Quelltext der Seite Campbell-Napier-Railton Blue Bird

[[Datei:Sir Malcolm Campbell at the wheel of the "Bluebird", with crowd, 1926 - 1936.jpg|mini|hochkant=1.5|Malcolm Campbell am Steuer des ''Blue Bird'']]
Der '''Campbell-Napier-Railton Blue Bird''' war ein [[Verbrennungsmotor|kolbenmotorgetriebenes]] Rekordfahrzeug, mit dem [[Malcolm Campbell (Rennfahrer, 1885)|Malcom Campbell]] zweimal den [[Landgeschwindigkeitsrekord]] für [[Automobil]]e aufstellte.

== Vorgeschichte und Hintergrund ==
1924 erzielte der Brite [[Malcolm Campbell (Rennfahrer, 1885)|Malcolm Campbell]] mit einem von ihm ''Blue Bird'' genannten [[Sunbeam]] seinen ersten „Land Speed Record“. In den folgenden Jahren lieferte er sich mit seinem Landsmann [[Henry Segrave]] ein wechselvolles Duell um den Titel. Ein technisches Wettrüsten begann, bei dem Campbell mit dem [[Napier-Campbell Blue Bird|Napier-Campbell ''Blue Bird'']] ein sehr konkurrenzfähiges Fahrzeug zur Verfügung hatte. Am 11. März 1929 trat Segrave jedoch mit seinem völlig neu konstruierten und aufgebauten [[Golden Arrow (Rekordwagen)|''Golden Arrow'']] in [[Daytona Beach]] (USA) an und setzte eine neue Bestmarke. Lagen bis dahin die Rekordverbesserungen im niedrigen einstelligen km/h-Bereich (von 327,97&nbsp;km/h über 333,05&nbsp;km/h zu 334,02&nbsp;km/h), verbesserte Segrave den Rekord um bemerkenswerte 38,29&nbsp;km/h auf 372,34&nbsp;km/h. Dieser Sprung veranlasste Campbell, ebenfalls technisch nachzurüsten und mit dem Bau des ''Campbell-Napier-Railton Blue Bird'' zu beginnen.

== Das Fahrzeug ==
Für den neuen ''Blue Bird'' waren eindeutig ein leistungsstärkerer Motor plus Getriebe sowie ein neues Chassis und eine bessere [[Aerodynamik]] erforderlich. Campbell entschied sich für einen aufgeladenen [[Napier Lion|Napier-Lion-VIID]]-[[Flugmotor]] mit mehr als der dreifachen Leistung des vorherigen ''Blue Bird''. Mit seinen 1350&nbsp;PS (1010&nbsp;kW) bei 3600/min (in der Rennversion) war dieser Motor dem nicht aufgeladenen, 900&nbsp;PS (670&nbsp;kW) starken Lion VIIA des ''Golden Arrow'' deutlich überlegen.

Das war nicht das erste Mal, dass [[Motoraufladung|Aufladung]] für Land Speed Record-Fahrzeuge genutzt wurde, aber die erste Kombination eines [[Zentrifugalkompressor]]s mit einem so großvolumigen Flugzeugtriebwerk. Die innovative vertikale aerodynamische Stabilisierungsflosse von Golden Arrow wurde ebenfalls verwendet, eine Premiere für Campbell.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bluebird-electric.net/bluebird_history/campbell_napier_railton_blue_bird_lsr_car.htm |titel=CAMPBELL NAPIER LION RAILTON BLUE BIRD LSR CAR |abruf=2020-12-29}}</ref>

