Quelltext der Seite Benutzer:Ratheimer/Bahnhöfe SH und Verschiedenes

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[[Datei:Bahnhofheideholstein001.JPG|miniatur|250px|Bahnhof Heide]]
Der '''Bahnhof Heide (Holst)''' ist der bedeutendste [[Eisenbahnknoten]] im [[Kreis Dithmarschen]] in [[Schleswig-Holstein]]. Hier kreuzen die [[Marschbahn|Bahnstrecken Hamburg–Elmshorn–Heide–Westerland (Sylt)]] und [[Bahnstrecke Neumünster–Heide–Büsum|Neumünster–Heide–Büsum]]. 

==Betrieb==
Auf der [[Marschbahn]]strecke Hamburg–Westerland (Sylt) verkehren im Regionalverkehr Züge der zur [[Veolia]]-Gruppe gehörenden [[Nord-Ostsee-Bahn]] in beiden Richtungen im Stundentakt. Dazu kommen einige [[Intercity]]-Züge des [[Fernverkehr]]s der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]]. Halbstündlich versetzt zu den durchgehenden Zügen der Nord-Ostsee-Bahn verkehren Regionalbahnen zwischen [[Heide (Holstein)|Heide]] und [[Itzehoe]], um auch die anderen Stationen in diesem Abschnitt im Stundentakt zu bedienen.

Die [[Bahnstrecke Neumünster–Heide–Büsum|Strecke Heide–Büsum]] wird ebenfalls im Stundentakt durch die zur [[AKN]] gehörenden [[Schleswig-Holstein-Bahn]] (SHB) bedient, die [[Bahnstrecke Neumünster–Heide–Büsum|Strecke Neumünster–Heide]] im Zweistundentakt. Jeweils zur vollen Stunde treffen die Züge aller Linien in Heide ein und bilden so einen [[Taktknoten]] des [[Integraler Taktfahrplan|Integralen Taktfahrplanes]] in Schleswig-Holstein.

Die Bahnstrecken, welche Heide berühren, sind nicht elektrifiziert.

Bis in die 1930er Jahre existierte die [[Kreisbahn Norderdithmarschen|Norderdithmarscher Kreisbahn]], eine Schmalspurbahn, welche die Geestorte Norderdithmarschens an Heide angebunden hatte. Von dieser Bahn ist heute noch das verhältnismäßig große Empfangsgebäude erhalten, das unter anderem als Jugendzentrum und durch eine Musikschule genutzt wird.

[[Datei:Heide bahnhof nob n itzehoe.jpg|miniatur|right|NOB-Triebwagen Heide–Itzehoe auf Gleis 102]]
[[Datei:Nord-Ostseebahn.jpg|miniatur|right|Zug der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) auf Gleis 1]]
===Bahnanlagen===
Das Empfangsgebäude befindet sich in [[Inselbahnhof|Insellage]] zwischen den Gleisen 1 und 2 sowie 101 bis 103. Die Nummerierung ist historisch bedingt, denn die beiden Bahnstrecken gehörten zum Zeitpunkt ihres Entstehens zu verschiedenen Bahngesellschaften.

=== Gleise ===

Der Bahnhof besitzt mehrere Gleise, wovon aber nur vier einen Bahnsteig aufweisen, der benutzt wird. Bei planmäßiger Nutzung der Gleise fahren die Züge wie folgt:

* Gleis 1: Fern- und Regionalzüge nach Westerland
* Gleis 2: Fern- und Regionalzüge Richtung Hamburg, Regionalzüge von und nach Itzehoe
* Gleis 102: Regionalzüge von und nach Büsum und Neumünster, Regionalzüge von und nach Itzehoe
* Gleis 103: Regionalzüge von und nach Büsum und Neumünster

==Zukunft==
Für den Bahnhof in Heide ist der Neubau eines Empfangsgebäudes westlich der Bahnanlagen mit Tunnelzugang zu den Gleisen geplant. Auch der Heider [[Zentraler Omnibusbahnhof|Zentrale Omnibusbahnhof]], der momentan weit ab vom Bahnhof nur nach Querung mehrerer Straßen zu erreichen ist, soll dorthin verlegt werden. Die Maßnahme kann erst nach Errichtung eines [[Elektronisches Stellwerk|elektronischen Stellwerkes]] (ESTW) in Heide angegangen werden. Seitens der Deutschen Bahn AG ist hierfür noch kein Termin benannt worden.

== Siehe auch ==
* [[Bahnbetriebswerk Heide]]
* [[Liste der InterCity-Bahnhöfe]]

== Weblinks ==
* [http://www.die-d-zug-seite.de/html/h5.html Fotos des Bahnhofs Heide von 1989]

[[Datei:Bahnhof-Husum.jpg|miniatur|right|250px|Bahnhof Husum]]
Der '''Bahnhof Husum''' wurde 1910 erbaut und wird von der Deutschen Bahn AG heute in der [[Bahnhofskategorie#Kategorie_3|Bahnhofskategorie 3]] geführt. Ein weniger repräsentativer Vorgängerbau (Empfangsgebäude von 1854–1910) befindet sich im nördlichen Bahnhofskopf, ein weiterer Bahnhof (Husum Nord) weiter nördlich vom heutigen, ''dritten'' Bahnhof.

