Quelltext der Seite De Havilland DH.100 Vampire

{{SEITENTITEL:De Havilland DH.100 Vampire}}
{{Infobox Flugzeug
|Name                = de Havilland DH.100 Vampire / DH.115 Vampire Trainer
|Bild                = [[Datei:De Havilland Vampire FB.6, Private JP6615516.jpg|300px]]<br />De Havilland Vampire FB.6
|Typ                 = einstrahliges [[Kampfflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{GBR}}
|Hersteller          = [[de Havilland Aircraft Company]]
|Erstflug            = 30. September 1943
|Indienststellung    = 1945
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl           = 4.400 <small>(davon 3.268 englischer Produktion)</small>
}}
[[Datei:Dh115.vampire.t11.june2004.arp.jpg|mini|De Havilland 115 Vampire Trainer]]
Die '''De Havilland DH.100/113/115 Vampire''' (ursprünglich auch: ''Spidercrab'') ist ein [[Strahltriebwerk|einstrahliges]] [[Kampfflugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[de Havilland Aircraft Company]]. Es war zwar noch in der Endphase des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] einsatzbereit, nahm aber nicht mehr an Kampfhandlungen teil.

Insgesamt wurden für zahlreiche Abnehmer 4400 Maschinen gebaut, davon etwa 1100 in Lizenz. Vampire blieben in Großbritannien bis 1955, als Schulflugzeug bis 1966 (in der Schweiz bis 1990) im Einsatz. In den 1950er Jahren flogen sie auch bei Einheiten der [[RAF Germany]].

== Geschichte ==
[[Datei:DeHavilland Vampire HMS Ocean Dec1945 NAN1 47.jpg|mini|Erster Jet auf einem [[HMS Ocean (R68)|Flugzeugträger]]]]
[[Datei:Vampire ag1.jpg|mini|De Havilland DH.100 der [[Schweizer Luftwaffe]]]]
[[Datei:De Havilland Vampire 4.jpg|mini|Zweisitzige DH.115 (gut zu sehen die typische Doppelleitwerkträgerauslegung)]]
[[Datei:DH-115 MK 55 Vampire cocpit.jpg|mini|Cockpit einer DH.115 Mk.55 Vampire]]
Die Entwicklung begann zunächst als Experimentalflugzeug im Sommer des Jahres 1942 gemäß der Spezifikation E.6/41. Der [[Erstflug]] des Prototyps mit dem Kennzeichen LZ548/G fand am 30.&nbsp;September 1943 statt und wurde von [[Geoffrey de Havilland Junior|Geoffrey de Havilland jun.]] durchgeführt. Die Flugerprobung verzögerte sich, als das einzige verfügbare Triebwerk in die USA gesendet werden musste, um das beschädigte einzige dortige Triebwerk der [[Lockheed P-80]] zu ersetzen. Aufgrund der Auslastung von de Havilland mit anderen Flugzeugtypen verzögerte sich die Serienfertigung zusätzlich, sodass die erste Maschine der Produktionsserie Mk&nbsp;I erst im April 1945 zu ihrem Erstflug startete.

Die Maschine zeigte sehr gute Flugleistungen und Flugeigenschaften. Als erstes britisches Modell erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 500 Meilen pro Stunde (etwa 806&nbsp;km/h). Am 3.&nbsp;Dezember 1945 landete und startete der Testpilot [[Eric Melrose Brown]] sie als erstes strahltriebwerksgetriebenes Flugzeug von einem [[Flugzeugträger]] ([[HMS Ocean (R68)|HMS ''Ocean'']]). 1948 erreichte sie mit 18.119 m einen neuen Höhenrekord.

Ausgehend von den positiven Versuchen wurde für den [[Fleet Air Arm]] mit der DH.100 Mk.5 ''Sea Vampire'' eine spezielle Version entwickelt. Neben ihrer Rolle als Jagdflugzeug konnte die ''Sea Vampire'' auch als Bodenangriffsflugzeug verwendet werden.

