Quelltext der Seite British-European-Airways-Flug 548

{{Infobox Flugunfall
|name=British-European-Airways-Flug 548
|Crash image = Trident 62.jpg|250px|Trident
|Image caption = Baugleiche Trident 1C der BEA 
|Date=18. Juni 1972
|Type=Kontrollverlust durch [[Deep Stall]]
|Site=nahe [[Staines-upon-Thames|Staines]], [[England]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
|Fatalities=118
|Survivors=0
|Aircraft Type=[[Hawker Siddeley Trident|Hawker Siddeley Trident 1C]]
|Operator=[[British European Airways]]
|Tail Number=G-ARPI
|Origin=[[Flughafen London Heathrow]] 
|Destination=[[Flughafen Brüssel-Zaventem]]
|Passengers=112
|Crew=6
}}
Am 18. Juni 1972 stürzte eine [[Hawker Siddeley Trident|Hawker Siddeley Trident 1C]] der [[British European Airways]] auf dem Flug von [[London]] nach [[Brüssel]] kurz nach dem Start nahe [[Staines-upon-Thames|Staines]] ab. Keiner der 118 Insassen überlebte den Unfall, der später als das '''Staines Air Desaster''' bekannt wurde. Es war bis zum [[Lockerbie-Anschlag]] der schwerste [[Flugunfall]] in [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]].

== Besatzung ==
Die Besatzung bestand aus dem 51-jährigen Kapitän Stanley Key, dem 24-jährigen zweiten Offizier Simon Ticehurst und dem 22-jährigen anderen zweiten Offizier Jeremy Keighley.

== Verlauf ==
Um 16:08 Uhr Ortszeit erhielten die Piloten der Trident die Startfreigabe und hoben 48 Sekunden danach ab. Das Flugzeug flog 74 Sekunden nach Startbeginn eine um 20° geneigte Kurve zum [[Ungerichtetes Funkfeuer|ungerichteten Funkfeuer (NDB)]] [[Epsom]] und erhielt die Freigabe zum weiteren Steigflug.

Dann begannen die Lärmreduzierungsmaßnahmen, wozu der Zweite Offizier den Schub reduzierte sowie die [[Auftriebshilfe#Auftriebshilfen an der Flügelhinterkante|Landeklappen]] (hintere Auftriebshilfen) einfuhr. 114 Sekunden nach Startfreigabe, bei einer Geschwindigkeit von 300 km/h (162 [[Knoten (Einheit)|kn]]) und in einer Höhe von 540 m (1.772 [[Fuß (Einheit)|ft]]) wurden die [[Vorflügel]] eingefahren. Für diese [[Konfiguration (Luftfahrt)|Konfiguration]] war jedoch die Fluggeschwindigkeit zu niedrig, ein [[Strömungsabriss]] drohte.

Fünf Sekunden später griff der automatische Notfall-„[[Stick pusher]]“ ein, der die [[Flugzeugnase]] absenkte, wodurch der [[Autopilot]] deaktiviert wurde. Die Piloten zwangen das Flugzeug jedoch wieder in eine Steigflug-Stellung (leiteten jedoch die Kurve aus<!-- "bank was taken off" -->), worauf der Stick-Pusher erneut aktiviert wurde; fast nahtlos folgte ein drittes Eingreifen des Stick-Pushers. Sofort darauf wurde er – 12 Sekunden nach der ersten Aktivierung – von der Crew manuell deaktiviert.
Das starke Hochziehen der Nase, während das Flugzeug bereits an Höhe und Geschwindigkeit verlor, führte schließlich in einen [[Deep Stall]] auf einer Höhe von etwa 370 Metern.

Das Flugzeug schlug 22 Sekunden nach Abschalten des Stick-Pushers auf dem Boden auf.<ref name="ffs.pdf" /><!-- "At second 128 [..] was manually inhibited [..] Impact was at second 150." -->

Einer der Insassen wurde lebend aufgefunden, starb jedoch kurz nach der Ankunft im [[Krankenhaus]].<ref name="ffs.pdf">[https://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/GB/1972-06-18-UK.pdf Bericht der AAIB, siehe: (iv) Rescue Services auf S.4/75 des Dokuments]</ref>

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!colspan=4|Opferliste nach Nationalitäten sortiert
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!rowspan=1|Nationalität||colspan=1|Passagiere||colspan=1|Crew||colspan=1|Gesamt
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| unbekannt||2||0||2
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|'''Total'''||'''112'''||'''6'''||'''118'''
|}

== Quellen ==
* {{ASN|id=19720618-0|Typ=|Titel=Trident 1C G-ARPI|Abruf=2021-05-13}}
* [https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5422f154ed915d1371000365/4-1973_G-ARPI.pdf Bericht des britischen Accident Investigation Branch (AAIB) zum Unfall ''(englisch)'']
* [http://www.getsurrey.co.uk/news/surrey-news/day-118-people-killed-trident-9477333 Zeitungsartikel mit Fotos der Unfallstelle ''(englisch)'']
* [https://www.fss.aero/accident-reports/dvdfiles/GB/1972-06-18-UK.pdf Bericht zum Unfall mit Namensliste der Insassen ''(englisch)'']
{{Coordinate|NS=51/26/21/N|EW=000/30/32/W|type=landmark|region=GB-SRY}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Flugunfall im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:Flugunfall 1972]]
[[Kategorie:Verkehr (Surrey)]]
[[Kategorie:Spelthorne]]
[[Kategorie:Hawker Siddeley Trident]]
[[Kategorie:British European Airways]]
[[Kategorie:Englische Geschichte (20. Jahrhundert)]]