== Bedeutung ==
[[Datei:NOB-Husum.jpg|miniatur|right| ein Zug der [[Nord-Ostsee-Bahn|NOB]] nach Hamburg]]
[[Datei:Husumbahnhof001.jpg|miniatur|right|Züge nach Kiel und St. Peter]]
Der Bahnhof ist Eisenbahnknotenpunkt, er verbindet die Strecke Westerland–Hamburg ([[Marschbahn]]) mit der [[Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording|Strecke nach Bad Sankt Peter-Ording]] auf der Halbinsel [[Eiderstedt]] und der [[Bahnstrecke Husum–Kiel|Bahnstrecke Jübek–Husum]], die weiter über die [[Bahnstrecke Neumünster–Flensburg]] nach [[Kiel]] führt.

== Betrieb ==

Alle Bahnlinien werden mittlerweile von der [[Nord-Ostsee-Bahn]] betrieben, die zur [[Veolia Verkehr|Veolia]]-Gruppe gehört. Es halten allerdings auch einige [[Intercity]]-Züge der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]].

=== Gleise ===

Der Bahnhof besitzt mehrere Gleise, wovon aber nur fünf einen Bahnsteig besitzen, der benutzt wird. Die Züge fahren wie folgt:

* Gleis 1: Regionalzüge von und nach Kiel
* Gleis 2/3: Regionalzüge von und nach Bad St. Peter-Ording, Regionalzüge von und nach Kiel
* Gleis 4: Fern- und Regionalzüge nach Westerland
* Gleis 5: Fern- und Regionalzüge Richtung Hamburg, Regionalzüge von und nach Bad St. Peter-Ording

Alle diese Relationen haben in Husum ca. zur Minute 30 einen Taktkonten.

== Siehe auch ==
* [[Bahnbetriebswerk Husum]]

== Weblinks ==

* [http://die-d-zug-seite.de/html/h11.html Seite zum Bahnhof Husum]


[[Datei:Bahneiderstedt002.JPG|miniatur|Zug der NOB bei Katharinenheerd]]
Der '''Bahnhof Katharinenheerd''' ist die Bahnstation der gleichnamigen Gemeinde auf der Halbinsel [[Eiderstedt]]. Der zum Haltepunkt zurückgebaute Bahnhof Katharinenheerd liegt an der 1892 gebauten [[Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording|Strecke Tönning–Garding]], welche in den 1930er Jahren nach [[Sankt Peter-Ording]] erweitert wurde.

Er ist der einzige größere Bahnhof zwischen Tönning und Bad St. Peter. 
Im amtlichen Bahnhofverzeichnis von 1938 wird der Bahnhof noch als ''Haltestelle ohne Kopframpe, aber mit vollem Güterverkehr'' erwähnt. 
Das ehemalige imposante Empfangsgebäude der Bahnstation zeugt heute noch von der starken landwirtschaftlichen Ausrichtung der Region, was früher zu einem großen Güterverkehrsaufkommen geführt hat.

Im Personenverkerhr wird der Bahnhof gegenwärtig von der [[Nord-Ostsee-Bahn]] im Stundentakt bedient.
Mittlerweile findet aus Rentabilitätsgründen auf der Strecke kein Güterverkehr mehr statt.

==Siehe auch==
* [[Bahnstrecke Husum–Bad St. Peter-Ording]]

==Weblinks==
* [http://www.dorfbahnhof.de/katheerd/katheerd.html Seite zum Bahnhof Katharinenheerd]

[[Datei:Bahnhofniebuelldb.jpg|miniatur|250px| Bahnhof Niebüll (DB) <small>(Bild 1)</small>]]
Der '''Bahnhof Niebüll (DB)''' wurde 1887 erbaut und ist der größte Bahnhof der Stadt [[Niebüll]]. Er wird von der Deutschen Bahn AG heute in der [[Bahnhofskategorie#Kategorie_3|Bahnhofskategorie 3]] geführt.

== Bedeutung ==
Der Bahnhof ist [[Eisenbahnknoten]]. Er verbindet die [[Marschbahn|Strecke Westerland–Hamburg]] mit der [[Kleinbahn Niebüll–Dagebüll|neg-Strecke nach Dagebüll]], die unter anderem dem [[ÖPNV]] nach [[Föhr]] und [[Amrum]] dient.
Darüber hinaus geht vom Bahnhof Niebüll seit 2001 wieder eine grenzüberschreitende Strecke nach Dänemark aus. Damals wurde durch private Anbieter die [[Marschbahn]]strecke nach Tondern (DK) reaktiviert. Die Strecke wird heute durch die [[Nord-Ostsee-Bahn]] im Stundentakt bedient.

