Quelltext der Seite CGR Nr. NG 1 bis 3

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1=800000
| Farbe2=FFFF40
| Abbildung=CGR No. NG 1–3.jpg
| Name=CGR Nr. NG 1–3
| Baureihe=CGR Nr. NG 1–3
| Nummerierung= SAR: NG 22–24, 35
| Hersteller= [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]]
| Baujahre= 1902, 1911
| Ausmusterung=1926 
| Anzahl= 3 + 1
| Bauart= 1'C n2
| Spurweite= 610 mm 
| Treibraddurchmesser= 838 mm
| LängeÜberKupplung= 13.354 mm
| FesterRadstand=2.134 mm
| Gesamtradstand=3.912 mm
| Dienstmasse= 19,9 t
| DienstmasseMitTender= 41,0 t
| Reibungsmasse= 17,6 t
| Radsatzfahrmasse= 5,9 t

| Zylinderdurchmesser= 298 mm
| Kolbenhub= 406 mm
| Kesseldruck= 124,0 N/cm²
| Rostfläche= 0,71 m²
| Rohrheizfläche= 35,39 m²
| Strahlungsheizfläche= 3,75 m²

| Zugbremse= keine
}}
Die Fahrzeuge mit den Nummern '''NG 1 bis 3''' der [[Cape Government Railways]] (CGR) waren [[Dampflokomotive]]n  mit der [[Achsfolge]] 1'C (''[[Mogul (Lokomotive)|Mogul]]'') für 610-mm-[[Schmalspurbahn|Schmalspur]].

== Geschichte ==
Die Lokomotiven wurden 1902 für die in Bau befindliche [[Hopefield Railway]] beschafft. Sie gehörten (neben den Typen [[CGR-Typ A|A]] und [[CGR-Typ C|C]] der [[Avontuur Railway]]) zu den ersten 610-mm-Schmalspurlokomotiven in [[Südafrika]]. Eine baugleiche vierte Lokomotive wurde 1911 von den [[Transnet Freight Rail|South African Railways]] (SAR) in Dienst gestellt.

Die von [[Baldwin Locomotive Works|Baldwin]] gelieferten Lokomotiven waren typisch amerikanische Konstruktionen mit einem außenliegenden Barrenrahmen, innenliegender Stephenson-[[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerung]] und waagerecht angeordneten Zylindern mit Flachschiebern. Sie ähnelten Lokomotiven, die Baldwin für Schmalspurstrecken in [[Maine]] gebaut hatte.  

Die Lokomotiven kamen bereits beim Bau der Hopefield Railway zum Einsatz und verrichteten bis zum Umbau der Strecke auf [[Kapspur]] alle Dienste, wobei sie später von je einer Typ A, Typ B und [[SAR-Klasse NG 6|NG 6]] ergänzt wurden. Nach ihrer Ausmusterung im Jahr 1926 wurden sie verschrottet; kein Exemplar ist erhalten geblieben.

== Nummerierung ==
Ursprünglich trugen die Lokomotiven nur Nummern 1 bis 3; auch Fotografien mit den Nummern 01 bis 03 existieren. Sie erhielten – anders als die Lokomotiven der ebenfalls zur CGR gehörenden Avontuur Railway, wo mehrere Lokomotivtypen im Einsatz waren – keine Klassenbezeichnung.

Um Verwechslungen mit den ebenso nummerierten Lokomotiven der Avontuur Railway sowie mit den Kapspur-Lokomotiven zu vermeiden, wurde den Nummern 1 bis 3 später ein NG für „narrow gauge“ vorangestellt (die Lokomotiven der Avontuur Railway erhielten dabei völlig neue Nummern). 

Als die CGR in die SAR aufging und die CGR-Maschinen mit den Schmalspurlokomotiven aus Natal und Transvaal in einen Nummernplan vereinigt wurden, erhielten die Lokomotiven der Hopefield-Railway die Nummern NG 22–24. Das wenig später von der SAR beschaffte vierte Exemplar wurde als NG 35 eingeordnet. Klassenbezeichnungen für Schmalspurlokomotiven haben die SAR zunächst nicht eingeführt; dies geschah erst in den späten 1920er-Jahren, als die Hopefield-Lokomotiven bereits ausgemustert waren.

== Literatur ==
* Sydney M. Moir: ''Twenty-Four Inches Apart. The two-foot gauge railways of The Cape of Good Hope.'' 2nd edition (revised). Janus, Kempton Park 1981, ISBN 0-620-05460-3.
* Leith Paxton, David Bourne: ''Locomotives of the South African Railways. A Concise Guide.'' C. Strui (Pty) Ltd., Cape Town 1985, ISBN 0-86977-211-2.

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[[Kategorie:Triebfahrzeug (Cape Government Railways)|NG 1]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Baldwin Locomotive Works)]]