Quelltext der Seite Caudron R-4

{{Infobox Flugzeug
|Bild                = [[Datei:Caudron G.4 (1).jpg|250px|Caudron R.4]]
|Typ                 = [[Bomber]], [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]]
|Entwicklungsland    = {{FRA}}
|Hersteller          = [[Caudron]]
|Erstflug            = Juni 1915
|Indienststellung    = Frühjahr 1916
|Produktionszeitraum = 1915/16
|Stückzahl           = 249
}}

Die '''Caudron R-4''' war ein von der [[Frankreich|französischen]] Firma [[Caudron|Société des avions Caudron]] entwickelter Aufklärungs[[Doppeldecker (Flugzeug)|doppeldecker]] im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]].

== Geschichte ==
Die Caudron R-4 wurde von der Firma der Brüder René und Gaston Caudron in [[Issy-les-Moulineaux]] als dreisitziger [[Bomber]] entwickelt. Wie die Firmenbezeichnung R-4 zeigt, geht die Konstruktion auf den Bruder René zurück, der damit die bisherige Tradition der Firma, Gitterrumpfflugzeuge wie die [[Caudron G-III]] zu bauen, beendete.

== Entwicklung ==
Im Juni 1915 erschien der Prototyp der Caudron R-4, ein für seine Zeit außerordentlich sauber durchkonstruiertes Flugzeug mit glatten Konturen. Die R-4 stellte eine radikale Abkehr von den bisherigen [[Caudron]]-Konstruktionen dar, denn der Rumpf war in voller Länge bis zum einteiligen [[Seitenleitwerk]] ausgeformt. Der Doppeldeckerflügel war dreistielig und besaß am Oberflügel Querruder. Die Zwillingsräder unter den beiden Motorgondeln und der Schleifsporn wurden durch ein Einzelrad unter dem Bug ergänzt, welches die Propeller im Fall einer harten Landung schützen sollte. Die drei Cockpits waren hintereinander angeordnet, in der Mitte der Pilot, vorne der Beobachter, hinten der Bordschütze, beide mit ein bis zwei Lewis-MGs ausgerüstet.

Im September 1915 erschien ein weiterer Prototyp, der als ''Caudron R-5'' bezeichnet wurde. Er war mit seinen beiden 200-PS-[[Renault]]-Motoren und Flügelfläche von 85&nbsp;m² größer und mit seinem Leergewicht von 2.000&nbsp;kg deutlich schwerer als die R-4. Über eine Serienproduktion ist nichts bekannt.<ref>Heinz Nowarra: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918.'' München 1959, S. 72f.</ref>

== Einsatz ==
Die Flugleistungen der R-4, insbesondere die zu schwache Motorleistung, machten den geplanten Einsatz als [[Bomber]] nicht möglich. So flog das Flugzeug unter der Bezeichnung R-4A.3 aber hauptsächlich vom Frühjahr 1916 an vor allem [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungseinsätze]], bis es ab April 1917 durch die leistungsstärkeren [[Létord LET 4|Létord-Typen]] abgelöst wurde. Dabei konnte sich die R-4 wegen ihrer starken Bewaffnung gegen die damaligen Jagdflugzeug behaupten und errang selbst zahlreiche Luftsiege. Allein die Escadrille C.46 der [[Aéronautique Militaire]] erzielte mit ihren R-4 innerhalb von acht Wochen 34 Luftsiege.<ref>[http://www.aviastar.org/air/france/caudron_r-4.php Caudron R.4] auf aviastar.org, abgerufen am 14. Juli 2010.</ref>

Einige Maschinen wurden zur Verbesserung der Steigleistung später auf [[Hispano-Suiza 8]]Aa (150 PS) umgerüstet. Im Einsatz zeigte die Konstruktion aber bald strukturelle Schwächen. Am 12. Dezember 1915 kam Gaston Caudron in [[Lyon]] selbst während eines Testflugs bei einem Absturz ums Leben.<ref>Michael Sharpe: ''Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge.'' Gondrom-Verlag, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7, S. 114.</ref> Die Produktion wurde nach 249 Maschinen gestoppt und unter dem Konstrukteur Delville auf die Weiterentwicklung [[Caudron R-11|R-11]] gesetzt.<ref>Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: ''Flugzeuge von den Anfängen bis zum 1. Weltkrieg.'' Falken-Verlag, Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9, S. 161.</ref>

== Militärische Nutzung ==
; {{FRA}}
* [[Französische Luftstreitkräfte|Armée de l’air]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 3
|-
| Länge || 11,80 m
|-
| Spannweite || 21,10 m
|-
| Höhe || 3,60 m
|-
| Flügelfläche || 70,00 m²
|-
| Nutzlast || 620 kg
|-
| Leermasse || 1.710 kg
|-
| max. Startmasse || ? kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 136 km/h in Bodennähe
|-
| Steigzeit auf 2000 m || 18 min
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4600 m
|-
| Reichweite || 500 km
|-
| Triebwerke || zwei [[Renault]] 12Db, je 130 PS (97 kW) Startleistung
|-
| Bewaffnung || 4 MG 7,7 mm (Lewis),<br />100 kg Bomben
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Kenneth Munson: ''Bomber 1914–1919.'' Zürich 1968.
* Heinz Nowarra: ''Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918.'' München 1959.

== Weblinks ==
* [http://www.aviastar.org/air/france/caudron_r-4.php Foto/Beschreibung]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Frankreich)]]
[[Kategorie:Erstflug 1915]]