two Nine Five, Plaisance.
|
|-
|00:08:11
|FVK
|Springbok Two Nine Five, Plaisance.
|
|-
|00:08:35
|FVK
|Springbok Two Nine Five Plaisance ''(No answer)''
|
|}
== Insassen ==
{|class="wikitable sortable" style="text-align:center;"
|-
!Nationalität
!Passagiere
!Crew
!Gesamt
|-
|align="left"|{{AUS}} ||2 ||0 ||2
|-
|align="left"|{{DEN}} ||1 ||0 ||1
|-
|align="left"|{{FRG}} ||1 ||0 ||1
|-
|align="left"|{{HKG}} ||2 ||0 ||2
|-
|align="left"|{{JPN}} ||47 ||0 ||47
|-
|align="left"|{{KOR}} ||1 ||0 ||1
|-
|align="left"|{{MUS}} ||2 ||0 ||2
|-
|align="left"|{{NED}} ||1 ||0 ||1
|-
|align="left"|{{ZAF}} ||52 ||19 ||71
|-
|align="left"|{{TWN}} (Taiwan) ||30 ||0 ||30
|-
|align="left"|{{GBR}} ||1 ||0 ||1
|-class="sortbottom" bgcolor="Gainsboro"
|'''Summe'''||'''140'''||'''19'''||'''159'''<ref>{{cite news|title=Five Bodies Found After Jet Crash|url=http://www.nytimes.com/1987/11/30/world/five-bodies-found-after-jet-crash.html|agency=[[Associated Press]]|newspaper=[[The New York Times]]|datum=30. November 1987|zugriff=25. März 2011}}</ref>
|}
== Weblinks ==
* [http://www.austrianwings.info/2012/11/die-helderberg-tragoedie/ “We have a smoke problem in the aeroplane!” Die “Helderberg”-Tragödie]
* [http://www.securiteaerienne.com/node/160 Vol South African Airways 295 : Maldonne à Pretoria (französisch)]
== Einzelnachweise ==
<references />