Quelltext der Seite Djurgårdslinie

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Die '''Djurgårdslinie''' (schwedisch: ''Djurgårdslinjen'') ist eine [[Linie (Verkehr)|Straßenbahnlinie]] in der schwedischen Hauptstadt [[Stockholm]], die 1967 stillgelegt und 1991 auf dem Abschnitt von [[Norrmalmstorg]] bis Waldemarsudde wieder aufgebaut und in Betrieb genommen wurde.

Auf der 2,9 Kilometer langen Linie 7N zwischen Norrmalmstorg und Waldemarsudde fahren historische Fahrzeuge aus den 1920er, 1930er und 1940er Jahren. Sie verkehrt von Ostern bis Weihnachten nur an den Wochenenden und zwischen Ende Mai und Ende August täglich und wird im Zehn- oder Zwölf-Minuten-Takt bedient. An den Wochenenden wird zusätzlich das sogenannte „Rollende Café“ mitgeführt, ein [[Beiwagen (Straßenbahn)|Beiwagen]], in welchem Kaffee, Tee und Süßgebäck serviert werden.

Bis 2010 trug die Djurgårdslinie die Nummer 7. Sie war bis dahin auch nicht voll in den Nahverkehrsverbund [[AB Storstockholms Lokaltrafik|Storstockholms Lokaltrafik]] (SL) eingebunden. Nur bestimmte Fahrkarten galten dort. Für den allgemeinen Verkehr bestand eine Buslinie mit nahezu identischem Laufweg.

2010 wurde [[Spårväg City]] eröffnet, welches im endgültigen Ausbauzustand eine Straßenbahnlinie von [[Kungsholmen]] im Westen bis zur Brücke nach [[Lidingö]] sein wird. Zunächst wurde jedoch nur eine kurze Neubaustrecke mit zwei Stationen [[Kungsträdgården]] und [[Sergels Torg]] und 2018 eine kurze Verlängerung bis [[T-Centralen]] (mit Aufgabe der Haltestelle am nahe gelegenen Sergels Torg) eröffnet. Seither gelten alle Fahrkarten von SL auch auf der Djurgårdslinie, die den neuen Namen 7N erhielt. Unter dem alten Liniennummer 7 verkehren von T-Centralen bis nach Waldemarsudde moderne [[Niederflurtechnik|Niederflurwagen]] des Typs [[Bombardier Flexity Classic]]. Im Gegensatz zu den Neufahrzeugen sind die historischen Straßenbahnwagen nicht barrierefrei.<ref>[https://sl.se/reseplanering/tillganglighet/sl-trafikens-tillganglighet/sparvag-city/#museisparvagnar Storstockholms Lokaltrafik: Spårväg City], abgerufen am 27. Februar 2022.</ref> Der neue Endpunkt liegt in der Klarabergsgatan etwa auf Höhe der [[Klarakirche (Stockholm)|Klarakirche]] mit kurzen Umsteigewegen zur U-Bahn und [[Citybanan|Citybana]]. Der Übergang zur Fernbahn ist etwas ungünstiger gelöst.

== Geschichte ==
[[Datei:Djurgardslinien historic.jpg|mini|links|Triebwagen 342, Typ A12 ([[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget|ASEA]] 1924) an der Endstelle Djurgården]]
[[Datei:Djurgardslinjen visitor 845 050701.JPG|mini|Triebwagen 845, Typ M29 aus [[Straßenbahn Göteborg|Göteborg]] in der Hamngatan]]
[[Datei:Mailbox on tram 2006-08-14.jpg|mini|[[Rollender Briefkasten|Straßenbahnbriefkasten]] an einem Wagen der Djurgårdslinie]]

Die Strecke nach Djurgården wurde zusammen mit dem noch betriebenen Stockholmer Netz (außer den Vorortlinien [[Nockebybanan]] und [[Lidingöbanan]]) 1967 bei der [[Dagen H|Umstellung Schwedens auf Rechtsverkehr]] stillgelegt. Seit dieser Zeit gab es immer wieder Überlegungen, sie zu reaktivieren. 1985 beschloss die Stadt, sie als Museumsbahn wieder in Betrieb zu nehmen, allerdings ohne Einverständnis der [[AB Storstockholms Lokaltrafik|Storstockholms Lokaltrafik]] (SL). Am 2. Juni 1991 nahm sie als Linie 7 ihren Betrieb auf und wurde seitdem ehrenamtlich vom [[Svenska Spårvägssällskapet|Schwedischen Straßenbahnverein]] betrieben. Die Infrastruktur gehörte der SL, das Rollmaterial jedoch nicht.

