Quelltext der Seite Benutzer:LokleitungRN/Bahnstrecke Esch–Audun-le-Tiche

{{Baustelle}}
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{{BS-header|Esch–Audun-le-Tiche}}
{{BS-daten
|BILDPFAD_KARTE= CFL_lijn_6e.png
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|TEXT_KARTE= Verlauf der Linie 6e
|FR-KBS= 
|KBS= 60c
|STRECKENNR= 6e
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|LÄNGE= 2,7
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|STRECKENKLASSE= D4
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Die '''Bahnstrecke Esch–Audun-le-Tiche''' ist eine 2,7 km lange [[international]]e Eisenbahnstrecke, die die [[Luxemburg|luxemburgische]] [[Stadt]] [[Esch an der Alzette|Esch-sur-Alzette]] mit der [[Frankreich|französischen]] Gemeinde [[Audun-le-Tiche]] verbindet.

Exploitée par la [[Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine]] en [[1880]], par l'[[Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine]] après [[1919]], par la [[SNCF]] après [[1938]] puis par la [[Deutsche Reichsbahn]] après [[1940]], elle est exploitée depuis [[1946]] par la [[société nationale des chemins de fer luxembourgeois]].

== Geschichte ==
Die Region um [[Audun-le-Tiche]] gehörte zu den französischen Gebieten, die nach Ende des [[Deutsch-Französischer Krieg|Deutsch-Französischen Krieges]] mit der Unterzeichnung des [[Friede von Frankfurt|Friedensvertrages mit Frankreich]] am 1. Mai 1871 vom [[Deutsches Kaiserreich|Deutschen Reich]] annektiert wurden. Hier wurde in den 1880er Jahren das Eisenerz [[Minette (Erz)|Minette]] gefunden und dessen Abbau verstärkt vorangetrieben. Zahlreiche Konzessionen zum Abbau des Erzes wurden vergeben, der überwiegende Teil wurde per Bahn zur Weiterverarbeitung zu den [[Hochofen|Hochöfen]] von Esch befördert.<ref name="SAHLA"/>.

Am 20. Oktober 1875 unterschrieben der Luxemburger Staat und die ''[[Schienenverkehr in Luxemburg|Luxemburgische Wilhelms-Eisenbahn]] (GL)'' eine Übereinkunft zum Bau einer grenzüberschreitenden Eisenbahnlinie von Esch an der Alzette nach [[Audun-le-Tiche]] ({{deS|''Deutsch-Oth''}}), als Verlängerung der bestehenden Strecke von Bettemburg nach Esch. Diese Übereinkunft wurde durch ein Gesetz vom 7. Juli 1876 bestätigt, welches außerdem den [[Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen]] die Betriebsrechte für die Strecke gewährte.{{Lien web|langue=fr |format=pdf |auteur=le Roi Grand-Duc |url=http://www.legilux.public.lu/rgl/1876/A/0425/A.pdf |titre=Loi du 7 juillet 1876  (Mém. n°45 du 10 juillet 1876, p.425) |année=1878 |site=www.legilux.public.lu}}.</ref>.

Der Bau der Strecke begann im August 1877<ref>{Ouvrage|langue=fr|auteur1=Limburg|titre=Vertoog van den bestuurlijken toestand|éditeur=|année=1881|passage=81|lire en ligne=https://books.google.fr/books?id=-htEAAAAYAAJ&dq=Audun%2CEsch%2C1880}}</ref>, die Inbetriebnahme erfolgte am 1. April 1880.<ref name="raillu">{{Internetquelle |titel=Linie Esch/Alzette–Deutsch Oth–Villerupt/Frankreich |url=http://www.rail.lu/ligneeschaudunletiche.html |datum= |abruf=2020-09-28|werk=www.rail.lu}}</ref>.

Am 30. Dezember 1883 wurde die 1,5 Kilometer lange Güterstrecke nach Hoehl eröffnet, die unmittelbar nach dem Bahnhof Esch von der Strecke nach Audun-le-Tiche abzweigte.<ref name="Hoehl">{{Lien web|titre=Ligne Esch/Alzette - Hoehl|url=http://rail.lu/ligneeschhoehl.html|site=http://rail.lu|consulté le=30 septembre 2018}}</ref>. Es folgte ein weiterer Abzweig zur 2,2 Kilometer langen Werksbahn, die die Hüttenwerke von ''[[ARBED]] [[Hochöfen von Belval|Belval]]'', ''Terres Rouges (Rote Erde)'' und Audun-le-Tiche untereinander verband und die zwischen Terres Rouges und Audun-le-Tiche weitgehend parallel zur Strecke Esch–Audun-le-Tiche verlief und zeitweise mit 550 Volt Gleichstrom elektrifiziert war. Im Endbahnhof Audun-le-Tiche bestanden Verbindungen zu den Strecken nach Fontoy (–Thionville), an die kurze Güterstrecke zu den Hochöfen von Audun-le-Tiche, zur Strecke nach Villerupt-Micheville und zur Strecke nach Hussigny-Godbrange.