Die DH.113 war ein 1949 entstandener, ursprünglich für Ägypten bestimmter zweisitziger Nachtjäger mit entsprechender Radarausrüstung. Auf dieser Basis entstand das Trainingsflugzeug DH.115.

Die letzte hergestellte Version war das Schulflugzeug DH.100 Mk.11 oder eben DH.115, das ab 1950 zum Einsatz kam und von dem über 600 Stück produziert worden sind.

== Konstruktion ==
Der einsitzige [[Pfeilung|ungepfeilte]] [[Mitteldecker]] wurde in [[Ganzmetallflugzeug|Ganzmetallbauweise]] gefertigt. Eine Ausnahme bildete jedoch die Cockpitsektion, bei der auch Balsa- und Sperrholzbauteile, ähnlich wie bei der [[de Havilland Mosquito]], zum Einsatz kamen.<ref>A. J. Jackson (1978), S. 423</ref> Die Vampire war mit einem einziehbaren Bugradfahrwerk ausgestattet und wurde von einem [[Strahltriebwerk]] angetrieben. Charakteristisch waren die doppelten [[Leitwerk]]sträger. Diese Auslegung erschwerte jedoch den Ausstieg eines Piloten im Falle eines Notfalls gravierend; er war eigentlich nur möglich, wenn der Pilot noch Zeit hatte, nach dem Abwurf der Haube das Flugzeug auf den Rücken zu legen. Durch den Einbau von [[Schleudersitz]]en, in der Schweiz erst nach einem Jahrzehnt Betrieb, konnte diese Schwachstelle behoben werden.