Die [[Autoverladung]] für den ''[[SyltShuttle|Autozug nach Sylt]]'' im Süden des Niebüller Bahnhofs ist eine bedeutende Einnahmequelle der [[Deutsche Bahn|DB]].

Bis 1981 fuhren Züge in der Relation [[Bahnstrecke Flensburg–Niebüll|Niebüll–Flensburg]]. Seitdem ist die Strecke ab Lindholm stillgelegt. Es gibt jedoch Bestrebungen für eine Wiedereröffnung.

== Betrieb ==
Ein großer Teil der Zugverbindungen wird mittlerweile von der [[Nord-Ostsee-Bahn]] betrieben, die zur [[Veolia Verkehr|Veolia]]-Gruppe gehört, die [[Kleinbahn Niebüll–Dagebüll]] wird von der [[Norddeutsche Eisenbahngesellschaft mbH]] betrieben.
Es halten allerdings auch einige [[InterCity]]-Züge der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]], um Kurswagen von und nach Dagebüll mit der neg auszutauschen und den Anschluss von Hamburg nach Dänemark zu gewährleisten.
[[Datei:Negniebuell005.JPG|miniatur|Rangierfahrt der neg </br> auf Gleis 2 <small>(Bild 2)</small>]]
[[Datei:Negniebuell006.JPG|miniatur|Zug der neg auf Gleis 1 und </br> DB-InterCity auf Gleis 2 <small>(Bild 3)</small>]]

=== Bahnhofsanlagen ===
Neben dem Empfangsgebäude aus den 1880er Jahren sind auch noch ein Wasserturm und zwei mechanische Stellwerke von 1920 vorhanden.

=== Gleise ===
Der Bahnhof besitzt mehrere Gleise, wovon aber nur vier über einen Bahnsteig zugänglich sind (Stand: 2007). Die Züge fahren planmäßig wie folgt:

* Gleis 1: Fern- und Regionalzüge von und nach Westerland, Züge von und nach Dagebüll, um Anschluss per Kurswagen zu geben (am Gleis 1 existiert zusätzlich noch die Bahnsteigkante des Hausbahnsteigs aus der Bauzeit der Strecke - im Bild 1 rechts zu sehen - diese ist aber für Fahrgäste nicht mehr zugänglich)
* Gleis 2: Fern- und Regionalzüge von und nach Westerland, Züge von und nach Dagebüll, um Anschluss per Kurswagen zu geben
* Gleis 3: Fern- und Regionalzüge von und nach Westerland
* Gleis 4: Regionalzüge von und nach Dänemark

Vom am Vorplatz des DB-Bahnhofs gegenüberliegendem ''Bahnhof Niebüll neg'' fährt die [[Kleinbahn Niebüll–Dagebüll|Kleinbahn Niebüll–Dagebüll]] nach [[Dagebüll]] an der Nordseeküste, wo eine Fährverbindung zu den Inseln [[Föhr]] und [[Amrum]] besteht. Der Bahnhof der Kleinbahn ist über eine [[Fahrtrichtungswechsel#Rangieren|Sägefahrt]] vom Bahnhof Niebüll (DB) zu erreichen.

== Siehe auch ==
* [[Liste der InterCity-Bahnhöfe]]

== Weblinks ==
* [http://www.die-d-zug-seite.de/html/n1.html Seite zum Bahnhof Niebüll]

[[Datei:Inselbahn-fehmarn004.jpg|miniatur|225px|Triebwagen des Regional- und Fernverkehrs im Bahnhof Puttgarden]]
Der '''Fährbahnhof Puttgarden''' ist ein wichtiger [[Fährbahnhof]] im Verlauf der [[Vogelfluglinie]] auf der Insel [[Fehmarn]]. Er liegt zwischen dem gleichnamigem Ort [[Puttgarden]] und Marienleuchte. 

Er dient vor allem den Bedürfnissen des internationalen Fernverkehrs, seit Wiedereinführung des Regionalverkehrs auf der Vogelfluglinie ist er allerdings auch wieder von regionaler Bedeutung für die [[Fehmarn|Stadt Fehmarn]].

== Betrieb und Geschichte==
1961 wurde in Puttgarden ein großer [[Fährbahnhof]] gebaut und 1963 zusammen mit der [[Fehmarnsundbrücke]] in Betrieb genommen, nachdem die alte Fährverbindung von [[Deutschland]] nach [[Dänemark]] zwischen [[Rostock]]-[[Warnemünde]] und [[Gedser]] jenseits des eisernen Vorhangs lag und die Ersatzlinie von Großenbrode Kai nach Gedser einen zu umständlichen Laufweg hatte.
Eröffnet wurde der Fährbahnhof durch den dänischen König Frederik IX und den damaligen Bundespräsidenten Dr. Heinrich Lübke.
[[Datei:Inselbahn-fehmarn005.JPG|miniatur|links|ein [[EuroCity]] wird trajektiert]]
Nach dem Bau der Brücke über den [[Großer Belt|Großen Belt]] in Dänemark 1998 fahren viele Züge aus wirtschaftlichen Gründen einen Umweg, um die langwierigen Zugtrennungen wegen der begrenzten Gleiskapazität auf den [[RoRo-Schiffe]]n und die damit verbundenen Rangierarbeiten zu vermeiden. Dies betrifft v.a. den Güterverkehr zum Fährbahnhof Puttgarden, der zunächst teilweise und dann ganz eingestellt wurde. Zeitgleich zur Einstellung des Güterverkehrs wurde im Zeitraum von 1996 bis 1998 der Fährbahnhof durch die Reederei Scandlines grundlegend modernisiert.

