Quelltext der Seite Benutzer:Gürbetaler

{{Babel | :Jobu0101/Babel/Inklusionist | :Vorlage/aus Europa | :Vorlage/aus der Schweiz (Babel) |:Vorlage/aus dem Kanton Bern | :Vorlage/St. Galler | gsw | de|mw=1  | en-3 | fr-2 | it-1 | :Snorky/Vorlage:Pro QS|mw=m | :Dudenfreund/Vorlage:Apostrophitis|mw=m | :Gürbetaler/Vorlage:Visca les llengües}}<!--schweizbezogen-->
Ich wohne, wie mein Benutzername vermuten lässt, im Gürbetal, südlich von Bern, in der Schweiz. Wer es genau wissen will, schaue auf www.guerbetal.ch und wer es noch genauer wissen will, auf www.muehlethurnen.ch . Aufgewachsen bin ich im Kanton St. Gallen.

In Newsgroups bin ich über Links auf Wikipedia gestossen. Da ich dabei auf relativ viele oberflächliche und falsche Informationen gestossen bin, habe ich mir vorgenommen, in Zukunft jede Aussage so weit zu bearbeiten, bis wenigstens nichts mehr falsch ist. Wer an meinen Korrekturen zweifelt, dem nenne ich gerne die (oft amtlichen) Quellen.

Mein Spezialgebiet sind die Eisenbahnen. Das ist einesteils reines Hobby, andernteils hat es aber auch mit meiner beruflichen Tätigkeit zu tun. Die meisten meiner Einträge haben etwas mit [[Schienenverkehr in der Schweiz]] zu tun. Siehe insbesondere diese Kategorie.

Noch dies: Ich danke jedem, der meine Wechselstabenverbuchslungen beseitigt. Gleichzeitig weise ich darauf hin, dass ich so wie jeder andere Schweizer ganz selbstverständlich nie ein Wort mit ß schreibe. Wer das nicht versteht, sollte wieder einmal den Duden lesen... (Und für die besonders Eifrigen aus dem Norden: Ich korrigiere jedes ß in meinen Texten wieder zu ss zurück. Aber selbstverständlich zitiere ich Buchtitel und Namen aus dem Norden korrekt mit Alt-225.)
== Meine Lieblingsbausteine ==
* <nowiki><!-- schweizbezogen --></nowiki>
* {{Vorlage|Lückenhaft}}
* {{Vorlage|Deutschlandlastig}}
[[:Kategorie:Vorlage:Navigationsleiste Schienenfahrzeuge]]

* <nowiki>
{| {{Bausteindesign3}}
| style="width: 24px" | [[Datei:Qsicon Ueberarbeiten.png|24x24px|link={{TALKPAGENAME}}]]
| Text
|}</nowiki>
* <nowiki></nowiki>
* <nowiki></nowiki>
* <nowiki></nowiki>
* <nowiki></nowiki>
* <nowiki></nowiki>
* <nowiki>* Autor: ''Titel.'' Verlag, Ort Jahr, ISBN.</nowiki>
* <nowiki>{|class="wikitable float-right" </nowiki>

* <nowiki>{{commonscat|Re 4/4 III}}</nowiki>
* <nowiki>{{Commons|Category:Sursee-Triengen-Bahn}}</nowiki>
* <nowiki><ref></ref><references /></nowiki>
* <nowiki><sup>1</sup></nowiki>
* <nowiki>{|
|-
||[[Image:]]
||[[Image:]]
||[[Image:]]
|-
|}</nowiki>
* <nowiki><br style="clear:both;" clear="all" /></nowiki>

[[Wikipedia:Relevanzkriterien]]
[[Wikipedia:Namenskonventionen]]
[[Wikipedia:Fragen zur Wikipedia]]
[[WP:DM|Dritte Meinung]]
[[WP:VA|Vermittlungsausschuss]]
[[Benutzer:Jón/Wikipedia_ist_kein_Mädchenpensionat]]

== Baustelle ==
For several liveries there are no clear names, just "often used" designations.

The EWIV livery (or IC livery) is the green/grey as first delivered on the EWIV and later Bpm (UIC).
IC - Green/Gray
This livery is mostly referred to in Swiss magazines as "grün/Steingrau" thus "green/grey" is the best name. But it was only applied to SBB A, B and D, the WR getting a red band, later also violett, BLS a blue band and BT/SOB had their own variety of green together with the calssic cream (yellowish) instead of grey.

Regio (NPZ) -> White/Blue with Yellow Doors
Called "Kolibri" by SBB because of the colourful design. It has the same 
grey base as on the EW IV but the window band is blue and the doors 
yellow. Mostly referred to as NPZ-livery (the new livery being "Domino").