== Der Name ==
Die Bezeichnung für alle von Malcolm und seinem Sohn [[Donald Campbell]] eingesetzten Fahrzeuge, die fast schon zum Markennamen wurde, geht auf [[Malcolm Campbell (Rennfahrer, 1885)|Campbell senior]] zurück und bezieht sich auf einen als [[Hüttensänger]] (engl. Name „Bluebird“<ref>{{Internetquelle |url=https://dictionary.cambridge.org/de/worterbuch/englisch/bluebird |titel=BLUEBIRD {{!}} Bedeutung im Cambridge Englisch Wörterbuch |abruf=2020-12-14 |sprache=de}}</ref>) bekannten Sperlingsvogel. Malcolm taufte bereits in den 1920er Jahren einen seiner [[Darracq]]-Rennwagen auf diesen Namen (und lackierte ihn azurblau), nachdem er ein gleichnamiges Theaterstück von [[Maurice Maeterlinck]] gesehen hatte.<ref>{{Literatur |Autor=Scott A. G. M. Crawford |Titel=Campbell, Sir Malcolm (1885–1948) |Hrsg=Oxford University Press |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=September 2004 |ISBN= |Seiten=}}</ref> Im Jahr 1925 fuhr er auch einen [[Fabbrica Automobili Itala|Itala]] bei einem Rennen in [[Brooklands]], bei dem der Namen „The Blue Bird“ auf der Motorhaube aufgemalt war.

=== „Campbell-Napier-Railton“ ===
Das Fahrzeug wurde Anfang Januar 1931 fertiggestellt und trug in dieser ersten Version den Schriftzug ''Napier-Campbell'' auf dem Heck. Das Auto wird aber meistens als ''Campbell-Napier-Railton'' bezeichnet, um Verwechslungen mit anderen Blue-Bird-Fahrzeugen zu vermeiden. Gelegentlich wird es auch als ''Blue Bird IV'' bezeichnet. Campbell und sein Team nannten das Auto weiterhin einfach ''Blue Bird'', wie sie es schon mit den vorherigen Versionen getan hatten.<ref name=":2">{{Internetquelle |autor=William Pearce |url=https://oldmachinepress.com/2019/06/20/blue-bird-lsr-car-part-3-campbell-napier-railton-1931-1932/ |titel=Blue Bird LSR Car Part 3: Campbell-Napier-Railton (1931-1932) |werk=Old Machine Press |datum=2019-06-20 |abruf=2020-12-31 |sprache=en}}</ref>

Diese [[Nomenklatur]] erschließt sich folgendermaßen: „Campbell“ für den Initiator und Fahrer des Wagens, „Napier“ für den [[Napier Lion|Motor]] und „Railton“ für den Konstrukteur Reid [[Railton]], der das Projekt technisch umsetzte.

Anmerkung: Napier und Railton vertieften diese Zusammenarbeit und bauten in der Folge 1933 den über viele Jahre erfolgreichen [[Napier-Railton]].