=== [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der britischen Streitkräfte#Varianten- und Nutzungskennung|Varianten]] ===
Für die Luftstreitkräfte des Vereinigten Königreiches und einiger andere Nationen wurden folgende Baureihen entwickelt:
; DH.100
: Einsitziger Prototyp mit einem Triebwerk [[De Havilland Goblin|de Havilland Halford H1/Goblin I]], 3 gebaut
; Vampire Mk.1 (auch F.1)
: ursprüngliche Tagjagd-Variante mit Goblin-I/II-Triebwerk für die [[Royal Air Force]] (RAF), 244 gebaut, 4 Flugzeuge in die Schweiz.<ref> {{Webarchiv|text=Schweizer Luftwaffe: Das Flugzeug Vampire |url=http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/themen/history/mittelaus/vampire.html |wayback=20150514071739}}</ref>
; Vampire Mk.2
: Version mit [[Rolls-Royce Nene]]-Triebwerk, 1 gebaut, 2 umgerüstet
; Vampire F.3
: Tagjäger, 2 umgerüstete Mk.1, 202 für die RAF sowie 20 für die norwegische [[Norwegische Luftstreitkräfte|Luftforsvaret]] gebaut
; Vampire Mk.4
: Projekt mit Nene-Triebwerk, nicht verwirklicht
; Vampire FB.5
: ursprüngliche Jagdbomber-Variante mit Goblin-II-Triebwerk, 930 für die RAF sowie 20 für den Export gebaut
; Vampire FB.6
: verbesserte Jagdbomber-Variante mit Goblin-3-Triebwerk, 178 für die RAF sowie 100 vor Ort in Lizenz für die [[Schweizer Luftwaffe]] gebaut
; Vampire Mk.8
: Muster mit [[de Havilland Ghost|de-Havilland-Ghost]]-Triebwerk, 1 umgerüstete Mk.1
; Vampire FB.9
: Gegenüber der FB.5 verbesserter Jagdbomber mit Klimaanlage für Tropeneinsätze, 326 gebaut
; DH.113
: Prototyp einer zweisitzigen Nachtjagdvariante mit Goblin-Triebwerk, 2 gebaut
; Vampire NF.10
: Serienvariante des zweisitzigen Nachtjägers für die RAF, 66 gebaut
; DH.115
: Prototyp einer zweisitzigen Schulungsvariante und übliche Bezeichnung der T.Mk.55 in der Schweiz
; Vampire T.11
: Serienvariante des zweisitzigen Trainers für die RAF, 731 gebaut
Die folgenden Baureihen wurden für den Einsatz von Flugzeugträgern der britischen [[Royal Navy]] entwickelt:
; Sea Vampire Mk.10
: Prototyp für Deckversuche, 1 umgerüstet
; Sea Vampire F.20
: Marine-Version der FB.5 für den [[Fleet Air Arm]] (FAA), 18 gebaut bei [[English Electric]]
; Sea Vampire Mk.21
: Versuchsbaureihe mit verstärktem Boden und Fanghaken für Landetests mit eingezogenem Fahrwerk auf flexiblen Trägerdecks, 6 umgerüstete F.3
; Sea Vampire T.22
: Serienvariante des zweisitzigen Trainers für die FAA, 73 gebaut
Die folgenden Baureihen entstanden für die Streitkräfte der beiden großen südpazifischen [[Commonwealth of Nations|Commonwealth]]-Staaten:
; Vampire FB.25
: Bezeichnung der FB.5 für die [[Royal New Zealand Air Force]] (RNZAF), 25 gebaut
; Vampire F.30
: Jäger mit Nene-Triebwerk für die [[Royal Australian Air Force]] (RAAF), 80 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire FB.31
: Jagdbomber mit Nene-Triebwerk für die RAAF, 29 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire F.32
: Variante des australischen Jägers mit Klimaanlage, 1 umgerüstet
; Vampire T.33
: Zweisitziger Trainer für die RAAF mit Goblin-Triebwerk, 36 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire T.34
: Zweisitziger Trainer für die [[Royal Australian Navy]] (RAN), 5 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire T.34A
: Version der T.34 mit Schleudersitzen
; Vampire T.35
: Verbesserter Trainer für die RAAF, 68 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire T.35A
: Version der T.35, umgerüstete T.33
Die letzten Baureihen waren Exporte in weitere [[NATO]]-Staaten:
; Vampire FB.50
: Exportmodell für die [[Schwedische Luftstreitkräfte|schwedische Flygvapnet]], dort als J 28B bezeichnet, 310 gebaut
; Vampire FB.51
: Prototyp für den Export nach Frankreich mit Nene-Triebwerk, 1 umgebaut
; Vampire FB.52
: Exportmodell der FB.6, 101 gebaut (36 für Norwegen)
; Vampire FB.52A
: Exportmodell der FB.6 für die italienische [[Aeronautica Militare]] (AMI), 80 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire FB.53
: Serienmodell der FB.51 für die französische [[Französische Luftstreitkräfte|Armee de l’Air]], dort als Sud-Est SE.532/SE.535 ''Mistral'' bezeichnet
;; SE.532 ''Mistral''
:: Variante mit Nene-102B-Triebwerk, 94 vor Ort in Lizenz gebaut
;; SE.535 ''Mistral''
:: Variante mit Nene-104-Triebwerk und Schleudersitz, 150 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire NF.54
: Exportmodell der NF.10 die AMI, 29 vor Ort in Lizenz gebaut
; Vampire T.55
: Exportmodell der T.11, 216 gebaut, 6 umgebaute T.11 und 12 in Schweden umgebaute FB.50

<gallery widths="200px" perrow="4">
 DH100mk1web.jpg|Vampire Mk.1
 DH100601web.jpg|Vampire Mk.3
 DH100niceweb.jpg|Vampire Mk.5
 DH100NF10web.jpg|Vampire NF.10
 DH100lafayetteweb.jpg|Vampire Mk.5
 DH100mk6swissweb.jpg|Vampire Mk.6
 Mistralnorniemweb.jpg|SNCASE Mistral
 Mistraloranieweb.jpg|SNCASE Mistral
</gallery>