Regio S-Bahn (New) - White/Blue with Red Doors (ZVV)

Influence of Zürich, but different between DPZ (Re 450) and DTZ (RABe 
514), thus mostly called DPZ-livery (knowing that the doors were 
initially yellow, later red, the luggage door fo Re 450 became blue) and 
DTZ-livery.


IR - So called Papagei
Mostly referred to as IR-livery or "new look" (not translated)

EC - Gray/Dark Gray/White Stripe-Red Doors
Yes, "EC-livery" is quite common.

ICN - White/Black Band/Red Coach Ends
"ICN-livery" is only used for the ICN itself because the livery was modified later (see above). The first application of the new SBB-"colours" was the IC2000 double deckers that appeared in 1997. For the ICN, arriving 1999 it was changed from black & white to white & black but severeal colours added to better show the structure of the trainset with 2nd - dining - 1st - 2nd. The Seetal-GTW, delivered in 2000 had the blck colout not as a band over hte whole length but only 
between and araond the windows. In 2001 the first repainted EW IV and Bt IC appeared [SER 2/2001: Erneuerung Einheitswagen IV und weitere Flottenpolitik der SBB]. In the following years all new or refurbished SBB coaches (NPZ Domino) and EMUs (FLIRT) with the exception of the Zürich S-Bahn got a livery of the type
- white ground
- black band on windows height, but windows of low-floor compartment brake the band
- red front and doors; the red from the front may continue at the roof 
edge through the train (e.g. Domino).
- yellow marking for first class

I said ICN livery because to me that is where the white with black band at the windows and red stripe at the coach ends comes from.
That's right and the first repainting of EW IV was exactly this scheme. 
But it was then decided to modify the livery in some points:
- door/coach end in 2nd class red instead of green
- door/coach end in 1st class red with yellow stripe instead of yellow
- larger black band to give a better picture with the different windows 
heights fo EW IV against the IC/EC coaches (Bt, Apm, Bpm)

For an unknown reason the application of the new scheme stopped when it came to the dining cars. However, if you want to know how it would have looked like, search for the Märklin model 42172!

<!--schweizbezogen-->
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1  
|Farbe2  
|Baureihe= FART ABDe 6/6
|Abbildung=
|Name= 
|Nummerierung=31–32 
  
|Hersteller= SWP TIBB
|Baujahre= 1963
|Ausmusterung=
|Anzahl=2
|Achsformel= Bo'Bo'Bo'
|Gattung=
|Spurweite=1000 mm
|Treibraddurchmesser=
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=25000 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=45 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=45 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=Zentralpuffer mit 2 Schraubenkupplungen
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=Druckluft
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|Stromsystem=1200 V Gleichstrom
|Stromübertragung=Oberleitung
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung= (492 PS)
|Dauerleistung=
|Stundenzugkraft=
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Fahrbatterie=
|Kapazität=
|Reichweite=

|Zahnradsystem=
|ZR-Zylinderdurchmesser=
|ZR-Kolbenhub=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|GrößeZahnrad=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze=63
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}

1963 erhielten die [[Ferrovie autolinee regionali ticinesi]] (FART) zwei elektrische Gelenk[[triebwagen]] mit der damaligen Typenbezeichnung ABFe 6/6 (sechsachsiger Triebwagen mit 1. Kl., 2. Kl. und Gepäckabteil), die kurz darauf zu ABDe 6/6 wechselte, aber an den Fahrzeugen selbst noch jahrelang angeschrieben war. Konstruktiv lehnten sie sich an die vier Jahre zuvor abgelieferten [[FRT-SSIF ABe 8/8]] an, waren jedoch um ein Element kürzer. Die zwei Kastenelemente stützen sich in der Mitte auf einem [[Jakobsdrehgestell]] ab.

Die beiden Fahrzeuge führten bis zu Lieferung der [[RBS Be 4/8|Be 4/8]] 41–42 hauptsächlich die Regionalzüge Locarno-Camedo. Seither dienen sie  als Reservetriebwagen, auch für die internationalen Züge nach Domodossola.

Die Triebwagen wurden von [[Schindler Waggon]] in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter [[Tecnomasio Italiano Brown Boveri]] (TIBB).