=== Elektrifizierung ===
Der elektrische Betrieb von Esch auf der Industriebahn nach Hoehl wurde bereits am 17. Mai 1963 aufgenommen; es kam das in Luxemburg und Frankreich übliche Stromsystem mit 25 kV 50 Hz Wechselspannung zum Einsatz. Die Strecke nach Audun-le-Tiche wurde zum 15. Mai 1972 elektrifiziert.

=== Niedergang ===
Die von Audun-le-Tiche ausgehenden Strecken dienten überwiegend dem Güterverkehr und hatten für den Personenenverkehr stets nur geringe Bedeutung. Der Personenverkehr wurde daher schon früh eingestellt - die Strecke Esch-Audun-le-Tiche wurde zum letzten Mal im Jahr 1942 im regelmäßigen Personenverkehr bedient. Auf der Strecke von Hussigny-Godbrange endetet der Personenverkehr im Jahr 1937, von Fontoy im Jahr 1948.  Durch den fortschreitenden Rückgang der Schwerindustrie ab Mitte der 1960er Jahre verloren die Strecken nach und nach auch die Bedeutung für den Güterverkehr und wurden teilweise stillgelegt und anschließend abgebaut. Zuletzt verblieben noch die Strecken nach Fontoy (die Fahrleitung wurde 1999 demontiert) und nach Esch.

=== Neuanfang im Personenverkehr ===

== Streckenbeschreibung ==
Die Kilometrierung beginnt bei Bahnkilomter 9,504, als Fortführung der Bahnstrecke Bettemburg–Esch. Die Strecke verlässt den Bahnhof Esch-sur-Alzette in südwestlicher Richtung. Nachdem auf einer Brücke die Straße ''Dieswee'' überquert wurde, zweigt die zuvor parallel verlaufende Strecke nach Rodange in einem Bogen nach Nordwesten ab. Auf einem höhengleichen, beschrankten Bahnübergang wird die ''Rue Jean-Pierre Bausch'' gekreuzt. Die Strecke führt dann entlang der ''Rue de Barbourg'' bis zur französischen Grenze bei Bahnkilometer 11,049. Die früher nördlich der Strecke vorhandenen Industriegebiete liegen heute brach, die einst abzweigenden Industriegleise sind nicht mehr an das Streckengleis angeschlossen. Nach der Grenze verläuft das Streckengleis weitgehend gerade, unterquert das metallene Viadukt der stillgelegten Strecke nach Fontoy und überquert die [[Route départementale]] D16 auf einer Brücke. Das Streckengleis endet bei Bahnkilometer 9,504 in Audun-le-Tiche an einem [[Prellbock]]. Das Gelände des einstigen Bahnhofs liegt teilweise brach und wurde stellenweise mit Parkplätzen und der Umgehungsstraße D326 überbaut. Sas ehemalige Bahnhofsgebäude wird nicht mehr durch die Bahn genutzt, stattdessen existiert ein kleiner Fahrgastunterstand und ein Fahrscheinautomat auf dem einzigen Bahnsteig. Nach deutschen Maßstäben ist Audun-le-Tiche heute nur noch ein [[Haltepunkt]].

=== Signalisierung ===
Lichtsignale nach luxemburgischem Standard existieren nur an der Ein- und Ausfahrt des Bahnhofs Esch. Als Zugbeeinflussungssystem dient seit Anfang 2020 ausschließlich [[ETCS Level 1]], welches seit Ende 2014 parallel zum bisherigen System [[Memor II+]] angewendet wurde. 



En 1992, la [[Société nationale des chemins de fer luxembourgeois]] (CFL) met en service une navette dans le but d'« inciter les travailleurs transfrontaliers à utiliser les transports collectifs ferrés »<ref name="FranceRapport2002">{{Chapitre |langue=fr |titre chapitre=E- Les transports ferroviaires transfrontaliers de proximité : c) Audun le Tiche - Esch |auteurs ouvrage= |titre ouvrage=Les transports transfrontaliers dans les agglomérations transfrontalières |lieu=Paris |éditeur=France : Ministère de l'Équipement du logement, des transports, du tourisme et de la mer |année=2002 |isbn= |lire en ligne=http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/documents/temis/16294/16294.pdf |passage=91 }}.</ref>, impliquant une remise en état de la ligne jusqu'à Audun, mise en service le {{date-|21 septembre 1992}}<ref name="raillu"/>.

En 2002, la fréquentation quotidienne dans les deux sens est de {{unité|1200|voyageurs}} pour une desserte de 10 allers-retours<ref name="FranceRapport2002"/>.