=== „Blue Bird“ oder „Bluebird“ ===
Malcolm Campbell nannte seine Fahrzeuge „Blue&nbsp;Bird“, Donald hingegen „Bluebird“, auch um die zahlreichen Fahrzeuge der beiden einfacher zuordnen zu können. So begann das Rekordboot ''K4'' „sein Leben“ also als Malcolms ''Blue Bird'', aber als Donald 1949 nach dem Tod seines Vaters das Boot weiter benutzte, benannte er es in ''Bluebird'' um.<ref name=":02">{{Literatur |Autor=David Tremayne |Titel=Donald Campbell: The Man Behind the Mask |Hrsg=Bantam Books |Sammelwerk= |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum= |ISBN=0-553-81511-3 |Seiten=}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://ruskinmuseum.com/who-was-donald-campbell/why-bluebird-and-other-questions/ |titel=Why Bluebird and other questions |werk=Ruskin Museum |abruf=2020-12-18 |sprache=en-GB}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:CNR Blue Bird tech info.jpg|mini|hochkant=1.5|Seiten-Ansicht (mit technischen Informationen) des Campbell-Napier-Railton Blue Bird von 1931]]
{| class="wikitable"
| colspan="2" |'''Campbell-Napier-Railton Blue Bird'''
|-
| Herstellungsland
| Großbritannien
|-
| colspan="2" |'''Motor'''
|-
| Hersteller
| Napier sprint Lion VII Schneider Cup aircraft engine
|-
| Zylinder
| 12 (in drei Reihen zu je vier Zylindern)
|-
| Bohrung
| 139,7 mm
|-
| Hub
| 130,17 mm
|-
| Hubraum
| 23.942 cm³ (23,9 Liter)
|-
| Kompression
|
|-
| Ventile
|
|-
| Vergaser
| [[Claudel-Hobson]] 3 no.
|-
| Max. Leistung
| 1350 PS (1010 kW) bei 3600/min (Rennversion mit [[Zentrifugalkompressor|Radialverdichter]])
|-
| Motoraufhängung
| „sub-frame“
|-
| colspan="2" |'''Kraftübertragung'''
|-
| Kupplung
| Mehrscheiben Kupplung von Ferodo
|-
| Getriebe
| KLG 3 Gang (constant mesh)
|-
| Übersetzungsverhältnis
| 4.01 / 2.27 / 1.58
|-
| Hinterachse
| seitlicher Versatz um 17,7 cm, um einen niedrigere Position des Fahrersitzes zu ermöglichen
|-
| Antrieb
| [[Kegelrad-Achsgetriebe|Kegelrad]]-Achsantrieb 1,58 zu 1
|-
| colspan="2" |'''Fahrwerk'''
|-
| Chassis
| Vickers – Stahlrahmen
|-
| Aufhängung
| Woodhead – halbelliptische Federn. Vorne 93,8 cm / Hinten 128,27 cm
|-
| Stoßdämpfer
| Hartford Dämpfer – vier an jeder Achse
|-
| Lenkgetriebe
| Marles – dual. Ackerman action
|-
| Bremsen
| Alford and Alder 45,7 cm Durchm. Stahlscheiben mit Clayton-Dewandre Vacuum Servo
|-
| Räder
| Dunlop Stahlfelgen
|-
| Reifen
| Dunlop 35×6 in vorne, 37×6 in hinten
|-
| colspan="2" |'''Maße'''
|-
| Radstand
| 12 ft 2 in (370,84 cm)
|-
| Spurweite vorne
| 5 ft 4 in (162,56 cm)
|-
| Spurweite hinten
| 4ft 2in (127 cm)
|-
| Länge
| 25 ft (762 cm)
|-
| Gewicht
| ca. 3607 kg (inklusive ca. 658 kg Bleiballast vor der Hinterachse, um die Traktion zu verbessern)
|-
| Tankinhalt
| 104,5 Liter
|-
| Kühler
| Serck honeycomb
|-
| colspan="2" |'''Karosserie'''
|-
| Hersteller
| [[J. Gurney Nutting|Gurney Nutting & Co. Ltd]]
|-
| Material
| [[Aluminium]]
|}
Quellen: <ref>{{Internetquelle |url=https://www.bluebird-electric.net/bluebird_history/campbell_napier_railton_blue_bird_lsr_car.htm |titel=CAMPBELL NAPIER LION RAILTON BLUE BIRD LSR CAR |abruf=2020-12-29}}</ref><ref name=":0">{{Internetquelle |url=https://www.gregwapling.com/hotrod/land-speed-racing-history/land-speed-racing-bluebird1931.html |titel=Campbell-Napier-Railton Blue Bird 1931 - Land Speed Racing History |abruf=2020-12-29}}</ref><ref name=":2" />

== Der Rekord ==
[[Datei:Bluebird land speed record car 1931 pr09069.jpg|mini|hochkant=1.2|Blue Bird Land speed record car 1931 in Daytona Beach]]
=== Die Ausgangssituation ===
Nachdem der ''Campbell-Napier-Railton Blue Bird'' fertiggestellt war, suchte Campbell in Südafrika nach geeigneten Strecken für seinen Rekordversuch. Dort erfuhr er vom Tod seines großen Rivalen. Henry Segrave, der genauso wie Campbell auch auf dem Wasser nach Rekorden jagte, verunglückte am 13. Juni 1930 beim Versuch, mit ''Miss England II'' auf dem [[Windermere|Lake Windermere]] einen neuen [[Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Wasser|Geschwindigkeitsrekord für Wasserfahrzeuge]] aufzustellen, tödlich.