<nowiki>== Literatur ==</nowiki>
* Peter Willen: ''Lokomotiven der Schweiz 2'', Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich 1972, keine ISBN.
* Peter Willen: ''Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 4 Privatbahnen Zentral-, Süd- und Ostschweiz''. Orell Füssli, (1. Auflage) 1983, ISBN 3 280 01301 1, Seite 60


<nowiki>[[Kategorie:Elektrotriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (FART)]]</nowiki>



<nowiki>==Fahrzeuge==</nowiki>
Fahrzeuge (''kursiv dargestellt sind ausrangierte oder verkaufte Fahrzeuge'', fett gedruckte '''Typenbezeichnungen''' stehen für historische Fahrzeuge, bezeichnet nach dem Dreiklassensystem):
{|class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! class="unsortable" | Bildverweis
! Bezeichnung
! Nummer, Name
! Einsatz
! Achsfolge<br />Typ
! Baujahr
! Herkunft
! class="unsortable" | Besonderheiten
|-
| <!--Bild-->[[Datei:200s.jpg|70 px]]
| <!--Bez--->
| <!--Nr---->
| <!--Eins-->
| <!--UICT-->
| <!--Bauj-->
| <!--Herk-->
| <!--Beso-->
|- 
|}

== Baustelle 2 ==

In dieser Liste finden sich die Inbetriebsetzungs-, Umzeichnungs- und Ausrangierungsdaten aller [[SBB RBe 540]]
{|class="wikitable"
!Bezeichnung<br />ab 1959
!Bezeichnung<br />ab 1992
!Inbetriebsetzung/<br />Umzeichung
!R4
!Bemerkungen<br />Ausrangierung
|-
||	RBe 4/4   1401	||		||	1959	||		||	6.04a
|-
||	RBe 4/4   1402	||		||	1959	||		||	2.03a
|-
||	RBe 4/4   1403	||		||	1960	||		||	1.03a
|-
||	RBe 4/4   1404	||		||	1959	||		||	
|-
||	RBe 4/4   1405	||		||	1959	||		||	12.10.07a
|-
||	RBe 4/4   1406	||		||	1959	||		||	18.09.06a
|-
||	RBe&nbsp;4/4&nbsp;1407||	RBe&nbsp;540&nbsp;006	||	1964/95-04	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1408	||	RBe  540 007	||	1963/96-12	||	06.09.1991	||	
|-
||	RBe 4/4   1409	||	RBe  540 008	||	1963/93	||	*)	||	6.99a/Brand 31.12.98
|-
||	RBe 4/4   1410	||	RBe  540 009	||	1963/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1411	||	RBe  540 010	||	1964/97-04	||	28.07.1992	||	
|-
||	RBe 4/4   1412	||	RBe  540 011	||1964/96-04||14.12.1990||(grün nach R4)
|-
||	RBe 4/4   1413	||	RBe  540 012	||	1964/97-08	||	28.01.1992	||	(Brand S9 16.04.91)
|-
||	RBe 4/4   1414	||	RBe  540 013	||	1964/97-01	||	11.10.1991	||	
|-
||	RBe 4/4   1415	||	RBe  540 014	||	1964/96-11	||	06.08.1991	||	
|-
||	RBe 4/4   1416	||	RBe  540 015	||	1964/97-07	||	31.08.1992	||	
|-
||	RBe 4/4   1417	||	RBe  540 016	||	1964/96-11	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1418	||	RBe  540 017	||	1964/93	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1419	||		||	1964	||		||	11.72ab Unfall/Brand St-Triphon 31.10.72
|-
||	RBe 4/4   1420	||	RBe  540 018	||	1964/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1421	||	RBe  540 019	||	1964/96-12	||	*)	||	06.05v OeBB 205
|-
||	RBe 4/4   1422	||	RBe  540 020	||	1964/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1423	||	RBe  540 021	||	1964/97-06	||	08.04.1992	||	
|-
||	RBe 4/4   1424	||	RBe  540 022	||	1964/96-05	||	20.03.1991	||	(grün nach R4)
|-
||	RBe 4/4   1425	||	RBe  540 023	||	1964/93	||	*)	||	4.00ab/Brand 26.3.00 Eglisau
|-
||	RBe 4/4   1426	||	RBe  540 024	||	1964/95-02	||	*)	||	(68 Unfall St-Léonard)
|-
||	RBe 4/4   1427	||	RBe  540 025	||	1964/95-07	||	06.11.1991	||	03.09.07a
|-
||	RBe 4/4   1428	||	RBe  540 026	||	1964/9v	||	*)	||	19.03.07a
|-
||	RBe 4/4   1429	||	RBe  540 027	||	1964/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1430	||	RBe  540 028	||	1964/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1431	||	RBe  540 029	||	1964/96-06	||	23.05.1990	||	(grün nach R4)
|-
||	RBe 4/4   1432	||	RBe  540 030	||	1964/96-03	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1433	||	RBe  540 031	||	1964/96-10	||	22.02.1991	||	
|-
||	RBe 4/4   1434	||	RBe  540 032	||	1964/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1435	||	RBe  540 033	||	1964/9v	||	*)	||	10.07.06a
|-
||	RBe 4/4   1436	||	RBe  540 034	||	1964/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1437	||	RBe  540 035	||	1964/97-07	||	14.05.1992	||	
|-