== Nutzer ==
[[Datei:De Havilland Vampire 1.jpg|mini|Schwedische DH.100]]
* {{EGY-1952}}
* {{AUS}}
* {{BIR-1948}}
* {{LKA-1951}}
* {{CHI}}
* {{DOM}}: 25 × F.1 (ex Schweden) + 17 × FB.50 (ex Schweden)
* {{FIN}}
* {{FRA}}
: [[Französische Luftstreitkräfte]]
: [[Aéronavale]]
* {{IND}}
* {{IDN}}: 6 × T.11
* {{IRQ-1959}}
* {{IRL}}
* {{ITA}}
* {{JPN}}: 1 × T.55 zur Evaluierung 1955<ref>Birtles 1986, S. 58.</ref>
* {{JOR}}
* {{CAN-1921}}
* {{CD-KA-1960}}: 2 ex Portugal T.11
* {{LBN}}
* {{MEX}}
* {{NZL}}
* {{NOR}}
* {{AUT}}: 4 × T.55 von 1964–1972 u. 5 × T.11 1957–1971<ref>[http://www.doppeladler.com/oebh/airreg.htm Militärluftfahrzeuge des Österreichischen Bundesheeres ab 1955] auf doppeladler.com</ref>
* {{POR}}
* {{COG}}
* {{RHO}}
* {{SWE}}: 70 × F.1 (J 28A), 310 FB.50 (J 28B); 57 T.55 (J 28C)
* {{SWI}}: 4 × Mk 1, 178 Mk 6, 1 × DH.113NF Mk10, 39 × DH.115<ref> {{Webarchiv|text=Schweizer Luftwaffe
Militärische Kennungen/Registrationen|url=http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/dokumentation/assets/aircraft.parsys.79030.downloadList.74576.DownloadFile.tmp/milkennungen.pdf |wayback=20150525020903}}</ref>
* {{ZAF-1928}}
* {{SYR-1961}}
* {{VEN-1930}}
* {{UK}}
: [[Royal Air Force]]
: [[Royal Navy]]

=== Stationierungsorte in Deutschland ===
* [[RAF Germany|Royal Air Force Germany]]
** [[RAF Brüggen]], Juli 1953 bis Januar 1954, Vampire FB5 (112. Squadron)
** [[Heeresflugplatz Celle|RAF Celle]], November 1950 bis Januar 1954, (93. und 94. Squadron)
** [[Flughafen Gütersloh|RAF Gütersloh]], Juni 1948 bis April 1952, Vampire F1/FB5 (3., 16., 26., 67. und 71. Squadron)
** [[Heeresflugplatz Faßberg|RAF Faßberg]], Mai 1951 bis Mai 1953, Vampire FB5 (112. und 118. Squadron)
** [[Fliegerhorst Jever|RAF Jever]], März 1952 bis Juli 1953, Vampire FB5 (4., 93. und 112. Squadron)
** [[Fliegerhorst Oldenburg|RAF Oldenburg]], Mai 1952 bis November 1953, Vampire FB5/FB9 (20., 26. und 234. Squadron)
** [[RAF Wildenrath]], April 1952 bis Oktober 1953, Vampire FB5 (3., 67. und 71. Squadron)
** [[Fliegerhorst Wunstorf|RAF Wunstorf]], April bis Juni 1948, Vampire F1 (3. Squadron) und Januar 1950 bis Oktober 1953, Vampire FB5/FB5B (4., 11., 26. Squadron)
* [[Französische Luftstreitkräfte|(franz.) Armée de l’air]]
** [[Flugplatz Bremgarten|BA Bremgarten]], April 1954 bis Juli 1954, Vampire Mk.1 (4ème Escadre Chasse)
** [[Flughafen Friedrichshafen|BA Friedrichshafen]], Oktober 1949 bis April 1954, Vampire Mk.1 (4ème Escadre Chasse)