Im Jahr 2007 erhielt der Bahnhof erneut eine Modernisierung; es entstanden u.a. ein ebenerdiger Übergang zu den Bahngleisen mit einer gläsernen, automatischen Ausgangstür und eine zeitgemäße WC-Anlage mit Behindertentoilette.
 
Die früher lokbespannten [[EuroCity]] von Hamburg nach Kopenhagen wurden in den 1990er Jahren durch dreiteilige dänische [[IC3]]-Triebzüge ersetzt, wodurch nunmehr wesentlich weniger rangiert werden muss, da Verbände aus mehreren Einheiten beliebig getrennt werden und eigenständig weiterfahren können. Ab Dezember 2007 sollen die IC3 von deutschen [[DBAG-Baureihe 605|ICE TD]] ergänzt werden. 

Neben den vierstündlich (in der Hauptsaison zweistündlich) verkehrenden EuroCity der Linie 75 fahren ab Puttgarden auch einzelne [[InterCity]] der Linie 31 nach Hamburg und weiter Richtung Ruhrgebiet und Frankfurt, sowie zweistündlich [[RegionalBahn]]en nach Lübeck.

===Gleise===
Der Bahnhof besitzt insgesamt 22 km Gleise und 145 Weichen. Von den Gleisen sind aber nur zwei über einen Bahnsteig zugänglich (Stand: 2007). Die Züge fahren planmäßig wie folgt:

* Gleis 2: Fern- und Regionalzüge von und nach Lübeck und Hamburg, sowie Dänemark
* Gleis 3: Fernzüge von Dänemark nach Lübeck und Hamburg

Ferner existieren zwei weitere Bahnsteige mit je zwei Bahnsteigsgleisen. Diese sind jedoch gegenwärtig außer Betrieb.

===Zugrelationen===
{| class="wikitable" 
! Linie !! Linienbezeichung !! Linienverlauf
|-
|style="color:#ed1c23;"| '''EC''' || [[EuroCity]] || Hamburg–Lübeck–Kopenhagen
|-
|style="color:#ed1c23;"| '''IC''' || [[InterCity]] || Frankfurt–Hamburg–Lübeck–Puttgarden
|-
|'''RE''' || [[RegionalExpress]] || Lübeck–Puttgarden
|}

==Sonstiges==
[[Datei:Ferries_in_Puttgarden.jpg|miniatur|right|Außenbereich des Hafens]]
[[Datei:Fehmarn Puttgarden 114.jpg|miniatur|right|Fähre im Hafenbecken]]
Der sich dem Bahnhofsareal anschließende Hafen verfügt über vier "Landungsbrücken"; an drei von diesen "Landungsbrücken" können Triebzüge und Eisenbahnwaggons [[Trajekt|trajektiert]] werden.

In Puttgarden endet nach 1.738 Kilometern die [[Deutsche Ferienroute Alpen-Ostsee]].

Trotz der Brücke über den [[Großer Belt|Großen Belt]] besitzt Puttgarden mit den Fähren der [[Scandlines]] nach wie vor ungebrochene Bedeutung als wichtigstes „Tor Deutschlands nach [[Skandinavien]]“.

Vom Fährbahnhof aus bestehen mehrere Omnibusverbindungen der [[Autokraft]], u.a. nach [[Burg auf Fehmarn]].

==Siehe auch==
* [[Bahnbetriebswerk Puttgarden]]
* [[Liste der InterCity-Bahnhöfe]]
* [[Inselbahn Fehmarn]]

==Weblinks==
* [http://www.reisecenter-fehmarn.de/fehmarn_video_bau_der_fehmarn_sundbruecke_teil_2.html Dokumentation zum Bau des Bahnhofs]