||	RBe 4/4   1438	||	RBe  540 036	||	1964/93	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1439	||	RBe  540 037	||	1964/97-12	||	23.06.1992	||	(07.91 Brand)
|-
||	RBe 4/4   1440	||	RBe  540 038	||	1964/96-07	||	18.04.1991	||	
|-
||	RBe 4/4   1441	||	RBe  540 039	||	1964/95-09	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1442	||	RBe  540 040	||	1964/95-06	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1443	||	RBe  540 041	||	1965/96-10	||	*)	||	01.10.07a/Kollision Zürich 18.09.07
|-
||	RBe 4/4   1444	||	RBe  540 042	||	1964/9v	||	*)	||	17.10.06a/02.04.04reaktiviert
|-
||	RBe 4/4   1445	||	RBe  540 043	||	1964/92-12	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1446	||	RBe  540 044	||	1964/95-12	||	*)	||13.02.08a
|-
||	RBe 4/4   1447	||	RBe  540 045	||	1964/96-12	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1448	||	RBe  540 046	||	1965/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1449	||	RBe  540 047	||	1965/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1450	||	RBe  540 048	||	1965/95-07	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1451	||	RBe  540 049	||	1965/97-03	||	26.10.1992	||	01.10.07a/Kollision Zürich 18.09.07
|-
||	RBe 4/4   1452	||	RBe  540 050	||	1965/97-03	||	19.06.1991	||	
|-
||	RBe 4/4   1453	||	RBe  540 051	||	1965/9v	||	*)	||	03.09.07a
|-
||	RBe 4/4   1454	||		||	1965	||		||	05.90ab/Brand Zürich 31.3.90
|-
||	RBe 4/4   1455	||	RBe  540 052	||	1965/96-02	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1456	||	RBe  540 053	||	1965/96-05	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1457	||	RBe  540 054	||	1965/96-09	||	*)	||	03.09.07a
|-
||	RBe 4/4   1458	||	RBe  540 055	||	1965/93	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1459	||	RBe  540 056	||	1965/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1460	||	RBe  540 057	||	1965/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1461	||	RBe  540 058	||	1965/95-05	||	*)	||	(30.8.79 Unfall Littau, 12.83 repariert)
|-
||	RBe 4/4   1462	||	RBe  540 059	||	1965/97-10	||	10.12.1991	||	17.09.07a/28.01.08reaktiviert
|-
||	RBe 4/4   1463	||	RBe  540 060	||	1966/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1464	||	RBe  540 061	||	1966/95-11	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1465	||	RBe  540 062	||	1966/92-12	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1466	||	RBe  540 063	||	1966/96-06	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1467	||	RBe  540 064	||	1966/95-03	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1468	||	RBe  540 065	||	1966/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1469	||	RBe  540 066	||	1966/95-08	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1470	||	RBe  540 067	||	1966/96-01	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1471	||	RBe  540 068	||	1966/98-02	||	28.09.1992	||	
|-
||	RBe 4/4   1472	||	RBe  540 069	||	1965/9v	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1473	||	RBe  540 070	||	1965/9v	||	*)	||	03.09.07a
|-
||	RBe 4/4   1474	||	RBe  540 071	||	1965/95-01	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1475	||	RBe  540 072	||	1965/93	||	*)	||	14.09.06a
|-
||	RBe 4/4   1476	||	RBe  540 073	||	1965/97-11	||	02.03.1992	||	08.01.07a
|-
||	RBe 4/4   1477	||	RBe  540 074	||	1965/96-07	||	04.09.1990	||	(grün nach R4), 23.05.06v OeBB 206
|-
||	RBe 4/4   1478	||	RBe  540 075	||	1966/96-07	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1479	||	RBe  540 076	||	1966/95-10	||	*)	||	03.09.07a
|-
||	RBe 4/4   1480	||	RBe  540 077	||	1966/93	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1481	||	RBe  540 078	||	1966/96-07	||	*)	||	
|-
||	RBe 4/4   1482	||	RBe  540 079	||	1966/96-04	||	*)	||	09.05.06a
|-
|}

* *) Bei diesen Triebwagen wurden die aussenbündigen Türen während der R4 eingebaut; sie verliessen die Hauptwerkstätte umgezeichnet mit neuer Nummer (Datum siehe in der Spalte davor)
* 9v steht für Juni 1993 bis Dezember 1994
* a steht für ausrangiert

{{SORTIERUNG:Gurbetaler}}
[[Kategorie:Benutzer:aus Europa]]
[[Kategorie:User de-M]]