Quelltext der Seite Bundesstraße 131n

{{Infobox hochrangige Straße
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Die '''Bundesstraße 131 neu''' (Abkürzung: '''B&nbsp;131n''') ist als deutsche [[Bundesstraße]] in [[Bayern]] geplant.

== Verlauf ==
Die Bundesstraße 131 neu soll im Endausbau die Verbindung zwischen der [[Bundesautobahn 7|A&nbsp;7]] bei [[Dinkelsbühl]] und der [[Bundesautobahn 9|A&nbsp;9]] bei [[Greding]] darstellen. Sie soll durch den [[Naturpark Altmühltal]] verlaufen.<ref>[http://www.b30-oberschwaben.de/scripts/DTVArchiveSearch.php?search=&mode=1&country=alle&road=alle&priority=WB&year=2005&ItemsPerPage=100&details=true&Page=7 Deutsche Verkehrszahlendatenbank]</ref> Bei [[Gunzenhausen]] soll die Trasse an die mit entsprechenden Ortsumfahrungen aufgewertete bisherige [[Bundesstraße 13|B&nbsp;13]] bis [[Ellingen]] anschließen.

== Geschichte ==
Die Idee dieser Straßenverbindung entstand im Jahre 2000 zur verbesserten Erschließung des [[Fränkisches Seenland|Fränkischen Seenlandes]] im [[Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen]], einem Landkreis ohne Autobahnanschluss.

Das Sachgebiet [[Franken (Region)|Franken]] bei der Obersten Baubehörde im bayerischen [[Innenministerium]] hat 2005 eine verkehrswirtschaftliche Untersuchung für das weitere Teilstück von der A&nbsp;7 bei [[Dinkelsbühl]] bis nach Gunzenhausen sowie die Umweltverträglichkeitsuntersuchung für das Teilstück Gunzenhausen-Greding beantragt. Beide Anträge wurden vom Bund mit der Begründung abgelehnt, dass die Ergebnisse der Untersuchungen bis zur tatsächlichen Realisierung der Bauvorhaben veraltet wären. Im November 2006 wurde jedoch die Durchführung der Umweltverträglichkeitsstudie und somit eine Konkretisierung der Trassenführung beschlossen.<ref>[http://www.ihk-nuernberg.de/de/IHK-Magazin-WiM/WiM-Archiv/WIM-Daten/2006-11/Berichte-und-Analysen/Kuerzere-Wege-in-das-Seenland.jsp Bundesstraße 131 − Kürzere Wege in das Seenland]</ref><ref>[http://cities.eurip.com/article/news/entry/22949.html ''Beckstein: Bund gibt grünes Licht für Umweltverträglichkeitsstudie'']</ref>

== Stand der Planung ==
Das Teilstück von der B&nbsp;13 bei Gunzenhausen bis zur Autobahn A&nbsp;9 bei Greding war im [[Bundesverkehrswegeplan]] 2003 als Straße des „Weiteren Bedarfs“ aufgenommen. Im Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030 hat es die Einstufung „Weiterer Bedarf mit Planungsrecht“.<ref>[http://www.bvwp-projekte.de/strasse/B131-G010-BY/B131-G010-BY.html# bvwp-projekte.de]</ref> 2016 wurde die Bundesstraße im Bundesverkehrswegeplan auf die niedrigste Stufe abgestuft, wodurch eine Realisierung auf lange Zeit unwahrscheinlich geworden ist.<ref>[http://www.donaukurier.de/lokales/hilpoltstein/Greding-Verkehr-Hilpoltstein-Verkehr-Baubeginn-ist-am-St-Nimmerleinstag;art596,3251798 ''Baubeginn ist am St. Nimmerleinstag''], [[Hilpoltsteiner Kurier]], abgerufen am 1. April 2017.</ref>

Für den 29,8&nbsp;km langen Abschnitt der B&nbsp;13 bzw. B&nbsp;131n von [[Unterasbach (Gunzenhausen)|Unterasbach]] nach [[Thalmässing]] ist eine [[Verkehrsdichte]] von 4.000 Fahrzeugen pro Tag für das Jahr 2015 vorausgesagt. Die Baukosten dieser Strecke werden auf 46&nbsp;Mio. [[Euro]] geschätzt. Der 20&nbsp;km lange Abschnitt der B&nbsp;131n von Ellingen-Höttingen bis zur [[Ortsumfahrung]] Alfershausen/Thalmässing soll 30&nbsp;Mio. Euro kosten. 2015 soll er täglich von 3.000 Fahrzeugen befahren werden.<ref>[http://www.bi-b213.de/bvwp.php?land=BY&hrep=&cmpl=0&cakm=up&type=W BVWP-Übersicht > BY > nur Vordringlicher Bedarf]{{Toter Link |url=http://www.bi-b213.de/bvwp.php?land=BY&hrep=&cmpl=0&cakm=up&type=W |date=2019-08 |archivebot=2019-08-28 11:20:53 InternetArchiveBot}}</ref>

Während das Land Bayern den Bau der B&nbsp;131n für den Bundesverkehrswegeplan 2015 angemeldet hat, sehen verschiedene Gremien keine Chance für eine Verwirklichung.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.nordbayern.de/region/roth/b131-neu-hat-im-bewertungsverfahren-keine-chance-1.2770931 |titel=„B131 neu“ hat im Bewertungsverfahren keine Chance |werk= |hrsg=nordbayern.de |datum=2013-03-21 |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2013-05-06}}</ref> Die örtlichen Wirtschaftsgremien wie die [[Industrie- und Handelskammer|IHK]] in den Landkreisen Roth und Weißenburg-Gunzenhausen sieht das genauso und fordert einen gemäßigten Ausbau der vorhandenen Straßen über den Staatsstraßenhaushalt. Darüber hinaus schlagen die Gremien eine verbesserte Linienführung der B&nbsp;13 vor.<ref>{{Literatur |Hrsg=IHK Mittelfranken |Titel=Mittelfranken hält das Tempo |Sammelwerk=Wirtschaft in Mittelfranken |Nummer=04 |Datum=2013 |Seiten=32/33}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Bundesstraßen in Deutschland]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Bundesstraßen in Deutschland}}

{{SORTIERUNG:Bundesstrasse 131n}}
[[Kategorie:Bundesstraßenprojekt|131n]]
[[Kategorie:Straße im Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen]]