== Ausbaupläne ==
{{Hauptartikel|Spårväg City}}

Bereits im Jahr 2000 gab es die ersten Vorstudien zu einem Ausbau der Djurgårdslinie. Mitte 2007 beschloss die Stadt, die Djurgårdslinie zu erweitern. Die Strecke sollte vom aktuellen Endpunkt Norrmalmstorg bis zum Hauptbahnhof [[Stockholm Centralen|Centralstationen]] verlängert werden. Die Strecke wird vom Norrmalmstorg auf der bestehenden Busspur durch die [[Hamngatan]] geführt. Von dort sollte die Strecke weiter auf Individualverkehrsspuren um den [[Sergels torg]] in den Klarabergsgatan und auf dem Klarabergsviadukt vor dem Hauptbahnhof enden. Aus Platzgründen hätte dort keine [[Wendeschleife]] gebaut werden können, weshalb die Strecke nur mit Zweirichtungsfahrzeugen hätte befahren werden können.

Das bestehende Depot auf Djurgården ist für die neuen Fahrzeuge zu klein und kann aufgrund mangelnder Erweiterungsflächen nicht vergrößert werden. Deswegen wird auf dem Industriegelände Frihamnen/Värtan ein neues Depot entstehen. Als Verbindung wird eine zweigleisige Betriebsstrecke über die Oxenstiernsgatan und den Lindarängsvägen gebaut. Diese kann später, wenn der geplante Umbau der alten Hafenanlagen in ein Wohn- und Geschäftsviertel umgesetzt wird, als reguläre Strecke aufgerüstet werden. Die bereits in Stockholm auf der [[Nockebybanan]] und [[Tvärbanan]] eingesetzten Gelenkwagen vom Typ A32 ([[Bombardier Flexity Swift]]) können nicht die engen Kurven auf der Djurgårdslinie befahren, deswegen muss ein neuer Fahrzeugtyp beschafft werden. Stockholms Lokaltrafik erprobte bereits 2006 und 2007 Gelenkwagen der Typen [[Bombardier Flexity Outlook]] und [[Citadis|Alstom Citadis]].

In einem ersten Bauabschnitt wurde die bestehende Strecke vom Norrmalmstorg bis zum [[Sergels Torg]] verlängert. Die Verkehrsfreigabe fand im August 2010 statt, seitdem verkehren die neuen Niederflurwagen als Linie 7, die historischen Züge als Linie 7N. Die Neubaustrecke bis T-Centralen wird von den historischen Zügen nicht befahren.

== Quellen ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commons|Djurgårdslinjen}}
* [https://www.djurgardslinjen.se/en/ Schwedischer Straßenbahnverein: Die Djurgårdslinie 7]
* {{Webarchiv | url=http://web.ss.se/wagenhalle/museumswagen.asp?placering=Djurg%E5rdslinjen&thumb=show | wayback=20070930201125 | text=Liste der verschiedenen Museumswagen auf dieser Linie}}
* {{Webarchiv | url=http://sl.se/templates/Page.aspx?id=5813 | wayback=20080509094209 | text=Informationen zum geplanten Straßenbahnbau (schwedisch): ''Förlängning av Djurgårdslinjen''}}
* [https://de.sporvognsrejser.dk/staedte/djurgaardslinjen_7n Straßenbahnreisen: Djurgårdslinjen 7N]

{{Navigationsleiste Öffentlicher Nahverkehr in Stockholm}}

{{SORTIERUNG:Djurgardslinie}}
[[Kategorie:Schienenverkehr (Stockholm)]]
[[Kategorie:Straßenbahnlinie]]
[[Kategorie:Straßenbahn Stockholm]]