Die '''Ostküstenbahn''' ist eine Bahnstrecke im Hinterland der Ostseeküste in [[Schleswig-Holstein]]. Sie wurde 1881 in ihrer Gesamtheit eröffnet und verbindet mit [[Flensburg]], [[Kiel]] und [[Lübeck]] die drei größten Städte des Bundeslandes. Es handelt sich um eine eingleisige Hauptstrecke, die von der [[DB Regionalbahn Schleswig-Holstein|Regionalbahn Schleswig-Holstein]] betrieben wird. Der früher noch vorhandene durchgehende Verkehr von Flensburg nach [[Lübeck Hauptbahnhof]] – teilweise sogar bis [[Lüneburg]] – ist heute in Kiel betrieblich getrennt.
{| class="wikitable float-right" 
{{BS-header|Ostküstenbahn}}
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{{BSe|HST|| [[Kroog]] |}}
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{{BSe|ABZg+r|||→ [[Bahnstrecke Neumünster–Ascheberg| von Neumünster]]|}}
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{{BSe|HST|| Timmdorf|}}
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{{BS|BHF|| '''[[Bad Schwartau]]'''|}}
{{BS|ABZg+l|||→ [[Travemünder Bahn]]|}}
{{BS|BHF|| '''[[Lübeck Hauptbahnhof]]'''|}}
|-
|}
|}

== Verlauf ==

===Lübeck-Kiel===
Die Strecke beginnt im Lübecker Hauptbahnhof, wo sie gemeinsam mit der [[Travemünder Bahn]] und der in ihrer Bedeutung stark nachlassenden [[Vogelfluglinie]] das Bahnhofsgelände nach Norden verlässt. Vor dem Bahnhof [[Bad Schwartau]] zweigt rechts die Travemünder Bahn ab. Nach diesem Bahnhof zweigt ebenfalls rechts die Vogelfluglinie ab. Bis Eutin verkehren neben [[RegionalExpress]]-Zügen auch [[RegionalBahn]]en. Der weitere Streckenverlauf durch die [[Holsteinische Schweiz]] ist durch [[Endmoräne]]n und zahlreiche Seen geprägt. Nach [[Plön]] und [[Preetz]] wird Kiel erreicht.

===Kiel-Flensburg===
Dieser Streckenteil beginnt im [[Kiel Hauptbahnhof|Kieler Hauptbahnhof]]. Während beim Bahnhof Kiel-Hassee die [[Strecke Husum-Kiel|Strecke Kiel–Husum]] abzweigt, zweigt im Bahnhof [[Süderbrarup]] die [[Angeln-Bahn]] nach [[Kappeln]] ab. Nördlich von Süderbrarup verläuft die Strecke durch die typische hügelige Landschaft von [[Angeln (Gebiet)|Angeln]]. Schließlich wird von Osten her der [[Flensburg Hauptbahnhof|Flensburger Hauptbahnhof]] erreicht.

==Geschichte==
===Lübeck-Kiel===
{{Hauptartikel|Eutin-Lübecker Eisenbahn}}

===Kiel-Flensburg===
; Planung und Bau
Die  [[Kiel-Eckernförde-Flensburger Eisenbahn-Gesellschaft]] (KEFE) wurde am 13. Juni [[1878]] in Kiel gegründet. An ihr beteiligten sich der [[Preußen|preußische Staat]], die anliegenden Kreise und Gemeinden sowie Privatpersonen. Schon am 19. August 1878 erhielt sie die Konzession für eine normalspurige Bahn, die parallel zur Ostseeküste die im [[Firma|Firmennamen]] genannten Städte miteinander verbinden sollte.

Am 1. Juli [[1881]] konnte die südliche Teilstrecke vom Staatsbahnhof in Kiel durch die Landschaft [[Dänischer Wohld]] bis [[Eckernförde]] eröffnet werden; am 21. Dezember 1881 folgte der nördliche Abschnitt in den Landschaften [[Schwansen]] und Angeln, der am ''Kieler Bahnhof'' in Flensburg in der Nähe des damaligen Staatsbahnhofs beim Hafen endete. Damit war die Strecke, die durch überwiegend landwirtschaftlich geprägte Gegenden führt, 79 Kilometer lang. Der Bau des [[Nord-Ostsee-Kanal]]s machte eine Streckenänderung innerhalb der heutigen Stadtgrenzen Kiels bis nach [[Neuwittenbek]] notwendig, so dass sich dadurch die Strecke um zwei Kilometer verlängerte.

Der Verkehr entwickelte sich zufriedenstellend, so dass sich die [[Preußische Staatseisenbahnen]] für das Unternehmen interessierten und die Bahn zum 1. Juli 1903 übernahmen.

; Entwicklung seit den 1980er Jahren

1986 wurde die Strecke erstmals im Stundentakt befahren. Im Folgejahr wurde der Nahverkehr mit der Einführung der [[Regionalschnellbahn|RegionalSchnellBahn]] aufgegeben. Die Stationen Kiel-Hassee, (Kiel-)[[Suchsdorf]], [[Neuwittenbek]], [[Lindaunis]] und [[Husby]] wurden aufgelassen. Dadurch wurde der Verkehr wesentlich beschleunigt, denn die Züge hielten seitdem nur noch in wichtigen Mittel- und Unterzentren wie Eckernförde und Süderbrarup. Statt lokbespannter Züge wurden ab 1987 meist Triebwagen der [[Baureihe 628]] eingesetzt. Bis 1999 befuhr ein [[Intercity|IC]]-Zugpaar Freitags und Sonntags die Strecke im Bereich Kiel–Süderbrarup, um die dortigen Kasernen zu bedienen. Nach der Wiedereröffnung der Stationen (Kiel-)Suchsdorf und Husby im neuen Jahrtausend werden gegenwärtig folgende Stationen im Stundentakt bedient: Flensburg Hauptbahnhof, Husby, [[Sörup]], Süderbrarup, [[Rieseby]], Eckernförde, [[Gettorf]], (Kiel-)Suchsdorf und Kiel Hauptbahnhof.