Nachdem Campbell nach England zurückgekehrt war, brachte er das neue Fahrzeug nach Daytona, weil er besorgt war, amerikanische Herausforderer könnten eventuell den Rekord in die USA holen. Segrave war Brite gewesen.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20110509213843/http://www.bluebird-electric.net/land_speed_record_history.htm |titel=THE WORLD LAND SPEED RECORD STORY AND THE ELECTRIC BLUEBIRD LAND SPEED RECORD PROJECT HISTORY |datum=2011-05-09 |abruf=2020-12-29}}</ref>

=== Die Versuche ===
Campbell startete seinen ersten Versuch am 5. Februar 1931 in [[Daytona Beach]] und brach mit einem Durchschnitt von 395,96 km/h<ref name=":1" /> den Geschwindigkeitsrekord, was in der britischen Bevölkerung große Anerkennung fand, sodass er als ''[[Sir (Anrede)|Sir]] Malcolm Campbell'' zum [[Knight|Ritter]] geschlagen werden sollte.

Auf Basis der beim ersten Versuch getroffenen Erkenntnisse wurde das Auto modifiziert. Die Karosserie wurde optimiert und vorne mit einem neuen Lufteinlass versehen. Ein Jahr später, am 24. Februar 1932, kehrte Campbell nach Daytona Beach zurück und verbesserte seinen eigenen Rekord, indem er das Auto auf 408,71 km/h brachte. Später wurde dieses Fahrzeug die Basis für den [[Campbell-Railton Blue Bird]], mit dem er 1933 seinen eigenen Rekord brach.

=== Die Läufe in der Übersicht ===
{| class="wikitable"
! Datum
! Ort
! Fahrer
! Vehicle
! Geschwindigkeit über 1 km
! Geschwindigkeit über 1 mi
|-
| 5. Februar 1931
| Daytona Beach, USA
| Sir Malcolm Campbell
| Campbell Napier Railton''Blue Bird'' 12 Zyl. SC
| 246,08 mph (396,03 km/h)
| 245,73 mph (395,46 km/h)
|-
| 24. Februar 1932
| Daytona Beach, USA
| Sir Malcolm Campbell
| Campbell Napier Railton''Blue Bird'' 12 Zyl. SC
| 251,34 mph (404,49 km/h)
| 253,96 mph (408,71 km/h)
|}
Quelle:<ref name=":0" />

== Literatur ==
* Holthusen, Peter J.R. (1986). The Land Speed Record. ISBN 0-85429-499-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Campbell-Napier-Railton Bluebird|Campbell-Napier-Railton Blue Bird}}
* [https://oldmachinepress.com/2019/06/20/blue-bird-lsr-car-part-3-campbell-napier-railton-1931-1932/ oldmachinepress.com: Blue Bird LSR] Sehr informativer Artikel mit weiteren Informationen und zahlreichen Bildern. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (en)
* [https://www.thevintagenews.com/2016/04/12/campbell-napier-railton-blue-bird-car-broke-landspeed-record-1931/ thevintagenews.com:Campbell-Napier-Railton Blue Bird – the car the broke the landspeed record in 1931] Artikel mit zahlreichen Bildern. Abgerufen am 29. Dezember 2020 (en)
* [http://www.lsrinmin.co.uk/Cutaways_2.html lsrinmin.co.uk] Website mit einer Vielzahl technischer Zeichnungen (Cutaway). Abgerufen am 31. Dezember 2020 (en)
* [https://www.youtube.com/watch?v=jCxiZ8-xCm0 „Blue Bird“ & „Bluebird“ - Die Fahrzeuge von Malcolm und Donald Campbell] Auf [[YouTube]]. Abgerufen am 29. Dezember 2020

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Fahrzeuge und Rekorde von M. und C. Campbell}}

[[Kategorie:Einzelautomobil]]
[[Kategorie:Fahrzeug eines Landgeschwindigkeitsrekords]]