Quelltext der Seite Douglas F5D

{{Belege fehlen||Dieser Artikel}}
{{Infobox Flugzeug
|Name                = Douglas F5D ''Skylancer''
|Bild                = [[Datei:F5D in flight 1971.jpg|300px]]<br />''Eine F5D-1 der NASA, 1971''
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller          = [[Douglas Aircraft Company]]
|Erstflug            = 21. April 1956
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = 1956
|Stückzahl           = 4
}}

Die '''[[Douglas Aircraft Company|Douglas]] F5D Skylancer''' war eine Weiterentwicklung der [[Douglas F4D|F4D Skyray]] für die [[United States Navy|US Navy]]. Sie entstand aus der Allwetterversion der ''F4D-2N''. Das Design wurde überarbeitet und besser an das [[Pratt & Whitney J57|J57]]-Triebwerk angepasst.

Als die Unterschiede zur F4D zu groß wurden, wurde das Flugzeug in ''F5D'' umbenannt. Die meisten Rumpfteile wurden komplett umkonstruiert und das Flugzeug wurde 2,4 Meter länger. Nur die [[Tragfläche]]nform blieb größtenteils erhalten, obwohl die Trägflächendicke abgesenkt wurde. Hauptziel war die Erhöhung der Flugstabilität bei großen Geschwindigkeiten.

Obwohl sie vier 20-mm-Kanonen in den Tragflächen besaß, war die Hauptbewaffnung Raketen. Sie konnte entweder vier [[AIM-9 Sidewinder]]s oder zwei [[AIM-7 Sparrow]] tragen wie auch eine Batterie von 72 ungesteuerten 51-mm-Raketen.

Neun Testmaschinen wurden bestellt und danach noch 51 Serienmaschinen. Der [[Erstflug]] erfolgte am [[21. April]] [[1956]]. Auf diesem [[Überschallgeschwindigkeit|Überschall]]flug zeigte die Maschine gute Flugeigenschaften sowie exzellente Leistungen. Nachdem vier Maschinen gebaut wurden, stornierte die US&nbsp;Navy die Bestellungen. Sie bestellte stattdessen die [[Vought F-8|Chance Vought F8U ''Crusader'']]. Einige Luftfahrthistoriker glauben, dass dies mehr politische als sachliche Gründe hatte; da Douglas bereits viele US-Navy-Flugzeuge produzierte, sollten andere Hersteller auch zum Zuge kommen.
[[Datei:F5D Skylancer on ramp.jpg|mini|Eine F5D-1 der NASA 1961]]
Die vier Maschinen wurden in diversen militärischen Testprogrammen verwendet. Zwei Maschinen wurden 1961 ausgemustert. Die beiden anderen gingen zum [[National Advisory Committee for Aeronautics]] (NACA), um als Test für Überschall-Passagierflugzeuge zu dienen. Die Erkenntnisse flossen auch in das europäische [[Concorde]]-Programm ein. Ein Flugzeug wurde 1968 ausgemustert. Das zweite Flugzeug flog auch für das Raumgleiterprogramm [[Dyna-Soar|X-20 DynaSoar]], das allerdings am 10. Dezember 1963 aufgegeben worden war.<ref>Roy F. Houchin: ''US Hypersonic Research and Development: The Rise and Fall of 'Dyna-Soar', 1944–1963.'' (= ''Space Power and Politics''). Verlag Routledge, 2006, ISBN 0-415-36281-4.</ref>

Ein Flugzeug existiert noch heute im [[Armstrong Air and Space Museum]] in [[Wapakoneta]]. Der Astronaut [[Neil Armstrong]] flog dieses Flugzeug im [[Dyna-Soar]]-Programm.

== Technische Daten ==
[[Datei:Douglas F5D Skylancer 3-view(EG-0049-01).gif|mini|3-Seiten-Riss der F5D-1]]
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten der F5D-1
|-
| Spannweite: || 10,21 m
|-
| Länge: || 16,40 m
|-
| Höhe: || 4,52 m
|-
| Flügelfläche: || 51,7 m²
|-
| Leergewicht: || 7.912&nbsp;kg
|-
| Startgewicht: || 11.088&nbsp;kg
|-
| Triebwerk: || ein [[Pratt & Whitney J57]]-P-8 (7257&nbsp;kg)
|-
| Besatzung: || ein Pilot
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || 1.590&nbsp;km/h
|-
| Reichweite: || 2.148&nbsp;km
|-
| Gipfelhöhe: || 17.500 m
|-
| Bewaffnung: || vier 20-mm-Kanonen, 4× ''[[AIM-9 Sidewinder|Sidewinder]]'' oder 2× [[AIM-7 Sparrow|AIM-7-Sparrow]]-Raketen, 72× 2 51-mm-Raketen
|}

== Weblinks ==
{{Commons|F5D Skylancer}}
[https://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Photo/F-5D/index.html Bilder des Flugzeugs auf der NASA-Website]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste McDonnell Douglas (Militärische Baureihen)}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1956]]