==Heutiger Betrieb und Zukunft==
=== Kiel-Flensburg===
Auf der Strecke Kiel-Flensburg besteht ein Stundentakt, zwischen Kiel und Eckernförde gibt es zeitweise sogar einen Halbstundentakt. Gefahren wird mit [[DB-Baureihe 218]] und 3 modernisierten [[Silberling]]en, [[DB-Baureihe 628]] und [[Alstom LHB Coradia LINT]] in Doppeltraktion.

Nach Presseberichten vom März 2005 gibt es Vorschläge der Kieler Ratsfraktion von [[Bündnis 90/Die Grünen]] zum Stadtbahn-Ausbau des Streckenabschnittes zwischen Kiel und Eckernförde mit abweichender Streckenführung innerhalb Kiels. Weitere Stationen sollen danach u.a.  Eckernförde-Südstrand, Gettorf-Süd, Neuwittenbek (alle außerhalb Kiels) und Klausbrook, Uni, Waitzstraße (alle innerhalb Kiels) sein. [http://www.ratsfraktion-gruene-kiel.de/hintergrund.htm?id=11]

==Bauwerke==
Bedeutende Bauwerke an der Strecke sind die [[Levensauer Hochbrücke]] über den Nord-Ostsee-Kanal und die [[Lindaunisbrücke]] über die [[Schlei]].

{| cellpadding="2" style="float: left; width: 305px; background: #e3e3e3; margin-left: 1em; border-spacing: 1px;"
|-
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 155px;" | [[Datei:Levensauer_Hochbrücke_(um_1900).jpg|miniatur|center|Levensauer Hochbrücke ]]
| style="width: 155px;" | [[Datei:Boren Lindaunis Eisenbahnbruecke.jpg|miniatur|center|Die Eisenbahnbrücke in Lindaunis]]
| style="width: 155px;" | [[Datei:Lindaunis2006.jpg|miniatur|280px|center|Die Eisenbahnbrücke in Lindaunis]]
|-
|}
<div style="clear:both;"></div>
Die Strecke beginnt in dem 2006 komplett restaurierten [[Kiel Hauptbahnhof|Kieler Hauptbahnhof]] und endet im [[Flensburg Hauptbahnhof|Flensburger Hauptbahnhof]] . Der wichtigste Unterwegsbahnhof befindet sich in [[Eckernförde]].

<gallery>
Datei:Kiel Hauptbahnhof Gleis 5.jpg| Der Kieler Hauptbahnhof - Mittelpunkt der Bahn
Datei:Eckernfoerde - Bahnhof (1887).jpg| ehemaliger Bahnhof Eckernförde , 1887
Datei:Eckernförde bahnhof.jpg| neuer Bahnhof Eckernförde
Datei:DB 103 228-3 in Flensburg.jpg| Interregio in Flensburg 1998
</gallery>

== Weiterführende Informationen ==
* [[Eckernförder Kreisbahnen]]
* [[Flensburger Kreisbahn]]

===Weblinks===
* [http://www.shlink.de/deb/kiel_flensburg/historie.html Geschichte der Strecke]
* [http://www.myvideo.de/watch/306333 Video zur Ostküstenbahn]
* [http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/100-Teil1-sh-meck.html Unter anderem Kartenmaterial und Fahrpläne der bestehenden Eisenbahnstrecken in Schleswig-Holstein von 1944] (Fahrplan dieser Strecke im Bild 113c.jpg)
* [http://www.blockstelle.de/galerieangeln.html Bilder der Angelnbahn auf Blockstelle.de]

