Quelltext der Seite DR 137 240 … 463

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1=
| Farbe2=
| Baureihe = DR 137 240, 462 bis 463
| Abbildung = DR 137 240 historische Aufnahme.png
| Nummerierung = 137 240, 462–463<br />VT 90 500–501
| Hersteller = [[Waggonfabrik Fuchs]], [[Heidelberg]]
| Baujahre = 1936/1939
| Ausmusterung = 1960/1944/1962
| Anzahl = 3
| Achsformel = (A1)(1A)
| Gattung = C4
| Spurweite =
| Treibraddurchmesser = 900 mm
| Laufraddurchmesser = 900 mm
| Anfahrzugkraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 120 km/h
| LängeÜberKupplung = 22.240 mm / 22.390 mm
| Länge =
| Höhe = 3.600 mm
| Breite =
| Drehzapfenabstand = 14.500 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 3.000 mm
| Gesamtradstand = 17.500 mm
| Leermasse =
| Dienstmasse = 44,0 t
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen = Druckluftbremse
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung = Luftheizung mit Gasöl
| Lokbremse =
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = Sifa
| Halbmesser = 150 m
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| InstallierteLeistung = 2 × 180 PS
| Traktionsleistung =
| Motorentyp =
| Motorbauart = 8-Zyl.-Boxermotor<br />vor 1960: 6-Zyl.
| Nenndrehzahl = 1.500/min
| Leistungsübertragung = hydrodynamisch
| Tankinhalt = 525 l
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 0 / 60
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Der [[Aussichtstriebwagen]] '''137 240''' und die drei Jahre später nahezu baugleich ausgeführten '''137 462 und 463''' waren [[Triebwagen|Dieseltriebwagen]] der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] für den Ausflugsverkehr.

== Geschichte/Technik ==
[[Datei:VT 137 463 Foto Otte überarbeitet.jpg|mini|links|VT 137 463 auf einer historischen Aufnahme im Bahnbetriebswerk Dresden Pieschen]]
Nachdem die beiden „Gläsernen Züge“ [[DR-Baureihe ET 91|ET 91]] seit 1935 erfolgreich im Einsatz waren, ließ die Deutsche Reichsbahn 1936 beim selben Hersteller, der [[Waggonfabrik Fuchs]] in [[Heidelberg]], zum Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken einen Dieseltriebwagen bauen. Als Antriebsmotoren dienten zwei 8-Zylinder-Boxer-Dieselmotoren der [[Maschinenbau Kiel|DWK]] mit je 180&nbsp;PS, die zusammen mit der Kühlanlage und einem Luftverdichter in einem separaten Rahmen schalldämpfend am Untergestell befestigt waren. Die Kraftübertragung erfolgte hydraulisch durch an den Drehgestellrahmen fixierte Strömungsgetriebe von [[Voith (Unternehmen)|Voith]].

Der [[Wagenkasten]] bildete zusammen mit den beiden Führerständen einen einzigen Großraum mit breiten Fenstern, die Rückenlehnen der 60 gepolsterten Sitze konnten gewendet werden, so dass alle Fahrgäste in Fahrtrichtung sitzen konnten. Das Dach besaß ein Rollverdeck und eine Dachrand-Verglasung. Die Festigkeit des Rahmens wurde dabei durch eine Fachwerkkonstruktion aus Rohren und Profilen kompensiert. Die beiden Toiletten waren sehr tiefliegend neben den Führertischen angeordnet und hatten ovale Fenster in den Stirnfronten.

1939 wurden zwei weitere Triebwagen gebaut, sie erhielten die Nummern 137&nbsp;462 und 463.

Die Fahrzeuge waren beim Publikum sehr beliebt, beim Personal weniger: Das Rollverdeck klemmte öfter, und mehrfach traten Motorschäden und Gelenkwellenbrüche auf.

Der 137 462 wurde 1944 bei einem Bombenangriff zerstört. Die beiden verbliebenen Aussichtstriebwagen wurden von der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] übernommen und als VT&nbsp;90 500 und 501 geführt. Im Jahr 1953/54 wurden die Fahrzeuge mit neuen [[Büssing AG|Büssing]]-Dieselmotoren vom Typ U 15 und Druckluft-Scheibenbremsen ausgerüstet. Der VT&nbsp;90 500 wurde vor allem im Raum Hunsrück und Mosel sowie im Köln/Aachener Umfeld eingesetzt und war in Köln-Nippes beheimatet. Am 13.&nbsp;April 1960 wurde er ausgemustert. In Baden-Württemberg und Oberbayern wurde der zuletzt in Stuttgart beheimatete VT&nbsp;90 501 eingesetzt und am 22.&nbsp;März 1962 ausgemustert.

== Literatur ==

* Klaus Strack: ''150 Jahre Eisenbahn im Siegtal.'' Nümbrecht 2010, ISBN 978-3-89909-100-7, S. 319.
* Rainer Zschech: ''Triebwagen-Archiv.'' Transpress Verlagsgesellschaft mbH, Berlin 1970.

== Weblinks ==
* [https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/25766.jpg VT 90 500 1957 in Marburg, Eisenbahnstiftung Joachim Schmidt]

{{Navigationsleiste Deutsche Verbrennungsmotor-Triebwagen}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Reichsbahn 1920–1945)|DR 137 240]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Deutsche Bundesbahn)]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Waggonfabrik Fuchs)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]