Quelltext der Seite Chevrolet Copper-Cooled

{{Infobox PKW-Modell
| Marke      = [[Chevrolet]]
| Modell     = Copper-Cooled Serie M
| Bild       = 
| Bild zeigt = 
| von        = 1923
| bis        = 1923
| Klasse     = [[Untere Mittelklasse]]
| Versionen  = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Roadster]], [[Limousine]], [[Coupé]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br />2,2 Liter (16 kW)
| Länge      = 3607
| Breite     = 
| Höhe       = 1886
| Radstand   = 2616
| Gewicht    = 680–852
| Vorgänger  = [[Chevrolet 490]]
| Nachfolger = 
}}
Der '''Chevrolet Copper-Cooled Serie M''' war ein Pkw der [[Untere Mittelklasse|unteren Mittelklasse]].

== Beschreibung ==
[[Chevrolet]] bot das Fahrzeug parallel zum [[Chevrolet Superior|Superior Serie B]] an. Das einzige Modelljahr war 1923. Zusammen mit dem Superior ersetzte er den [[Chevrolet 490|490]] des Vorjahres, hatte aber anstatt eines Wasserkühlers eine Kühlermaske mit Luftschlitzen, hinter der sich der luftgekühlte, oben gesteuerte [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]] mit 2212 cm³ [[Hubraum]] befand, der eine Leistung von 22 bhp (16 kW) bei 1750 min<sup>−1</sup> erbrachte. Sein Zylinderblock war mit Kühlrippen aus Kupfer versehen. Durch die [[Luftkühlung]] waren die Wagen um knapp 100 kg leichter als ihre Pendants mit Wasserkühlung.

Es gab sechs verschiedene Aufbauten: Einen zweisitzigen [[Roadster]], ein zweisitziges [[Coupé]] und eine fünfsitzige [[Limousine]] (Coach) mit jeweils zwei Türen und als viertürige Varianten einen fünfsitzigen [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourer]] in Standard- und Luxusausführung, sowie eine fünfsitzige Limousine. 

Zwar waren die luftgekühlten Wagen leichter als die wassergekühlten Superior, aber auch um etwa 200 [[US-Dollar]] teurer. Die Verkaufspreise bewegten sich zwischen 710 Dollar und 1060 Dollar. Damit wurden diese Modelle zum wirtschaftlichen Flop und verschwanden nach einem Produktionsjahr und 759 Exemplaren ersatzlos. 1923 konnten nur 100 Stück verkauft werden; der Rest wurde in den Folgejahren abgestoßen; 150 Exemplare setzte Chevrolet als Werkswagen ein, 239 Stück mussten gar wieder verschrottet werden. Heute existieren noch zwei Autos dieses Typs, eines davon im ''Henry Ford Museum'' in [[Detroit]] und eines im [[National Automobile Museum]] in [[Reno (Nevada)|Reno]].

== Literatur ==
* Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark, Jr.: ''Standard Catalog of American Cars, 1805–1942.'' Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-045-9.

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}}

[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Coupé]]