{{Navigationsleiste Bahnstrecken in Wagrien und Angeln}}
<!--
[[Kategorie:Bahnstrecke in Schleswig-Holstein]]
[[Kategorie:Flensburg]]
[[Kategorie:Kreis Schleswig-Flensburg]]
[[Kategorie:Kreis Rendsburg-Eckernförde]]
[[Kategorie:Kiel]]
[[Kategorie:Eckernförde]]
-->
<div style="float:center; right; margin-left:0.5em; margin-bottom:0.5em; border:solid 1px #99B3FF; background-color:#3f3ff; overflow:auto; width:320px; height:300px">
{| cellpadding="6" style="float: width: 140px; background: #e3e3e3; margin-right: 3em; border-spacing: 5px;"
|-
! [[Hauptstrecke Aachen-Mönchengladbach /-Düsseldorf /-Duisburg|Bahnstrecke Aachen-M´Gladbach]]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:RE4.jpg|280px]]
|-
! [[Eiserner Rhein]]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Eiserner Rhein02.JPG|280px]]
|-
! [[Bahnstrecke Heinsberg–Lindern]]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Dieeuregiobahninoberbruch.jpg|280px]]
|-
! [[Bahnstrecke Jülich–Dalheim]]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Baal Bhf 1914.jpg|280px]] 
|-
! [[Selfkantbahn]]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Selfkantbahn trein.JPG|280px]]
|-
! [http://commons.wikimedia.org/wiki/Werksbahn_Chemiepark_Oberbruch?uselang=de Werksbahn Oberbruch]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Güterzug mit Dampfspeicherlok bei Oberbruch.jpg|280px]]
|-
! [http://commons.wikimedia.org/wiki/Werksbahn_Sophia-Jacoba-H%C3%BCchkelhoven?uselang=de Werksbahn Sophia-Jacoba]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Zratheim.jpg|280px]]
|-
! [[Prüfcenter Wegberg-Wildenrath]]
|- style="background: #ffffff;" align="center"
| style="width: 140px;" | [[Datei:Psiemenstestcenter.jpg|280px]]
|-
|}
</div>

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| Bf Heinsberg um 1900
Datei:Bf heinsberg1980.gif| Bf Heinsberg um 1980
Datei:BhfHS.gif| Bf Heinsberg
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Datei:Gueterzug-oberbruchsw.jpg| Bf Oberbruch 
Datei:Bahnhof Dremmen1980.jpg|Bf Dremmen 1980
Datei:Güterzug in Dremmensw.jpg| Bf Dremmen 2006 
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Datei:Hp porselen.jpg|Hp Porselen
Datei:BHF-Porselen.jpg|Hp Porselen
Datei:Bahnhof Randerathum1900.jpg| Bf Randerath um 1900
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Datei:Bhfranderathsw.jpg| Bf Randerath um 1980
Datei:Bhf Lindern.jpg| Bf Lindern
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{| class="wikitable float-right" 
{{BS-header|Aachen-Lüttich}}
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{{BS|TUNNEL2||| Tunnel}}
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{{BS|WBRÜCKE|||Brücke über die [[Vesdre]]}}
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{{BS|WBRÜCKE||| Brücke über einen Seitenfluss der [[Vesdre]]}}
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{{BS|TUNNEL2||| Tunnel}}
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|}
{| class="wikitable" 
! Linie !! Linienbezeichung !! Linienverlauf
|-
|style="color:#ed1c23;"| '''TGV''' || [[TGV]] || [[Paris Nord]]-[[Lille]]
|-
|style="color:#ed1c23;"| '''Tha''' || [[Thalys]] || [[Paris Nord]]-[[Köln]]
|-
|style="color:#ed1c23;"| '''ICE''' || [[InterCityExpress]] || [[Hamburg]]-[[Flensburg]]
|-
|style="color:#ed1c23;"| '''IC''' || [[InterCity]] || [[Hamburg]]-[[Flensburg]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|D|black|#FFFF00|#FFFF00}} || [[Ostende-Express]] || Wien - Ostende
|-
|{{S-Bahn-Linie|IR|black|#FFFF00|#FFFF00}} || [[EuregioAIXpress]] || [[Aachen]]-[[Lüttich]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|SHLEX|white|#FF0000|#FF0000}} || [[Schleswig-Holstein-Express]] || [[Hamburg]]-[[Flensburg]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|RE4|white|#FF0000|#FF0000}} || [[Wupper-Express]] || [[Aachen Hauptbahnhof|Aachen]]–[[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach]]–[[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorf]]–[[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]]–[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|RB33|white|#4169E1|#4169E1}} || [[Rhein-Niers-Bahn]] || [[Aachen Hauptbahnhof|Aachen]]–[[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach]]–[[Krefeld]]-[[Duisburg Hauptbahnhof|Duisburg]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|NOB|white|#4169E1|#4169E1}} || [[Nord-Ostsee-Bahn]] || [[Eiderstedtquerbahn]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|RB20|white|#4169E1|#4169E1}} || [[euregiobahn]] || [[Aachen Hauptbahnhof|Aachen]]–[[Heerlen]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|ST|white|#4169E1|#4169E1}} || [[Veolia]] || [[Maastricht]]–[[Heerlen]]
|-
|{{S-Bahn-Linie|L|white|#4169E1|#4169E1}} || [[SNCB]] || Spa - Welkenraedt
|}