L'ancienne ligne industrielle de Hoehl, dont les installations étaient toujours en place dans les années 2000<ref name="Hoehl" />, a été ''a priori'' déposée à cette époque.



Cette courte ligne internationale comporte deux sections, en tant qu'infrastructure, de part et d'autre de la [[frontière entre la France et le Luxembourg]]. Sur le réseau luxembourgeois elle porte le numéro « 6e » entre Esch-sur-Alzette et la frontière et sur le réseau français le numéro « 196300 » avec pour dénomination « raccordement d'Audun-le-Tiche ».

=== Infrastructures ===
==== Signalisation ====
La ligne est équipée de la [[signalisation ferroviaire luxembourgeoise]] et du [[Système européen de contrôle des trains#Niveau 1|Système européen de contrôle des trains de niveau 1]] (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au {{date|31 décembre 2019}} avec le [[Memor II+]]<ref name="page53" />.

==== Gares ====
Outre la gare d'origine, de [[Gare d'Esch-sur-Alzette|Esch-sur-Alzette]], la ligne comporte une seule autre gare ou halte voyageur : [[Gare d'Audun-le-Tiche|Audun-le-Tiche]]. Une de ces gares a également des installations de « terminal fret » et de « [[gare de formation]] » : [[Gare d'Esch-sur-Alzette|Esch-sur-Alzette]]<ref name="page55">{{Harvsp|texte=Document de référence du réseau : annexe 2A, 2020|id=DRR2020 |p=55 }}</ref>.

==== Vitesses limites ====
La vitesse limite est de {{unité|40|km/h}} sur l'ensemble de la ligne<ref name="page55" />.

== Trafic ==
La ligne est desservie par une ligne commerciale des CFL<ref>{{Lien web|auteur=CFL|url=http://www.cfl.lu/espaces/voyageurs/fr/horaires/carte-du-r%C3%A9seau|titre=Carte du réseau|site=cfl.lu|consulté le=14 décembre 2017}} ; cette page permet également l'accès aux fiches horaires réactualisées.</ref> :
* La ligne {{numéro|60C}} reliant [[Gare d'Esch-sur-Alzette|Esch-sur-Alzette]] à [[Gare d'Audun-le-Tiche|Audun-le-Tiche]].

La desserte s'effectue dans la pratique par des trains [[Regionalbunn]] uniquement.

== Notes et références ==
{{Références}}

== Voir aussi ==
=== Bibliographie ===
* {{Document de référence du Réseau ferré luxembourgeois}}.
* {{Ouvrage|langue=fr|titre=Gares et haltes des Chemins de Fer Luxembourgeois|éditeur=Les Cheminots-Philatélistes 61 Luxembourg|année=1984|pages totales=350|isbn=}}.
* {{Ouvrage|langue=de|auteur1=Ed Federmeyer|titre=Eisenbahnen in Luxemburg|éditeur=Eisenbahn-Kurier|année=1984|passage=190-192|isbn=3-88255-400-2}}.
* {{de}} [[Ed Federmeyer]], 2007: ''Eisenbahnen in Luxemburg Band 1'', 502 S., W. Herdam Fotoverlag, {{ISBN|978-3-933178-21-3}} (allgemeng Geschicht vun der Eisebunn a vun de Strecken zu Lëtzebuerg - Normalspur)
* {{de}} Ed Federmeyer, 2009: ''Eisenbahnen in Luxemburg Band 2'', 302 S., W. Herdam Fotoverlag, {{ISBN|978-3-933178-24-4}} (Geschicht vun den Damplokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)
* {{de}} Ed Federmeyer, 2011: ''Eisenbahnen in Luxemburg Band 3'', 375 S., W. Herdam Fotoverlag, {{ISBN|978-3-933178-27-5}} (Geschicht vun den Diesel- an Elektrolokomotiven zu Lëtzebuerg - Normalspur)

=== Articles connexes ===
{{Autres projets|commons=Category:Ligne 6e (CFL)|commons titre=Images de la ligne 6e (CFL) de Pétange à Esch-sur-Alzette}}
* [[Histoire des chemins de fer luxembourgeois]]
* [[Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg]]
* [[Société nationale des chemins de fer luxembourgeois]] (CFL)
* [[Schéma des lignes 6a (CFL) et d'Esch-sur-Alzette à Audun-le-Tiche]]

=== Liens externes ===
* {{Lien web |langue=fr |titre=Ligne Esch/Alzette - Audun-le-Tiche / France |url=http://www.rail.lu/ligneeschaudunletiche.html |date=2017 |site=www.rail.lu}}

{{Portail|chemin de fer|Luxembourg|Moselle}}

[[Catégorie:Ligne de chemin de fer transfrontalière|Esch]]
[[Catégorie:Ligne ferroviaire en Moselle|Audun]]
[[Catégorie:Ligne 6e (CFL)|6e]]