== Technische Daten (Vampire FB 5) ==
[[Datei:De Havilland Vampire 3-view.svg|mini|3-Seiten-Ansicht]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 9,37 m
|-
| Spannweite || 11,58 m
|-
| Höhe || 1,88 m
|-
| Leermasse || 3297 kg
|-
| Startmasse || 5618 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 825 km/h in 7500&nbsp;m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 12.200 m
|-
| Reichweite || 1755 km
|-
| Triebwerke || ein [[Strahltriebwerk]] [[de Havilland Goblin]] 2 mit 13,8 kN Schub
|-
|}

== Bewaffnung ==
;Im Rumpf montierte Rohrwaffen
* 4 × 20-mm-[[Maschinenkanone]] [[Hispano-Suiza HS.404|Hispano-Suiza Mk.V]] mit je 150 Schuss Munition

; Kampfmittel bis zu 1.000 kg an mehreren Außenlaststationen

; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 8 × Startschiene für je eine ungelenkte Luft-Boden-Rakete RP-3 (Rocket Projectile 3-inch); Kaliber 76,2&nbsp;mm

;Ungelenkte Bomben
* 2 × Royal Ordnance 1000 lb (454&nbsp;kg), [[Freifallbombe]]
* 2 × Royal Ordnance 500 lb (227&nbsp;kg), Freifallbombe

;Externe Behälter
* 2 × [[Abwurftank|abwerfbarer Zusatztank]] für 455 Liter (121 US-Gallonen) Kerosin
* 2 × abwerfbarer Zusatztank für 227 Liter (60 US-Gallonen) Kerosin

== Sonstiges ==
Weil die Maschine im engen Kurvenflug zum Überschlagen neigte, kam es bei der [[Schweizer Luftwaffe]] zu mehreren tödlichen Unfällen. Daher erhielten nach und nach alle Maschinen einen [[Schleudersitz]]. Mit den noch nicht umgerüsteten „Vampires“ durften nur noch ledige Piloten fliegen.

== Museale Rezeption ==
Eine de Havilland DH 115 Vampire Mk.T55 des [[Bundesheer|österreichischen Bundesheeres]] ist in der [[Fliegerhorst Hinterstoisser#Militärluftfahrtmuseum Zeltweg|Militärluftfahrtausstellung Zeltweg]] im Hangar 8 des [[Fliegerhorst Hinterstoisser]] ausgestellt, einer Außenstelle des [[Wien]]er [[Heeresgeschichtliches Museum|Heeresgeschichtlichen Museums]].<ref>[http://www.doppeladler.com/oebh/sammlung05.htm auf doppeladler.com], abgerufen am 10. September 2013</ref>

Im [[Flieger-Flab-Museum]] in [[Dübendorf]] befindet sich eine Vampire Einsitzer, bei welcher das Cockpit bestiegen werden konnte. Ebenfalls verfügt das Museum über einen Doppelsitzer DH 115.

Außerdem befinden sich im Schweizer [[Fliegermuseum Altenrhein]] je eine flugfähige DH 100 Vampire sowie DH 115 Vampire Trainer der Schweizer Luftwaffe.

Im Flygmuseum Ängelholm befindet sich eine nicht mehr flugfähige J28.

== Literatur ==
* A. J. Jackson: ''De Havilland Aircraft since 1909'', Putnam, 1962, 3. Auflage 1978, ISBN 0-87021-896-4, S. 423–432
* Hans Prisi: ''Vampire, Vampire-Trainer und Venom der Schweizer Fliegertruppe.''

== Weblinks ==
{{Commonscat|De Havilland DH.100 Vampire}}
* [http://www.lw.admin.ch/internet/luftwaffe/de/home/themen/history/mittelaus/vampire.html De Havilland DH-100 Vampire (Schweizer Luftwaffe)]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4571733-3}}

{{Navigationsleiste de Havilland}}

{{SORTIERUNG:De Havilland DH.100}}

[[Kategorie:De Havilland]]
[[Kategorie:Jagdbomber]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Schweizer Armee)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Bundesheer)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Schweden)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Frankreich)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Norwegen)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Portugal)]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]
[[Kategorie:Erstflug 1943]]
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]