== Eisenbahn in AC==

{| cellpadding="2" style="float: right; width: 305px; background: #e3e3e3; margin-left: 1em; border-spacing: 1px;"
!colspan="2" align="center" | '''Karte'''
|-bgcolor="#FFFFFF"
!colspan="2" style="text-align:center; font-size:smaller" | [[Datei:Bahn in regioac1.JPG|miniatur|400px|Bahnstrecken in der Regio Aachen]]

|-
|[[Datei:RE4.jpg|150px]] || [[Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Bahn]]
|-
|[[Datei:Koeln-Aachen.png|150px]] || [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen]]
|-
|[[Datei:Bahnhof Linnich.jpg|150px]] || [[Rurtalbahn]] 
|-
|[[Datei:Bahnhof KEU Bördebahn.jpg|150px]] || [[Bördebahn]] 
|-
|[[Datei:Vennquerbahn bridge buetgenbach.jpg|150px]] || [[Vennbahn]] ([[euregiobahn]])
|-
|[[Datei:Nothnord2g.jpg|150px]] || [[Talbahnlinie]] (Stolberg Hbf - Eschweiler Tal - Langerwehe)
([[euregiobahn]])
|-
|[[Datei:Sin_escudo.svg|60px]] || [[Ringbahn Herzogenrath-Alsdorf-Stolberg]] ([[euregiobahn]])
|-
|[[Datei:Sin_escudo.svg|60px]] || [[Bahnstrecke Herzogenrath-Heerlen]] ([[euregiobahn]])
|-
|[[Datei:Sin_escudo.svg|60px]] || [[Bahnstrecke Aachen-Lüttich]] 
|-
|[[Datei:Sin_escudo.svg|60px]] || [http://nl.wikipedia.org/wiki/Miljoenenlijn Miljoenenlijn]
|-
|[[Datei:Sin_escudo.svg|60px]] || [http://nl.wikipedia.org/wiki/Montzenroute Montzenroute]
|-
|}
''siehe auch: [[Eisenbahn im Kreis Heinsberg]]''

'''[[Hauptstrecke]]n''' :

Die Region Aachen durchzieht seit 1841 die [[Schnellfahrstrecke Köln–Aachen]], seit 1852 die [[Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Bahn]], seit 1873 die [[Talbahnlinie]] und seit 1898 die [[Vennbahn]].


'''[[Nebenstrecke]]n''' :

Durch die [[Rurtalbahn]] besteht in Düren eine gute Anbindung im Nahverkehr zwischen Linnich, Düren und Heimbach.

Die gleiche Aufgabe erfüllt in der Aachener Region die euREGIObahn auf folgenden Strecken:
* [[Talbahnlinie]]
* [[Vennbahn]]
* [[Ringbahn Herzogenrath-Alsdorf-Stolberg]]
* [[Bahnstrecke Herzogenrath-Heerlen]]

Durch den zunehmenden Individualverkehr sowie die Beendigung des Bergbaus im [[Aachener Steinkohlenrevier]], aber auch wegen mangelndem Interesse der [[Bundesbahn]], wurden zahlreiche Nebenstrecken wegen ihrer mangelnden Rentabilität stillgelegt und größtenteils abgebaut.

Dabei handelt es sich um folgende Strecken:
* Aachen Nordbahnhof - [[Würselen]] - Mariagrube - [[Aldenhoven]] - [[Jülich]] (abgebaut)
* Würselen - Kohlscheid (abgebaut)
* Mariagrube - [[Siersdorf]] (Grubenanschlußbahn, noch vorhanden, aber ohne Betrieb)
* Aachen-Richterich - Simpelveld (NL) (Museumsverkehr der niederländischen ZLSM)
* Aachen-[[Rothe Erde]] - [[Kornelimünster]] - Walheim (abgebauter Ast der [[Vennbahn]]) 
* Merkstein-Nordstern - [[Grube Carl Alexander]] (Grubenanschlußbahn, abgebaut)
* Eschweiler-Weisweiler - [[Inden]] - Jülich (Ast der [[Talbahnlinie]], wegen [[Tagebau Inden|Braunkohlentagebau Inden]] abgebaut)

Dazu zählen auch die beiden Kreisbahnstrecken der
* [[Geilenkirchener Kreisbahn]]: Alsdorf - Baesweiler - Puffendorf - Geilenkirchen (abgebaut)
* [[Jülicher Kreisbahn]]: Jülich - Puffendorf (noch vorhanden, aber ohne Betrieb)
 

'''[[Straßenbahn]]''' :

* [[Straßenbahn Aachen]]
* [[Straßenbahn Düren]]


------


'''[[Bahnhof|Die wichtigsten Bahnhöfe]]''' :

* [[Aachen Hauptbahnhof]]
* [[Düren Hauptbahnhof]]
* [[Eschweiler Hauptbahnhof]]
* [[Talbahnhof (Eschweiler)]]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Herzogenrath#Schienenverkehr Herzogenrath Hauptbahnhof]
* [http://de.wikipedia.org/wiki/Stolberg_%28Rheinland%29#Schienenverkehr Stolberg (Rheinl.) Hauptbahnhof]


== Weblinks ==

* [http://www.vonderruhren.de/aachenbahn/index.php Eisenbahnen in Aachen und der Euregio Maas-Rhein]

* [http://www.gessen.de/ Bergbau und Eisenbahnen in der Region Aachen-Düren-Heinsberg]